CVE-111 สหรัฐอเมริกา อ่าวเวลลา - ประวัติศาสตร์

CVE-111 สหรัฐอเมริกา อ่าวเวลลา - ประวัติศาสตร์



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

อ่าวเวลลา

(CVE-111: dp. 11,373; 1. 657'1"; b. 75'; ew. 104'; dr. 32'; s. 19 k.; cpl. 1,066; a. 2 5", 36 40mm. , 2420มม., องก์ 34; cl. Commencement Bay)

อ่าวเวลลา (CVE-111) ถูกวางลงบนโทเทมเบย์เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ที่ทาโคมา รัฐวอชิงตัน โดยอู่ต่อเรือ ToddPacific, Inc.; เปลี่ยนชื่อเป็นอ่าวเวลลาเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2487 เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2487; สนับสนุนโดยนางโดนัลด์ เอฟ. สมิธ; และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2488 กัปตันโรเบิร์ต ดับเบิลยู. มอร์สเป็นผู้บังคับบัญชา

หลังจากปฏิบัติการท้องถิ่นครั้งแรกใน Puget Sound เวลลา กัลฟ์ได้แล่นเรือไปยังซานดิเอโก และไปถึงที่นั่นในวันที่ 4 พฤษภาคม เพื่อรับการเพิ่มกลุ่มการบินทางทะเลที่ได้รับมอบหมายครั้งแรกของเธอ หลังจากลงเรือแล้ว

สถานีอากาศ เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันได้ทำการเขย่าชายฝั่งทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนียและลงมือส่วนที่เหลือของกลุ่มในช่วงเวลานี้ เมื่อเสร็จสิ้นการโพสต์-shakedown เธอออกจากชายฝั่งตะวันตกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน มุ่งหน้าสู่ฮาวาย เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 มิถุนายน และดำเนินการฝึกอบรมอย่างเข้มข้น 11 วัน

อ่าวเวลลาออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม แวะที่เอนิเวต็อกในมาร์แชลล์ในวันที่ 16 เพื่อเติมเชื้อเพลิง และเดินทางต่อไปยังกวมซึ่งเธอมาถึงสี่วันต่อมา เมื่อวันที่ 23 วัน เธอแล่นเรือไปยังหมู่เกาะมาเรียนาเพื่อทำการโจมตีทางอากาศกับหมู่เกาะโรตาและหมู่เกาะปากัน วันรุ่งขึ้น เธอทำการก่อกวน 24 ครั้งกับเกาะ Pagan ด้วย FG-1D Corsairs, เครื่องบินถ่ายภาพ Hellcat และเครื่องบินทิ้งระเบิด TBM 3E Avenger สามวันต่อมา เรือคุ้มกันได้ทำการก่อกวน 21 ครั้งกับ Rota โดยมี Corsairs โหล เวนเจอร์สแปดคน และ Hellcat หนึ่งคนเข้าร่วม การยิงต่อต้านอากาศยานเบา ๆ จากปืนญี่ปุ่นพุ่งขึ้นฟ้า แต่ไม่สามารถไปถึงเครื่องบินของอเมริกาได้ เครื่องบินสองลำกลับจากการปฏิบัติภารกิจโจมตีจากระดับความสูงที่ต่ำจนเศษกระสุนจากการระเบิดของพวกมันเองทำให้พื้นผิวหางเสียหายเล็กน้อย

วันรุ่งขึ้นหลังจากการนัดหยุดงาน Rota เรือบินออกจากเครื่องบินของเธอไปยังไซปันแล้วกลับไปที่ท่าเรือ Apra ในกวมในวันที่ 2 สิงหาคมเพื่อพักหายใจสามวันก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังโอกินาว่าในวันที่ 6 เธอมาถึงบัคเนอร์เบย์สี่วันต่อมา คืนหนึ่งของเธอที่ทอดสมออยู่ในที่ทอดสมอมีคืนหนึ่งที่น่าจดจำตั้งแต่ในตอนเย็น มีข่าวว่าการเจรจายอมจำนนกับญี่ปุ่นกำลังคืบหน้าและกระตุ้นให้เรือหลายลำและหน่วยที่ประจำฝั่งเริ่มทำดอกไม้ไฟ

อ่าวเวลลากลับมาถึงกวมในวันที่ 15 สิงหาคม ทันเวลาเพื่อรับข่าวต้อนรับที่ญี่ปุ่นยอมจำนน อ่าวเวลลาเข้าร่วมในการปฏิบัติการยึดครองเบื้องต้นของหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น เธอจัดหาอาหารและเชื้อเพลิงให้กับกองเรืออื่นๆ นอกชายฝั่ง และในปลายเดือนสิงหาคม สลับกับ Gilbert Island$ (CVE-107) ในชุดคลุมอากาศสำหรับกลุ่มเติมสินค้า เรือคุ้มกันแล่นไปยังอ่าวโตเกียวและไปถึงที่นั่นในวันที่ 10 กันยายน

ออกเดินทางจากน่านน้ำญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 21 กันยายน อ่าวเวลลาได้ลงมือทหาร 650 คนที่โอกินาว่าเพื่อเดินทางกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา หลังจากแวะพักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอก็มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ต่อมาเธอได้ดำเนินการในพื้นที่ Puget Sound เป็นเรือฝึกสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้ให้บริการคุ้มกันจนถึงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 เมื่อเธอแล่นเรือไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียและมาถึงซานดิเอโกในวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม เธออยู่ที่นั่นเป็นเวลาสั้น ๆ

เพราะไม่ช้าเธอก็กลับมาเดินสายอีกครั้ง สัมผัสพอร์ต แองเจลิส และผลักไปยังทาโคมา รัฐวอชิงตัน ซึ่งเธอเริ่มหยุดใช้งานในวันสุดท้ายของเดือน ย้ายไปซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 7 เมษายน เรืออยู่ในสถานะไม่ใช้งาน ออกจากการว่าจ้าง , เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2489.

เรือลำนี้ถูกเก็บไว้สำรองที่ Tacoma และยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงปี 1960 จัดประเภทใหม่เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ (CVHE) เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2498 เวลลา กัลฟ์ ถูกย้ายไปให้บริการขนส่งทางทะเลของทหาร และเธอถูกจัดประเภทใหม่อีกครั้ง - คราวนี้เป็น T-AKt-11 อย่างไรก็ตาม เธอไม่เคยกลับไปรับใช้อย่างแข็งขัน เกิดจากรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เธอได้รับคืนสถานะเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน เกิดเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2513 เมื่อก่อน เรือคุ้มกันถูกขายให้กับ American Ship Dismantlers, Inc. แห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรก เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2514 และถูกทิ้งร้าง

เวลลา กัลฟ์ได้รับดาวรบหนึ่งดวงสำหรับการรับใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองของเธอ


ยูเอสเอส อ่าวเวลลา (CVE-111)

ยูเอสเอส อ่าวเวลลา (CVE-111) là một tàu sân เบย์ hộ tống lớp อ่าวเริ่มต้น được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai NólàChiếcTàu Chien đầuTiêncủaHảiQuânMỹđượcĐất Cai tênแต่ว่า theo tên Vinh เวลลาtạiหมู่เกาะโซโลมอนน้อย Dien RA Tran Hải Chien Vinh เวลลาnăm 1943 Hoànททท khi Thế Chien II ở VAO Giai Đoạnkết Thuc, con tàu chỉ hoạt động được một ít lâu rồi ngừng hoạt động vào năm 1946. Đang khi bỏ không trong thành phần dự bị, nó x đợc c CVHE-111 vào năm 1955, rồi như một tàu vận chuyển máy เบย์ T-AKV-11 vào năm 1959, nhưng không bao giờ tái ngũ, và cuối cùng bị bán để tháo dỡ vào năm 1971. อ่าวเวลลา được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


ประวัติการให้บริการ

หลังจากปฏิบัติการท้องถิ่นเบื้องต้นใน Puget Sound อ่าวเวลลา แล่นเรือไปยังซานดิเอโกและไปถึงที่นั่นในวันที่ 4 พฤษภาคม เพื่อรับส่วนเพิ่มเริ่มต้นของกลุ่มการบินนาวิกโยธินที่เธอได้รับมอบหมาย หลังจากลงจากเรือที่สถานีการบินนาวี เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันได้ทำการเคลื่อนย้ายออกจากชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้และลงมือส่วนที่เหลือของกลุ่มในช่วงเวลานี้ เมื่อเสร็จสิ้นการโพสต์-shakedown เธอออกจากชายฝั่งตะวันตกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน มุ่งหน้าสู่ฮาวาย เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 มิถุนายน และดำเนินการฝึกอบรมอย่างเข้มข้น 11 วัน

อ่าวเวลลา ออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม แวะที่เอนิเวต็อกในมาร์แชลล์ในวันที่ 16 เพื่อเติมเชื้อเพลิง และเดินทางต่อไปยังกวม ซึ่งเธอมาถึงสี่วันต่อมา เมื่อวันที่ 23 เธอแล่นเรือไปยังหมู่เกาะมาเรียนาเพื่อทำการโจมตีทางอากาศกับหมู่เกาะโรตาและหมู่เกาะปากัน วันรุ่งขึ้น เธอทำการก่อกวน 24 ครั้งกับเกาะ Pagan ด้วยเครื่องบิน F4U Corsairs, เครื่องบินถ่ายภาพ F6F Hellcat และเครื่องบินทิ้งระเบิด TBM Avenger สามวันต่อมา เรือคุ้มกันได้ทำการก่อกวน 21 ครั้งกับ Rota โดยมี Corsairs โหล เวนเจอร์สแปดคน และ Hellcat หนึ่งคนเข้าร่วม การยิงต่อต้านอากาศยานเบา ๆ จากปืนญี่ปุ่นพุ่งขึ้นฟ้า แต่ไม่สามารถไปถึงเครื่องบินของอเมริกาได้ เครื่องบินสองลำกลับจากการปฏิบัติภารกิจโจมตีจากระดับความสูงที่ต่ำจนเศษกระสุนจากการระเบิดของพวกมันเองทำให้พื้นผิวหางเสียหายเล็กน้อย

วันรุ่งขึ้นหลังจากการนัดหยุดงาน Rota เรือบินออกจากเครื่องบินของเธอไปยังไซปันแล้วกลับไปที่ท่าเรือ Apra ในกวมในวันที่ 2 สิงหาคม เป็นเวลาสามวันก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังโอกินาว่าในวันที่ 5 เธอมาถึงบัคเนอร์เบย์สี่วันต่อมา คืนหนึ่งของเธอที่ทอดสมออยู่ในที่ทอดสมอมีคืนหนึ่งที่น่าจดจำตั้งแต่ในตอนเย็น มีข่าวว่าการเจรจายอมจำนนกับญี่ปุ่นกำลังคืบหน้าและกระตุ้นให้เรือหลายลำและหน่วยที่ประจำฝั่งเริ่มทำดอกไม้ไฟ

อ่าวเวลลา เดินทางกลับถึงกวมในวันที่ 15 สิงหาคม ทันเวลาเพื่อรับข่าวต้อนรับที่ญี่ปุ่นยอมจำนน อ่าวเวลลา เข้าร่วมปฏิบัติการยึดครองเบื้องต้นของหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น เธอจัดหาอาหารและเชื้อเพลิงให้กับกองเรืออื่นๆ นอกชายฝั่ง และในปลายเดือนสิงหาคม สลับกับ หมู่เกาะกิลเบิร์ต ในการตกแต่งฝาครอบอากาศสำหรับกลุ่มเติม เรือคุ้มกันแล่นไปยังอ่าวโตเกียวและไปถึงที่นั่นในวันที่ 10 กันยายน

ออกจากน่านน้ำญี่ปุ่นวันที่ 21 กันยายน อ่าวเวลลา ส่งทหาร 650 คนที่โอกินาวาเพื่อเดินทางกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา หลังจากแวะพักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอก็มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ต่อมาเธอได้ดำเนินการในพื้นที่ Puget Sound เป็นเรือฝึกสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้ให้บริการคุ้มกันจนถึงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 เมื่อเธอแล่นเรือไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียและมาถึงซานดิเอโกในวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม เธออยู่ที่นั่นเป็นเวลาสั้น ๆ เพราะในไม่ช้าเธอก็กลับมาอีกครั้ง สัมผัสที่พอร์ตแองเจลิส และผลักดันให้ทาโคมา ซึ่งเธอเริ่มปิดการใช้งานในวันสุดท้ายของเดือน ย้ายเรือไปซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 7 เมษายน เรือถูกถอดออกจากการว่าจ้างเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2489

เรือลำนี้ถูกเก็บไว้สำรองที่ Tacoma และยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงปี 1960 จัดประเภทใหม่เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ (CVHE-111) เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2498 เวลลา กัลฟ์ ถูกย้ายไปให้บริการขนส่งทางทะเลของทหารในเวลาต่อมา และเธอถูกจัดประเภทใหม่อีกครั้ง - คราวนี้เป็น T-AKV-11. อย่างไรก็ตาม เธอไม่เคยกลับไปรับใช้อย่างแข็งขัน เกิดจากรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เธอได้รับการคืนสถานะเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน เกิดเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2513 เมื่อก่อน เรือคุ้มกันถูกขายให้กับ American Ship Dismantlers, Inc. แห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2514 และถูกทิ้งร้าง


VMF(CVS)- 351/511/512/513 & MCVGs 1-4 ประวัติส่วนภาพถ่าย

ระหว่างการสู้รบอันขมขื่นเพื่อยึดกัวดาลคานาล การใช้เครื่องบินของนาวิกโยธินอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดของนาวิกโยธินบนพื้นดินได้กลายมาเป็นตัวของมันเอง น่าเสียดายเนื่องจากเครื่องบินขับไล่/เครื่องบินจู่โจมมีขาสั้น หลายต่อหลายครั้งในการจู่โจมบนเกาะจึงต้องได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินของสายการบินจนกว่าสนามบินจะถูกยึดหรือสร้าง กรณีที่เป็นจุดบูเกนวิลล์ในปลายปี พ.ศ. 2486 ในทำนองเดียวกัน การลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายก็มี โดยเครื่องบินพิสัยไกล เช่น PB4Y-1P ที่บินโดย VMD-154 และ 254 ในปี ค.ศ. 1944 กองทัพเรือได้เริ่มสร้าง CVE ชั้น Commencement Bay จำนวนมาก ซึ่งรู้จักกันในชื่อผู้ให้บริการรถจี๊ป เพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดสำหรับการรณรงค์บนเกาะ เวลานั้นรวมถึงแผนการที่จะบุกเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่นในปลายปี 2488 ผู้บังคับบัญชาภาคพื้นดินของนาวิกโยธินกดดันอย่างหนักเพื่อนำเครื่องบินนาวิกโยธินไปขึ้นเรือและ CMC General Vandergrift บินไปฮาวายเป็นการส่วนตัวเพื่อเกลี้ยกล่อมให้พลเรือเอก Nimitz ทำคดีของพวกเขา

ด้วยเหตุนี้ นาวิกโยธินจึงได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในส่วนเสริมของการบิน (Marine Carrier Air Group (MCVG) สำหรับ 8 ลำแรกของ CVE ใหม่ ซึ่งจะเริ่มนำไปใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิกในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 จากชายฝั่งตะวันตก สี่ลำจะถูกจำกัด ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะปิดฉากลงอย่างกะทันหันในกลางเดือนสิงหาคม USS Block Island (CVE-106), USS Gilbert Islands (CVE-107), USS Cape Gloucester (CVE-109) และ USS Vella Gulf (CVE-111) .

MCVG นั้นประกอบด้วยตอร์ปิโด/ฝูงบินโจมตี VMTB(CVS) ที่มี TBM-3 Avengers และฝูงบินขับไล่/ลาดตระเวน VMF (CVS) ซึ่งประกอบด้วย F4U-1D/ FG-1D Corsairs, F6F-5N Hellcat night fighters และ ส่วนหนึ่งของเครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่าย F6F-5P Hellcat จำนวน 2 ลำ ฝ่ายบริการอากาศยานบรรทุกได้ให้การสนับสนุน ข้อสังเกต การทำงานของ CVE ของเครื่องบินภาพถ่าย Hellcat นั้นใกล้เคียงกับของ VMD-354 ซึ่งถูกนำไปใช้กับแปซิฟิกในปลายเดือนเมษายน 1945 ด้วย F6F-5Ps เพื่อจัดเตรียมการลาดตระเวนฐานภาคพื้นดินโดยเฉพาะ มีช่องว่างในเครื่องบินลาดตระเวนของนาวิกโยธินที่ใช้งานตั้งแต่เดือนตุลาคม 1944 เมื่อ VMD-254 หยุดทำงาน

USS Block Island พร้อม VMF (CVS)-511 แล่นไปยัง Ulithi ใน Carolines เพื่อเข้าร่วม Fifth Fleet เมื่อวันที่ 17 เมษายน จากนั้นจึงย้ายขึ้นไปยังโอกินาว่า และเริ่มปฏิบัติการรบในวันที่ 10 พฤษภาคม 1945 โดยเห็นการดำเนินการอย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 16 มิถุนายน เครื่องบินภาพถ่ายดังกล่าวเป็นการลาดตระเวนหลังการโจมตีสำหรับปฏิบัติการ MCVG-1 กับสนามบินและจุดแข็งของญี่ปุ่น

หลังจากช่วงนอกสายในฟิลิปปินส์ เรือออกเดินทางไปยังเกาะบอร์เนียวเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกครั้งสุดท้ายของสงคราม โดยชาวออสเตรเลียลงจอดที่บาลิกปาปันเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน USS Block Island ได้เข้าร่วมปฏิบัติการดังกล่าวโดย USS Gilbert Islands โดยที่ MCVG-2 ลงมือ ซึ่งรวมถึง VMF-512 (CVS) พร้อมส่วนภาพถ่าย F6F-5P หลังจาก 3 วัน เรือแล่นไปกวมเพื่อซ่อมแซมอุปกรณ์จับ และเพิ่งออกจากที่นั่นเมื่อมีข่าวการยอมจำนนของญี่ปุ่นมา

MCVG-2 ซึ่งลงมือบนหมู่เกาะยูเอสเอสกิลเบิร์ต ออกจากฮาวายเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 และเดินทางถึงโอกินาว่าเมื่อวันที่ 21 พ.ค. ตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม ถึง 16 มิถุนายน กลุ่มการบินได้ช่วยต่อต้านสนามบินและสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งของญี่ปุ่น ก่อนออกเดินทางกับ USS Block Island เพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกของออสเตรเลียที่บาลิกปาปัน เรือได้กลับสู่น่านน้ำญี่ปุ่นและเข้าร่วมกองเรือที่ 3 ของพลเรือเอก Halsey เมื่อสงครามสิ้นสุดลง หลังจากการล่องเรือแสดงความแข็งแกร่งเพื่อสนับสนุนกองทัพชาตินิยมจีนนอกไต้หวัน เรือและ MCVG ที่ลงเรือก็กลับไปยังซานดิเอโกเมื่อต้นเดือนธันวาคม และถูกปลดประจำการในเดือนพฤษภาคมปี 1946 (www.adamsplanes.com)

USS Gloucester พร้อมรูปถ่ายของ VMF (CVS)-351 มาถึงฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2488 และต่อมาได้เข้าร่วมกองเรือที่ 3 นอกโอกินาว่าต่อสู้กับเครื่องบินกามิกาเซ่ที่พยายามโจมตีเรือกวาดทุ่นระเบิดตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคมถึงวันที่ 17 กรกฎาคม จากนั้น MCVG ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศและการลาดตระเวนภาพถ่ายของการขนส่งทางเรือและสนามบินตามแนวชายฝั่งของจีนจนกระทั่งสงครามสิ้นสุดลง

MCVG ลำสุดท้ายที่จะปรับใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิกได้ลงมือบน USS Vella Gulf (CVE-111) ฝูงบินขับไล่/ลาดตระเว ณ ของ VMF (CVS)-513 ได้เข้าปฏิบัติการในหมู่เกาะโรตาและหมู่เกาะมาเรียนาในหมู่เกาะมาเรียนาตั้งแต่วันที่ 24 กรกฎาคมถึง 28 กรกฎาคม จากนั้นเรือแล่นไปทางเหนือสู่โอกินาว่าซึ่งมาถึงในวันที่ 9 สิงหาคมเพื่อทราบข่าวการยอมจำนนที่จะเกิดขึ้น และต่อมาได้สนับสนุนปฏิบัติการยึดครองเบื้องต้นในหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น ก่อนเดินทางกลับซานฟรานซิสโกพร้อมกับทหารกว่า 600 นายในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2488

(เขียนขึ้นโดย Col H. Wayne Whitten USMC (เกษียณแล้ว) จาก Wikipedia และแหล่งอื่น ๆ )


สารบัญ

เรือลำนี้เป็นเรือลำที่สองที่มีชื่อสำหรับการรบ ครั้งแรก อ่าวเวลลา เป็นผู้ให้บริการคุ้มกันซึ่งได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2488 โดยมีกัปตันโรเบิร์ต ดับเบิลยู. มอร์สเป็นผู้บังคับบัญชา NS อ่าวเริ่มต้น เรือบรรทุกเครื่องบิน เธอเคลื่อนย้าย 11,373 ตันยาว (11,556  ตัน) บรรทุกเครื่องบิน 34 ลำ และบรรทุกทหารอีก 1,066 นาย อ่าวเวลลา ได้รับรางวัลดาวต่อสู้สำหรับการโจมตีทางอากาศกับ Rots และ Pagan Islands ใน Marianas ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2488 และเข้าร่วมกับการยึดครองกองกำลังหลังจากการยอมแพ้ของญี่ปุ่น CVE-111 ถูกปิดใช้งานและปลดประจำการเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2489

อ่าวเวลลา ที่สมอ

เรือลำนี้ได้รับการสนับสนุนโดยนางแมรี แอนน์ แมคคอลีย์ และได้รับหน้าที่เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2536 ในพิธีที่อู่ต่อเรือนอร์ฟอล์ก เรือหลายภารกิจ, อ่าวเวลลา ได้รับการออกแบบมาให้สามารถปฏิบัติการรบได้อย่างยั่งยืนในสภาพแวดล้อมการรบต่อต้านอากาศ ต่อต้านเรือดำน้ำ ต่อต้านพื้นผิว และ Strike อ่าวเวลลา ถูกใช้ในการสนับสนุนกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน กลุ่มจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ตลอดจนในการสกัดกั้นและภารกิจคุ้มกัน

เวลลา กัลฟ์ ความสามารถในการต่อสู้ที่หลากหลายได้รับการจัดเตรียมโดย Aegis Combat System ซึ่งเป็นระบบตรวจจับแบบอิเล็กทรอนิกส์ การสู้รบ และระบบควบคุมอัคคีภัยแบบครบวงจร Aegis เปิดใช้งาน อ่าวเวลลา เพื่อตรวจจับ ประเมิน และโจมตีศัตรูด้วยพลังการยิงและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม NS อ่าวเวลลา เสร็จสิ้นการทดลองเดินเรือในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน อ่าวเวลลาเสร็จสิ้นการล่องเรือ BALTOPS เป็นเวลา 2 เดือน โดยเข้าร่วมการฝึกเดินเรือประจำปีครั้งที่ 26 ของ US Baltic Operations (BALTOPS) '98 ในทะเลบอลติกตะวันตก ตั้งแต่วันที่ 8 – 19 มิถุนายน พ.ศ. 2541 ระหว่างการฝึก ผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่แปด ได้สั่งการฝึกจากเรือ นอกจากนี้ เรือลำดังกล่าวยังบรรจุกระสุนได้สำเร็จ LAMPS ได้ย้ายขึ้นเรือ ดำเนินการ C2X ที่ประสบความสำเร็จ และได้ทำการติดต่อท่าเรือที่ St.John เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา เมื่อเสร็จสิ้น C2X แล้ว อ่าวเวลลา การทำงานก่อนการปรับใช้อย่างต่อเนื่อง ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2542 หลังจากได้รับรางวัล "Battle "E" เป็นครั้งที่ 5 ติดต่อกัน เรือลำดังกล่าวก็เริ่มดำเนินการฝึกในขณะที่เป็นเจ้าภาพการฝึกหลักสูตร Force Air Defense Commander เป็นเวลา 1 สัปดาห์

เวลลา กัลฟ์ เสร็จสิ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2542 ของ JTFEX '99 ถือเป็นการสิ้นสุดการทำงานสิบเดือน เรือลำดังกล่าวออกเดินทางไปยังทะเลเอเดรียติกเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2542 หลังจากผ่านแดนเป็นเวลาหกวัน อ่าวเวลลา เข้ารับตำแหน่งในทะเลเอเดรียติกและมีส่วนร่วมในทุกอย่างตั้งแต่ Tomahawk Strike Ops ไปจนถึง Fast-track Logistics Ops ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Operation Noble Anvil ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน อ่าวเวลลา ยังคงมีส่วนร่วมในการสนับสนุนปฏิบัติการรบ ยิงโทมาฮอว์ก สันนิษฐานว่าเป็นผู้บังคับบัญชาการสงคราม (ADC, ASUWC, ASWC และผู้ประสานงานพื้นที่ปล่อยจรวด) และดำเนินการเติมเชื้อเพลิงในทะเลและเก็บกิจกรรมการเติมเต็มจำนวนมากจนกระทั่งผ่อนคลายท่าทางอาวุธและการยุติความเป็นปรปักษ์ อ่าวเวลลา เริ่มเดือนสิงหาคม มีส่วนร่วมในการฝึกหัดหลายลำ เธอเข้าร่วมในการฝึก DIVTACS, LeapFrogs, Tomahawk, การฝึกดำน้ำ, Flight Ops และการฝึก Gunnery อ่าวเวลลากลับบ้านในวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2542 และเดินทางไปที่ยอร์กทาวน์ รัฐเวอร์จิเนียในเดือนพฤศจิกายนเพื่อขนถ่ายอาวุธทั้งหมด เป็นส่วนหนึ่งของ จอร์จวอชิงตัน Carrier Battle Group (CVBG) และเพื่อตอบสนองต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 เรือออกเดินทางเพื่อสนับสนุนการป้องกันและความพยายามด้านมนุษยธรรมนอกชายฝั่งนิวยอร์ก เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เธอได้เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของ ธีโอดอร์ รูสเวลต์ Carrier Battle Group สู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเอเชียใต้เพื่อสนับสนุน Operation Enduring Freedom กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินรูสเวลต์ ได้ผ่านคลองสุเอซเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม และมาถึงทะเลอาหรับเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม ก่อนเดินทางกลับบ้านในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 เธอได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ขนส่งกลุ่มที่แปด Ώ]

การปรับใช้ 2007 [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2550 อ่าวเวลลา ออกเดินทางล่องเรือหกเดือนโดยเป็นส่วนหนึ่งของ บาตาน กลุ่มจู่โจมเดินทาง (BATESG) เธอดำเนินการในอ่าวเปอร์เซีย ทะเลอาหรับเหนือกับเรือบรรทุกเครื่องบินฝรั่งเศส ชาร์ล เดอ โกล (เพื่อสนับสนุน Operation Enduring Freedom) อ่าวโอมาน และอ่าวเอเดน เธอเข้าร่วมในการฝึกซ้อมข้ามชาติ รวมทั้ง AMAN '07 [1] ซึ่งจัดโดยปากีสถาน อ่าวเวลลา เยือนอากาดีร์ โมร็อกโก และเกตา ประเทศอิตาลีในฐานะท่าเรือเสรีภาพ และดึงมานามา บาห์เรนสองครั้ง เธอกลับบ้านที่ท่าเรือในนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2550

MV ไฟนา เหตุการณ์นอกโซมาเลีย 2008 [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

NS อ่าวเวลลา ถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ รอบ MV ไฟนาซึ่งเป็นเรือสัญชาติยูเครนที่จดทะเบียนในเบลิเซียนซึ่งมีรถถัง T-72 33 คัน, RPG และอาวุธยุทโธปกรณ์อื่นๆ หลังจากที่เธอถูกโจรสลัดยึดจากโซมาเลียเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2551 ภาพถ่ายหลายภาพที่ใช้โดยบริการข่าวได้มาจากแหล่งที่มาว่าถูกนำมาจากเรือลาดตระเวน . ΐ]

จับผู้ต้องสงสัยโจรสลัดในอ่าวเอเดน [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

สงสัยโจรสลัดยอมจำนนต่อ อ่าวเวลลา.

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2552 ที่ อ่าวเวลลา ตอบรับคำร้องทุกข์จากเรือบรรทุกน้ำมัน โพลาริส ในอ่าวเอเดน NS โพลาริส รายงานว่าโจรสลัดในเรือกรรเชียงลำเดียวกำลังพยายามขึ้นเรือบรรทุกด้วยบันได แม้ว่า โพลาริส ลูกเรือสามารถขัดขวางความพยายามของพวกเขาได้ เมื่อมาถึงพื้นที่ อ่าวเวลลา สกัดกั้นเรือกรรเชียงเล็กที่มีชาย 7 คนอยู่บนเรือ ลูกเรือบนเรือ โพลาริส ยืนยันตัวตนของพวกเขาในฐานะผู้โจมตีดังกล่าว และ 7 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ อ่าวเวลลา ก่อนโอนไปยัง USNS ลูอิสและคลาร์ก เพื่อดำเนินการก่อนส่งไปเคนยาเพื่อพิจารณาคดี Α]

อ่าวเวลลา มีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการกับโจรสลัดอีกครั้งในวันรุ่งขึ้นในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เมื่อเธอตอบรับการเรียกร้องความทุกข์จากเรือสินค้า เรือสินค้าอินเดีย เปรมดิวยา รายงานว่าเธอถูกโจรสลัดไล่ตามและถูกยิงจากพวกเขา เรือลาดตระเวนของอเมริกาตอบโต้ด้วยการส่งเฮลิคอปเตอร์ไปยังที่เกิดเหตุซึ่งยิงเตือนและไล่ล่าเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ของโจรสลัด NS อ่าวเวลลา จากนั้นจึงจัดปาร์ตี้ขึ้นเครื่องใน RHIB สองแห่งและจับโจรสลัดเก้าคนซึ่งถูกส่งไปยัง ลูอิสและคลาร์ก เช่นเดียวกับกลุ่มโจรสลัดชุดก่อนหน้าที่เรือลาดตระเวนจับได้ Β]


Література [ ред. | เร้ด. คอส ]

  • Энциклопедия авианосцев. Под общей редакцией А. Е. Тараса / Минск, Харвест Москва, АСТ, 2002
  • Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. //С. A. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. — М.:Коллекция, Яуза, 2006. ISBN 5-699- 17428-1
  • ซ. A. บาลาคีน — Авианосцы мира. พ.ศ. 2482-2488 Великобритания, США, СССР.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946 / สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือสหรัฐฯ ISBN 978-0870219139

เวลลา กัลฟ์ ซีจี 72

ส่วนนี้แสดงรายการชื่อและตำแหน่งที่เรือมีตลอดอายุการใช้งาน รายการเรียงตามลำดับเวลา

    เรือลาดตระเวนขีปนาวุธชั้น Ticonderoga (เที่ยวบิน II)
    Keel Laid 22 เมษายน 1991 - เปิดตัว 13 มิถุนายน 1992
    เข้าพิธี 25 กรกฎาคม 1992

ผ้าคลุมเรือ

ส่วนนี้แสดงรายการลิงก์ที่ใช้งานไปยังหน้าที่แสดงปกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบ ควรมีชุดหน้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือรบ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา (หรือดีที่สุดเท่าที่จะทำได้)

เนื่องจากเรือลำหนึ่งอาจมีหลายที่กำบัง จึงอาจแยกออกเป็นหลายหน้า ดังนั้นจึงใช้เวลาไม่นานในการโหลดหน้า แต่ละลิงก์ของหน้าควรมีช่วงวันที่สำหรับหน้าปกในหน้านั้น

ตราไปรษณียากร

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตราไปรษณียากรที่เรือใช้ ควรมีตราไปรษณียภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") ภายในแต่ละชุด ตราไปรษณียากรควรเรียงตามลำดับประเภทการจำแนก หากมีตราประทับมากกว่าหนึ่งแห่งที่มีการจัดประเภทเดียวกัน ก็ควรจัดเรียงเพิ่มเติมตามวันที่ใช้งานครั้งแรกที่ทราบ

ไม่ควรใส่ตราประทับไปรษณียภัณฑ์ เว้นแต่จะมีภาพระยะใกล้และ/หรือภาพหน้าปกที่แสดงตราประทับนั้น ช่วงวันที่ต้องอิงตามปกในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มปกมากขึ้น
 
>>> หากคุณมีตัวอย่างที่ดีกว่าสำหรับตราประทับใดๆ โปรดอย่าลังเลที่จะแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่


ยูเอสเอส อ่าวเวลลา (CG-72)

ยูเอสเอส อ่าวเวลลา (CG-72) คือ  ไทคอนเดอโรก้า-คลาสไกด์ missile cruiser สร้างขึ้นสำหรับและให้บริการอย่างแข็งขันกับกองทัพเรือสหรัฐ States Navy เธอเป็นเรือลำที่สองที่ได้รับการตั้งชื่อตามการรบ ของ Vella Gulf การสู้รบทางเรือในแคมเปญโซโลมอนของสงครามโลกครั้งที่ 8197 สงคราม 8197II ลำแรกคือ USS เวลลา Gulf (CVE-111) เรือคุ้มกัน carrier ได้รับหน้าที่ในปี 1945 เธอถูกวาง  down เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1991 ที่ Pascagoula,  Mississippi โดย Litton Industries กองต่อเรือ Ingalls เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1992 โดยได้รับการสนับสนุนจาก Mary A. McCauley ภรรยาของ Vice Admiral William F. McCauley (เกษียณอายุแล้ว) และรับหน้าที่ร่วมกับ Pier 12, Naval Operation Base (NOB) Norfolk, Virginia, เมื่อวันที่ 18 กันยายน 1993 [1]

ออกแบบให้เป็นเรือหลายภารกิจ อ่าวเวลลา สามารถปฏิบัติการรบได้อย่างยั่งยืนในสภาพแวดล้อมการรบต่อต้านอากาศ ต่อต้านเรือดำน้ำ ต่อต้านพื้นผิว และ Strike เธอได้รับการว่าจ้างในการสนับสนุนกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน กลุ่มจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก การป้องกันขีปนาวุธ เช่นเดียวกับในภารกิจสกัดกั้นและคุ้มกัน ความสามารถในการต่อสู้ที่หลากหลายของเธอได้รับการจัดเตรียมโดยระบบ Aegis Combat  ซึ่งเป็นระบบตรวจจับแบบอิเล็กทรอนิกส์ การสู้รบ และการควบคุมไฟแบบครบวงจร Aegis เปิดใช้งาน อ่าวเวลลา เพื่อตรวจจับ ประเมิน และโจมตีศัตรูด้วยพลังการยิงและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม


ประวัติการให้บริการ

หลังจากปฏิบัติการในพื้นที่เริ่มต้นใน Puget Sound อ่าวเวลลา แล่นเรือไปยังซานดิเอโกและไปถึงที่นั่นในวันที่ 4 พฤษภาคม เพื่อรับส่วนเพิ่มเริ่มต้นของกลุ่มนาวิกโยธินที่ได้รับมอบหมาย หลังจากลงจากเรือที่สถานีการบินนาวี เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันได้ทำการเคลื่อนย้ายออกจากชายฝั่งแคลิฟอร์เนียตอนใต้และลงมือส่วนที่เหลือของกลุ่มในช่วงเวลานี้ เมื่อเสร็จสิ้นการโพสต์-shakedown เธอออกจากชายฝั่งตะวันตกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน มุ่งหน้าสู่ฮาวาย เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 25 มิถุนายน และดำเนินการฝึกอบรมอย่างเข้มข้น 11 วัน

อ่าวเวลลา ออกเดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 9 กรกฎาคม แวะที่เอนิเวต็อกในมาร์แชลล์ในวันที่ 16 กรกฎาคมเพื่อเติมเชื้อเพลิง และเดินทางต่อไปยังกวม ซึ่งเธอมาถึงสี่วันต่อมา วันที่ 23 กรกฎาคม เธอแล่นเรือไปยังหมู่เกาะมาเรียนาเพื่อทำการโจมตีทางอากาศกับหมู่เกาะโรตาและหมู่เกาะปากัน วันรุ่งขึ้น เธอทำการก่อกวน 24 ครั้งกับเกาะ Pagan ด้วย Vought F4U Corsairs, เครื่องบินถ่ายภาพ Grumman F6F Hellcat และเครื่องบินทิ้งระเบิด Grumman TBM Avenger สามวันต่อมา เรือคุ้มกันได้ทำการก่อกวน 21 ครั้งกับ Rota โดยมี Corsairs โหล เวนเจอร์สแปดคน และ Hellcat หนึ่งคนเข้าร่วม การยิงต่อต้านอากาศยานเบา ๆ จากปืนญี่ปุ่นพุ่งขึ้นฟ้า แต่ไม่สามารถไปถึงเครื่องบินของอเมริกาได้ เครื่องบินสองลำกลับจากการปฏิบัติภารกิจโจมตีจากระดับความสูงที่ต่ำจนเศษกระสุนจากการระเบิดของพวกมันเองทำให้พื้นผิวหางเสียหายเล็กน้อย

วันหลังจากการโจมตีของ Rota เรือได้บินออกจากเครื่องบินของเธอไปยังไซปันแล้วกลับไปที่ท่าเรือ Apra ในกวมในวันที่ 2 สิงหาคม เพื่อพักหายใจเป็นเวลาสามวันก่อนจะมุ่งหน้าไปยังโอกินาว่าในวันที่ 5 สิงหาคม เธอมาถึงบัคเนอร์เบย์สี่วันต่อมา คืนหนึ่งของเธอที่ทอดสมออยู่ในที่ทอดสมอมีคืนหนึ่งที่น่าจดจำตั้งแต่ในตอนเย็น มีข่าวว่าการเจรจายอมจำนนกับญี่ปุ่นกำลังคืบหน้า และกระตุ้นให้เรือหลายลำและหน่วยที่ประจำฝั่งเริ่มทำดอกไม้ไฟ

อ่าวเวลลา เดินทางกลับถึงกวมในวันที่ 15 สิงหาคม ทันเวลาเพื่อรับข่าวต้อนรับที่ญี่ปุ่นยอมจำนน อ่าวเวลลา เข้าร่วมปฏิบัติการยึดครองเบื้องต้นของหมู่เกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น เธอจัดหาอาหารและเชื้อเพลิงให้กับกองเรืออื่นๆ นอกชายฝั่ง และในปลายเดือนสิงหาคม สลับกับ หมู่เกาะกิลเบิร์ต ในการตกแต่งฝาครอบอากาศสำหรับกลุ่มเติม เรือคุ้มกันแล่นไปยังอ่าวโตเกียวและไปถึงที่นั่นในวันที่ 10 กันยายน

ออกจากน่านน้ำญี่ปุ่นวันที่ 21 กันยายน อ่าวเวลลา ส่งทหาร 650 คนที่โอกินาวาเพื่อเดินทางกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา หลังจากแวะพักที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอก็มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนียในวันที่ 14 ตุลาคม ต่อมาเธอได้ดำเนินการในพื้นที่ Puget Sound เป็นเรือฝึกสำหรับเจ้าหน้าที่ผู้ให้บริการคุ้มกันจนถึงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 เมื่อเธอแล่นเรือไปยังชายฝั่งทางตอนใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนียและมาถึงซานดิเอโกในวันที่ 27 มีนาคม อย่างไรก็ตาม เธออยู่ที่นั่นเป็นเวลาสั้น ๆ เพราะในไม่ช้าเธอก็กลับมาอีกครั้ง สัมผัสที่พอร์ตแองเจลิส และผลักดันให้ทาโคมา ซึ่งเธอเริ่มปิดการใช้งานในวันสุดท้ายของเดือน ย้ายเรือไปซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 7 เมษายน เรือถูกถอดออกจากการว่าจ้างเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2489

เรือลำนี้ถูกสำรองไว้ที่ทาโคมา เรือลำนี้ยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงช่วงทศวรรษ 1960 จัดประเภทใหม่เป็นเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ (CVHE-111) เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2498 อ่าวเวลลา ต่อมาได้ย้ายมาที่หน่วยบริการขนส่งทางทะเลของทหาร และเธอถูกจัดประเภทใหม่อีกครั้ง — คราวนี้เป็น T-AKV-11. อย่างไรก็ตาม เธอไม่เคยกลับไปรับใช้อย่างแข็งขัน เกิดจากรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2503 เธอได้รับคืนสถานะเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน เกิดเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2513 เมื่อก่อน เรือคุ้มกันถูกขายให้กับ American Ship Dismantlers, Inc. แห่งพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2514 และถูกทิ้งร้าง


แบบใหม่เหมาะกับที่ไหน?

ประเภทเรือใหม่มีทั้งขนาดใหญ่และเล็กกว่าเรือพิฆาตในปัจจุบัน เรือขนาดใหญ่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือลาดตระเวน ในขณะที่เรือขนาดเล็กมีภารกิจที่แตกต่างกันซึ่งไม่มีการออกแบบเรือ

Zumwalt-คลาส

เรือพิฆาตชั้น Zumwalt ต้องเป็นของกองทัพเรือสหรัฐฯ ต่อจากชั้น Burke โดยมีการเปลี่ยนแปลงในการพัฒนาทำให้มีเรือเพิ่มขึ้นเป็น 14,000 ตัน [19] จากมุมมองของขนาดเพียงอย่างเดียว มันคงไม่มีเหตุผลที่จะคิดว่าเรือลำดังกล่าวเป็นเรือลาดตระเวนที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม ภายใต้คำจำกัดความของสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน เรือลาดตระเวนมีความสามารถในการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่หลัก แต่ Zumwalts ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการโจมตีทางบก สำนักงานความรับผิดชอบทั่วไปรายงานต่อสภาคองเกรสว่ามีปัญหาร้ายแรงในกระบวนการออกแบบและก่อสร้างสำหรับ Zumwalts และต้องเรียนรู้บทเรียนก่อนเริ่มชั้นเรียนในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมี Burkes ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและสามารถขยายได้ (20)

คุณลักษณะที่พิสูจน์แนวคิดบางอย่าง ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบบูรณาการและดาดฟ้าที่มีลายเซ็นต่ำแบบคอมโพสิตทั้งหมด เรือลำนี้ใช้คุณสมบัติการพรางตัวที่หลากหลาย

การก่อสร้างชั้นเรียนหยุดลงโดยเรือลำที่สามของเรือลำที่ 32 ที่เสนอมา [21] พลเรือเอก Gary Roughhead หัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกองทัพเรือ อธิบายว่าในขณะที่ Zumwalts มีเทคโนโลยีที่มีศักยภาพ พวกมันค่อนข้างจำกัดในการป้องกันตัวเองเมื่อเทียบกับ Burkes และเขาเชื่อว่าเงินทุนนี้ใช้ไปกับ Burkes ได้ดีกว่า ชั้น Spruance รุ่นก่อนหน้า ซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังเดียวกันกับ Burke และนำไปใช้ก่อนหน้านี้ ยังได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการโจมตีทางบก แม้ว่าจะมีความสามารถในการต่อต้านเรือดำน้ำเพิ่มเติม Spruances ทั้งหมดถูกปลดประจำการแล้ว และไม่ได้สนใจกองทัพเรืออื่นเป็นพิเศษ

สำหรับเป้าหมายทางบกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการยิงสนับสนุนให้กับกองกำลังภาคพื้นดินบนบกคือระบบปืนขั้นสูง (AGSs) ขนาด 155 มม. สองตัวที่ป้อนจากนิตยสารอัตโนมัติ ในขณะที่รายงานเบื้องต้นระบุว่าลำกล้อง 155 มม. ซึ่งไม่เคยใช้ในปืนของกองทัพเรือสหรัฐฯ มาก่อน จะมีข้อได้เปรียบผ่านความคล้ายคลึงกันของลำกล้องปืนครกขนาด 155 มม. มาตรฐาน ความคิดในปัจจุบันคือจะเหมือนกันน้อยมาก AGS จะมีกระสุนพื้นฐานสองประเภท แบบหนึ่งเป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ระยะไกลที่มีความแม่นยำซึ่งไม่มีข้อกำหนดของกองกำลังภาคพื้นดินที่เทียบเท่ากัน

หากมีการแบ่งปันใด ๆ ก็จะอยู่ในรอบกระสุนธรรมดา ปืนครกขนาด 155 มม. ปัจจุบันคือ M109 ของสหรัฐฯ ที่ใช้ในหลายประเทศ มีพิสัยสูงสุดพื้นฐานที่ 22 กม. 30 กม. ด้วยขีปนาวุธช่วยจรวด จากความกังวลในปัจจุบันเกี่ยวกับอันตรายของชายฝั่ง เรือขนาดใหญ่ลำหนึ่งจะเข้าใกล้ฝั่งแค่ไหน? โปรดจำไว้ว่า ระยะทาง 22 กม. จากเรือไปยังเป้าหมาย ไม่ใช่จากฝั่งไปยังเป้าหมาย

ระบบพิสัยไกลของ Zumwalt จะเหมือนกับ Burke ที่จะเป็นขีปนาวุธในแนวตั้งของเธอ ระบบการยิงในแนวดิ่งขั้นสูง (VLS) ของเธอสามารถใช้ขีปนาวุธร่อน BGM-109 Tomahawk, RIM-162 ESSM พิสัยใกล้ (ขีปนาวุธนกกระจอกทะเลวิวัฒนาการ) ที่มีความสามารถ SAM และ SSM และ RUM-139 VLS Anti-Submarine Rockets (ASROC) มีระบบปืนโคลสอินขนาด 40 มม. คู่หนึ่งสำหรับการป้องกันตัวเองจากภัยคุกคามทางอากาศและทางทะเล อย่างไรก็ตาม Zumwalt ไม่ได้ติดตั้งระบบการจัดการการต่อสู้ของ AEGIS ที่จำเป็นสำหรับการสู้รบในพื้นที่ด้วยขีปนาวุธ RIM-156 Standard SM-2

HORIZON SAS . ฝรั่งเศส-อิตาลี

เดิมที Horizons จะเป็นโครงการร่วมกันของอังกฤษ ฝรั่งเศส และอิตาลี สหราชอาณาจักรเลิกใช้ Type 45 ของตัวเองแทน แม้ว่าขีปนาวุธ Aster จากโครงการจะยังคงมีอยู่ทั่วไป โครงการนี้ยังคงเป็น "เรือรบต่อต้านอากาศ" โดยความร่วมมือระหว่าง Armaris ของฝรั่งเศสและ Orrizonte Sistemi Navali ของอิตาลี (Fincantieri และ Finmeccanica)

  • เรือฝรั่งเศส เพื่อทดแทน Suffren และ Duquesnes
    • Forbin
    • Chevalier Paul
    • อันเดรีย ดอเรีย
    • Caio Duilio

    แม้ว่าจะมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศหลักของ PAAMS เช่นเดียวกับ Type 45 แต่ปืนของพวกเขาก็ต่างกัน สัญญาสำหรับการผลิตเป็นชุดในเดือนพฤศจิกายน 2546 ผู้รับเหมาหลักคือ Europaams SAS ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนสองในสามของ Eurosam (MBDA และ Thales Group) และหนึ่งในสามของบริษัทในเครือ UKAMS ของ MBDA

    เมื่อเทียบกับ 115 มม. ของ Type 45 ตัวเดียว สิ่งเหล่านี้มี Oto Melara 76 มม. สามตัวในเมาท์คู่ด้านหน้าและเมาท์เดี่ยวด้านท้าย สองลำกล้อง Oto Melara Mod 503 25mm-80 อยู่ที่พอร์ตและด้านขวา ปืนหลักมีระบบควบคุมการยิง Selex NA 25 และเรือรบยังมีระบบค้นหาและติดตามอินฟราเรด SAGEM Vampire MB (IRST) ซึ่งทำงานได้ทั้งในแถบคลื่นขนาด 3-5 และ 8-12 ไมครอน

    เรือของอิตาลียังบรรทุก Otomat Mk3 ซึ่งเป็นขีปนาวุธต่อต้านการขนส่งแบบเปรี้ยงปร้างซึ่งมีระยะทางไม่เกิน 55 กม. มีปืนกลสี่ตัวคู่หนึ่ง

    พวกเขามีเครื่องยิงตอร์ปิโดคู่สองเครื่องสำหรับตอร์ปิโดน้ำหนักเบา Eurotorp Mu 90 และพื้นที่ลงจอด แต่ไม่มีโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์ประเภท NH90 หรือ EH101 Merlin

    British Type 45


    สหราชอาณาจักรกำลังสร้างชั้น Type 45 จำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นเรือพิฆาตต่อต้านสงครามทางอากาศเฉพาะทาง ซึ่งมีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของชั้นเบิร์ก พวกเขามีระบบการยิงในแนวตั้งสำหรับขีปนาวุธ Aster ปืน 4.5 นิ้ว/115 มม. และเฮลิคอปเตอร์ที่กว้างขวางกว่า Horizons

    พวกเขาไม่มีขีปนาวุธต่อต้านการขนส่ง แม้ว่าจะปล่อยจากเฮลิคอปเตอร์ก็ตาม

    เรือลาดตระเวนและเรือลาดตระเวนสมัยใหม่

    "คอร์เวทท์" ถูกใช้มานานหลายศตวรรษเพื่ออธิบายเรือรบเบาประเภทต่างๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง พวกมันเป็นเรือคุ้มกันทางทะเลที่เล็กกว่าเรือพิฆาต การใช้งานสมัยใหม่ที่พบบ่อยที่สุดคือสำหรับเรือรบที่จะปฏิบัติการในพื้นที่ชายฝั่งทะเลเป็นหลักซึ่งก่อตัวเป็นแนว "น้ำเขียว" แม้ว่าพวกมันอาจมีคุณสมบัติในการเก็บน้ำทะเลที่เพียงพอในการแล่นเรือข้ามมหาสมุทรไปยังพื้นที่ปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น อิสราเอลใช้ชั้น Sa'ar (Sa'ar 1 ถึง 5) ตามหลังเรือพิฆาตเก่า INS ไอแลต' ถูกขีปนาวุธต่อต้านการขนส่งจมจม Sa'ars สร้างขึ้นโดย Northrop Grumman ในอู่ต่อเรือของสหรัฐฯ จากการออกแบบของอิสราเอล

    เรือคอร์เวตต์ชั้น Descubierta สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสเปนโดยได้รับความร่วมมือจากบริษัทเยอรมัน Blohm และ Voss และยังขายให้กับกองทัพเรืออียิปต์ด้วย และกองทัพเรือโมร็อกโก Blohm และ Voss ใช้งานกับเรือรบขนาดเล็กโดยเฉพาะ "เรือลาดตระเวนนอกชายฝั่ง" ของอิตาลีของชั้น Commandante ก็อยู่ในหมวดหมู่นี้เช่นกัน

    แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น เรือประเภทคอร์เวทท์มักจะช้ากว่าเรือพิฆาตและช้ากว่ายานโจมตีเร็วอย่างมาก ด้วยความเร็วสูงสุด 18-23 นอต พวกเขาอาจใช้เฮลิคอปเตอร์

    การออกแบบใหม่ของเรือพิฆาตขนาดเล็กที่มีลักษณะเหมือนเรือพิฆาตมากขึ้นคือ แนวทางหนึ่งคือเรือรบ Littoral Combat ของสหรัฐที่มีเทคโนโลยีสูงแต่มีราคาแพง ในการทดลองที่มีสองคลาส อีกทางหนึ่ง มีคลาสมัลติมิชชันหลายคลาสที่อาจไม่ยืดหยุ่นหรือกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่มีราคาถูกกว่ามาก

    เรือประจัญบาน Li

    Under names such as Littoral Combat Ship and "Streetfighter", roles are being defined for smaller vessels that may be the "small boys" of the future. These boys will play in a different neighborhood than their fathers and grandfathers, who were designed to operate in the "blue water" of the deep ocean.

    As the first torpedo boat destroyers needed to be "self-deployable", so does the Littoral Combat Ship. [1] The LCS, however, has a much wider range of potential missions than did a pure torpedo boat destroyer, including:

    • antisubmarine warfare: with the special considerations of detecting quiet submarines in the difficult acoustic conditions of the littoral
    • mine countermeasures: Again, finding mines is much harder on a cluttered, rocky shallow bottom than in deep water
    • anti-surface warfare: The threat here is not only from conventional naval vessels, but also from explosive-laden small boats, with a crew prepared to die, such as the 2000 attack on the USS Cole. Suicide attacks are not the only threat missile boats can be concealed along the coast, rush out, and fire at short range.
    • naval special operations support: "mothership" for special reconnaissance, raids, deception, placement of intelligence sensors, etc., by specialists such as the British Special Boat Service, U.S. Navy SEALs, etc.
    • Noncombatant evacuation operations / Humanitarian Assistance / Medical support
    • Boarding and inspecting ships
    • Security survey prior to arrival of large forces

    Multipurpose ships

    Denmark has built the Absalon-class "Combat/Flexible Support Ship", which essentially are small destroyers with a configurable internal deck and a stern ramp. They can be configured for amphibious warfare, hospital ship, command ship, minelayer or special operations roles. [22] HDMS Absalon participated in anti-piracy operations with Combined Task Force 151.

    Blohm and Voss build the MEKO-class ("Mehrzweck-Kombination") multipurpose ships designated from frigates to corvettes to patrol boats. South African Valour-class frigates are MEKO A200-SAN designs. ThyssenKrupp, the parent of Blohm and Voss, has sold its civil shipbuilding operations to a firm in Abu Dhabi, and is establishing a joint venture to build warships. [23]

    Israel had been considering participating in the Littoral Combat Ship program, but concluded the cost was excessive, and plans to go with a Meko-A series corvette with significant amounts of Israeli-manufactured equipment, especially electronics, and possibly building the vessels under license at Israeli shipyards. Israel also rejected, for cost reasons, a Northrop Grumman proposal for an enhanced Sa'ar. [24] It is not known if the Abu Dhabi participation in manufacturing will affect the Israeli decision. [25]


    ดูวิดีโอ: ทำไมอเมรกาอยากแยกตวจากองกฤษ การปฏวตอเมรกา x Ocylens: EP23 หลงไปในประวตศาสตร