Boeing-Stearman Model 75 Kaydet family

Boeing-Stearman Model 75 Kaydet family


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boeing-Stearman Model 75 Kaydet family

เครื่องบินโบอิ้ง-สเตียร์แมน Model 75 'Kaydet' เป็นเครื่องบินฝึกหลักที่ใช้โดย USAAF และกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยมีเครื่องบินทั้งหมด 8,500 ลำที่สร้างขึ้นเมื่อสิ้นสุดการผลิตในปี 1945

บริษัท Stearman Aircraft Company ก่อตั้งโดย Lloyd Stearman ในปี 1927 เครื่องบินทุกรุ่นที่สร้างขึ้นก่อนปี 1939 เป็นเครื่องบินของ Stearman ในปี 1939 บริษัทได้กลายเป็นแผนกวิชิตาของโบอิ้ง และหลังจากนั้น Stearman Model 75 ก็ได้กลายมาเป็น Boeing Model 75 อย่างเป็นทางการ แต่ชื่อ Stearman ยังคงติดอยู่ กองทัพเรือยังคงกำหนดชื่อ Stearman สำหรับเครื่องบินรุ่นหลังทั้งหมด ซึ่งยังคงเป็น N2S มากกว่าที่จะเป็น N2B (โบอิ้งได้ผลิต XN2B ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1920)

ในปี ค.ศ. 1933 สเตียร์แมนเริ่มทำงานกับเครื่องบินฝึกปีกสองชั้นลำใหม่ ซึ่งพัฒนามาจากรุ่นก่อนหน้าของสเตียร์แมน โมเดล ซี เครื่องบินลำใหม่นี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1933 ในชื่อสเตียร์แมน เอ็กซ์-70 มันเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบอ่าวเดี่ยวสองที่นั่งที่มีช่วงไม่เท่ากัน โดยมีปีกล่างที่สั้นกว่าเล็กน้อย ปีกมีโครงไม้หุ้มด้วยผ้า ลำตัวที่หุ้มด้วยผ้าถูกสร้างขึ้นรอบๆ โครงท่อเหล็กเชื่อม

ช่วงล่างได้รับการแก้ไข มีล้อหางและเฟืองหลักเพลาแบบแบ่งส่วน พร้อมโช้คอัพโอลีโอสปริงที่แฟริ่งอย่างสะอาดสำหรับล้อหลัก ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่นการผลิตหลักหกรุ่นและรุ่นย่อยจำนวนมากอยู่ในเครื่องยนต์

X-70 ถูกส่งไปยัง Air Corps ในปี 1934 เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของผู้ฝึกสอนหลัก แต่เป็นกองทัพเรือที่สั่งผลิตเป็นครั้งแรก เครื่องบินของกองทัพเรือลำแรกได้รับตำแหน่ง Stearman NS-1 และการกำหนดภายในของ Model 73

กองทัพบกใช้เวลานานในการออกคำสั่งครั้งแรก Stearman พัฒนา Model X75 ในปี 1934 โดยให้เครื่องยนต์ Wright R-670E Whirlwind 225 แรงม้า กองทัพทำการทดสอบเครื่องบินลำนี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 จากนั้น X75 แต่เพียงผู้เดียวได้รับเครื่องยนต์ Lycoming R-680-3 220 แรงม้า และกลายเป็นรุ่น X75L3 สิ่งนี้ได้รับการทดสอบโดยกองทัพด้วย และในที่สุดในปี 1936 กองทัพได้สั่งการให้ PT-13 ที่ขับเคลื่อนด้วย Lycoming นี่เป็นรุ่นที่ผลิตครั้งแรกของ Model 75 และเครื่องบินรุ่นต่อมาของสหรัฐฯ ทั้งหมดยังคงใช้ชื่อนั้น ชื่อ 'Kaydet' มอบให้กับ Model 75 ในการให้บริการของแคนาดา มันถูกนำไปใช้อย่างไม่เป็นทางการที่อื่น

ในที่สุด กองทัพสหรัฐก็รับเครื่องบิน 8,298 ลำ โดยได้รับคำสั่งให้กองทัพบก 4,359 ลำ กองทัพเรือ 3,639 ลำ และให้ยืม-เช่า 300 ลำ ประเภทนี้ยังส่งออกด้วย โดยขายได้ 17 รุ่น รุ่น 73, 48 รุ่น 75 และ 78 รุ่น 76 ทำให้มีเครื่องบินทั้งหมด 8,441 ลำ (เครื่องบินโบอิ้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2459 ให้จำนวน 8,584 ลำ แต่ตัวเลขดังกล่าวรวมถึงเครื่องบินที่ยกเลิกจากคำสั่งกองทัพเรือ 122 ลำ) มีการสร้างชิ้นส่วนอะไหล่ที่เพียงพอสำหรับสร้างเครื่องบินเกือบ 2,000 ลำ เพื่อประสิทธิภาพการผลิต 10,346 ลำ

รุ่นต่างๆ

โบอิ้ง-สเตียร์แมน PT-13

Boeing-Stearman PT-13 เป็นเครื่องบินรุ่นดั้งเดิมของกองทัพบก ได้รับการสั่งซื้อครั้งแรกในปี พ.ศ. 2479 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Lycoming R-680 สร้างทั้งหมด 1,267 PT-13s

โบอิ้ง-สเตียร์แมน PT-17

PT-17 เป็นประเภทกองทัพหลักที่สอง และใช้เครื่องยนต์ R-670 ของคอนติเนนตัล เป็นรุ่นกองทัพบกหลัก สร้าง 3,519 ตัว

โบอิ้ง-สเตียร์แมน PT-18

นอกจากนี้ยังมีการสร้าง PT-18s ขนาดเล็กขึ้นซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Jacobs R-755 ทั้งหมด 150 ถูกสร้างขึ้น

โบอิ้ง-สเตียร์แมน PT-27

สามร้อยรุ่น 75s ถูกสร้างขึ้นสำหรับแคนาดาภายใต้โครงการยืม-เช่า USAAF เรียกพวกเขาว่า PT-27 ในขณะที่ชาวแคนาดาเป็นคนแรกที่เรียกเครื่องบินว่า Kaydet พวกเขามีเครื่องยนต์คอนติเนนทัลและคล้ายกับ PT-17

โบอิ้ง-สเตียร์แมน NS

Boeing-Steaman NS เป็นรุ่นแรกที่เข้าสู่การผลิต ได้รับคำสั่งจากบริษัทอิสระ Stearman ซึ่งเรียกว่า Model 73 NS นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Wright J-5 (R-790-8) ส่วนเกิน หกสิบเอ็ดถูกสร้างขึ้น

โบอิ้ง-สเตียร์แมน N2S

Boeing-Stearman N2S เป็นชื่อรุ่น Naval สำหรับผู้ฝึกสอนรุ่น Model 75 ทั้งหมด โดยมีประเภทย่อยต่างๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Continental หรือ Lycoming สร้าง N2S ทั้งหมด 3,578 ลำ

ตัวแปรการส่งออก

รุ่น 73L3

ฟิลิปปินส์ซื้อเครื่องบินเจ็ดลำในสองชุดในปี 1936-37 ทุกเครื่องขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Lycoming R-680 200 แรงม้า และใช้ช่วงล่างของรุ่น 75 ชุดแรกจำนวน 3 ชุดถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 และขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ R-680-4 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ชุดที่สองของสี่ชุดถูกส่งมอบในเดือนเมษายน 2480 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ R-580C-1 พลเรือน

รุ่น A73B1

A73B1s เจ็ดลำเดินทางไปคิวบา สี่ลำในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 และอีกสามลำในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Wright R-760ET (J-6-7) ขนาด 235 แรงม้า

รุ่น A73L3

ฟิลิปปินส์ได้รับเครื่องบินอีกสามลำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและใช้เครื่องยนต์ไลคัม

รุ่น A75B4

รุ่น A75B4 ผลิตขึ้นสำหรับเวเนซุเอลา มันถูกขับเคลื่อนด้วย 320hp Wright R-760-E2 และบรรทุกยุทโธปกรณ์ทางทหาร ห้าถูกสร้างขึ้นและส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484

รุ่น A75L3

รุ่น A75L3 เป็นรุ่นส่งออกของ PT-13 และขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Lycoming R-680-B4D พลเรือน สี่สิบสามถูกสร้างขึ้น บราซิลเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด โดยมี 20 ราย ตามมาด้วยฟิลิปปินส์ 12 ราย เวเนซุเอลา 7 ราย และวิทยาลัย Parks Air College 4 ราย

โบอิ้งรุ่น76

โมเดล 76 เป็นผู้ฝึกสอนการต่อสู้ด้วยอาวุธและเครื่องบินจู่โจมเบา ใช้เครื่องยนต์ 300-400 แรงม้า และสามารถบรรทุกปืนตายตัวได้ 2 กระบอก ปืนหนึ่งกระบอกที่ยืดหยุ่นได้หนึ่งกระบอก และระเบิดได้มากถึง 120 ปอนด์ ผลิตในห้ารุ่นและขายทั้งหมด 78 รายการ

รุ่น 75
เครื่องยนต์: แตกต่างกันไป (ดูข้อความ)
กำลัง: 220hp
ลูกเรือ: 2
ช่วง: 32ft 2in
ความยาว: 24ft 1/4in
ส่วนสูง: 9ft 2in
น้ำหนักเปล่า: 1,936lb
น้ำหนักบรรทุก: 2,717lb
ความเร็วสูงสุด: 124mph
ความเร็วในการล่องเรือ: 106mph
อัตราการปีน: 840ft/ นาที
เพดาน: 11,200ft
ระยะ: 505 ไมล์


Boeing-Searman Model 75 Kaydet family - ประวัติ

Boeing-Searman Model 75 Biplane History
Boeing-Stearman Model 75 เป็นหนึ่งในเครื่องบินปีกสองชั้นที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดตลอดกาล เดิมทีได้รับการออกแบบโดย Lloyd Stearman แห่ง Stearman Aircraft ในชื่อ Stearman Model 75 เป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพง เมื่อ Boeing เข้าซื้อกิจการ Stearman Aircraft ในปี 1934 ทำให้เป็นบริษัทย่อยของ Boeing พวกเขาได้รับสิทธิ์ในการฝึก Boeing-Searman Model 75 อย่างมีประสิทธิภาพและเปลี่ยนชื่อเป็น Boeing Kaydet

เครื่องบินโบอิ้ง Kaydet ได้รับการแนะนำเป็นครั้งแรกในฐานะผู้ฝึกสอนทหารเครื่องบินปีกสองชั้นแบบตีคู่ในปี 1934 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดย USAAF, USN และ RCAF โดยมีการผลิตเครื่องบินทั้งหมดมากกว่า 10,000 ลำ

โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบินฝึกโบอิ้ง-สเตียร์แมนรุ่น 75 ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ถูกกำหนดให้เป็น PT-13, PT-17 และ PT-18 USN (กองทัพเรือสหรัฐฯ) กำหนดให้เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นโบอิ้ง Kaydet เป็น NS, N2S-1, N2S-2, N2S-3, N2S-4, N2S-5 การกำหนดรูปแบบต่างๆ ส่วนใหญ่จะกำหนดรูปแบบเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้

เครื่องบินโบอิ้ง-สเตียร์แมนรุ่น 75 หลังสงครามโลกครั้งที่ 2
หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้ฝึกสอนโบอิ้ง Kaydet ที่เกินดุลหลายพันคนได้ค้นพบทางไปสู่ตลาดพลเรือนที่พวกเขาทำไม้ปัดฝุ่นที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินผาดโผนส่วนบุคคล และการขนส่งทางอากาศ

โมเดลมาตราส่วน ชุดโมเดล และแผนต่างๆ ของเครื่องบินรุ่นนี้มีวางจำหน่ายแล้วในตลาด

ข้อมูลจำเพาะของโบอิ้ง - สเตียร์แมนรุ่น 75:

โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ลูกทีม: นักเรียนและผู้สอน
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ความยาว: 24 ฟุต 3 นิ้ว (7.39 ม.)
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ปีกนก: 32 ฟุต 2 นิ้ว (9.81 ม.)
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ส่วนสูง: 9 ฟุต 2 นิ้ว (2.79 ม.)
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 น้ำหนักเปล่า: 1,936 ปอนด์ (878 กก.)
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 2,717 ปอนด์ (1,232 กก.)
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 เครื่องยนต์: เดี่ยว 220 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) Continental R-670-5
โบอิ้ง-สเตียร์แมน รุ่น 75 ความเร็วสูงสุด: 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (198 กม./ชม.)


N2S-2 Kaydet (สเตียร์แมน)

ฐานทัพอากาศจอร์เจีย (CAF) แห่งกองทัพอากาศจอร์เจีย เพิ่งได้รับโครงการฟื้นฟูโบอิ้ง-สเตียร์แมน N2S ในยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินโบอิ้ง-สเตียร์แมนรุ่น 75 ที่มีชื่อเล่นว่า "เคย์เดต" แต่นักบินมักเรียกกันว่า "สเตียร์แมน" เป็นผู้ฝึกสอนหลักสำหรับนักบินของกองทัพบกและกองทัพเรือมาเป็นเวลากว่าทศวรรษโดยเริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 โครงการฟื้นฟูจะอุทิศให้กับ “โรซี่ The Riveter” ไอคอนทางวัฒนธรรมที่เป็นตัวแทนของผู้หญิงที่ทำงานในโรงงานและอู่ต่อเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ช่วยเปลี่ยนอเมริกาให้กลายเป็นคลังแสงแห่งประชาธิปไตย เป้าหมายของกลุ่มคือการส่งคืนเครื่องบินปีกสองชั้นแบบคลาสสิกขึ้นสู่อากาศทันเวลาเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 90 ปีของ First Stearman Flight ในปี 2024

“Kaydets” กว่า 8,428 ถูกสร้างขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรของเธอ ในช่วง 11 ปีของการรับราชการทหาร นักบินทหารอเมริกันเรียนรู้ที่จะบินใน "Kaydet" มากกว่าเครื่องบินลำอื่น การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทานของเครื่องบินปีกสองชั้นแบบสองที่นั่งทำให้เหมาะสำหรับนักบินมือใหม่ อาสาสมัครจะทำการบูรณะเครื่องบินที่พิพิธภัณฑ์ CAF Airbase Georgia Warbird ที่สนามบินภูมิภาคแอตแลนตา-Falcon Field เมืองพีชทรีซิตี รัฐจอร์เจีย

พบกับ Robyn, Alisa และ Robin, Rosie the Riveter สามคนของเราที่จะฟื้นฟู Stearman ของเรา

ฐานทัพอากาศจอร์เจียตั้งใจที่จะพัฒนาโครงการฟื้นฟูที่นำโดยสมาชิกหญิงหลายคนของหน่วยเพื่อเป็นเกียรติแก่ "โรซี่เดอะริเวตเตอร์" ไอคอนทางวัฒนธรรมที่เป็นตัวแทนของคนงานหญิงในโรงงานและอู่ต่อเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ให้เป็นไปตาม สารานุกรมประวัติศาสตร์เศรษฐกิจอเมริกัน, “Rosie the Riveter” เป็นแรงบันดาลใจให้ขบวนการทางสังคมที่เพิ่มจำนวนผู้หญิงอเมริกันที่ทำงานจาก 12 ล้านคนเป็น 20 ล้านคนในปี 1944 เพิ่มขึ้น 57% จากปี 1940 โดยในปี 1944 มีเพียง 1.7 ล้านคนที่ยังไม่ได้แต่งงานซึ่งมีอายุระหว่าง 20 ถึง 34 ปี ทำงานในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ในขณะที่ผู้หญิงที่ยังไม่แต่งงานระหว่างช่วงอายุเหล่านั้น 4.1 ล้านคนทำเช่นนั้น แม้ว่าภาพลักษณ์ของ “Rosie the Riveter” จะสะท้อนถึงงานอุตสาหกรรมของช่างเชื่อมและตอกหมุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ผู้หญิงวัยทำงานส่วนใหญ่ยังทำงานนอกโรงงาน ตำแหน่งในทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจ สิ่งที่เป็นหนึ่งเดียวของประสบการณ์ของผู้หญิงเหล่านี้คือการที่พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเอง (และประเทศ) ว่าพวกเขาสามารถทำงาน “man’s” และทำได้ดี ในปี พ.ศ. 2485 ระหว่างเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม นายจ้างได้เพิ่มประมาณการสัดส่วนของงานที่จะ “ ยอมรับได้” สำหรับผู้หญิงจาก 29 เป็น 85% ผู้หญิงแอฟริกัน-อเมริกันเป็นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากความต้องการแรงงานหญิง มีการกล่าวกันว่าเป็นกระบวนการของคนผิวขาวที่ทำงานร่วมกับคนผิวสีในช่วงเวลาดังกล่าว ซึ่งสนับสนุนให้มีการทลายกำแพงทางสังคมและการยอมรับความหลากหลาย (ที่มา วิกิพีเดีย)

จากข้อมูลของ Federal Aviation Administration 2018 Active Civil Airmen Statistics ผู้หญิงกว่า 250,000 คนถูกว่าจ้างในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนในฐานะนักบิน วิศวกรการบิน เจ้าหน้าที่นำทางการบิน ช่างเครื่อง ช่างซ่อม พลร่มชูชีพ ผู้จัดส่ง ผู้ฝึกสอนภาคพื้นดิน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน กลุ่มวางแผนที่จะฟื้นฟู Stearman “Kaydet” ด้วยความสามารถของช่างกลและอาสาสมัครอื่น ๆ รวมถึงสมาชิกใหม่และสมาชิกหญิงในองค์กรมายาวนาน เป้าหมายของโครงการฟื้นฟู "Kaydet" ของ Boeing-Stearman N2S คือการสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้หญิงจำนวนมากขึ้นมีส่วนร่วมในกองทัพอากาศที่ระลึก

ประวัติเครื่องบิน: Kaydet ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นสองที่นั่งที่ได้รับการแนะนำโดย Stearman Aircraft Division of Boeing ในเมืองวิชิตา รัฐแคนซัส ในปี 1934 ได้กลายเป็นความสำเร็จที่คาดไม่ถึงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินลำนี้ได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เป็น N2S ซึ่งเป็นรุ่นกองทัพเรือของ Model 75 เครื่องบินดังกล่าวได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ Naval Air Station (NAS) ที่คอร์ปัสคริสตี รัฐเท็กซัส และถูกย้ายไปยังฐานการบินสำรองของกองทัพเรือ (NRAB) ในเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2485 ภารกิจต่อไปคือการฝึกกองทัพเรือทางอากาศ (NAIT) ที่สนามร็อดด์ คอร์ปัสคริสตี รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินได้รับมอบหมายให้ประจำการในสระใน ดัลลัส ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 จนกระทั่งถูกทุบสถิติเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน ค.ศ.1944

เป้าหมายของเราคือฟื้นฟูช่องอากาศประวัติศาสตร์ให้มีความสมควรเดินอากาศ จากนั้นจึงดำเนินการให้เป็นพิพิธภัณฑ์การบินเพื่อแสดงวีรบุรุษสงครามแห่งชาติของเรา เราต้องการความช่วยเหลือจากคุณเพื่อทำให้สิ่งนั้นเกิดขึ้น คลิกที่ปุ่มบริจาคด้านล่าง และคุณจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง PayPal ซึ่งเป็นบริการบริจาคออนไลน์ที่ปลอดภัย ผู้บริจาคสามารถใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตหลักใดก็ได้ ไม่จำเป็นต้องมีบัญชีกับ PayPal
สำหรับการอัปเดตล่าสุดเกี่ยวกับการคืนค่า คลิกที่นี่


ประวัติการดำเนินงาน [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

การใช้หลังสงคราม [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง PT (ผู้ฝึกสอนหลัก)-17 หลายพันคน ถูกประมูลให้กับพลเรือนและอดีตนักบิน หลายคนได้รับการแก้ไขเพื่อใช้ในการปลูกพืชผล โดยมีถังสำหรับยาฆ่าแมลงหรือปุ๋ยติดตั้งแทนห้องนักบินด้านหน้า อุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ ปั๊ม แท่งสเปรย์ และหัวฉีดที่ติดตั้งอยู่ใต้ปีกด้านล่าง การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมซึ่งได้รับความนิยมเพื่อเพิ่มน้ำหนักสูงสุดในการวิ่งขึ้นและประสิทธิภาพการไต่ระดับนั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney R-985 ที่มีขนาดใหญ่กว่าและใบพัดความเร็วคงที่


อ้างอิง

แบรดลีย์, เจมส์ (2003). Flyboys: เรื่องจริงของความกล้าหาญ, นิวยอร์ก: ลิตเติ้ล บราวน์ และบริษัท ไอเอสบีเอ็น 0-316-10584-8

โรงงานทหาร Boeing-Stearman Kaydet Trainer Aircraft (1941) ฉบับวันที่ 20 มิถุนายน 2556 http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=334

Wilson, Randy, “Flying the Army Primary Trainers: A Comparison of the Stearman, Fairchild และ Ryan PTs, The Dispatch, 24(2) (ฤดูร้อน 2542). กองทัพอากาศที่ระลึก

Wikipedia, Boeing-Stearman Model 75, https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing-Stearman_Model_75. เข้าถึงล่าสุด 14 มิถุนายน 2558

ไรท์, ธีโอดอร์, เรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ กับสเตียร์แมน http://flightaware.com/squawks/view/1/unset/user/36390/Love_Affair_with_a_Stearman

ยื่นมือเข้าไปช่วย

โบอิ้ง (สเตียร์แมน) รุ่น 75 เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นที่ใช้เป็นเครื่องบินฝึกทหาร โดยจำนวน 9.700 บวกถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 สเตียร์แมนกลายเป็นบริษัทในเครือของโบอิ้งในปี พ.ศ. 2477 และยังคงเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ &ldquoStearman&rdquo ทำหน้าที่เป็นผู้ฝึกสอนขั้นพื้นฐานสำหรับ USN ที่กำหนดให้เป็น N2S ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามว่า &ldquoyellow Peril เนื่องจากมีรูปแบบสีเหลืองที่โดดเด่น

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อจำเป็น เครื่องบิน N2S จะถูก &ldquoborrowed&rdquo จาก NAS ที่ใกล้ที่สุดในช่วงเวลาสั้นๆ &ndash ต่อสัปดาห์จนถึง 90 วัน และใช้ในการแนะนำก่อนการบินของ CG และประเมินบุคคลที่ปรารถนาจะเป็นนักบินของ Coast Guard และนักบินการบินของกองทัพเรือ (AP) เมื่อสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินของหน่วยยามฝั่งอยู่ร่วมกับ NAS ที่ใช้งานอยู่ เครื่องบินที่ต้องการจะได้รับในลักษณะเดียวกัน &ndash ดึงมาจากสิ่งที่เรียกว่า &ldquopool aircraft&rdquo เครื่องจักรเหล่านี้ยังคงเป็นทรัพย์สินของ USN Pool ที่พวกเขามาจาก และถูกส่งกลับเมื่อไม่ต้องการใช้บริการอีกต่อไปพวกเขาก็ถูกส่งคืน เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้กับ USCG

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง หน่วยยามฝั่งได้รับเครื่องจักรซีรีส์ N2S-3 จำนวน 11 เครื่อง แต่จริง ๆ แล้วมีเพียง 10 เครื่องเท่านั้นที่ถูกส่งไปยัง USCG ในขณะที่เครื่องหนึ่งแม้ว่าจะถูกกำหนดไว้สำหรับ CG แต่ USN ยังคงเก็บไว้ที่ NAS Corpus Christi N2S-3 ลำแรกถูกส่งไปยัง USCG เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2489 ทั้งหมดถูกส่งผ่านการบริหารสินทรัพย์สงครามภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 เนื่องจากโครงการประเมินก่อนการบินถูกยกเลิก


โบอิ้ง สเตียร์แมน

Boeing Stearman Model 75 เป็นเครื่องบินปีกสองชั้น มันถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกทหารในช่วงที่ 2 สงครามโลกครั้งที่. อย่างน้อย 10.626 ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 เครื่องบิน Stearman กลายเป็นบริษัทในเครือของ Boeing ในปี 1934 Boeing Stearman หรือ Kaydet ทำงานเป็นผู้ฝึกสอนหลักให้กับกองทัพบกและกองทัพเรือ

ลำตัวเครื่องบินสร้างด้วยโครงเหล็กหุ้มด้วยผ้า ปีกและหางสร้างด้วยไม้ (ไม้สน) และหุ้มด้วยผ้าด้วย

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินล้อหางที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงและมีแรงต้านลมสูง ซึ่งทำให้ยากต่อการลงจอดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระแสลม นักบินนั่งอยู่ในห้องนักบินด้านหลังและมีทัศนวิสัยที่จำกัดเมื่อเครื่องขึ้นและลง ซึ่งหมายความว่านักบินได้รับการฝึกอบรมพิเศษในเรื่องนี้ ทักษะอันล้ำค่าในการเปลี่ยนผ่านสู่นักสู้ที่มีความท้าทายแบบเดียวกัน

เครื่องบินยังถูกใช้เป็นผู้ฝึกสอนไม้ลอย โครงสร้างแข็งแรงมาก สามารถรับแรงกดทับได้สูง เนื่องจากโครงสร้างอันทรงพลังนี้ เครื่องบินจึงได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วว่าเป็นเครื่องบินฝึกที่ปลอดภัย และมีโอกาสดีที่จะรอดจากการบาดเจ็บสาหัส ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินสองลำชนกันในรูปแบบการลงจอด และนักบินทั้งสองรอดชีวิต สิ่งนี้บอกอะไรมากมายเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบิน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักบินพันธมิตร 800.000 ได้รับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับ Stearman ในสหรัฐอเมริกา ในปี 1941 สเตียร์แมนคนใหม่ออกจากโรงงานในเมืองวิชิตาทุกๆ 90 นาที

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินส่วนเกินหลายพันลำถูกขายในตลาดเอกชน พวกเขาถูกใช้เป็นไม้ปัดฝุ่นสำหรับพืชผลเช่นเดียวกับเครื่องบินกีฬาและไม้ลอยที่มีปีกเดินในงานแอร์โชว์

ปัจจุบันมีเครื่องบิน Stearman ใช้งานอยู่ประมาณ 600 ลำในกรรมสิทธิ์ส่วนตัว

เครื่องบินลำนี้ประจำการอยู่ที่สนามบินนอทอดเดนและเป็นเจ้าของโดย Scandinavian Aircraft AS เครื่องบินลงทะเบียน LN-FTX ของนอร์เวย์


สเตียร์แมน C2B

แบบอย่าง: C2B &rarr C3B 75 &rarr N2S
ความยาว: 24 ฟุต 7.32 m 24 ฟุต 9 นิ้ว 7.54 ม.
ปีกนกบน: 35 ฟุต 10.66 m 32 ฟุต 2 นิ้ว 9.80 ม.
ปีกนกตอนล่าง: 28 ฟุต 8.53 ม. 31 ฟุต 2 นิ้ว x10.66 m
ส่วนสูง: 9 ฟุต 2.75 m 9 ฟุต 8 นิ้ว 2.95 m
น้ำหนักเปล่า: 1,650 ปอนด์ 748 กก. 1,931 ปอนด์ 876 กก.
น้ำหนักรวม: 2,650 ปอนด์ 1,202 กก. 2,635 ปอนด์ 1,195 กก.
ความจุเชื้อเพลิง: ?? Gal ?? หลี่ 46 US Gal 170 โล
โรงไฟฟ้า: ไรท์ เจ-5 คอนติเนนตัล R-670
ลีคกิ้ง R-680
220 แรงม้า 164 กิโลวัตต์ 220 แรงม้า 164 กิโลวัตต์
ประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด: 126 ไมล์ต่อชั่วโมง 204 กม./ชม 124 ไมล์ต่อชั่วโมง 200 กม./ชม
ความเร็วในการล่องเรือ: 108 ไมล์ต่อชั่วโมง 175 กม./ชม 96 ไมล์ต่อชั่วโมง 154 กม./ชม
พิสัย: 620 ไมล์ 1,004 กม.
เพดาน: 13,200 ฟุต 4,000 ลบ.ม
C3B - ปีกด้านบนยื่นปีกล่าง 3.5 ฟุต
มีสตรัทที่เปลี่ยนจากเพลาล้อหลักไปยังแนวกึ่งกลางของลำตัวเครื่องบิน
Kaydet - ปีกบนยาวกว่าปีกล่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
สตรัทเดี่ยวขนาดใหญ่ตั้งแต่ล้อไปจนถึงลำตัว
C3B - เสาเกียร์ลงจอดด้านบนและด้านล่างลำตัว
หางค่อนข้างเหลี่ยม ด้านหลังแบน
C3B - เกียร์ลงจอดมีสตรัท 6 อันต่อข้าง บวกกับสายบินไปที่สตรัทปีกนอก
Kaydet - เสาเดี่ยวขนาดใหญ่จากล้อไปยังลำตัว
หางโค้งมน
C3B - ปีกยาวต่างกัน
ส่วนปีกกลางบนเป็นทางตรงมองไม่เห็นห้องนักบินด้านหน้า
ส่วนหางแนวนอนโค้งมน ไม่มีลวดค้ำ
Kaydet - ปีกยาวเท่ากัน
ส่วนปีกกลางด้านบนถูกตัดออก สามารถมองเห็นห้องนักบินด้านหน้าได้
ส่วนหางในแนวนอนที่ยาวขึ้นตรงขอบนำสองสายรั้ง

โบอิ้ง/สเตียร์แมน “KAYDET”

ในปี ค.ศ. 1934 บริษัท Stearman Aircraft Company ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของโบอิ้งและได้นำ Model 73 เข้าสู่การผลิต มันเป็นรูปแบบของทั้งรุ่น Stearman Model C ที่ผลิตระหว่างปี 1926 และ 1930 และต้นแบบ Model 70 ที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1933 จากเครื่องบินปีกสองชั้นนี้ครอบครัวของเทรนเนอร์หลักซึ่งผลิตมากกว่า 2,000 ในปี 1945 Model 76 เป็นเพียงรุ่นที่ใหญ่กว่าของ Model 75 ซึ่งเป็นสมาชิกที่โดดเด่นที่สุดของตระกูล

Model 75 ขับเคลื่อนโดย Lycoming 215 แรงม้า และถูกกำหนดโดยกองทัพให้เป็น PT-13 ซีรีส์ที่ผลิตในจำนวนมากที่สุดคือรุ่น A75NI มันคล้ายกับ PT-13 แต่ใช้เครื่องยนต์เรเดียลคอนติเนนทัล 220 แรงม้า การกำหนดทางทหารคือ PT-17 กองทัพอากาศแคนาดาสั่ง PT-17 รุ่นฤดูหนาวจำนวน 300 ลำ และเปลี่ยนชื่อเป็น Kaydet อย่างไม่เป็นทางการ ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้กับตระกูล Stearmans ทั้งหมด

รุ่นสุดท้ายของ 75 ซีรีส์ที่ผลิตคือรุ่น E-75 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Lycoming 220 แรงม้า เมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในวันที่ V-J มีการผลิตรวมกว่า 1,700 การผลิตทั้ง PT-13D และ N2S-5 เครื่องบินรุ่น 75 นับพันรุ่นพร้อมให้ใช้งานสำหรับพลเรือนและเป็นที่นิยมอย่างมาก ทั้งในรูปแบบเครื่องบินปีกสองชั้นแบบวอร์เบิร์ดและแบบเปิดห้องนักบินแบบคลาสสิก ในบางกรณี เครื่องยนต์เดิมของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นน้องของ Pratt & Whitney Wasp ที่ให้กำลังสองเท่า


ชีวิตพลเรือนหลังสงคราม

โบอิง สเตียร์แมน รุ่น 75 แอร์โชว์ วิงวอล์คเกอร์

หลังสงคราม เครื่องบินโบอิ้งสเตียร์แมนรุ่น 75 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะไม้ปัดฝุ่น เครื่องบินกีฬา และสำหรับใช้ในงานแสดงทางอากาศ ทุกวันนี้ ยังมี Kaydets ที่คุ้มค่าต่ออากาศอีกมากมายทั่วโลก สหรัฐอเมริกาเป็นบ้านของโมเดลที่ยังหลงเหลืออยู่มากกว่า 15 โมเดล รวมถึงโมเดลที่พิพิธภัณฑ์การบินแปซิฟิก


ดูวิดีโอ: Boeing-stearman model 75