Secrets of the Spitfire แลนซ์ โคล

Secrets of the Spitfire แลนซ์ โคล


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Secrets of the Spitfire แลนซ์ โคล

Secrets of the Spitfire แลนซ์ โคล

เรื่องราวของ Beverley Shenstone: ชายผู้ทำให้ปีกรูปไข่สมบูรณ์แบบ

Beverley Shenstone เป็นวิศวกรการบินและนักอากาศพลศาสตร์ชาวแคนาดา ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการออกแบบปีกเครื่องบินสปิตไฟร์ที่ดัดแปลงรูปทรงวงรีคู่ให้โดดเด่น ในอาชีพการทำงานที่ยาวนาน เขาใช้เวลาหลายปีในช่วงก่อนสงครามในเยอรมนี โดยทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดบางแบบในสมัยนั้น เขาทำงานให้กับ Supermarine ในช่วงทศวรรษที่ 1930 และเป็นสมาชิกอาวุโสของทีมออกแบบ Spitfire โดยทำงานเกี่ยวกับปีกและการเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องบิน

หัวใจของหนังสือเล่มนี้คือการพูดคุยอย่างละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบ การพัฒนา และประสิทธิภาพทางเทคนิคของปีกเครื่องบิน Spitfire โคลพิสูจน์ให้เห็นถึงประเด็นหนึ่งของเขาอย่างแน่นอน - เห็นได้ชัดว่าปีกทรงวงรีไม่ได้นำมาใช้โดยไม่ได้คิดอะไรมาก และทุกคนที่เกี่ยวข้องเชื่อว่ามันจะส่งผลให้มีผลงานที่ดีกว่าปีกเรียวแบบมาตรฐาน สิ่งนี้เข้ากันได้ดีกับความทรงจำของนักบินทุกคนที่บิน Spitfire ซึ่งทุกคนรายงานว่ามันเป็นเครื่องบินที่น่ายินดีที่จะบิน ดูเหมือนว่าจะสามารถตอบสนองต่อคำสั่งของนักบินได้อย่างง่ายดาย โคลลงรายละเอียดอย่างมากเกี่ยวกับข้อดีด้านอากาศพลศาสตร์ของรูปทรงปีกของเครื่องบินสปิตไฟร์ และฉันต้องยอมรับว่าส่วนนี้ส่วนใหญ่ค่อนข้างเหนือกว่าฉัน (ผู้เขียนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน) มีรายละเอียดเพียงพอที่นี่เพื่อตอบสนองผู้อ่านผู้เชี่ยวชาญและมีคำอธิบายทั่วไปเพียงพอเพื่อให้ผู้อ่านทั่วไปปฏิบัติตามข้อโต้แย้งของโคล

มีความระคายเคืองสองสามประการที่นี่ ส่วนใหญ่เป็นเพราะผู้เขียนกระตือรือร้นที่จะพิสูจน์ประเด็นของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคิดเห็นบ่อยครั้งที่เผยแพร่ข้อมูลบางชิ้นเป็นครั้งแรกเริ่มที่จะเสียดสีหลังจากผ่านไปครู่หนึ่งและทำการอ้างอิงถึง Heinkel He 70 บ่อยๆ เครื่องบินลำนี้มีปีกรูปไข่ที่เรียบง่ายและปรากฏขึ้นก่อน Spitfire ทำให้นักเขียนบางคนเข้าใจผิดว่าปีกต้องเปิดปีกได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินเยอรมัน โคลพิสูจน์ให้เห็นว่าปีกรูปไข่เกิดขึ้นก่อน He 70 และการออกแบบของ Shenstone นั้นมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับปีกของเครื่องบินลำนั้น แต่ข้อโต้แย้งนี้มีแนวโน้มที่จะขยายออกจากบทที่อุทิศให้กับมันในส่วนอื่น ๆ ของข้อความ

นี่เป็นข้อบกพร่องเล็กน้อย และมาจากความกระตือรือร้นของผู้เขียนในเรื่องของเขาจริงๆ Shenstone เป็นบุคคลที่น่าสนใจซึ่งมีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Spitfire การคำนวณโดยละเอียดที่เขาทิ้งไว้เมื่อเขาออกจาก Supermarine ถูกใช้เมื่อปีกมีการเปลี่ยนแปลงในสงคราม หลังสงครามเขาย้ายไปทำงานด้านการบินพลเรือน ซึ่งเขาได้ขึ้นสู่ตำแหน่งสูงในบริติช ยูโรเปียน แอร์เวย์ส เขายังสนใจเครื่องร่อนและการบินด้วยกำลังคน และมีส่วนสำคัญในทั้งสองสาขา

นี่เป็นชีวประวัติที่เขียนขึ้นอย่างหลงใหลในบุคคลที่น่าสนใจซึ่งสมควรที่จะเป็นที่รู้จักมากขึ้นอย่างแท้จริงว่าเขาเป็น

บทที่
1 - ก่อนเครื่องขึ้น - วันแรกในแคนาดา
2 - ปีกแคนาดา - จากน้ำสู่อากาศ
3 - โตรอนโตไปยังเซาแธมป์ตันผ่าน Dessau และ Wasserkuppe
4 - วันซูเปอร์มารีน
5 - การทำให้ Spitfire สมบูรณ์แบบ
6 - วงรีลึกลับ
7 - วงรีคู่ดัดแปลงของ Supermarine
8 - ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ The Spitfire
9 - เครื่องบินใบและต้องเปิด?
10 - เหนือกว่าผู้นำ
11 - The Heinkel 70 และประเด็นอื่นๆ
12 - แอตแลนติก คอมมิวเตอร์
13 - แคนาดาหรืออังกฤษ?
14 - บริติช ยูโรเปียน แอร์เวย์
15 - Viscount, Vanguard, Trident
16 - สายการบินเครื่องร่อนและเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วยคน
บทส่งท้าย: ชิ้นส่วนหาง

ผู้เขียน: แลนซ์ โคล
ฉบับ: ปกแข็ง
หน้า: 272
สำนักพิมพ์: Pen & Sword Aviation
ปี: 2012



Secrets of the Spitfire - เปิดเผยเรื่องราวของ Bev Shenstone ของ BOAC

'Secrets of the Spitfire เรื่องราวของ Beverley Shenstone ชายผู้ทำให้ปีกรูปไข่สมบูรณ์แบบโดย Lance Cole - จัดพิมพ์โดยหนังสือ Pen and Sword เพิ่งออก


หากคุณอยู่ภายใต้ความเข้าใจผิด (ตามที่หลายคนเหยียบย่ำอย่างผิดพลาด) ว่าปีกของ Spitfire ได้รับ 'แรงบันดาลใจ' จาก Heinkel 70 (He70) นี่คือหนังสือสำหรับคุณ - บทที่ 11 พิสูจน์ได้ว่าปีกของ Spit นั้นมาจากทางกลับ ประวัติศาสตร์และจากความคิดของหนุ่มเชนสโตน ตอนนี้มันเกี่ยวข้องกับวงรี HE 70s เอ๊ะ เกณฑ์ความเรียบเป็นปัญหาแยกต่างหาก

มีเรื่องราววิทยาศาสตร์ของ Spitfire ใหม่ๆ มากมายและคำพูดใหม่ๆ จาก R.J. มิทเชลล์ในเรื่องนี้

Shenstone ยังคงเป็นประธานของ RAeS, หัวหน้าวิศวกรของ BEA และคณะกรรมการ memebr และผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ BOAC - ปีการขนส่งสายการบินของเขาได้รับการกล่าวถึงในหนังสือเล่มนี้เช่นกัน

อาร์.เจ. Mitchell รับบทเป็นฮีโร่ที่เขาเป็น แต่เรื่องราวของสมาชิกในทีมที่ไม่รู้จักนี้ทำให้ฝาปิดและเพิ่มข้อเท็จจริงใหม่

ภาพถ่ายดูเหมือนจะรวมภาพของต้นแบบก่อนพ่น Type 224 ที่ไม่เคยเห็นมาก่อน

Shenstone ยังเป็นนักบิน RCAF ที่ได้รับการฝึกฝนและ Wasserkuppe ฝึกนักบินเครื่องร่อน

งานของเขากับ Lippisch และที่ Wright Patterson ช่วยเพิ่ม 'ความลับ'
เรียน Nicholas Goodhart Rr Admrl CB FRAeS ก็ปรากฏตัวเช่นเดียวกับ Uffa Fox และ Peter Hearne การร่อนเป็นเรื่องใหญ่ในเรื่อง

น่าอ่านทั้งๆที่พิมพ์ผิด ผู้เขียนเขียนหนังสือ VC10 พร้อมคำนำโดย Brian Trubshaw เมื่อหลายปีก่อน


รีวิวหนังสือประวัติศาสตร์การบิน: ความลับของต้องเปิด

Reginald J. Mitchell จะถูกจดจำเสมอว่าเป็นผู้บงการเบื้องหลัง Supermarine Spitfire แต่ใน ความลับของต้องเปิดแลนซ์ โคลมุ่งเน้นไปที่คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของนักสู้ที่โดดเด่นที่สุดและคนที่พัฒนามัน Canadian Beverley Strahan Shenstone (1906-1979) เป็นอัจฉริยะด้านวิศวกรรมอากาศพลศาสตร์ที่ทำให้ต้องเปิดปีกรูปไข่

กล่าวกันว่าชาวกรีก Apollonius ได้สร้างคำว่า .ขึ้นเป็นครั้งแรก elleipsis สำหรับรูปทรงโค้งมนที่น้อยกว่าวงกลมที่สมบูรณ์แบบ ตั้งแต่นั้นมา นักคณิตศาสตร์และวิศวกรหลายคนก็ได้ศึกษาคุณสมบัติของเส้นโค้ง รวมถึงความเป็นไปได้ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในช่วงต้นปี 1894 เฟรเดอริค แลงคาสเตอร์ได้สร้างแบบจำลองการบินขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งที่มีแผนผังรูปวงรีแบบบาง และในปี 1906 ดีไซเนอร์ชาวเดนมาร์ก เจคอบ เอลเลแฮมเมอร์ได้พัฒนาเครื่องบินที่มีปีกรูปไข่ที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม เชนสโตนได้รับอิทธิพลจากการศึกษาของนิโคไล ซูคอฟสกี ขณะที่เขาทำงานในทีมวิจัยของอเล็กซานเดอร์ ลิปปิสช์ บิดาแห่งปีกเดลต้า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2474 ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เชนสโตนและลิปปิชยังคงสื่อสารเกี่ยวกับปัญหาการบินที่พวกเขา เผชิญ เมื่อมองย้อนกลับไปแล้ว ดูเหมือนว่าคนเยอรมันจะรู้จักการใช้หลักการทางคณิตศาสตร์ของ Shenstone ในการพัฒนาปีกรูปไข่ ในขณะที่ Shenstone รู้เกี่ยวกับงานของ Lippisch เกี่ยวกับปีกเดลต้าแล้ว

ในปี 1937 Shenstone ได้ออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบปีกเดลต้าลำแรก Supermarine B.12/36 สำหรับเครื่องบินขับไล่ Spitfire เขาประสบความสำเร็จในการออกแบบปีกทรงวงรีคู่ โดยได้แก้ไขการควบคุมการไหลเวียนของอากาศแบบสแปนไวส์ของปีกโดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เขาสังเกตเห็นในการพัฒนาเครื่องบินกวาด Lippisch (ภายหลังใช้กับเครื่องบินจรวด Messerschmitt Me-163) และเดลต้า - รูปร่างปีก จากงานปีกเดลต้าและการศึกษาการออกแบบเครื่องร่อนของเยอรมัน Shenstone ทราบดีว่าพฤติกรรมของกระแสลมเหนือปีก เช่นเดียวกับการโหลดของปีกเอง เป็นปัจจัยสำคัญสองประการในการสร้างปีกขั้นสูง เมื่อนำไปประยุกต์ใช้กับ Spitfire ทำให้อังกฤษสามารถจับคู่ Messerschmitt Me-109E ได้เมื่อต้องการเครื่องบินลำดังกล่าวอย่างเร่งด่วนที่สุด

ใครก็ตามที่สนใจที่จะเห็นว่าวิศวกรที่มีความสามารถค้นหาและหาวิธีแก้ไขเพื่อปรับปรุงลักษณะการบินอย่างไร และวิธีที่ทฤษฎีทางคณิตศาสตร์สร้างเส้นทางจากกระดานวาดภาพไปสู่ความเป็นจริงที่พุ่งสูงขึ้น ควรหา ความลับของไฟต้องเปิด อ่านที่น่าพอใจ

ตีพิมพ์ครั้งแรกในฉบับเดือนพฤศจิกายน 2556 ของ นิตยสารประวัติศาสตร์การบิน. สมัครสมาชิกคลิกที่นี่.


ความลับของไฟต้องเปิด

หนังสือพิเศษของแลนซ์ โคล กล่าวถึงส่วนหนึ่งของเรื่องราวที่ต้องเปิดฉากที่ทั้งมีความสำคัญและที่สำคัญกว่านั้น ยังไม่เคยมีใครกล่าวถึงมาก่อน เครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงของอังกฤษลำนี้เป็นหนี้ผลงานที่โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ของวิศวกรการบินชาวแคนาดาที่สดใสผู้ซึ่งได้รับการระบุว่าเป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยโตรอนโต้และไปทำงานในประเทศเยอรมนีในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมเครื่องบินของเขากำลังเติบโตอย่างมาก ก้าวหน้าและเตรียมพร้อมสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง เวลาของ Beverley Shenstone ในเยอรมนีเป็นเรื่องบังเอิญ เนื่องจากการอยู่ในสถานที่ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ทำให้เขาสามารถทำงานในสายการผลิต Junkers และได้รับประสบการณ์ตรงที่จำเป็นอย่างมากในการสร้างเครื่องบิน

โคลเป็นทั้งนักบินเครื่องร่อนและนักออกแบบที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ทำให้เขามีจุดได้เปรียบที่เหมาะสมที่สุดในการพิจารณาความสนใจและความสำเร็จของ Shenstone Shenstone ผู้ซึ่งเคยฝึกเป็นนักบิน RCAF ก็เล่นร่อนซึ่งทำให้เขาคุ้นเคยกับพฤติกรรมการบินที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำคัญต่อการออกแบบในภายหลังของเขาสำหรับ Spitfire เยอรมนีซึ่งผูกมัดโดยสนธิสัญญาแวร์ซายซึ่งห้ามการบินด้วยพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ทำให้การร่อนเป็นกีฬาประจำชาติและเครื่องร่อนของเยอรมันดีที่สุดในโลก ที่น่าสนใจคือ เยอรมนีโน้มน้าวอย่างหนัก แต่ไม่ประสบความสำเร็จ ให้รวมเครื่องร่อนเป็นหนึ่งในกีฬาอย่างเป็นทางการของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1936 ที่น่าอับอาย ดังนั้นจึงมีความเกี่ยวข้องกันเป็นพิเศษที่ความสนใจเฉพาะของ Shenstone ทำให้เขามาที่ Wasserkuppe ซึ่งเป็นศูนย์การร่อนของเยอรมนี ซึ่งเขาได้พบกับชายผู้ที่จะมีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งต่ออาชีพที่ตามมาของเขา: Alexander Lippisch นักอากาศพลศาสตร์ชาวเยอรมันที่เก่งกาจซึ่งเป็นผู้ทำให้ปีกเดลต้าไม่มีหางสมบูรณ์แบบ และผลงานของเขาทำให้ Me 163 ที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดความเร็วสูงพิเศษเป็นโครงการที่ใช้งานได้จริง Shenstone ทำงานร่วมกับ Lippisch โดยซึมซับข้อเท็จจริงและแรงบันดาลใจมากมาย โคลแนะนำอย่างถูกต้องว่าเชนสโตนเป็นพลเมืองแคนาดาทำให้เขาเป็นที่ยอมรับทางการเมืองในสภาพแวดล้อมการบินที่มีความอ่อนไหวสูงของนาซีเยอรมนี

แรงผลักดันหลักของหนังสือที่ยอดเยี่ยมเล่มนี้คือเรื่องราวของการที่ Shenstone ได้รับคัดเลือกจากหัวหน้าผู้ออกแบบของ Vickers Supermarine R.J. Mitchell ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และความหลงใหลในศาสตร์ของอากาศพลศาสตร์ของ Shenstone ทำให้เขาออกแบบปีกรูปไข่ที่ล้ำสมัยและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งทำให้ Spitfire มีประสิทธิภาพเหนือกว่าทั้งเครื่องบินขับไล่ Hurricane และ Me 109 นิทรรศการของโคลควรพักผ่อนทันทีและสำหรับตำนานทั้งหมดที่มิทเชลล์ยกแนวคิดสำหรับปีกรูปไข่ของ Spitfire จาก Heinkel He 70 ของเยอรมัน นอกจากนี้ยังระบุอย่างชัดเจนว่าทีมของเรามีความพยายามในการออกแบบ Spitfire มากเพียงใดและยังคงอยู่ตลอดหลายปีที่ผ่านมา การแสดงที่ไม่ธรรมดาของปีกแบบลากต่ำที่ออกแบบในปี 1935 มีความสำคัญอย่างยิ่งในห้าปีต่อมาระหว่างยุทธการบริเตน ภายในปี 1945 เวอร์ชันของ Spitfire ที่มีปีก Shenstone นี้ (และม็อดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งด้วยมือของเขา) ได้รับความเร็วสูงสุดถึง Mach .92!

หลังจากใช้เวลากับ Vickers Supermarine อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ Shenstone ก็ก้าวขึ้นสู่เส้นทางอาชีพของเขา เขาผสมผสานกับผู้ยิ่งใหญ่ในการประชุมครั้งสำคัญของนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์และประธานาธิบดีรูสเวลต์ที่นิวฟันด์แลนด์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และในปีต่อมาได้เห็นเขาประจำอยู่ที่สถาบันวิจัยการบินชั้นนำของสหรัฐอเมริกาที่สนามบินไรท์แพตเตอร์สันในรัฐโอไฮโอ

หลังจากกลับมาที่แคนาดาช่วงหนึ่ง หลังสงคราม Shenstone และภรรยาของเขาได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อกลับไปยังสหราชอาณาจักรที่เข้มงวดมาก ซึ่งเขารับตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ British European Airways ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาดำรงตำแหน่งระดับสูง—ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ BOAC, ที่ปรึกษาผู้ผลิตเครื่องบินหลายราย, ประธาน Royal Aeronautical Society— และได้รับการดูแลจาก Avro, de Havilland และ Vickers ช่วงแรกๆ ของเขาในธุรกิจสายการบินของกลางนั้นสะท้อนถึงเรื่องราวที่น่าเศร้าของวิศวกรและผู้บริหารที่มีความสามารถสูงซึ่งพยายามต่อสู้กับการแทรกแซงทางการเมืองที่ไร้ความสามารถจากรัฐบาล Attlee นักสังคมนิยม อย่างไรก็ตาม ความกระตือรือร้นของ BEA และการพัฒนา Vickers Viscount ให้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารที่เก่งกาจระดับโลกนั้นเป็นเรื่องที่มีความสุขมากกว่า แต่ความหมกมุ่นของสายการบินกับเครื่องยนต์เทอร์โบทำให้เกิดการล่มสลายของ Vanguard ที่โชคร้าย ในที่สุดเมื่อ BEA ยอมรับประโยชน์ของเครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องบินสามลำ de Havilland 121 ระดับเวิลด์คลาสก็พังทลายลงด้วยความหมกมุ่นอยู่กับข้อมูลการวิเคราะห์การจราจรในอนาคตที่ไม่สมบูรณ์ของ BEA

จากเอกสารของครอบครัว Shenstone และอัตชีวประวัติที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ของเขา หนังสือน่าอ่านเล่มนี้ (ความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์—และประวัติ Spitfire ทั่วไปด้วย— จะช่วยได้!) ปิดท้ายด้วยกิจกรรมหลังเกษียณซึ่งรวมถึงความหลงใหลและการสนับสนุนโครงการการบินด้วยกำลังคน รวมถึงการสร้างสรรค์รางวัลเครมเมอร์

ภาพถ่ายหลายภาพเป็นของ Shenstone เองและยังเป็นภาพใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นแบบ Type 224 pre-Spitfire ไม่มีภาพวาดทางเทคนิคที่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาถึงเนื้อหา หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยบันทึกย่อบทที่ครอบคลุม ภาคผนวกเกี่ยวข้องกับบทความ เอกสาร จดหมาย และการบรรยายของ Shenstone และบรรณานุกรมรวมถึงการอ้างอิงถึงการสัมภาษณ์ส่วนตัว ดัชนีมีรายละเอียดค่อนข้างมาก

นักข่าวแลนซ์ โคลไม่ใช่ผู้มาใหม่ในการประพันธ์ด้านการบินและได้ตีพิมพ์หนังสือหลายเล่มและบทความมากมาย งานพิมพ์และออกอากาศของเขาเผยแพร่ไปทั่วโลก คนใช้รถจะรู้จักเขาในฐานะผู้สนับสนุนกระดานข้อความของ Saab และผู้เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับแบรนด์ดังกล่าวมาเป็นเวลานาน


Secrets of the Spitfire แลนซ์ โคล - ประวัติศาสตร์

เรื่องราวของ Beverley Shenstone ชายผู้ทำให้ปีกรูปไข่สมบูรณ์แบบ

สรุป :

ผู้จัดพิมพ์ ชื่อเรื่อง และ ISBN:

Secrets of the Spitfire: เรื่องราวของ Beverley Shenstone ชายผู้ทำให้ปีกรูปไข่สมบูรณ์แบบ

ปกแข็ง 272 หน้า A5 ข้อความภาษาอังกฤษ 16 หน้า ภาพถ่ายขาวดำ

GBP £15.99 พร้อมใช้งานออนไลน์จาก

www.pen-and-sword.co.uk และร้านหนังสือเฉพาะทางและงานอดิเรกทั่วโลก

ประเภทรีวิว

หนังสือค้นคว้าอย่างละเอียดในหัวข้อที่น่าสนใจ

ข้อเสีย

ความซ้ำซากจำเจและเน้นย้ำประเด็นสำคัญเกินไป

ข้อมูลเชิงลึกอันน่าทึ่งของทั้งวิทยาศาสตร์เบื้องหลังปีกรูปไข่ของ Spitfire และชายผู้ออกแบบมัน


HyperScale ได้รับการสนับสนุนอย่างภาคภูมิใจโดย Squadron.com

FirstRead

ในขณะที่เรจินัลด์ มิทเชลได้รับการยกย่องอย่างถูกต้องว่าเป็นผู้ที่สร้างสปิตไฟร์ เขาไม่ได้ออกแบบมันด้วยตัวเขาเอง ความสำเร็จที่สำคัญอย่างหนึ่งของ Mitchell ที่ Supermarine ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 และต้นทศวรรษที่ 1930 คือการรวบรวมทีมผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานร่วมกันได้ดีและตอบสนองในเชิงบวกต่อความเป็นผู้นำของเขา ในจำนวนนี้ได้แก่ Beverley Shenstone วิศวกรการบินชาวแคนาดาที่เข้าร่วม Supermarine ในปี 1931 เมื่ออายุ 25 ปี และเป็นผู้รับผิดชอบหลักสำหรับปีกรูปไข่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Spitfire

หนังสือเล่มนี้โดย Lance Cole ไม่ใช่ชีวประวัติของ Shenstone มันบอกเล่าเรื่องราวชีวิตของ Shenstone ตั้งแต่วัยเด็กและการศึกษาในแคนาดาไปจนถึงความสัมพันธ์หลังสงครามกับ British European Airways แต่จุดเน้นอยู่ที่การออกแบบ Spitfire &ndash โดยเฉพาะอย่างยิ่งปีก &ndash ของมันในช่วงกลางทศวรรษ 1930 การวิเคราะห์นี้เป็นหัวใจสำคัญของงานของโคล ดังนั้นจึงยุติธรรมที่จะกล่าวว่าหนังสปิตไฟร์มีส่วนที่เท่าเทียมกันกับ Shenstone ในฐานะตัวละครหลักของเรื่อง

หนังสือเล่มนี้เปิดตัวอย่างแข็งแกร่งด้วยบทต่างๆ ที่บรรยายว่า Shenstone จบลงที่ Supermarine ในปี 1931 ได้อย่างไร การเดินทางของเขาช่างน่าทึ่ง หลังจากสำเร็จการศึกษาในฐานะ &ldquoCanada’s first master in aeronautics&rdquo Shenstone เดินทางไปเยอรมนีซึ่งเขาทำงานให้กับ Junkers ในปี 1929-30 และ จากนั้น Alexander Lippisch ในปี 1930-31 (ซึ่งเขายังคงเป็นเพื่อนกันมานานกว่า 40 ปี) นี่เป็นประสบการณ์ที่สร้างสรรค์สำหรับ Shenstone และเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ Reginald Mitchell จ้างเขา

130 หน้าถัดไปจะอุทิศให้กับเวลาของ Shenstone ที่ Supermarine และอธิบายรายละเอียดว่าเขาพัฒนาปีก Spitfire อย่างไร น่าเสียดายที่หนังสือเล่มนี้มีปัญหาเล็กน้อย ในขณะที่ Spitfire นั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นการออกแบบเครื่องบินที่โดดเด่น การโต้เถียงของ Cole เพื่อสนับสนุนสิ่งนี้นั้นซ้ำซากและจะได้รับประโยชน์จากการแก้ไขที่เข้มงวดมากขึ้น การฝึกทหารในส่วนนี้ยังคงให้รางวัล &ndash Cole นำเสนอข้อเท็จจริง ตัวเลข และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย รวมถึงการเปรียบเทียบที่น่าสนใจของประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของ Spitfire และ Bf 109 นอกจากนี้ ยังมีการกล่าวถึงความคล้ายคลึงกันในรูปทรงปีกของ Spitfire และ He 70 โดยที่โคลมองว่าเป็นเรื่องไร้สาระที่ Shenstone ได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของเยอรมัน

ข้อความได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากภาพถ่ายขาวดำ 16 หน้า รวมรูปภาพที่ยอดเยี่ยมบางอย่างไว้ด้วย เช่น ลิปพิชและทีมออกแบบของเขา (รวมถึงเชนสโตน) ที่จัดกลุ่มรอบโต๊ะในปี 2473 และเชนสโตนวางตัวถัดจากเครื่องบิน Junkers Junior ในปี 2473 เช่นกัน การออกแบบของ Shenstone ในปี 1937 สำหรับ &ldquoa เครื่องยนต์สองสูบ ปีกนกต้องเปิด เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ได้รับ/เครื่องบินทิ้งระเบิด&rdquo ได้รับการทำซ้ำแล้ว &ndash ตอนนี้มีโครงการสร้างรอยขีดข่วนแล้ว!

บทสรุป

อย่างไรก็ตาม คำวิจารณ์ของฉันข้างต้นนั้น ฉันพบว่าหนังสือเล่มนี้เป็นหนังสือที่น่าสนใจและให้ข้อมูลสูง โคลได้ค้นคว้าวิชาของเขาอย่างละเอียด และทำให้ผู้อ่านไม่สงสัยเกี่ยวกับความเป็นเอกลักษณ์และประสิทธิภาพของปีกของ Spitfire หรือบทบาทของ Shenstone ในการสร้าง ขอแนะนำให้ทุกคนที่ต้องการเข้าใจประวัติศาสตร์และวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหราชอาณาจักรมากขึ้น


Secrets of the Spitfire: The Story of Beverley Shenstone, The Man Who Perfected the Elliptical Wing Hardcover – 19 สิงหาคม 2555

นี่คือหนังสือที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ Spitfire และที่สำคัญไม่แพ้กันคือ Beverley Shenstone ที่มีบทบาทสำคัญในการชี้นำอากาศพลศาสตร์ของปีก Spitfire ส่งผลให้มีวงรีปรับแต่งแบบกวาดไปข้างหน้าที่ไม่เหมือนใครซึ่งทำให้ Spitfire เป็นอย่างที่เป็นอยู่ ผู้เขียน Lance Cole ได้รับการยกย่องในการขุดลึกกว่าผู้เขียนคนก่อน ๆ ในการเขียนเกี่ยวกับ Spitfire ซึ่งเป็นที่ยอมรับด้วยความช่วยเหลือของครอบครัว Shenstone ในการจัดทำไดอารี่และบันทึกย่อของ Beverley Shenstone เรื่องราวดังกล่าวมอบภูมิหลังอันสมบูรณ์ของช่วงเวลาก่อนหน้า Supermarine โดยทำงานร่วมกับ Hugo Junkers และ Alexander Lippisch ในเยอรมนีในวัยสามสิบต้นๆ ซึ่งเขาได้รับประสบการณ์อันมีค่าในการออกแบบรูปทรงปีกและการออกแบบที่ไม่มีหาง

มันหักล้างตำนานมากมายที่โชคร้ายที่ปรากฎในยุคอินเทอร์เน็ตนี้ หนึ่งในนั้นคือ RJ Mitchell ใช้แนวคิดสำหรับปีกรูปไข่สำหรับ Spitfire จาก Heinkel He 70 ของเยอรมัน การออกแบบปีกที่ Shenstone ใช้นั้นเป็นการออกแบบดั้งเดิมและ เป็นรูปวงรีที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากในขณะที่ He 70 เป็นวงรีสมมาตร นอกจากนี้ เขายังใช้ส่วนแอโรฟอยล์ปีกบางของ NACA สองส่วน และพัฒนาและแก้ไขตลอดช่วงเพื่อให้ได้ความหนาที่คำนวณได้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามที่ต้องการ มีคุณสมบัติพิเศษอื่นๆ อีกมากมายที่ได้รับการพัฒนาและออกแบบให้มีรูปร่างเหมือนปีก ซึ่งส่วนใหญ่มาจากความคิดของ Shenstone เขาปรับแต่งรูปร่างทางคณิตศาสตร์ โดยไม่ได้มีความหรูหราของอุโมงค์ลมขั้นสูงและโปรแกรม CFD ที่นักอากาศพลศาสตร์ในปัจจุบันมี

นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่า RJ Mitchell ไม่ได้สร้าง Spitfire แบบมือเดียวอย่างที่มักถูกขนานนามโดยผู้เขียนและสื่อที่ไม่ค่อยละเอียดถี่ถ้วนเมื่อเขียนเกี่ยวกับ Spitfire มันเป็นความพยายามของทีมโดยจิตใจที่ยอดเยี่ยมหลายคนที่สร้างสิ่งที่เป็นเครื่องบินที่ก้าวหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์มากที่สุดร่วมกัน ได้เวลา. การพิสูจน์ว่า Spitfire ได้รับการพัฒนาตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และสามารถตอบโต้การออกแบบเครื่องบินใหม่ของเยอรมันได้ทั้งหมด เช่น Fw 190 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไอพ่นของเยอรมันนั้นเป็นปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพื่อนร่วมทีมในยุทธการเฮอริเคนเดอะสปิตไฟร์แห่งบริเตนล้าสมัยอย่างรวดเร็วโดยการเปรียบเทียบเครื่องบินที่ดีแต่ไม่ใช่เครื่องบินที่ล้ำหน้าไม่ว่าด้วยวิธีใด โดยได้รับการพัฒนาเป็นวิวัฒนาการจากเครื่องบินสองลำของ Hawker Fury Sydney Camm คำนึงถึงเศรษฐกิจและใช้หลายส่วนจาก Fury เพื่อลดต้นทุนการพัฒนา โดยพายุเฮอริเคน 500 ตัวแรกที่ส่งไปยังกองทัพอากาศจะมีปีกที่คลุมด้วยผ้า ซึ่งส่วนใหญ่ในยุทธการที่อังกฤษได้เปลี่ยนปีกที่มีผิวโลหะ ซึ่งอนุญาตให้ดำน้ำได้ ความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วกว่าผ้าที่คลุมปีก

แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทีมออกแบบ Supermarine Spitfire เป็น "ทีมในฝัน" ของพวกเขา โดยมีจิตใจที่ยอดเยี่ยมมากมายทำงานร่วมกัน นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นด้วยว่าแม้งานที่พวกเขาทำจะเครียดอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็ให้รางวัล และการทำงานให้ RJ Mitchell ก็สนุกสนาน ซึ่งอาจช่วยให้ทีมทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีผลผลิตเพิ่มขึ้น

อีกด้านที่หนังสือเล่มนี้เจาะลึกคืออาชีพหลังสงครามของ Shenstone และแสดงให้เขาเห็นว่าเขาเป็นผู้บุกเบิกในด้านการบริหารแผนกเทคนิคและวิศวกรรมบำรุงรักษาของ BEA (British European Airways) ในยุคหลังสงครามที่มีความเข้มงวด ต่อมา BEA ได้กลายเป็น British Airways พร้อมกับ BOAC เมื่อทั้งสองเป็นของกลางในปี 1974 โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักร

หนังสือเล่มนี้เป็นการเปิดเผยข้อเท็จจริงและข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบต้องเปิดที่ไม่เคยเห็นแสงของวันมาก่อน มันต้องใช้ความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมอากาศยาน การออกแบบ และอากาศพลศาสตร์ ซึ่งฉันสนุกกับการเป็นวิศวกรการบินและอวกาศมากกว่า แต่การบอกว่ายังคงเป็นเรื่องราวที่น่าอ่านสำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้ด้านการบินและอวกาศมาก่อน นอกจากนี้ยังมีภาพถ่ายใหม่ๆ ที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในช่วงการพัฒนา Spitfire อีกด้วย สิ่งเดียวที่ฉันอยากเห็นคือภาพวาดทางเทคนิคที่แสดงแผนผังปีก ตำแหน่งเสาปีก ปีก ฯลฯ ซึ่งสิ่งเหล่านี้สามารถนำไปใช้กับเรื่องราวเกี่ยวกับพื้นที่เหล่านั้นได้ อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้ทำให้ความเพลิดเพลินโดยรวมลดลง แต่จะช่วยให้ผู้ที่มีความรู้เดิมน้อยลงเกี่ยวกับเลย์เอาต์เฉพาะของการออกแบบปีก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Spitfire

ตอนนี้ความลับอื่น ๆ ที่มีอยู่ใน Spitfire เป็นอย่างไร อาจเป็นหนังสือติดตามที่ให้เรื่องราวในเชิงลึกของ RJ Mitchell และสมาชิกคนสำคัญในทีมของเขาเพื่อดูความท้าทายที่ไม่เหมือนใครของโครงสร้าง โรงไฟฟ้า การผลิต ปัญหาการผลิต ฯลฯ .


Об этом товаре

  • หนังสือเล่มนี้บอกเล่าเรื่องราวของนักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA, AFIAS, FCASI, HonOSTIV อย่าง R.J. หัวหน้านักอากาศพลศาสตร์ของ Mitchell คือ Shenstone ที่ออกแบบปีกของ Spitfire ซึ่งเป็นปีกที่ทำให้ Spitfire ได้เปรียบอย่างมากในยุทธการบริเตนและอื่น ๆ ชายผู้เงียบขรึม Shenstone ไม่เคยแสวงหาความรุ่งโรจน์จากงานของเขา แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นคนที่ชักชวนให้มิทเชลล์นำวงรีมาใช้ ซึ่งเป็นวงรีที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์และมีการใช้ส่วนแอโรฟอยล์สองส่วนรวมกัน รูปร่างคมมีดของ Shenstone ย้อนกลับไปสู่ยุคแรกๆ ในด้านวิชาการบินสำหรับแรงบันดาลใจ หนังสือเล่มนี้ยังระบุชื่อผู้ร่วมออกแบบ Spitfire คนอื่นๆ ที่ถูกลืมไปแล้วซึ่งเป็นคนของ Mitchell - Mr Faddy, Mr Fear, Mr Fenner, Mr Shirvall, Prof Howland และคนอื่นๆ น่าแปลกที่ Shenstone ได้ออกจากแคนาดาบ้านเกิดและฝึกฝนการเป็นนักบิน RCAF ตั้งแต่แรกเพื่อไปศึกษาที่ Junkers จากนั้นอยู่ภายใต้บิดาของปีกเดลต้า - Alexander Lippisch ในเยอรมนีในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ที่นั่นเขาถูกแช่อยู่ในปีกเดลต้าและปีกบิน เขายังกลายเป็นนักบินเครื่องร่อน เรื่องราวของการที่เบเวอร์ลีย์มาอยู่ถูกที่และถูกเวลาถูกเปิดเผยเป็นครั้งแรก เรื่องราวลึกลับเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเขากับกองทัพ โลกแห่งข่าวกรอง ลอร์ดบีเวอร์บรูก กองทัพอากาศสหรัฐฯ และการบินของแคนาดาก็เช่นกัน ในช่วงสงคราม Shenstone ทำงานที่ฐานทัพอากาศ Wright Patterson ที่เป็นความลับสุดยอดและมีส่วนเกี่ยวข้องกับกระทรวงอากาศและขบวนการโปรอังกฤษในอเมริกาเมื่อ Shenstone ทำงานให้กับพลอากาศเอก Sir Wilfrid Freeman วีรบุรุษผู้อยู่เบื้องหลังการจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันของอังกฤษ Shenstone ประสบความสำเร็จในระดับสูง - ประธาน Royal Aeronautical Society, ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ BOAC, หัวหน้าวิศวกรของ BEA และที่ปรึกษาของผู้ผลิตเครื่องบินหลายราย เขาติดพันโดย Avro, de Havilland และ Vickers และเป็นพลังที่อยู่เบื้องหลังการฟื้นฟูการบินที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ หนังสือเล่มนี้ใช้สิทธิ์เข้าถึงเอกสารของครอบครัว อัตชีวประวัติที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ รวมถึงบันทึกและเรื่องราวมากมาย รวมทั้งการวิจัยทางนิติเวช หนังสือเล่มนี้มีรายละเอียดเป็นครั้งแรก เรื่องราวที่พลิกผันใหม่สู่เรื่องราวของ Spitfire และความลับของวิทยาศาสตร์ขั้นสูง เรื่องราวของการออกแบบและข่าวกรองทางการทหารเผยให้เห็นเรื่องราวของชายผู้หนึ่งซึ่งน่าจะเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักร แคนาดา และโลกการบิน

‘Swindon Remembers’ – ยุทธการบริเตนครบรอบ 75 ปี

‘สวินดอน ความทรงจำ’ เป็นการระลึกถึงวันครบรอบ 75 ปีของการรบแห่งบริเตน และเป็นการยกย่อง Harold Starr ผู้นำฝูงบินที่เกิดในสวินดอน ซึ่งเสียชีวิตในการสู้รบ และนักบินเพื่อนของเขาซึ่งชัยชนะได้พิสูจน์ให้เห็นถึงจุดหักเหของสงครามโลกครั้งที่สอง
เป็นส่วนหนึ่งของเทศกาล
entral Library จะเป็นเจ้าภาพการบรรยาย 3 ครั้งในธีม Battle of Britain

Harold Starr: หนึ่งในไม่กี่คน – บรรยายโดย เกรแฮม คาร์เตอร์ วันอังคาร,
8 กันยายน 19.15 น.

เกรแฮมคาร์เตอร์, บรรณาธิการของ สวินดอน เฮอริเทจบอกเล่าเรื่องราวของฮีโร่ Battle of Britain ของเราในวันเกิดครบรอบ 101 ปีของเขา การบรรยายพร้อมภาพประกอบนี้จะกล่าวถึงเรื่องราวทั้งหมด ตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของแฮโรลด์ในสวินดอน จนกระทั่งเขาเสียชีวิตอย่างน่าสลดใจกับเคนท์ในปี 1940 และรวมถึงภาพถ่ายที่สมาชิกของครอบครัวสตาร์ร์ให้ยืมอย่างกรุณา

บินต้องเปิด – พูดคุยโดย Phill O'Dell วันพุธที่ 9 กันยายน เวลา 19.15 น.
บทสนทนาที่ ฟิล โอเดลอดีตนักบินทดสอบ RAF ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้านักบินทดสอบและหัวหน้าฝ่ายการบินกับโรลส์-รอยซ์ อธิบายว่าการขับเครื่องบินสปิตไฟร์เป็นอย่างไร ฟิลก็จะพูดถึงงานของ .ด้วย Fly2Helpซึ่งเป็นหนึ่งในองค์กรการกุศลที่รับอุปถัมภ์ของ สวินดอนจำไว้ซึ่งเขาเป็นประธาน จะมีโอกาสถามคำถามจากผู้ฟังในตอนท้ายของการพูดคุย

ความลับของต้องเปิด – บรรยายโดย แลนซ์ โคล วันพฤหัสบดีที่ 10 กันยายน เวลา 19.15 น. ผู้เขียน Swindon แลนซ์ โคล เป็นผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบ Spitfire หนังสือของเขา ความลับของต้องเปิด และเพิ่งเผยแพร่ ปีกลับของสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นผลงานชิ้นเอกเกี่ยวกับปีกอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องบิน แลนซ์จะสนทนากับนักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นโดยใช้ภาพประกอบจากการวิจัยที่กว้างขวางของเขา ไมค์ พริงเกิลรวมถึงการตอบคำถามจากผู้ชมและเซ็นสำเนาหนังสือของเขา

การเสวนาทั้งหมดเริ่ม 19.15 น. และจัดขึ้นที่ห้องอ่านหนังสือชั้น 2 ของหอสมุดกลาง ตั๋ว*: 1.50 ปอนด์ (สมาชิกห้องสมุด) / 2.50 ปอนด์ (ไม่ใช่สมาชิก) ต่อการพูดคุย
*ส่วนลดพิเศษสำหรับทั้งสามเสวนา: 3.50 ปอนด์ (สมาชิกห้องสมุด) / 6 ปอนด์ (ไม่ใช่สมาชิก) ตั๋วมีจำหน่ายที่ The Ground Floor Help Desk ที่ Central Library SN1 1QG (โทร: 01793 463792) และ Swindon Libraries อื่น ๆ ทั้งหมด


9781848848962 / 184884896X

หนังสือเล่มนี้บอกเล่าเรื่องราวของนักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA,AFIAS, FCASI, HonOSTIV อย่าง R.J. หัวหน้านักแอโรไดนามิกของ Mitchell คือ Shenstone ที่ออกแบบปีกของ Spitfire ซึ่งทำให้ Spitfire ได้เปรียบอย่างมากในยุทธการบริเตนและอื่น ๆ ชายผู้เงียบขรึม Shenstone ไม่เคยแสวงหาความรุ่งโรจน์จากงานของเขา แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นคนที่ชักชวน Mitchell ให้นำวงรีมาใช้เป็นวงรีดัดแปลงที่มีรูปร่างเฉพาะตัวและการใช้ส่วนแอโรฟอยล์สองส่วนรวมกัน รูปทรงคมมีดของ Shenstone ย้อนกลับไปสู่วงการการบินยุคแรกๆ เพื่อเป็นแรงบันดาลใจ หนังสือเล่มนี้ยังระบุชื่อผู้ร่วมออกแบบ Spitfire คนอื่นๆ ที่ถูกลืมไป ซึ่งก็คือ Mr Faddy, Mr Fear, Mr Fenner, Mr Shirvall, Prof Howland และคนอื่นๆ ของ Mitchell

น่าแปลกที่ Shenstone ได้ออกจากแคนาดาบ้านเกิดและฝึกฝนการเป็นนักบิน RCAF ตั้งแต่แรกเพื่อไปศึกษาที่ Junkers และต่อมาอยู่ภายใต้บิดาของ Alexander Lippisch ในประเทศเยอรมนีในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ที่นั่นเขาถูกแช่อยู่ในปีกเดลต้าและปีกบิน เขายังกลายเป็นนักบินเครื่องร่อน เรื่องราวของเบเวอร์ลี่ย์มาถูกที่และถูกเวลาถูกเปิดเผยเป็นครั้งแรก เรื่องราวลึกลับเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมกับกองทัพ โลกแห่งข่าวกรอง ลอร์ดบีเวอร์บรูก กองทัพอากาศสหรัฐฯ และการบินของแคนาดาก็เช่นกัน

ในช่วงสงคราม Shenstone ทำงานที่ฐานทัพอากาศ Wright Patterson ที่เป็นความลับสุดยอดและเกี่ยวข้องกับกระทรวงการบินและขบวนการโปรอังกฤษในอเมริกาเมื่อ Shenstone ทำงานให้กับพลอากาศเอก Sir Wilfrid Freeman วีรบุรุษผู้อยู่เบื้องหลังการจัดซื้อจัดจ้างด้านการป้องกันของอังกฤษ Shenstone ได้รับตำแหน่งระดับสูงในตำแหน่งประธาน Royal Aeronautical Society, ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ BOAC, หัวหน้าวิศวกรของ BEA และที่ปรึกษาของผู้ผลิตเครื่องบินหลายราย เขาติดพันโดย Avro, de Havilland และ Vickers และเป็นพลังที่อยู่เบื้องหลังการฟื้นฟูการบินที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์

หนังสือเล่มนี้ใช้สิทธิ์เข้าถึงเอกสารของครอบครัว อัตชีวประวัติที่ยังไม่ได้ตีพิมพ์ รวมถึงบันทึกและเรื่องราวมากมาย รวมทั้งการวิจัยทางนิติเวช หนังสือเล่มนี้มีรายละเอียดเป็นครั้งแรก เรื่องราวที่บิดเบี้ยวใหม่ใน Spitfire และความลับของวิทยาศาสตร์ขั้นสูง เรื่องราวของการออกแบบและข่าวกรองทางการทหารเผยให้เห็นเรื่องราวของชายผู้หนึ่งซึ่งน่าจะเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักร แคนาดา และโลกการบิน


59 ความลับ อาวุธเหนือ NORMANDY Supermarine ต้องเปิด เอ็มเค วี The
ทหารอากาศของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช NS ต้องเปิด ขับเคลื่อนโดย Rolls - Royce
เครื่องยนต์เมอร์ลิน , ต้องเปิด พิสูจน์ตัวเองกับ Bf - 109 ในช่วงที่ยิ่งใหญ่
การต่อสู้

ผู้เขียน: ลีวาย บูคานัน

หมวดหมู่: เกมส์และกิจกรรม

เข้าร่วมการต่อสู้ลับ · ยุทธวิธีที่ครอบคลุมและเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยทางประวัติศาสตร์สำหรับเครื่องบินทุกลำ · การฝึกบินอย่างละเอียดและกลยุทธ์การต่อสู้ · คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับภารกิจทั้งหมด 30 ภารกิจ · สัมภาษณ์ทีมที่ Totally Games · รายละเอียดทุก ๆ การหมุนถัง โฉบ และการดำน้ำที่คุณต้องการ ควบคุมท้องฟ้าของสงครามโลกครั้งที่สอง


ดูวิดีโอ: Secret Spitfires: Trailer


ความคิดเห็น:

  1. Colbert

    Flat customer nothing.

  2. Haemon

    ฉันบอกคุณได้ :)

  3. Ifor

    ค่อนข้างถูกต้อง! อย่างแน่นอน.

  4. Kamron

    มีคนมาหาคุณกี่คน ฉันอิจฉาความอิจฉาสีขาว



เขียนข้อความ