Dornier Do 217

Dornier Do 217


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dornier Do 217

การพัฒนา

Do 217 เป็นเครื่องบินที่สำคัญที่สุดในชุดเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เริ่มต้นด้วย Do 17 ได้รับการพัฒนาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด 1937 RLM ที่เรียกร้องให้มีเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ที่สามารถบรรทุกระเบิดที่หนักกว่า Do 17 หรือ He 111 และมีความสามารถในการทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับหรือดำน้ำ

Dornier ตอบโต้ด้วย Do 17Z เวอร์ชันขยาย การออกแบบใหม่นี้กว้างขึ้น 3.3 ฟุตและยาวขึ้น 8 ฟุต แต่ยังคงไว้ซึ่งลำตัวที่เพรียวบางของเครื่องบินรุ่นก่อน ลูกเรือทั้งสี่คนถูกหามไว้ในส่วนจมูกโป่งคล้ายกับที่ใช้ใน Do 17Z เครื่องบินลำใหม่นี้ได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักระเบิดได้ 6,600 ปอนด์/3000 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่า Do 17 ที่บรรทุกได้สามเท่า การออกแบบดั้งเดิมยังรวมถึงเบรกดำน้ำประเภท "กลีบดอกไม้" ที่อาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัญหา

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนกับ Do 17 ที่ประสบความสำเร็จ แต่การออกแบบครั้งแรกสำหรับ Do 217 นั้นมีข้อบกพร่อง ต้นแบบแรกซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DB 601A ขนาด 1,075 แรงม้า จำนวน 1,075 แรงม้า บินในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 แต่ในเดือนต่อมา เครื่องบินตก ทำให้ลูกเรือสองคนเสียชีวิต การทดสอบก่อนการชนระบุว่าเครื่องบินลำใหม่มีการควบคุมที่ซบเซาและเสถียรภาพของทิศทางที่ไม่ดี ซึ่งเป็นการรวมกันที่ไม่ดี

การทดสอบเพิ่มเติมเผยให้เห็นลักษณะที่น่ารังเกียจอื่น ๆ ที่น่าเป็นห่วงมากที่สุดคือมีแนวโน้มที่จะหยุดชะงักเมื่อบินด้วยความเร็วต่ำในเครื่องยนต์หนึ่งซึ่งเป็นเหตุการณ์ทั่วไปสำหรับเครื่องบินสงครามสองเครื่องยนต์ สิ่งนี้แก้ไขได้ด้วยการเพิ่มช่องคงที่ที่ขอบนำของครีบหางแต่ละอัน

ในที่สุดการค้นหาเครื่องยนต์ที่เหมาะสมก็จบลงด้วยรถต้นแบบคันที่ 9 ซึ่งใช้เครื่องยนต์แนวรัศมี BMW 801 ต้นแบบนี้ยังประกอบด้วยลำตัวเครื่องบินใหม่ที่มีส่วนตัดขวางที่ลึกกว่าและช่องวางระเบิดที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งเพิ่มน้ำหนักระเบิดของเครื่องบินเป็น 4,000 กก. / 8,818 ปอนด์ ลำตัวใหม่นี้ถูกใช้ในรุ่นการผลิตหลักของเครื่องบิน โดยเริ่มจาก Do 217E

ปัญหาเกี่ยวกับเบรกดำน้ำไม่ได้รับการแก้ไข และในฤดูร้อนปี 2483 ความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำก็หมดไป Do 217 เป็นเครื่องบินที่หนักเกินกว่าจะทำเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำได้ และถึงแม้เครื่องบินลำแรกๆ สองสามลำจะบรรทุกเบรกดำน้ำ แต่ก็ไม่ได้นำมาใช้ในบทบาทนั้น

ในเครื่องบินทิ้งระเบิด Do 217 ทั้งหมด 1,541 ลำและเครื่องบินรบกลางคืน 364 ลำถูกสร้างขึ้นก่อนการผลิตจะสิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 มีอาชีพบริการที่โดดเด่นอย่างมาก โดยได้เข้าร่วมในการโจมตีที่ไร้ประโยชน์เป็นชุดในอังกฤษ และประสบความสำเร็จอย่างมีชื่อเสียงมากที่สุดในการต่อสู้กับเรือธงของอดีตพันธมิตร .

รุ่นต่างๆ

A-0

ซีรีส์ A-0 เป็นเครื่องบินก่อนการผลิตสำหรับชุดเครื่องบินลาดตระเวนที่เสนอด้วยลำตัวแคบดั้งเดิมของ Do 217 แปดลำถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1939-40 และเข้าประจำการในปี 1940 โดยทำภารกิจลาดตระเวนในรัสเซีย

NS

ออกแบบเท่านั้น

C-series น่าจะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้ลำตัวที่เพรียวบาง ต้นแบบหนึ่งเครื่องที่ขับเคลื่อนโดย Jumo 211 และเครื่องบินก่อนการผลิตสี่ลำที่ขับเคลื่อนโดย DB 601A ถูกสร้างขึ้น แต่ไม่เห็นบริการ ซี-9 สามารถบรรทุกระเบิดได้ 6,614 ปอนด์/ 3,000 กก. และบรรทุกปืนกล 7.9 มม. ห้ากระบอกและ MG 151 ขนาด 15 ม. หนึ่งกระบอก

NS

ออกแบบเท่านั้น

E-0

ซีรีส์ E เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกที่ผลิตด้วยลำตัวกว้างซึ่งนำมาใช้กับต้นแบบที่เก้า ซีรีย์ E-9 ก่อนการผลิตเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 พวกเขาขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BMW 801 MA 1,580 แรงม้า สามารถบรรทุกระเบิดได้ 4000 กก. / 8,818 ปอนด์ โดยบรรทุกภายใน 2517 กก. / 5550 ปอนด์ อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนใหญ่ MG 151 15 มม. และปืนกล 7.9 มม. ห้ากระบอก

E-1

E-1 เวอร์ชันการผลิตหลักรุ่นแรกของ Do 217 ปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 เป็นรุ่น Do 217 ที่มีลำตัวลึกรุ่นแรกที่เข้าประจำการ E-1 นั้นคล้ายกับ E-0 อื่น ๆ นอกเหนือจากการเพิ่มพลังการยิงป้องกัน ซึ่งตอนนี้ประกอบด้วยปืนใหญ่ MG 151 15 มม. ในจมูกและ 7.92 มม. MG 15s เจ็ดลำ

E-2

E-2 ติดตาม E-3 สู่การผลิต ตอนนี้บรรทุกปืนใหญ่ MG 151 15 มม. แบบยิงไปข้างหน้าหนึ่งกระบอก ปืนกล 13 มม. MG 131 สองกระบอก หนึ่งในป้อมปืนด้านหลังไฟฟ้า EDL 131 และสามมือเล็ง 7.9 มม. MG 15s

E-3

รุ่นดัดแปลงของ E-1 E-3 มีเกราะลูกเรือพิเศษและเปลี่ยนปืนใหญ่จมูก 15 มม. เป็น MG FF 20 มม.

E-4

E-4 ประสบความสำเร็จใน E-2 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BMW 801C จำนวน 1,580 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง และติดตั้งเครื่องตัดสายไฟแบบบอลลูนขอบปีกชั้นนำ E-4 ถูกแทนที่ด้วย K series ในฤดูร้อนปี 1942

E-5

E-5 เป็นรุ่นของ E-4 ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกขีปนาวุธ Henschel Hs 293A หนึ่งตัวใต้ปีกแต่ละข้าง หกสิบห้าถูกสร้างขึ้น ประเภทที่เห็นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486

J-1

J-1 เป็นเครื่องบินรบกลางคืนและผู้บุกรุกทำให้จมูกของผมแข็งแรงกับ E-2 จมูกใหม่มีปืนใหญ่ MG FF ขนาด 20 มม. สี่กระบอก และปืนกล MG 17 ขนาด 7.92 มม. สี่กระบอก ทีมงานนักสู้กลางคืนชอบความมั่นคงและความทนทานของ Do 217 แต่ไม่ชอบการควบคุมที่เฉื่อยหรืออัตราการปีนที่ช้า ซึ่งทำให้มันเป็นเครื่องบินรบกลางคืนที่น่าสงสาร

J-2

J-2 เป็นรุ่นที่เบากว่าของ J-1 ช่องวางระเบิดถูกถอดออก และได้รับเรดาร์ FuG 202 ทำให้เป็นเครื่องบินรบกลางคืนที่มีพลังมากขึ้น แต่ก็ยังไม่เป็นที่นิยมในหมู่นักบินรบกลางคืน

K-1

K-series นำเสนอลำตัวด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ โดยมีหลังคากระจกเดียวที่โค้งไปรอบด้านหน้าของเครื่องบินทั้งหมด การออกแบบใหม่นี้คล้ายกับที่ใช้ใน He 177 และรุ่นต่อมาของ Ju 88 ปัญหาที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของการออกแบบใหม่นี้คือระยะห่างจากนักบินถึงกระจกหน้ารถ ซึ่งบางครั้งส่งผลให้เกิดการสะท้อนที่เสียสมาธิ K-1 ใช้เครื่องยนต์ BMW 801D 1,700 แรงม้า ปรากฏเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485

K-2

K-2 เป็น Do 217 ของแท้ที่หนักที่สุดเพื่อดูการบริการ ออกแบบมาเพื่อบรรทุกระเบิดนำวิถี FX 1400 “Fritz X” ระยะปีกเพิ่มขึ้น 18 ฟุต เป็น 80.38 ฟุต และได้รับถังเชื้อเพลิงเสริม K-2 อยู่ภายใต้การขับเคลื่อนอย่างมีนัยสำคัญ

K-3

K-3 นั้นคล้ายกับ K-2 แต่สามารถบรรทุกขีปนาวุธนำวิถี Hs 293A ได้เช่นกัน

M-1

M-series นั้นคล้ายกับซีรีย์ K มากและเข้าสู่การผลิตในเวลาเดียวกันในปลายปี 1942 ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวในตอนแรกคือการใช้เครื่องยนต์อินไลน์ DB 603A 1,750 แรงม้า ทั้ง M-1 และ K-1 มีความเร็วในการล่องเรือสูงกว่า E-series 20 ไมล์ต่อชั่วโมง

M-2

M-2 หนึ่งเครื่องถูกสร้างขึ้นเพื่อทดสอบ Do 217 ในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Ju 88 ได้รับเลือกให้ทำหน้าที่นี้

M-3

M-3 เป็นข้อเสนอของ Dornier สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักตาม Do 217 และไม่ได้รับอนุมัติจาก RLM

M-4

M-4 ใช้เทอร์โบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ มีการสร้างต้นแบบขึ้นมาหนึ่งตัว

M-5

M-5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกขีปนาวุธนำวิถี แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต

M-8

M-8 เป็นรุ่นที่สองของ Do 217 ที่มีเทอร์โบชาร์จ มีการสร้างต้นแบบและบินในเดือนพฤษภาคม 1943 แต่โครงการก็ถูกยกเลิกในไม่ช้า

M-9

M-3 นั้นคล้ายกับ K-2 ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด Fritz-X สองลำหรือขีปนาวุธ Ms 293 สองลูก

M-10

M-10 เป็นรุ่นของ M-1 ที่ออกแบบมาเพื่อใช้วัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ มันไม่ได้เข้าสู่การผลิต

M-11

M-11 สามารถบรรทุกขีปนาวุธ PC 1400 X หนึ่งอันใต้ลำตัวเครื่องบินได้

N-1

N-1 เป็นความพยายามครั้งที่สองในการผลิตเครื่องบินขับไล่กลางคืนแบบ Do 217 มันถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ DB 603 และเป็นการปรับปรุงที่ชัดเจนใน Do 217J แต่ก็ยังไม่เหมาะกับบทบาทนักสู้กลางคืน เข้าใช้เมื่อ มกราคม พ.ศ. 2486

N-2

N-2 เป็นนักสู้กลางคืน Do 217 ที่ดีที่สุด ป้อมปืนด้านหลังและปืนกอนโดลาด้านหลังส่วนล่างถูกถอดออก และนำน้ำหนักสองตันออกจากน้ำหนัก N-2 สามารถไปถึง 310 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้มีโอกาสที่ดีในการจับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของอังกฤษ มันติดอาวุธด้วยปืนยิงไปข้างหน้าแปดกระบอก - MG 151 สี่ตัวและ MG 17 สี่ตัวและ MG 151 สี่ตัวทำการยิงขึ้นที่ 80 องศา N-2 มีอาชีพการให้บริการที่สั้นมาก โดยเข้าสู่การทดสอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 และถูกแทนที่ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2486

P-0

ซีรีย์ P เป็นรุ่นที่ไม่ธรรมดาที่สุดของ Do 217 มันถูกออกแบบให้เป็นเครื่องบินลาดตระเวน/เครื่องบินทิ้งระเบิดในระดับสูง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DB 603B 1,750 แรงม้า สองเครื่อง โดยมี DB 605T 1,400 แรงม้าตัวที่สาม 1,400 แรงม้าในลำตัวด้านหลังเพื่อทำหน้าที่เป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์ . ต้นแบบแรกเข้าสู่การทดสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 แต่โครงการถูกยกเลิกในปลายปี พ.ศ. 2486 เนื่องจากความสนใจในการบินในระดับความสูงลดน้อยลง

R-0

Do 217R เป็นชื่อที่กำหนดให้กับต้นแบบ Do 317 ห้าตัวเมื่อถูกใช้เพื่อบรรทุกขีปนาวุธ Hs 293

บริการ

A-0 ก่อนการผลิตเป็น Do 217 ตัวแรกที่เข้าประจำการ ในช่วงปลายปี 1940 พวกเขาได้รับการจัดสรรให้หน่วยลาดตระเวนพิเศษกลุ่มปฏิบัติการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการทหารสูงสุดกองทัพบก ในช่วงฤดูหนาวปี ค.ศ. 1940-41 พวกเขาทำภารกิจลาดตระเวนหลายชุดทั่วรัสเซีย โดยรวบรวมข้อมูลล่วงหน้าก่อนการบุกรุกที่จะเกิดขึ้น

หน่วยต่อไปที่จะได้รับ Do 217 คือ II./KG 40 แยกระหว่างฐานในฮอลแลนด์และรอบ ๆ เมืองบอร์กโดซ์ทางตะวันตกของฝรั่งเศส หน่วยต่อต้านการขนส่งสินค้านี้ได้รับ Do 217Es ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 และในช่วงที่เหลือของปีก็สามารถโจมตีขบวนรถชายฝั่งของอังกฤษได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในไม่ช้าพวกเขาก็เข้าร่วมโดย KG 2 ซึ่งถูกถอนออกจากแนวรบรัสเซียในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เพื่อแลกเปลี่ยน Do 17s เป็น Do 217 การโจมตีต่อต้านการขนส่งสินค้าเหล่านี้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงเดือนแรกของปี 1942 เมื่อการป้องกันของอังกฤษดีขึ้น แต่หยุดก็ต่อเมื่อฮิตเลอร์สั่งการทิ้งระเบิดครั้งใหม่ทั่วอังกฤษ

แคมเปญนี้เกิดขึ้นจากการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งแรกของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดกับลูเบคเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2485 การจู่โจมครั้งนี้ทำลายอาคาร 1,425 แห่ง และสร้างความเสียหายมากกว่า 10,000 แห่ง ฮิตเลอร์โกรธจัดและสั่งโจมตีตอบโต้หลายครั้ง สิ่งเหล่านี้กลายเป็นที่รู้จักในนามการจู่โจมของ Baedeker หลังจากกล่าวสุนทรพจน์ที่ฮิตเลอร์สัญญาว่าจะทำลายทุกเมืองที่กล่าวถึงว่ามีความสนใจทางประวัติศาสตร์หรือศิลปะในหนังสือนำเที่ยวของ Baedeker การบุกโจมตีเหล่านี้เกิดขึ้นที่เมือง Bath, Exeter, Norwich, York, Cowes และ Canterbury (เช่นเดียวกับ Hull และ Grimsby ซึ่งน่าจะเลือกด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน) การจู่โจมที่มีค่าใช้จ่ายสูงเหล่านี้สิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม หลังจากการบุกกับเบอร์มิงแฮมและฮัลล์ทำให้เสีย 27 อากาศยาน.

การขัดสียังคงดำเนินต่อไปในเดือนสิงหาคม ในระหว่างการจู่โจม Dieppe ที่หายนะ จุดสว่างเพียงจุดเดียวสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตรคือความสูญเสียครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นกับกองทัพ KG 2 สูญเสียเครื่องบินไป 25% ของ 80 ลำในการสู้รบรอบเมือง Dieppe

สำหรับส่วนที่เหลือของปีพ.ศ. 2485 KG 2 ถูกจำกัดการบุกโจมตีที่ก่อความรำคาญ สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับ Do 217 หนึ่งหรือสองตัวที่ทำการโจมตีระดับต่ำบนเป้าหมายชายฝั่ง ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงเรดาร์ของอังกฤษ แม้จะประสบความสำเร็จอย่างจำกัด แต่การจู่โจมเหล่านี้เป็นเงาเลือนลางของกองเรือรบทางอากาศในปี 1940

การจู่โจมเหล่านี้ทวีความรุนแรงมากขึ้นในต้นปี 1943 ด้วยการมาถึงของ Do 217K และ M. แม้จะมีการเพิ่มความเร็วของเครื่องบินเหล่านี้ในตอนนี้ แต่ความสูญเสียยังคงหนักและผลลัพธ์ก็ต่ำ

การรณรงค์ทิ้งระเบิดบรรจุคนครั้งสุดท้ายกำลังจะมาถึง เมื่อต้นปี 1944 กองทัพได้เปิดปฏิบัติการ Steinbockซึ่งสามารถรวบรวมเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 500 ลำ ขณะนี้ Do 217 ได้เริ่มที่จะเลิกใช้แล้ว แต่ก็ยังจัดหาเครื่องบินได้ 76 ลำจากทั้งหมด 500 ลำ ปฏิบัติการ Steinbock ดำเนินไปตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมจนถึงพฤษภาคม 1944 ประสบความสูญเสียเพียงเล็กน้อยและก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักต่อกองกำลังทิ้งระเบิดของ Luftwaffe เมื่อพวกเขาต้องการรวบรวมกำลังเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีที่กำลังจะเกิดขึ้น

ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของ Do 217 เกี่ยวข้องกับการใช้เป็นยานยิงสำหรับอาวุธต่อต้านการขนส่งแบบมีไกด์ เช่น Hs 293 นี่คือระเบิดขนาด 1,100 ปอนด์ที่ติดอยู่กับมอเตอร์จรวด และมีปีกกว้าง 10 ฟุต มีพิสัยไกลถึงห้าไมล์ และควบคุมด้วยวิทยุ ออกแบบมาเพื่อใช้กับเรือสินค้าหรือเรือรบหุ้มเกราะเบา ในทางตรงกันข้าม Fritz-X เป็นระเบิดเจาะเกราะที่มีครีบบังคับเลี้ยวที่ควบคุมจากระยะไกล

หน่วยแรกที่ใช้ Hs 293 ในการดำเนินการคือ II./K.G. 100 พร้อมกับ Do 217E เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2486 พวกเขาทำการโจมตีครั้งแรกด้วยขีปนาวุธนำวิถีทางอากาศ ซึ่งเป็นการโจมตีที่ไม่ประสบความสำเร็จกับกลุ่มคุ้มกันของกองทัพเรือ สองวันต่อมาพวกเขาทำได้ดีกว่าหนึ่งครั้งและทำคะแนนชัยชนะครั้งแรกด้วยขีปนาวุธนำวิถีจม HMS สลุป นกกระยาง. อาวุธใหม่ไม่ได้มีบทบาทสำคัญในสงคราม มันได้รับความทุกข์ทรมานจากการก่อวินาศกรรมที่ฐานทัพฝรั่งเศส ซึ่งพบว่าสายควบคุมถูกตัดและซ่อมแซมอย่างเห็นได้ชัด เมื่อทราบถึงภัยคุกคามแล้ว เครื่องบินขับไล่ของพันธมิตรทำให้อันตรายมากขึ้นสำหรับ Do 217s ที่จะอยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับเป้าหมาย – จุดอ่อนหลักของอาวุธเหล่านี้คือพวกเขาต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อเก็บขีปนาวุธไว้ในสายตาจนกว่าจะถึงบ้าน

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับ Fritz-X เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นวันสงบศึกของอิตาลี ภายใต้เงื่อนไขของการสงบศึก หน่วยหลักของกองเรืออิตาลีต้องแล่นเรือไปยังมอลตาเพื่อมอบตัว III./KG 100 ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสและติดตั้ง Do 217K-2 ได้เริ่มโจมตี โรมาเรือธงของอิตาลี ระเบิดนำวิถียิงสองครั้งโดยตรง ทำให้เกิดไฟลุกลามไปยังนิตยสารข้างหน้า การระเบิดที่เกิดขึ้นทำให้เรือจม เรือประจัญบานอิตาลีลำที่สอง the อิตาลียังได้รับความเสียหายแต่ไม่ถึงมอลตา

การโจมตีเรือรบฝ่ายพันธมิตรนอกเมืองซาแลร์โนไม่ประสบความสำเร็จ เรือประจัญบานหนึ่งลำ HMS สงครามกลางเมืองและเรือลาดตระเวนสองลำได้รับความเสียหาย แต่ไม่จม ในขณะที่ KG 100 ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง ที่ Anzio มีการจัดหาเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรให้เพียงพอเพื่อให้ Do 217s ของ KG 100 อยู่ห่างจากเรือรบ

ปฏิบัติการทิ้งระเบิด Do 217 ที่สำคัญครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน-สิงหาคม 2487 ความพยายามที่จะโจมตีกองเรือพันธมิตรนอกชายฝั่งนอร์มังดีล้มเหลวด้วยการสูญเสียอย่างหนัก และพลังทางอากาศของพันธมิตรเหนือชายหาดก็ล้นหลาม เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2487 III./K.G. 100 เข้าร่วมการโจมตีสะพานข้ามแม่น้ำ Selune ที่ Pontaubault อย่างสิ้นหวัง การโจมตีล้มเหลวในการหยุดการรุกของฝ่ายพันธมิตรและหลังจากนั้นไม่นานหน่วยก็ถูกยุบ การผลิตโด 217 ได้สิ้นสุดลงในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 การขาดแคลนเชื้อเพลิงทำให้หน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันต้องหยุดชะงักลงในไม่ช้า และถึงแม้ Do 217 จำนวนเล็กน้อยจะยังคงให้บริการกับหน่วยลาดตระเวนจนถึงสิ้นสุดสงคราม การให้บริการแนวหน้าในฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิดก็มี มาถึงจุดสิ้นสุด

สถิติ

E-2

K-1

เครื่องยนต์

BMW 801ML

BMW 801D

แรงม้า

1,580

1,700

สแปน

62.34ft

62.34ft

ความยาว

59.71ft

55.75ft

ความเร็วสูงสุด

320 ไมล์ต่อชั่วโมง

328 ไมล์ต่อชั่วโมง

ที่

13,120ft

22,310ft

ความเร็วในการล่องเรือ

286 ไมล์ต่อชั่วโมง

306 ไมล์ต่อชั่วโมง

เพดาน

29,530ft

26,900ft

พิสัย

1430 ไมล์

1430 ไมล์


IPMS/สหรัฐอเมริการีวิว

Dornier Do 217 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง และได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทน Dornier Do 17 มันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1940 ถึงพฤษภาคม 1944 Dornier 217J เป็นเครื่องบินรบกลางคืนที่มีเครื่องยนต์ BMW 801 ซึ่งเป็นอาวุธที่ทรงพลัง และเรดาร์ (บน J-2) โดยรวมแล้วในปี 1942-43 มีการผลิตเครื่องบินรบกลางคืน 364 Do 217 ที่มีการดัดแปลงต่างกัน พวกเขาเข้าประจำการกับหน่วยรบกลางคืนหลายกอง

The Kit

เมื่อเปิดกล่องขนาดใหญ่และแข็งแรง คุณจะพบกับพลาสติกจำนวนมาก! ตัววิ่ง 8 ตัวและปีกหลัก 3 ชิ้นเป็นพลาสติกฉีดสีเทาและนักวิ่งที่ชัดเจน 1 ตัวและหนังสือคำแนะนำ 24 หน้าและแผ่นรูปลอกที่ดีมาก พลาสติกหล่อขึ้นอย่างหมดจดด้วยแฟลชเพียงเล็กน้อยและรายละเอียดที่คมชัด ส่วนที่ชัดเจนนั้นบางและชัดเจนมาก นอกจากนี้ สติ๊กเกอร์ยังพิมพ์สะอาดและในทะเบียน อย่าตกใจกับจำนวนชิ้นส่วน เพราะ 92 ชิ้นนี้ใช้สำหรับชุด Do 217N เท่านั้น

การก่อสร้าง

มีเพียง 86 ขั้นที่ประกอบขึ้นเป็นชุดอุปกรณ์นี้โดยเริ่มจากห้องนักบิน 12 ขั้นตอนแรกเกี่ยวข้องกับห้องนักบินและส่วนประกอบลำตัวประมาณ 32 ชิ้นที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ การดูแลและความอดทนเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างห้องนักบินเนื่องจากคำแนะนำค่อนข้างคลุมเครือ ทดสอบความพอดี จากนั้นทดสอบความพอดีอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าพอดี ฉันคิดว่าฉันทำได้และยังคงลงเอยด้วยดาดฟ้าห้องนักบินที่ลาดเอียงเล็กน้อย ฉันยังใช้เข็มขัดนิรภัยเครื่องบินทิ้งระเบิด Eduard Luftwaffe ที่ฉันมีอยู่ในที่เก็บของที่เหลือด้วย เพราะคุณสามารถเห็นสิ่งต่างๆ มากมายผ่านหลังคาเรือนกระจก ยกเว้นส่วน #A15 (แผงกั้นด้านหลัง) ทุกอย่างเข้ากันได้ดี และฉันไม่มีปัญหา ในด้านการก่อสร้างอย่างชาญฉลาด ในบริเวณนี้ ฉันมีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับคำแนะนำในการระบายสีและสติ๊กเกอร์ แต่เนื่องจากมีเพียงคำบรรยายสีทั่วไปสำหรับห้องนักบิน มีรายละเอียดมากมายในนั้น และคุณจะต้องทำวิจัยบางอย่างหากต้องการทำให้มันดูดีขึ้น ระวังสติ๊กเกอร์แผงควบคุมด้วย ดูเหมือนว่าคุณสามารถวางมันลงบนชิ้นส่วนชิ้นเดียวได้ แต่ในความเป็นจริง หน้าปัดทั้งหมดเป็นสติ๊กเกอร์แยกต่างหาก!

ขั้นตอนที่ 13 เป็นขั้นตอนแรกที่คุณต้องเลือกรูปแบบที่คุณกำลังสร้าง เนื่องจากมีจมูกที่แตกต่างกัน 2 แบบ แบบหนึ่งมีเรดาร์และอีกแบบไม่มี ขั้นตอนที่ 15-17 จัดการกับล้อหางที่ฉันทิ้งไว้จนภายหลังเพื่อไม่ให้หลุดออก ขั้นตอนที่ 18-20 เป็นชุดประกอบปีกหลักที่คุณเพิ่มครึ่งบนลงในลำตัว (ทำให้ง่ายขึ้นมากเนื่องจากส่วนปีกของปีก) จากนั้นส่วนล่างและปีกนกที่ฉันทิ้งไว้จนกระทั่งภายหลัง นี่เป็นพื้นที่ที่ฉันมีปัญหาเมื่อลงเอยด้วยช่องว่างในส่วนข้างหน้าของครึ่งปีกบนและต้องใช้สต็อกเอเวอร์กรีนเพื่อเติมเต็ม

ขั้นตอนที่ 21-29 จัดการกับการก่อสร้างและการวางชุดหาง ทุกอย่างเข้ากันได้ดีที่นี่ แต่ระวังหางเสือเพราะอาจถูกกระแทกได้ง่าย ขั้นตอนที่ 30-38 เป็นการสร้างเครื่องยนต์และครอบครอบ เครื่องยนต์ดีมากและดูดี แต่หลังจากใส่แหวนครอบแล้ว พัดลมและเสาก็ถูกติดตั้ง คุณไม่เห็นมัน ส่วนครอบประกอบด้วย 7 ชิ้นรวมทั้งแหวนครอบ และคุณต้องแน่ใจว่าคุณวางพอร์ตไอเสียที่ถูกต้องบนชิ้นส่วนของครอบที่ถูกต้อง เมื่อชิ้นส่วนเหล่านั้นเข้าที่แล้ว คุณจะจับคู่ทั้งสามชิ้นเข้าด้วยกันตามลำดับที่แสดง มิฉะนั้นจะไม่เข้ากัน หากคุณประกอบสิ่งเหล่านี้อย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะเลื่อนเข้ามาจากด้านหน้าโดยไม่มีปัญหาเล็กน้อยเมื่อใส่แหวนครอบที่ท้ายรถ ไม่มีปัญหาเรื่องความเหมาะสมในบริเวณนี้เช่นกัน

ขั้นตอนที่ 39-56 จัดการกับ nacelle และชุดล้อหลัก สตรัท ล้อ และประตูประกอบด้วยชิ้นส่วน 9 ชิ้นและเข้ากันได้ง่าย แต่ชิ้นส่วน #D31 (บังโคลน) วางยากเล็กน้อย ใช้เวลาของคุณ ฉันทิ้งประตูเกียร์ไว้จนกระทั่งต่อมาเพื่อไม่ให้พัง ในตัวอย่างของฉัน มีช่องว่างเล็ก ๆ ในบริเวณส่วนหน้าถึงปีก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีฟิลเลอร์เล็กน้อย ในขั้นตอนที่ 57 และ 58 คุณจะวางชิ้นส่วนใสด้านล่างด้วยเหล็กไน และฉันมีปัญหาเรื่องความพอดีเล็กน้อยที่นี่ด้วย ไม่เคยทำให้มันสมบูรณ์แบบและต้องใช้ฟิลเลอร์เพียงเล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 59-66 จัดการกับช่องวางระเบิด/ล้อหาง คุณสามารถเปิดหรือปิดประตูเบย์ได้เนื่องจากมีรายละเอียดที่ดีในที่นี้และคุณจะได้รับส่วนต่าง ๆ สำหรับประตู (เปิดหรือปิด) เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้น ขั้นตอนที่ 66-73 จัดการกับการก่อสร้างห้องนักบินขั้นสุดท้าย ปืนป้อมปืนเป็นปืนที่ประกอบง่ายแต่เปราะบาง ดังนั้นควรระมัดระวัง ฉันมีปัญหาบางอย่างในการติดตั้งกระโจมเรือนกระจก แต่ในที่สุดก็วางมันอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 74-86 จัดการกับชิ้นส่วนเล็กๆ ขั้นสุดท้าย รวมถึงกระจกบังลมหุ้มเกราะ เสาอากาศ ใบพัด เรดาร์ ปืนจมูก และผ้าห่อท่อไอเสีย (ถ้าจำเป็น) ปืนจมูกมีขนาดเล็กเช่นเดียวกับเสาเรดาร์ ดังนั้นโปรดระมัดระวังเมื่อถอดออกจากนักวิ่ง อาร์เรย์เรดาร์ในตัวอย่างของฉันเสียหายเล็กน้อยแต่ก็ซ่อมได้ ใบพัดตั้งอยู่บนแถบเล็กๆ แต่ยึดได้ไม่ดี และฉันลงเอยด้วยการสร้างก้านค้ำยันใหม่ เพื่อที่ฉันจะได้ดึงอุปกรณ์ประกอบฉากออกเมื่อจำเป็น

จบ

คุณจะได้รับตัวเลือกการทำเครื่องหมาย 4 แบบสำหรับรุ่นนี้ 3 แบบที่มีแบบแผน RLM 74,75 & 76 และแบบที่เป็นสีดำทั้งหมด

  1. ทำ 217J-1 จาก II./NJG 1, Hungary, 1944
  2. Do 217J-2 Germany ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 (รุ่นสีดำทั้งหมด)
  3. Do 217J-2 เยอรมนี ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 (ตัวเลือกของฉัน)
  4. Do 217J-2 4./NJG 3, เดนมาร์ก, 1944

ฉันใช้สีทามิย่าสำหรับพื้นผิวด้านบนและเคลือบ Model Master สำหรับด้านล่าง ใช้ความระมัดระวังในการลอกลายเนื่องจากฟิล์มรูปลอกบางมาก ไม่จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาในการตั้งค่าเพื่อให้สิ่งเหล่านี้สงบลง

บทสรุป

ชุดอุปกรณ์ที่ดีมากและถึงเวลาที่เราจะได้ DO-217J สเกลที่ 48 แล้ว ไม่ใช่ชุดอุปกรณ์สำหรับผู้เริ่มต้นอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์และสร้างเครื่องบิน Luftwaffe ลำที่ 1/48 ผมขอแนะนำอย่างยิ่ง คุณจะชอบชุดนี้

ฉันขอขอบคุณ ICM สำหรับชุดนี้และคณะตรวจสอบที่ให้ฉันสร้างมันขึ้นมา ที่สำคัญฉันขอขอบคุณแม่ของฉันที่เสียชีวิตเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาเนื่องจากโรคหลอดเลือดสมอง ที่อดทนกับฉันและงานอดิเรกแปลกๆ ของฉัน เธอยอมให้ห้องของฉันเต็มไปด้วยสิ่งเหล่านี้และแม้กระทั่งปล่อยให้พวกเขาอยู่ตามลำพังหลังจากที่ฉันออกจาก USMC ฉันคิดว่าเธอตระหนักดีว่ามันไม่เพียงช่วยให้ฉันมีความอดทน แต่ยังช่วยให้ฉันไม่เดือดร้อนอีกด้วย! ขอบคุณแม่.


Dornier Do 217 - ประวัติศาสตร์

ข้อมูลจำเพาะ (Do-217E-4):
ประเทศต้นกำเนิด: เยอรมนี
ลูกทีม: 4
ช่วงปีก: 19.00น.
ความยาว: 18.20น.
ส่วนสูง: 5.00m
โรงไฟฟ้า: 2xBMW 801MA,1580 ชม.
น้ำหนัก: ว่าง: 8860 กก. โหลด: 15,000 กก.
ประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด: 510 กม./ชม
เพดานบริการ: 9000m
ช่วงบริการ: 2050 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน:ปืนใหญ่ (จมูก) 1xMG-151 ปืนกล 13 มม. MG 131 สองกระบอก หนึ่งในป้อมปืนด้านหลังไฟฟ้า EDL 131 และปืนกล 7.9 มม. MG 15 แบบแมนนวล 3 กระบอก
ระเบิด: บรรทุกระเบิด 4000 กก. / 8,818 ปอนด์ โดยบรรทุกภายใน 2517 กก. / 5550 ปอนด์

ข้อมูลจำเพาะ (D0-217J-2):-
ลูกทีม: 3
ความยาว: 18.20 น
ปีกนก: 19.00 น.
ส่วนสูง: 5.00 m
น้ำหนัก: ว่างสูงสุด 9,350 กก. น้ำหนักเครื่องขึ้น: 13,180 กก.
โรงไฟฟ้า: 2 เครื่องยนต์เรเดียล 801A 14 สูบของ BMW 1,539 แรงม้า ตัวละ
ประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด: 487 กม./ชม. ที่ 5,500 ลบ.ม
พิสัย: 2,050 กม.
เพดานบริการ: 8,400 m
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืน: ปืนกล MG 17 ขนาด 4 7.92 มม. (.312 นิ้ว) พร้อม 1,000 rpg
4 20 มม. MG FF cannons in nose with 250 rpg
ปืนกล MG 131 2 13 มม. (.51 นิ้ว) ในตำแหน่งหลังและหน้าท้องด้วยความเร็วประมาณ 500 rpg

Dornier Do-217

Dornier Do 217 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้โดยกองทัพเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเป็นรุ่นที่ทรงพลังกว่าของ Dornier Do 17 หรือที่เรียกว่า Fliegender Bleistift ('ดินสอบิน'). ได้รับการออกแบบในปี 1937 และ 1938 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักแต่ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจระยะไกลได้สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด A รุ่นวันที่ 3 มิถุนายน ปี 1936 ซึ่งชนะสัญญา Heinkel He 177 การออกแบบของ Do 217 ได้รับการขัดเกลาระหว่างปี 1939 และเริ่มการผลิตในปี 1939 ปลายปี พ.ศ. 2483 เข้าประจำการในต้นปี พ.ศ. 2484 และเมื่อต้น พ.ศ. 2485 มีจำนวนมาก

ในตอนต้นของปี 1938 Dornier ได้ออกข้อกำหนดการผลิตหมายเลข 1323 โดยตระหนักถึงความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่หรือเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 601B ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 'Reichsluftfahrtministerium' (RLM - Air Ministry) อนุมัติโครงการทดสอบ Dornier ทำงานในรุ่น Do 17M ที่มีห้องนักบินมองเห็นได้รอบด้านของ Do 17Z และลำตัวเครื่องบินที่มีช่องวางระเบิดขนาดใหญ่ที่สามารถเก็บระเบิดได้ไม่เกิน 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) และ 50 กิโลกรัม (110 ปอนด์) สิบชิ้น สำหรับการลาดตระเวนมีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพยนตร์ 50/30 อาร์บีอยู่ข้างหน้าส่วนหน้าของปีก และ 20/30 อาร์บีถูกติดตั้งในช่องวางระเบิดที่สอง ถังเชื้อเพลิงที่เคลื่อนย้ายได้ถูกบรรทุกไปที่ช่องวางระเบิดด้านหน้า สำหรับการวางควัน เครื่องบินสามารถติดตั้งเครื่องกำเนิดควันไฟ Type S200 ได้สองเครื่อง Dornier ยังมองว่า Do 217 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำทางเรือ ซึ่งในกรณีนี้จะต้องติดตั้งทุ่นแฝด ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม 1938 มีการผลิตต้นแบบ Do 217 WV1 และ WV2 ช่วงปีกจะต้องใหญ่กว่า Dornier Do 17 เล็กน้อยหนึ่งเมตร ระยะโดยรวมตอนนี้อยู่ที่ 20 เมตร (65 ฟุต 7 นิ้ว) ใต้ปีกเครื่องบินต้องติดตั้งเบรกอากาศสำหรับดำน้ำแบบหดได้ ในการขับเคลื่อนเครื่องบิน สำนักงาน Dornier ที่ Manzell ได้เลือกใช้เครื่องยนต์ DB 601B จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งสามารถสร้างกำลัง 1175 PS (1159 hp, 864 kW) สำหรับการขึ้นบิน Jumo 211, Bramo 329 และ BMW 139 (ผู้บุกเบิก BMW 801) ก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน ไม่ว่าจะเลือกโรงไฟฟ้าแห่งใด RLM คาดว่าเครื่องบินจะมีความเร็วสูงสุด 520 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (280 kn) และมีน้ำหนัก 10,200 กิโลกรัม (22,500 ปอนด์) บรรทุกเต็มที่ เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2481 ภาพรวมการออกแบบของ Dornier ได้ส่งไปยัง 'เทคนิค Amt' (สำนักเทคนิค) เน้นความแตกต่างเชิงโครงสร้างบางอย่างกับ Do 17 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มน้ำหนักระเบิดที่เสนอเป็น 1,500 กิโลกรัม (3,300 ปอนด์) ต้องเป็นปัจจัยสำคัญในการยอมรับการออกแบบ ลำตัวไม่เพียงแต่จะใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีโครงสร้างที่แข็งแรงอีกด้วย
กลับไปด้านบน

A-0 ก่อนการผลิตเป็น Do 217 ตัวแรกที่เข้าประจำการ ในช่วงปลายปี 2483 พวกเขาได้รับการจัดสรรให้หน่วยลาดตระเวนพิเศษกลุ่มปฏิบัติการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการทหารสูงสุดกองทัพบก ในช่วงฤดูหนาวปี ค.ศ. 1940-41 พวกเขาทำภารกิจลาดตระเวนหลายชุดทั่วรัสเซีย โดยรวบรวมข้อมูลล่วงหน้าก่อนการบุกรุกที่จะเกิดขึ้น หน่วยต่อไปที่จะได้รับ Do 217 คือ II./KG 40 แยกระหว่างฐานในฮอลแลนด์และรอบ ๆ เมืองบอร์กโดซ์ทางตะวันตกของฝรั่งเศส หน่วยต่อต้านการขนส่งสินค้านี้ได้รับ Do 217Es ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 และในช่วงที่เหลือของปีก็สามารถดำเนินการโจมตีขบวนรถชายฝั่งของอังกฤษได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในไม่ช้าพวกเขาก็เข้าร่วมโดย KG 2 ซึ่งถูกถอนออกจากแนวรบรัสเซียในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เพื่อแลกเปลี่ยน Do 17s เป็น Do 217 การโจมตีต่อต้านการขนส่งสินค้าเหล่านี้ยากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงเดือนแรกของปี 1942 เมื่อการป้องกันของอังกฤษดีขึ้น แต่หยุดก็ต่อเมื่อฮิตเลอร์สั่งการทิ้งระเบิดครั้งใหม่ทั่วอังกฤษ แคมเปญนี้เกิดขึ้นจากการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งแรกของ Bomber Command กับ L beck เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1942 การจู่โจมครั้งนี้ได้ทำลายอาคาร 1,425 แห่ง และสร้างความเสียหายมากกว่า 10,000 แห่ง ฮิตเลอร์โกรธจัดและสั่งโจมตีตอบโต้หลายครั้ง สิ่งเหล่านี้กลายเป็นที่รู้จักในนาม 'เบเดเกอร์' การจู่โจมหลังจากกล่าวสุนทรพจน์ที่ฮิตเลอร์สัญญาว่าจะทำลายทุกเมืองที่กล่าวถึงความสนใจทางประวัติศาสตร์หรือศิลปะในหนังสือนำเที่ยวของเบเดเกอร์ การบุกโจมตีเหล่านี้เกิดขึ้นที่เมือง Bath, Exeter, Norwich, York, Cowes และ Canterbury (เช่นเดียวกับ Hull และ Grimsby ซึ่งน่าจะเลือกด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน) การจู่โจมที่มีค่าใช้จ่ายสูงเหล่านี้สิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม หลังจากการบุกกับเบอร์มิงแฮมและฮัลล์ทำให้เสีย 27 อากาศยาน. การขัดสียังคงดำเนินต่อไปในเดือนสิงหาคม ในระหว่างการจู่โจม Dieppe ที่หายนะ จุดสว่างเพียงจุดเดียวสำหรับฝ่ายสัมพันธมิตรคือความสูญเสียครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นกับกองทัพ KG 2 สูญเสียเครื่องบินไป 25% จาก 80 ลำในการสู้รบรอบเมือง Dieppe
กลับไปด้านบน

สิบสอง Do 217 J-1 และ J-2 ถูกซื้อกิจการโดย Regia Aeronautica ของอิตาลีระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 และมิถุนายน 2486 สำหรับการปฏิบัติการรบกลางคืน หนึ่งหน่วยของอิตาลีได้รับการติดตั้ง: 235a Squadriglia จาก 60 Gruppo (41 Stormo) จากที่ Treviso San Giuseppe จากนั้นที่ Lonate Pozzolo หน่วยนี้ทำงานได้ไม่ดี หน่วยยิงเครื่องบินข้าศึกเพียงลำเดียวและสูญเสียเครื่องบินลำหนึ่งลำ หลังจากทำกิจกรรมมาเกือบปี เมื่อมีการประกาศสงบศึกอิตาลีกับฝ่ายพันธมิตรเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2486 กองเรืออิตาลีได้รับคำสั่งให้แล่นเรือไปยังมอลตาเพื่อยอมจำนน III/KG 100 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Marseilles ได้เปิดการโจมตีจากฐานที่ประกอบด้วย 11 Do 217s ติดอาวุธด้วยระเบิดนำวิถี Fritz-X กับเรือรบอิตาลีใกล้ Corsica จมเรือประจัญบาน Roma และสร้างความเสียหายให้กับเรือประจัญบาน Italia จากนั้น Dorniers ถูกนำไปใช้กับการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ Salerno ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับเรือลาดตระเวน USS สะวันนา และ HMS ยูกันดา และเรือประจัญบาน HMS สงครามกลางเมือง กับระเบิด Fritz X ขีปนาวุธ Hs 293 ก็จมเรือลาดตระเวน HMS สปาร์ตัน และเรือพิฆาตและเรือสินค้าหลายลำออกจาก Anzio ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 จนกระทั่งเครื่องบินรบฝ่ายพันธมิตรขนาดใหญ่ปิดล้อมและติดขัดทำให้ประสิทธิภาพในการโจมตีลดลง


Dornier Do 217 - ประวัติศาสตร์

รุ่นแรกของ Do 217 นั้นทรงพลังกว่า Heinkel He 111 และ Junkers Ju 88 ซึ่งมีความเร็ว พิสัย และโหลดระเบิดที่มากกว่า ด้วยเหตุนี้จึงถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักมากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Do 217 ทำหน้าที่ในทุกด้านในทุกบทบาท แนวรบด้านตะวันออกและแนวรบด้านตะวันตกทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และเครื่องบินลาดตระเวน มันยังทำหน้าที่ทางยุทธวิธี ทั้งการโจมตีภาคพื้นดินโดยตรงหรือการโจมตีต่อต้านการขนส่งระหว่างยุทธการในมหาสมุทรแอตแลนติกและยุทธการที่นอร์มังดี เรือ Do 217 ถูกดัดแปลงให้เป็นเครื่องบินรบกลางคืน และได้เห็นการดำเนินการมากมายในการป้องกันของ Reich จนถึงวันสุดท้ายของสงคราม

ประเภทนี้ยังให้บริการในหน่วยต่อต้านการขนส่งทางทะเลในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โจมตี Convoys Convoys และ Sea power ในระหว่างการหาเสียง อยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ Do 217 กลายเป็นเครื่องบินลำแรกในประวัติศาสตร์การบินของกองทัพที่ใช้รูปแบบของอาวุธนำวิถีที่แม่นยำ ในรูปแบบของ Fritz-X radio-guided, free-fall bomb ในการต่อสู้ซึ่งนำไปสู่การจม ของเรือประจัญบานอิตาลี Roma ในปี 1943 หลังจากสิ้นสุดสงคราม อย่างน้อยหนึ่ง Dornier Do 217 ยังคงรับราชการทหารกับกองทัพอากาศสวิสจนถึงปี 1946


Dornier 217 การโจมตีระดับต่ำที่ Tonbridge, Kent - ประมาณปี 1943

ราวปี พ.ศ. 2486 เครื่องบิน Dornier 217 ลำหนึ่งเข้าโจมตีทางรถไฟที่ Tonbridge ในเมือง Kent ฉันมีมุมมองที่ชัดเจนจาก Deakin Leas ขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดเดินตามทางรถไฟจากลอนดอน จากนั้นเลี้ยวอย่างเฉียบขาดที่ความสูง 500 ฟุต และทิ้งระเบิดหลายลูกข้ามทางรถไฟไปทางใต้ มันยังยิงปืนกลเข้าใส่บริเวณใกล้เคียง ระเบิดบางลูกไม่สามารถระเบิดได้

ใครจำเหตุการณ์นี้ได้บ้าง หรือฉันจะรับข้อมูลการโจมตีได้จากที่ไหน?

ฉันไม่สามารถช่วย 217 ได้ แต่เมื่อหลายปีก่อน ฉันโชคดีที่ได้แสดงเครื่องดึงดัน Dornier 335 ในพิพิธภัณฑ์ของพวกเขาที่มิวนิก ช่างเป็นภาพที่เห็น

มันเป็นยุคราวๆปี 1943 เช่นกัน และถ้าฉันจำไม่ผิด มันเป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เร็วที่สุดในสมัยนั้น

Centaurus - ห้องสมุดท้องถิ่นน่าจะมีสำเนาหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น (Tonbridge) ตั้งแต่ปี 1942 และ 1943 ทั้งในฉบับดั้งเดิมหรือฉบับไมโครฟิช ซึ่งค่อนข้างจะมีรายงานการโจมตีดังกล่าว
คุณต้องจำกัดวันที่ให้แคบลงอีกเล็กน้อยเพื่อลดช่วงการค้นหาของคุณ อาจมีนักประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่ 2 (ในพื้นที่ Tonbridge) ที่คุณอาจพบซึ่งมีข้อมูลมากมายในช่วงสงครามหรือไม่?

เราโชคดีที่ออสเตรเลียที่หอสมุดแห่งชาติออสเตรเลียได้สแกนหนังสือพิมพ์ที่มีให้บริการเกือบทั้งหมดตั้งแต่ปี 1803 ถึงปี 1954 และเผยแพร่ทางออนไลน์ทั้งหมด ระบบยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่เหนือกว่าทุกสิ่งที่เรามีก่อนหน้านี้


Dornier Do 217

บินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2481 เครื่องบิน Do 217 เป็นการพัฒนาของ Do 17 และยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงช่วงหลังของปี พ.ศ. 2486 เวอร์ชันการผลิตครั้งแรกคือ Do 217E ซึ่งใช้ระหว่างปี พ.ศ. 2483 และ พ.ศ. 2484 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและสำหรับการโจมตี ขบวน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BMW 801A สองเครื่อง และติดอาวุธด้วย MG 151 คงที่หนึ่งกระบอก และปืนกล MG 151 ที่ยืดหยุ่นได้หนึ่งกระบอกที่จมูก MG 131 หนึ่งกระบอกในปราการหลังแบบบังคับด้วยมือ MG 131 หนึ่งเครื่องในตำแหน่งการยิงด้านหลังส่วนล่าง และ MG 15 สองเครื่องใน ตำแหน่งการยิงด้านข้าง

รุ่นย่อยของ E-2 นั้นคล้ายคลึงกัน แต่มีป้อมปืนที่ทำงานด้วยไฟฟ้า ในขณะที่ E-5 มีสิ่งที่แนบมาใต้ปีกด้านนอกสำหรับเครื่องร่อน Hs 293 สองเครื่องสำหรับโจมตีขบวนรถ - ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับควบคุมระเบิดเหล่านี้ในลำตัวเครื่องบิน

Do 217J เป็นเครื่องบินขับไล่กลางคืนที่พัฒนามาจากรุ่น E ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน แต่สำหรับการออกแบบจมูกหุ้มเกราะแข็งที่ออกแบบใหม่ให้ติดตั้งปืนใหญ่ MG FF ขนาด 20 มม. สี่กระบอก และปืนกล MG 17 ขนาด 7.92 มม. สี่กระบอกที่ปืนด้านบนและด้านหลัง E-2 ถูกเก็บไว้ มีการติดตั้งอุปกรณ์บินกลางคืนพิเศษและบางครั้ง Js เป็นเครื่องบินรบกลางคืนของกองทัพ Luftwaffe แบบมาตรฐาน

Do 217K เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ E ซึ่งเป็นคุณลักษณะเด่นของรุ่นนี้คือจมูกที่ลึกและโค้งมนยิ่งขึ้นซึ่งออกแบบใหม่ Do 217K-1 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ K-2 ที่มีปีก 24.4 ม. ติดตั้งเพื่อบรรทุกระเบิดเจาะเกราะ FX 1400 Fritz X ที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุสำหรับโจมตีเรือหุ้มเกราะ ความแปลกใหม่อีกอย่างใน K คือการติดตั้งแบตเตอรี่ของปืนกล MG 81 ที่ยิงไปทางด้านหลังคงที่สี่กระบอกในกรวยท้ายรถ เช่นเดียวกับ E และ J K มีเครื่องยนต์ BMW 801

การเปลี่ยนโรงไฟฟ้าเป็น Daimler-Benz DB 603 นำไปสู่ ​​Do 217M ซึ่งคล้ายกับ K และเป็นเวอร์ชันล่าสุดของ Do 217 ที่ให้บริการในช่วงเวลาที่เยอรมนียอมจำนน Do 217N เป็นรุ่นต่อสู้กลางคืนของ M พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อาจรวมถึงปืนยิงขึ้นข้างบนแบบตายตัวสองหรือสี่กระบอก

ตัวแปรสุดท้ายของ Do 217 คือ P ซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนในระดับความสูงที่สูงมาก พร้อมห้องโดยสารอัดแรงดันสำหรับลูกเรือสี่คน First flown in June 1942, this version failed to enter production, as did the further developed Do 317. In total about 1,700 Do 217s were constructed for the Luftwaffe and a few Do 217J night fighters also served with Italy.

Crew: 4
Length: 17.00 m (55 ft 9 in)
Wingspan: 19.00 m (62 ft 4 in)
Height: 4.96 m (16 ft 3 1𔊪 in)
Wing area: 57.00 m2 (613.54 ft2)
Empty weight: 9,100 kg (20,062 lb)
แม็กซ์ takeoff weight: 16,700 kg (36,817 lb)
Powerplant: 2 × DB 603A 12-cylinder inverted-vee engine, 1,750 PS (1,726 hp, 1,287 kW) each

Maximum speed: 557 km /h at 5,700 m (347 mph at 18,700 ft)
Cruise speed: 400 km /h (248 mph)
Range: 2,145 km (1,332 mi)
Service ceiling: 7,370 m (24,180 ft (with max bombload))
Rate of climb: 210 m /min (688 ft /min)

4 × 7.92 mm (.312 in) MG 81 machine guns in nose and lateral positions
2 × 13 mm (.51 in) MG 131 machine guns in dorsal and ventral positions
Max Load 4,000 kilograms (8,800 lb) internally & externally.
Max Internal Load 2,517 kilograms (5,550 lb).

The NSDAP, the Dornier, and seig heil went the way of the hula hoop in 1945 - Looks as if some ideologies are difficult to release.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M

Glad this aircraft has been found and hopefully will be raised and restored to it' former self. Nice to see

My only acquaintance with that very nice aircraft :May 3rd 1944 at the airfield Fassberg GR+ZR a few "Platzrunden " , I never had a chance to pick one up at the factory.

Great plane, for it's time! I have a 1 /48 Revell kit and I found a lot of 3 views and color profiles, spendng many hours on the net. Unfortunatelly, most of the photos are only WWII black&white, so it's rather difficult to see details. But I think that the kit is generous enough.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M?

DO-217. MEIN NAZI LUFTWAFFE,DANKE SEHR!DANKE SEHR.SEIG HEIL!

A stout and not big bomber that served the Luftwaffe well,with features like automatic dive brakes,armored protection for crew as well as engines, and a form of self sealing fuel tanks made the 217 a plane to be reckoned with, and the nightfighter a plane perfect for it's mission


Facebook

This group is part of the MILITARY HISTORY AND TECHNOLOGY COMMUNITY.

This group is dedicated to the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Please … Ещё feel free to post photos, articles and anything related to this subject.

Please confine your posts to the development, history and service of the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Offensive and wildly off-topic posts will be removed, and the member will be blocked.

BY JOINING IT IS UNDERSTOOD THAT BY DEFAULT YOU AGREE TO THE TERMS AND CONDITIONS AS LISTED BELOW.

This page is created strictly for Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217 enthusiasts and for persons who wish to learn more about yhis particular subject. It was created to learn and share information, whether this be in images, videos or text format and we share in the spirit of friendship and respect to each other.

This page does not support political issues, social matters/ agenda, religion or other matter related to any time period. All members are kindly asked to post and comment in a respectful manner following common sense and respectful etiquette. While it is understandable that opinion about matters differs and may be arguable, it is expected that this is done with all respect to each other without resorting to insult or foul language. Any xenophobic or racist views or comments are not tolerable and will be removed.

Post only items that are related to this group page subject. Any non-related posts such as adverts, promotional material, xenophobic, profanity, religious hatred, immoral, insulting or indecent material, the Admins reserve the right to delete/remove without notice and in certain cases, the member may have his membership removed permanently from this group. The Admins reserve the right to report any abuse or infringements to Facebook, with the consequence of further action by Facebook. Members should report any potentially rule-breaking posts or comments to the Admins.

Please ensure you credit ownership of all images/ information you post where possible.

DO NOT PROMOTE OR SELL ANY ITEM, including Facebook pages or groups or websites without prior consent from an Admin.

Suggestions, comments or complaints are always welcome. These are to be sent by Private Message to the Admins (found in members list), who will take them into consideration and take any action as deemed appropriate.

Whilst we welcome you aboard this group to enjoy yourself while gaining more knowledge from contents posted, abiding with these basic rules will only help to make life easier to all parties.


Licensing Edit

  • to share – to copy, distribute and transmit the work
  • to remix – to adapt the work
  • attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
  • share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/deed.en CC BY-SA 3.0 de Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 de true true


Dornier Typenblatt Konvolut : Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 + Do - Wal - Flugboot

Published by Dornier PR Abt.8 M nchen, 1970 ff., 1970

Sondereinband. Condition: Gut. 4 Seiten Dornier Typenblatt, 1 Doppelblatt A4 mit den techn. Daten, Fotoabb. und Skizzen. e.t.c. Textsauber bei leichten Lagerspuren ( minimaler Eckknick ) selten ein kleiner Bleistiftvermerk, teilweise ( selten) gelocht , teilweise ( berwiegend) ungelocht - Konvolut an 17 Typenbl ttern Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 647 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.


Do-217K

And although the original Do 17Z / 215 / 217E cockpit did not cause much criticism, the Dornier, influenced by the Junkers development for the Ju 88B / 188, designed a bow similar to the He 177: with a glazed front part passing into the upper part of the fuselage. This design had a slight drawback - the pilot had to look ahead through a distant Plexiglass, which distorted the image, especially when the panels reflected illuminated parts of the cockpit. Initially, the K-1 had coaxial 7.92 mm MG 81Z machine guns in the nose, two MG 81 machine guns for side-to-back firing, an MG 131 machine gun in the dorsal turret, and another MG 131 in the rear ventral hatch. Later, two more MG 81s were added for side firing. With the R19 kit, it was possible to install one or two pairs of MG 81Z machine guns for firing backwards from the tail cone, but the R25 kit, a brake parachute used in dive bombing, was more common. Several K-1s were built, and at least one of them was equipped with wing bomb racks for at least four LT F5b torpedoes.

Do-217K-2 was the heaviest of all production Do 217s, weighing 16,850 kg. It was specially designed to carry the FX 1400 heavy radio-controlled bomb after the He 111H was found unsuitable for the task. The massive bombs, also known as "Fritz X", were suspended from special holders under the mid-wing. An additional fuel tank with a capacity of 1160 liters was placed in the front bomb bay. To withstand the significantly increased load, the wingspan was increased from 19 to 24.8 m. The controllability and general characteristics of the aircraft remained satisfactory. Almost all K-2s were equipped with the R19 kit, which consisted of two coaxial MG 81Z machine guns (four in total) in the tail section, and some even had MG 81Z rear-firing guns mounted behind each engine nacelle.

A great day for K-2 was September 9, 1943. III / KG 100 under the command of Major Bernhard Jope, based in Istress, launched a coordinated attack on the Italian fleet, which was heading to join the Allies. As a result of two direct hits, the largest battleship Roma exploded and sank in a matter of minutes. The same ship “Italy” barely made it to Malta with 726 tons of water on board. Later, powerful bombs, each weighing 1,570 kg, damaged or sunk many other ships.

Do-217K-3 . Some of the bombs were dropped from Do 217K-3 aircraft, which, instead of the FuG 203a Kel I / FuG 230a Strasbourg guidance equipment, had a FuG 203c or 203d Kel IV transmitter, with which the bombardier could aim either an FX 1400 bomb or a smaller one. the size of the Hs 293A cruise missile.

Specification
Do217K-1 Do217M-1 Do217J-2 Do217N-1
ขนาด
Length, m 17.12 17.12 17.67 * 17.67 *
Wing span, m 19.0
Wing area without a fus., m² 48.5
Wing area,including a fus., m² 56.7
Height in line of flight, m 4.8
Weight, kg:
Empty weight, kg - 9065 8730 10270
Loaded weight - 16790 13180 13200
Powerplant
Engine (two) BMW 801D DB603A BMW 801ML DB603A
Power, hp takeoff 1700 1750 1580 1750
at alt 1440 1620 1380 1850
NS 5700 5700 4600 2100
Performance
Max speed, km/h at alt 515 560 489 515
NS 4000 5700 5500 6000
Cruise speed, km/h at alt - 400 465 470
NS - 5400
Rate of climb min - 6.7 3.5 9
to alt, m - 2000 1000 4000
Ceiling, m - 7350 9000 8900
Range, km - 2150 2050 1755
Armament
7.92-mm machine guns 3 ** 3 ** 4 4
13-mm machine guns 2/3 2/3 2 2
15/20-mm cannon no no 4 4
Internal bomb load, kg 2500 2500 no 400
Bombs, kg 4000 4000 no 400

** - the nose 7.9-mm twin MG 81Z machine gun was quite often replaced with 13-mm MG 131.


ดูวิดีโอ: Focke Wulf 190 AWESOME SOUND!!!


ความคิดเห็น:

  1. Salbatore

    อ๊ะ'

  2. Bagar

    In this nothing in there and I think this is a very good idea. Fully agree with her.

  3. Lailoken

    ผู้คนให้เกียรติซึ่งกันและกัน ... ฉันคิดว่าผู้เขียนพูดถูก มันอาจจะนุ่มนวลกว่านี้ ป.ล. ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณในวันคริสต์มาสที่ผ่านมา!

  4. Thorley

    ฉันแบ่งปันความคิดเห็นของคุณอย่างเต็มที่ มีบางอย่างในเรื่องนี้และฉันคิดว่านี่เป็นความคิดที่ดีมาก ฉันเห็นด้วยกับคุณ.

  5. Geol

    อย่างน้อยก็ยังมีคนที่มีสติอยู่



เขียนข้อความ