สตินสัน O-54/ L-9 Voyager

สตินสัน O-54/ L-9 Voyager



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

สตินสัน O-54/ L-9 Voyager

Stinson O-54 เป็นชื่อที่กำหนดให้กับ Stinson Voyagers หกลำที่ได้รับคำสั่งให้ประเมินโดย USAAC มีการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และเครื่องบินลำอื่นๆ ถูกยึดจากเจ้าของพลเรือน กลายเป็น L-9 และการออกแบบพื้นฐานได้กลายเป็นพื้นฐานของ Stinson L-5 Sentinel ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก อากาศยานพื้นฐานแบบเดียวกันนี้ถูกใช้โดย RCAF ซึ่งสั่งซื้อ 20 ลำและสั่งซื้อจำนวนมากโดยฝรั่งเศส แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่ลำที่ได้รับการส่งมอบก่อนการล่มสลายของฝรั่งเศส

Stinson Voyager เป็นเครื่องบินเบาลำแรกของบริษัท งานเริ่มขึ้นในปี 1938 โดยใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ Lycoming ใหม่ เป็นเครื่องบินปีกเดี่ยวแบบปีกสูงที่มีช่วงล่างแบบตายตัว ปีกเชื่อมต่อกับฐานของลำตัวด้วยหอกคู่ที่เพรียวบาง ห้องนักบินที่เคลือบด้วยกระจกหนานั้นอยู่ใต้ปีกโดยตรง โดยที่กระจกบังลมจะเอียงไปข้างหน้าจากขอบชั้นนำของปีก มันมีโครงสร้างหางในแนวนอนสูง

ปีกของมันใช้ไม้สปรูซสปรูซ ซี่โครงโลหะ ขอบนำ และผ้าหุ้ม ปีกใช้แอโรฟอยล์ NACA 4412 ที่มีช่องขอบนำตายตัวและปีกนกแบบ slotted ซึ่งทำให้ยากต่อการหมุนเครื่องบิน โครงสร้างลำตัวหลักถูกสร้างขึ้นรอบๆ โครงท่อเหล็กที่มีผ้าหุ้ม ระนาบหางมีโครงสร้างไม้

รถต้นแบบทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 โดยใช้เครื่องยนต์ Lycoming 50 แรงม้า เครื่องบินจัดการได้ดี แต่ต้องการกำลังมากกว่านี้ ดังนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ Continental A75-3 ขนาด 75 แรงม้าแทน

ถูกใช้ในรุ่นการผลิตรุ่นแรก รุ่น HW-75 สิ่งนี้วางตลาดในชื่อ Stinson 105 โดยพิจารณาจากความเร็วสูงสุด มีการสร้าง HW-75 ทั้งหมด 275 ลำ ​​รวมถึง 20 ลำที่เข้าประจำการให้กับ RCAF (หลังจากถูกลอบข้ามพรมแดนสหรัฐฯ-แคนาดาโดยมีเครื่องหมายพลเรือนเพื่อหลีกเลี่ยงกฎหมายความเป็นกลาง)

ถัดมาคือ HW-80 (รุ่น 10) ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Continental A80-6 ขนาด 80 แรงม้า รุ่นนี้สร้างทั้งหมด 260 องค์ HW-80 เกือบจะกลายเป็นความสำเร็จในการส่งออกครั้งใหญ่ หลังจากที่ฝรั่งเศสสั่งกองทัพอากาศ 600 ลำ แต่มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ได้รับการส่งมอบก่อนการล่มสลายของฝรั่งเศสในปี 1940 ลำหนึ่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่ง RAE ประเมินโดย RAE ที่ฟาร์นโบโรห์ . นี่เป็นรุ่นที่ซื้อโดย USAAC ซึ่งซื้อเครื่องบินหกลำซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Continental O-170-1 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับชื่อ YO-54

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2483 สตินสันได้ส่งโมเดล 10 มาตรฐานให้กับการแข่งขันของกองทัพสหรัฐฯ โดยมองหาเครื่องบินประสานงานที่มีราคาไม่แพงเพื่อใช้ควบคู่ไปกับ Stinson O-49 เครื่องบินลำนี้ได้รับคำสั่งให้เป็นเครื่องบินประสานงานแบบเบาประเภทแรก แทนที่รุ่นก่อนหน้าซึ่งมีลักษณะคล้ายเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา และขาดความยืดหยุ่นที่แสดงให้เห็นโดยเครื่องบินเช่น Fieseler Storch โมเดล 10 ผิดหวังกับประสิทธิภาพในทุ่งโคลน และไม่ได้สั่งโดย USAAC ในขั้นตอนนั้น อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ดังกล่าวเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดการทำงานในรุ่น 75B (โดยใช้หมายเลขรุ่นของบริษัทแม่ของ Vultee) ซึ่งมีชายสองคนที่นั่งซ้อนท้ายและใช้เครื่องยนต์ Lycoming O-235 ขนาด 100 แรงม้า ต่อมา Model 75 ได้กลายเป็นพื้นฐานของ Model 76 ซึ่งผลิตในปริมาณมากในชื่อ Stinson O-62/ L-5 Sentinal

ในปี 1941 สตินสันได้ผลิตโมเดล 10A/ HW-90 Voyager เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Franklin 4AC-199-E3 ขนาด 90 แรงม้า และมีฝาครอบเครื่องยนต์ที่สั้นกว่า แต่ก็คล้ายกับรุ่นก่อน ๆ มาก สร้างทั้งหมด 500 องค์ หลายคนถูกยึดครองโดยหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

USAAC ยังใช้ Model 10A แปดตัวแรกได้รับคำสั่งให้เป็นผู้ฝึกสอนขั้นสูงของ Stinson AT-19A ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ Franklin O-200-1 แต่จากนั้นก็ได้รับการออกแบบใหม่เป็น L-9A เครื่องบินพลเรือนอีกสิบสองลำถูกยึดครอง โดยกลายเป็น AT-19B จากนั้นเป็น L-9B รุ่น Stinson Reliant ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในอังกฤษตั้งแต่ปีพ.

ในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง สตินสันได้พัฒนายานโวเอเจอร์รุ่นสี่ที่นั่งขนาดใหญ่ขึ้น รุ่น 108 หรือโวเอเจอร์ 150 รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จทางการค้ามากที่สุดของครอบครัว โดยผลิตประมาณ 3,500 รุ่นจากทั้งหมดสามรุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 . จากนั้น Convair ก็ขายแผนก Stinson ให้กับ Piper และอีก 1,760 Piper-Stinson Model 108-3 เสร็จสมบูรณ์ แต่โมเดลหลังสงครามเหล่านี้ไม่เห็นการรับราชการทหาร

HW-75
เครื่องยนต์: Continental A-75-3 สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
กำลัง: 75hp
ช่วง: 34ft
ความยาว: 22ft 2in
น้ำหนักเปล่า: 923lb
น้ำหนักรวม: 1,580lb
ความเร็วสูงสุด: 105mph
ความเร็วในการล่องเรือ: 100mph
อัตราการปีน: 430ft/ นาที ที่ระดับน้ำทะเล
เพดาน: 10,500ft
ระยะ: 350 ไมล์