รถถังเบา M3

รถถังเบา M3



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

รถถังเบา M3

การพัฒนา
การต่อสู้
Operation Torch และแอฟริกาเหนือ
แปซิฟิก
ผู้ใช้ส่งออกและต่างประเทศของM3
รุ่นต่างๆ
สถิติ

รถถังเบา M3 เป็นรถถังเบาจำนวนมากที่สุดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และมีการสู้รบในแปซิฟิก แอฟริกาเหนือ อิตาลี และโรงละครยุโรป เช่นเดียวกับอังกฤษ ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามนายพล สจ๊วตและกับกองทัพแดง มันถูกแยกประเภทออกไปเมื่อสิ้นสุดปี 1942 และมีความเสี่ยงสูงในสนามรบเมื่อสิ้นสุดสงคราม แต่ยังคงใช้งานจนถึงปี 1944

การพัฒนา

M3 เป็นตัวอย่างของรถถังที่ได้รับคำสั่ง 'จากกระดานวาดภาพ' โดยไม่มีต้นแบบ T-series รุ่นทดลองใดๆ สิ่งนี้มักทำให้เกิดปัญหาใหญ่ แต่ไม่ใช่ในกรณีของ M3 ซึ่งพัฒนามาจาก Light Tank M2A4 ตัวอย่างแรกๆ ของรถถังเบา M2 ติดอาวุธด้วยปืนกล แต่ M2A4 ของปี 1939 ได้เห็นการเปิดตัวป้อมปืนเดี่ยวที่ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. ที่ระยะนั้นเป็นปืนต่อต้านรถถังมาตรฐานของกองทัพสหรัฐฯ

M3 ได้รับการออกแบบที่ Rock Island Arsenal เมื่อต้นปี 1940 มันค่อนข้างคล้ายกับ M2A4 โดยมีรูปแบบพื้นฐานเหมือนกัน (เครื่องยนต์ที่ด้านหลัง ล้อขับเคลื่อนที่ด้านหน้า ป้อมปืนที่ติดตั้งตรงกลาง) แต่มีเกราะที่หนากว่า เกราะที่หนาที่สุดของ M2A4 นั้นหนา 25 มม. แต่สำหรับ M3 เกราะหน้านั้นหนา 38 มม. และจมูก 51 มม.

โครงสร้างส่วนบนของ M3 วิ่งจากด้านหลังของรถถังไปยังด้านหน้าของป้อมปืน โดยมีดาดฟ้าด้านหน้าลาดเอียงระหว่างป้อมปืนและด้านหน้าของรถถัง ปืนกลหนึ่งกระบอกถูกติดตั้งบนดาดฟ้าลาดเอียงนี้ และอีกสองกระบอกถูกติดตั้งไว้บนรางข้างป้อมปืน ปืนเหล่านี้ถูกยิงจากระยะไกลโดยคนขับและถูกถอดออกในรถถังรุ่นหลัง ส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนเป็นเกราะหุ้มเครื่องยนต์ บน M3 ส่วนบนของฝาครอบเครื่องยนต์อยู่ในระดับเดียวกับโครงสร้างส่วนบนที่เหลือ แต่ต่อมาใน M5 Light Tank ในภายหลัง ดาดฟ้าเครื่องยนต์ถูกยกขึ้น

M3 ใช้ระบบกันสะเทือนสปริงก้นหอยแนวตั้ง แต่ละข้างของถังมีล้อถนนสี่ล้อ บรรทุกเป็นคู่บนหัวลากสองอัน แต่ละล้อถูกยกขึ้นบนแขนหมุนซึ่งเชื่อมต่อเกือบในแนวนอนกับฐานยึดตรงกลาง การดูดซับแรงกระแทกนั้นมาจากสปริงแนวตั้งที่เชื่อมต่อแขนหมุนกับส่วนบนของโครงยึด ซึ่งป้องกันความเสียหายจากใบหน้าด้านนอกของโครงยึด ในรถถังบางคัน มีลูกกลิ้งดึงกลับติดอยู่ที่ส่วนบนของโบกี้ระบบกันสะเทือน แต่นั่นไม่ใช่กรณีของ M3 ระบบก้นหอยแนวตั้งนั้นง่ายต่อการผลิตและบำรุงรักษา และหากส่วนใดส่วนหนึ่งของโบกี้เสียหาย สามารถเปลี่ยนทั้งยูนิตได้อย่างง่ายดาย ระบบที่คล้ายกันนี้ใช้กับ M4 Shermans ส่วนใหญ่ M2A4 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แต่ล้อหลังยกขึ้นจากพื้น และโบกี้ทั้งสองแยกจากกันด้วยช่องว่างกว้าง บน M3 โบกี้ทั้งสองถูกย้ายเข้ามาใกล้กันมากขึ้น และล้อต่อท้ายถูกย้ายลงไปที่พื้นเพื่อเพิ่มความยาวของรางที่สัมผัสกับพื้น และลดแรงดันพื้นของถัง สิ่งนี้ยังช่วยชดเชยเกราะพิเศษอีกด้วย

M3 ได้รับการอนุมัติในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ได้เปลี่ยน M2A4 ในสายการผลิตที่ American Car & Foundry ระหว่างนั้นถึงสิงหาคม 1942 มีการสร้างรถถังเบา M3 ทั้งหมด 5,811 คัน

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในระหว่างการผลิต ซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงการกำหนดรูปแบบใหม่ทั้งหมด

M3 หนึ่งร้อยคันแรกใช้ป้อมปืน D37812 สร้างขึ้นจากแผ่นแบนแปดแผ่นที่ยึดเข้าด้วยกัน และมีรูปร่างเหมือนกันกับป้อมปืนของ M2A4 มีการปรับปรุงวิวพอร์ตและโดมหกด้าน ปืนถูกบรรทุกในแท่นยึด M22 โดยมีชุดประกอบการกู้คืนภายในป้อมปืน (M2A4 ใช้แท่นยึด M20 ซึ่งเหลือส่วนหนึ่งของเครื่องกู้คืนภายนอกป้อมปืน และทำให้เกิดความเสียหายได้ง่าย) M3 รุ่นแรกบางรุ่นต้องใช้เมาท์ที่เก่ากว่า

หลังจากร้อยเครื่องแรก ป้อมปืน D38976 ใหม่ก็ถูกนำมาใช้ นี่เป็นรูปทรงที่น่าละอายเหมือนป้อมปืนตอกหมุด แต่ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน อันตรายจากการตอกหมุดคือส่วนด้านในจะหลุดออกมาเมื่อป้อมปืนถูกยิงโดยศัตรู และจะกระเด้งไปรอบๆ ด้านในของรถถังที่ทำร้ายลูกเรือ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 งานเริ่มขึ้นในป้อมปืนที่สาม D39273 ด้านข้างสร้างจากแผ่นเกราะชิ้นเดียว และป้อมปืนใหม่มีลักษณะโค้ง จากข้างบนนั้นมีรูปร่างเหมือนเกือกม้า ป้อมปืนนี้ยังคงรักษาหลังคาโดมไว้และเปิดตัวสู่สายการผลิตด้วยรถถังหมายเลข 1946 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในขั้นสุดท้ายกับ M3 พื้นฐานคือการแนะนำไจโร-สเตบิไลเซอร์สำหรับปืน 37 มม. ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแม่นยำเมื่อปืนถูกยิงในขณะเคลื่อนที่ ไจโรสเตบิไลเซอร์ตัวแรกไม่ได้ผลมากนัก แต่รุ่นหลังๆ ก็มีการปรับปรุงที่ดี

M3A1 เปิดตัวในปี 1942 การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในป้อมปืน ซึ่งมีความพยายามอย่างมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพของไจโร-สเตบิไลเซอร์ ป้อมปืน M3 มีเกียร์เดินรถแบบแมนนวล แต่การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเกียร์หมุนรอบแบบขับเคลื่อนด้วยกำลังปรับปรุงประสิทธิภาพของไจโร-สเตบิไลเซอร์ มีการเพิ่มมอเตอร์เกียร์น้ำมันเข้าไปในป้อมปืน แต่สิ่งนี้เพิ่มความเร็วในการหมุนมากจนลูกเรือไม่สามารถตามทัน ต้องเพิ่มตะกร้าป้อมปืนเพื่อให้ผู้บังคับบัญชาและมือปืนไม่ต้องพยายามจับคู่ความเร็วของป้อมปืน มีการเพิ่มกล้องปริทรรศน์ป้อมปืนและเพื่อให้มีที่ว่าง โดมถูกถอดออก M3A1 เข้าสู่การผลิตในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 และการผลิต M3 พื้นฐานสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม

M3A3 เป็นรุ่นการผลิตขั้นสุดท้ายของ M3 ในปี 1941 Cadillac ได้พัฒนา M5 ซึ่งเป็นรุ่นของ M3 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Cadillac คู่ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างส่วนบนซึ่งขยายไปทางด้านหน้าของถัง เพิ่มพื้นที่จัดเก็บภายใน จากนั้น American Car and Foundry ถูกขอให้ผลิต M3 เวอร์ชันที่รวมการปรับปรุงทั้งหมดที่ทำกับ M5 แต่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของ Continental รุ่นนี้ยังมีป้อมปืนดัดแปลงที่มีการเพิ่มความคึกคักที่ด้านหลังของป้อมปืน สิ่งนี้ทำให้วิทยุสามารถย้ายจากลำตัวเครื่องบินไปที่ป้อมปืน และพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการแนะนำป้อมปืนเดียวกันใน M5A1 M3A3 ได้รับมาตรฐานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 และเข้าสู่การผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486

M3, M3A1 และ M3A3 จำนวน 13,859 ลำส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Continental W 670 แต่ช่วงต้นของสงครามมีอันตรายอย่างแท้จริงที่ความต้องการของอุตสาหกรรมอากาศยานจะนำไปสู่การขาดแคลนเครื่องยนต์นี้ ดังนั้น M3 จำนวนหนึ่งจึงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของกิเบอร์สัน รถถังเหล่านี้มีเพียงไม่กี่คันที่เห็นการต่อสู้กับกองกำลังสหรัฐ ซึ่งดีเซลไม่ค่อยได้ใช้ บางคนไปที่ Lend Lease และคนอื่น ๆ ถูกใช้เป็นยานฝึกหัดในสหรัฐอเมริกา

การต่อสู้

เมื่อเปิดตัวครั้งแรก M3 ถูกใช้เพื่อติดตั้งกองพันรถถังแยกกัน (มักเรียกว่ากองพันรถถัง GHQ เพราะอยู่ภายใต้การควบคุมของสำนักงานใหญ่ทั่วไป ที่พวกเขาใช้สำหรับการสนับสนุนทหารราบ) และกองยานเกราะใหม่ เหล่านี้มีรถถังมากกว่า 200 คันและได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุก ใช้ประโยชน์จากความก้าวหน้า พวกมันถูกสร้างขึ้นจากกองทหารหุ้มเกราะสองกอง แต่ละกองพันมีรถถังกลาง M3 สองกองและหนึ่งในรถถังเบา M3

M3 เข้าประจำการกับอังกฤษเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ "นายพลสจวร์ต" เช่นเดียวกับที่รถถังเหล่านี้เริ่มการรบในแอฟริกาเหนือ สองหน่วยแรกของอเมริกาที่ใช้ M3 ในการรบก็ได้รับรถถังของพวกเขา กองพันรถถังที่ 192 และ 194 พร้อมรถถัง M3 108 คัน ออกจากซานฟรานซิสโกในเดือนกันยายน-พฤศจิกายน 1941 มุ่งหน้าสู่ฟิลิปปินส์ พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Provisional Tank Group ซึ่งได้รับคำสั่งจากนายพลจัตวาเจมส์ วีเวอร์ พวกมันถูกใช้เพื่อจัดหากองหลังเคลื่อนที่ระหว่างการล่าถอยไปยัง Bataan ที่ซึ่งรถถังที่รอดชีวิตถูกทำลายในที่สุด

Operation Torch และแอฟริกาเหนือ

กองยานเกราะที่ 1 เป็นกองกำลังติดอาวุธหลักของสหรัฐฯ ที่เข้าร่วมในปฏิบัติการคบเพลิง การรุกรานแอฟริกาเหนือ มีกองพันรถถังเบาสองกอง ทั้งสองติดตั้ง M3 และ M3A1 แม้จะมีหลักฐานจากเจ้าหน้าที่ประสานงานของสหรัฐฯ กับกองทัพที่ 8 แต่ M3 ก็ยังถูกคาดหวังให้ใช้กับเกราะของเยอรมัน สิ่งนี้จะพิสูจน์ได้อย่างรวดเร็วว่าไม่เป็นเช่นนั้น ขณะนี้ เยอรมันมีปืนต่อต้านรถถัง 5.0 ซม. จำนวนมากและ Panzer IV ที่ติดตั้งปืนยาว 7.5 ซม. ซึ่งทั้งสองกระบอกสามารถเจาะเกราะของ M3 และ M3A1 ได้อย่างง่ายดาย ตามสัญญา ปืน 37 มม. ของพวกเขาต่อสู้กับเกราะด้านหน้าของรถถังอเมริกัน และต้องการการโจมตีด้านข้างหรือด้านหลังเพื่อเจาะ

กองยานเกราะที่ 1 และ 2 ได้รับการจัดสรรให้กับปฏิบัติการคบเพลิง โดยที่กองยานเกราะที่ 1 ทำหน้าที่ส่วนใหญ่ในการสู้รบช่วงแรก ทั้งสองดิวิชั่นมีกองทหารรถถังสองกอง แต่ละกองพันมีกองพันรถถังเบาหนึ่งกอง กองยานเกราะที่ 1 มี M3A1 ในขณะที่กองยานเกราะที่ 2 ติดตั้งรถถังเบา M5

รถถังเบาของกรมทหารหุ้มเกราะที่ 1 และ 13 กองยานเกราะที่ 1 เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ลงจอดที่ Oran เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พวกเขาปะทะกับรถถังฝรั่งเศสหนึ่งครั้งเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน เมื่อกองกำลังของ Chars leger 1935R พยายามขัดขวางการบุกรุก นี่เป็นการแนะนำการรบสำหรับชาวอเมริกันอย่างง่าย และทำลายรถถังฝรั่งเศส 14 คัน ชาวอเมริกันได้รับบาดเจ็บชายหนึ่งรายและ M3A1 หนึ่งรายเสียหายเล็กน้อย

สิ่งต่าง ๆ จะเกิดขึ้นเมื่อชาวอเมริกันชนชาวเยอรมันในตูนิเซีย การปะทะกันด้วยเกราะครั้งแรกในตูนิเซียเกิดขึ้นกับยานเกราะพิฆาตรถถังเบา Semovente da 47/32 ของอิตาลี และเป็นอีกความสำเร็จที่ง่ายดาย แต่การปะทะครั้งแรกกับรถถังเยอรมันในวันที่ 25 พฤศจิกายน ค่อนข้างน่าเป็นห่วงมากกว่า กองพันที่ 1 กรมทหารติดอาวุธที่ 1 ต่อสู้กับกองกำลังที่รวมยานเกราะ III สามคันที่มีปืน 50 มม. และ Panzer IV ausf F2 หกลำพร้อมปืน 75 มม. บริษัทของกองพันที่ 1 โจมตีชาวเยอรมัน แต่เสียรถถังหกคันในเวลาไม่กี่นาที บริษัท B สามารถตามหลังชาวเยอรมันและทำลาย Panzer IV หกคันและ Panzer III หนึ่งคันโดยไม่สูญเสีย บังคับให้ชาวเยอรมันถอนตัว แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นความสำเร็จทางยุทธวิธี แต่ประสิทธิภาพของ M3 ไม่ได้รับการส่งเสริม และในขณะที่การรณรงค์ของตูนิเซียพัฒนาขึ้น บทเรียนก็จะต้องทำซ้ำ 37 มม. สามารถสร้างความเสียหายให้กับ Panzer III ได้ในระยะไม่เกิน 500 หลา และเกราะหน้าของ Panzer IV นั้นแทบจะทะลุเข้าไปไม่ได้ รถถังเยอรมันสามารถทำลาย M3 ได้ในระยะที่ไกลกว่ามาก

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ผู้บัญชาการกองพันรถถังเบาต้องการให้ทั้ง M3 และ M5 ประกาศว่าเกินดุลและถอนตัวจากการรบ แบรดลีย์และแพตตันแนะนำให้ถอดออกจากบทบาทการรบหลักและใช้สำหรับหน่วยลาดตระเวนและบทบาทความปลอดภัยด้านข้างเท่านั้น และจะปฏิบัติตามคำแนะนำของพวกเขา หลังจากการหาเสียงของตูนิเซีย M3 ถูกแทนที่ด้วย M5 และกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ กองพันส่วนใหญ่กลายเป็นกองกำลังผสม โดยมีสามกองร้อยรถถังกลางและหนึ่งกองร้อยรถถังเบาสำหรับการลาดตระเวน

แปซิฟิก

M3 เปิดตัวการรบของอเมริกาในฟิลิปปินส์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ในเดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กองพันรถถังที่ 192 และ 194 พร้อมด้วย 108 M3 ถูกส่งจากซานฟรานซิสโกไปยังฟิลิปปินส์และในวันที่ 19 พฤศจิกายนพวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของรถถังเฉพาะกาล กลุ่ม ได้รับคำสั่งจากนายจัตวาเจมส์ วีเวอร์ ยูนิตเหล่านี้มีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยกับรถถังของพวกเขา และยานพาหนะเองก็ต้องการงานเล็กน้อยเพื่อให้พร้อมรบอย่างเต็มที่ แต่ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ญี่ปุ่นบุกฟิลิปปินส์ และหน่วยใหม่ถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม กองพัน D กองพันรถถังที่ 194 กำลังเฝ้าสนามคลาร์ก ในระหว่างการโจมตีอย่างต่อเนื่องของญี่ปุ่นที่สนามบิน พวกเขาสามารถยิงเครื่องบินรบของญี่ปุ่นได้หนึ่งลำ แต่ในไม่ช้าสนามบินก็ถูกระงับการใช้งาน

มีการรบระหว่างรถถังกับรถถังน้อยมากระหว่างการรุกรานฟิลิปปินส์ของญี่ปุ่น ตามปกติแล้ว M3 จะถูกใช้เพื่อจัดหากองหลังเคลื่อนที่ระหว่างการถอยกลับในคาบสมุทรบาตาน พวกเขามักถูกใช้ในทางที่ผิดโดยนายทหารราบที่มีประสบการณ์เกราะน้อย และหลายคนต้องถูกทอดทิ้ง

มีการปะทะกันหลายครั้งระหว่าง M3 และรถถังเบา Type 95 Ha-Go ของญี่ปุ่น กองแรกมาที่ดามอร์ติสเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กองพันรถถังที่ 192 ถูกส่งไปโจมตีกองกำลังญี่ปุ่นที่ลงจอดที่อ่าวลิงกาเยน แต่การลาดตระเวนของรถถังห้าคันกลับเข้าไปในการซุ่มโจมตีของ Sensha Rentai ที่ 4 M3 ตัวแรกถูกทำลายและอีกสี่ตัวที่เหลือเสียหายทั้งหมด แต่สามารถหลบหนีได้ การปะทะครั้งที่สอง นอก Moncada เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ประสบความสำเร็จไม่น้อย แต่ในวันที่ 31 ธันวาคม รถถังอเมริกาในที่สุดก็ประสบความสำเร็จเมื่อพวกเขาเอาชนะ Ha-Gos แปดตัวโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ ระหว่างการรบใน Baliuag การต่อสู้รถถังครั้งสุดท้ายของการล่าถอยเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองพันรถถังที่ 194 ทำลายรถถังญี่ปุ่นสองคัน

ในตอนท้ายของการรณรงค์ M3 ที่เหลืออยู่ในอเมริกาทั้งหมดถูกทำลาย แต่ญี่ปุ่นจับรถถังได้ 31 คัน บางคนไปญี่ปุ่น แต่ส่วนใหญ่กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ เมื่ออเมริกากลับมาในปี 1944-45 รถถังเหล่านี้ถูกใช้ต่อต้านพวกเขา และจำนวนหนึ่งถูกทำลายในการรบในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 1945

M3 และ M5 ยังคงเป็นรถถังต่อสู้ที่ใช้งานได้ในแปซิฟิกนานกว่าในโรงละครยุโรป รถถังเบาและกลางของญี่ปุ่นที่ถูกพบในมหาสมุทรแปซิฟิกมักจะตามหลังรถถังเยอรมันในสมัยนั้น ด้วยเกราะที่บางกว่าและปืนที่มีพลังน้อยกว่า และญี่ปุ่นก็ไม่ได้รับปืนต่อต้านรถถังที่ดีจนกระทั่งปีสุดท้ายของสงคราม

M3A1 เปิดตัวการรบที่ Guadalcanal ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยุทโธปกรณ์ของกองพันนาวิกโยธินที่ 1 กองพันนี้เข้าสู่การต่อสู้ในเดือนสิงหาคม-กันยายน 2484 และติดตั้ง M2A4, M3 และ M3A1 ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล มีการสู้รบระหว่างรถถังกับรถถังใน Guadalcanal เพียงเล็กน้อย และ M3 และ M3A1 ถูกใช้เพื่อทำลายจุดแข็งของญี่ปุ่นในระหว่างการบุกของอเมริกาหรือเอาชนะการโจมตีของทหารราบญี่ปุ่นจำนวนมาก กระสุนบรรจุกระป๋องกลายเป็นกระสุนที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดสำหรับ M3 ในมหาสมุทรแปซิฟิก

นาวิกโยธินสหรัฐใช้ M3A1 อย่างกว้างขวางและไม่ได้ถูกแทนที่ในนาวิกโยธินจนถึงปี 1944 เมื่อ M4 Sherman และ M5A1 Light Tank เริ่มเข้ายึดครอง

ในฤดูร้อนปี 1943 กองพันป้องกันที่ 9, 10 และ 11 ของนาวิกโยธินได้รับมอบ M3A1 เพื่อสนับสนุนการยิง พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบที่นิวจอร์เจีย และกองพันป้องกันที่ 9 มีส่วนร่วมในการสู้รบที่มุนดา (กรกฎาคม - สิงหาคม พ.ศ. 2486) ในขณะที่ครั้งที่ 11 ต่อสู้บนเกาะอรันเดล (สิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2486) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการกวาดล้าง ที่นิวจอร์เจีย

กองพันรถถังที่ 3 ของนาวิกโยธินใช้ M3 ในช่วงเริ่มต้นของการบุกโจมตีบูเกนวิลล์ (ปฏิบัติการ Cherryblossom พฤศจิกายน 1943-March 1944) พวกเขายังคงใช้งานบนบูเกนวิลล์ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 เมื่อกองพันรถถังที่ 754 มีบางส่วน

M3A1 ถูกใช้ในระหว่างการสู้รบที่ Tarawa ในเดือนพฤศจิกายนปี 1943 ตอนนี้ปืน 37 มม. ยังไม่ทรงพลังพอที่จะจัดการกับบังเกอร์ไม้ซุงเสริมที่ญี่ปุ่นใช้ แม้ว่า M3 จะมีประโยชน์ในการต่อสู้กับ Betio โดยเข้าร่วมในการบุกเบื้องต้นวันที่ 21-23 พฤศจิกายน และปฏิบัติการถูพื้น

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 กองทัพสหรัฐใช้ M3A1 ระหว่างการบุกโจมตีมากินในหมู่เกาะกิลเบิร์ต กองพันรถถังที่ 103 ซึ่งเข้าร่วมในการบุกรุก ส่วนใหญ่ติดตั้งรถถังกลาง M3 แต่ยังมีกองร้อยของ M3A1 Light Tanks

M3A1 ยังถูกใช้โดยกองพันรถถังที่ 767 ระหว่างการบุกโจมตี Enubuj, Kwajelin Atoll ในเดือนกุมภาพันธ์ 1944

M3 ถูกใช้โดยนาวิกโยธินเมื่อพวกเขาลงจอดบนเกาะ Emirau ในหมู่เกาะ Bismarck ในเดือนมีนาคม 1944

ระหว่างการสู้รบบนไซปัน M3A1 ถูกใช้เป็นรถถังพ่นไฟ โดยมี M5A1 Light Tank คอยดูแลพวกมัน เครื่องพ่นไฟของซาตานมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับบังเกอร์ที่แข็งแกร่งกว่าปืน 37 มม. แต่การใช้งานของมันให้ความรู้สึกว่ามันสั้นเกินไปและการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ หลังจากไซปัน รถถังพ่นไฟบางคันได้ย้ายไปที่ Tinian เพื่อเข้าร่วมในด่านสุดท้ายของการต่อสู้ที่นั่น

ผู้ใช้ส่งออกและต่างประเทศของM3

ผู้ใช้หลักของ M3 ในต่างประเทศคือสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ 'นายพลสจวร์ต' หรือ 'ฮันนี่' บางคนไปอเมริกาใต้ด้วย ซึ่งพวกเขารับใช้ในบราซิลและเอกวาดอร์ด้วย

M3A3 มอบให้กับ Chinese Provisional Tank Group ซึ่งก่อตั้งขึ้นในอินเดียและต่อสู้ในพม่า กลุ่มยังใช้ M4A4 Sherman

ฝ่ายเยอรมันยึด M3 จำนวนหนึ่งจากกองยานเกราะที่ 1 ระหว่างการสู้รบที่ Kasserine Pass และบางคันก็ถูกนำกลับไปใช้กับชาวอเมริกัน

รุ่นต่างๆ

M3

M3 เป็นรุ่นการผลิตครั้งแรกของรถถังและผลิตในจำนวนที่มากที่สุด โดยมีจำนวนการสร้างทั้งหมด 5,811 คัน มีการแนะนำชุดการปรับปรุงในระหว่างการผลิต M3 โดยไม่มีการจัดสรรการกำหนดใหม่ รถถังยุคแรกมีตัวถังแบบหมุดย้ำและป้อมปืนหกเหลี่ยมแบบหมุดย้ำที่ทำจากแผ่นเรียบแปดแผ่น ป้อมปืนแบบตอกหมุดถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนเชื่อมแบบหกเหลี่ยม และในที่สุดสิ่งนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนแบบเชื่อม/หล่อแบบคอมโพสิตที่มีรูปทรงโค้งมน นอกจากนี้ยังมีการแนะนำตัวถังแบบเชื่อมทั้งหมด ส่วนหนึ่งเพื่อลดน้ำหนักและอีกส่วนหนึ่งเพื่อลดอันตรายจากการถูกตอกหมุดเข้าไปในห้องต่อสู้ในการรบ M3 ห้าร้อยคันถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Guiberson เมื่อเสบียงของเครื่องยนต์ Continental เริ่มหมดลง

M3A1

M3A1 เข้าสู่การผลิตในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการเปิดตัวป้อมปืนที่สี่ใน M3 ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของไจโร-สเตบิไลเซอร์ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าในรถถังที่มีการหมุนรอบป้อมปืน แต่ M3 มาตรฐานนั้นมีป้อมปืนแบบบังคับด้วยมือ มีการเพิ่มมอเตอร์เกียร์น้ำมันเข้าไปในป้อมปืน D58101 ใหม่ เพื่อชดเชยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของการหมุนตะกร้าป้อมปืน ได้เพิ่มเข้ามาเพื่อให้ผู้บัญชาการและมือปืนไม่ต้องพยายามเคลื่อนที่ด้วยป้อมปืนในห้องโดยสารที่คับแคบของรถถัง เวอร์ชันการผลิตของ M3A1 ยังมีฐานติดตั้งปืนใหม่ M23 ซึ่งมีกล้องปริทรรศน์ป้อมปืน เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับสิ่งนี้ โดมถูกถอดออกและติดตั้งช่องที่สองบนหลังคาป้อมปืน มีการผลิตเอ็ม3เอ1 จำนวน 4,621 ลำ เครื่องยนต์ดีเซล 211 ลำ ส่วนที่เหลือเป็นเครื่องยนต์เบนซินของคอนติเนนตัล

M3A2

การกำหนด M3A2 นั้นสงวนไว้สำหรับรถถังที่รวมเค้าโครงของ M3 และ M3A1 แต่มีตัวถังที่เชื่อมทั้งหมด มันไม่เคยถูกใช้และการผลิตได้ย้ายไปที่ M3A3 แทน

M3A3

M3A3 เป็นรุ่นสุดท้ายของการผลิตรถถัง มีโครงสร้างส่วนบนที่ทันสมัยซึ่งออกแบบมาสำหรับ M5 โดยมีพื้นที่ด้านหน้าถังมากขึ้น และทำให้มีพื้นที่จัดเก็บภายในสำหรับกระสุน 37 มม. มากขึ้น M3A3 บรรจุกระสุนได้ 174 นัด เทียบกับ 116 นัดใน M3A1 M3A3 ยังมีป้อมปืนที่เพิ่มเข้ามาเพื่อให้วิทยุสามารถย้ายจากตัวถังไปยังป้อมปืนได้ และสิ่งนี้ก็ถูกนำมาใช้กับ M5A1 M3A3 ไม่ได้ถูกใช้ในการต่อสู้โดยชาวอเมริกัน แต่ไปที่ Lend Lease แทน เป็นที่รู้จักในชื่อ Stuart V ในการให้บริการของอังกฤษและเป็นรถถังลาดตระเวนหลักในระหว่างการหาเสียงในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ

M3 Command Tank

รถถังบัญชาการ M3 ถูกถอดป้อมปืน เพิ่มโครงสร้างเสริมเกราะแบบกล่อง และถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่อาวุโส

M3 พร้อม Maxson Turret

M3 พร้อม Maxson Turret เป็นโครงการปี 1942 ที่เห็นป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยปืนกลขนาด .5 นิ้วรูปสี่เหลี่ยม มันถูกออกแบบเพื่อใช้เป็นอาวุธต่อต้านอากาศยาน แต่ถูกปฏิเสธเพราะชอบปืนแบบเดียวกันที่ติดตั้งอยู่บนรางครึ่งทาง

M3 และ T2 Light Mine Exploder

รุ่นนี้มีการเพิ่ม T2 Light Mine Exploder ไว้ด้านหน้ารถ มันได้รับการทดสอบในปี 1942 แต่ M3 ไม่สามารถรับมือกับเครื่องระเบิดที่น่าอึดอัดใจและโครงการก็ถูกยกเลิก

M3 หรือ M3A1 พร้อมปืนซาตานเฟลม

ปืนเปลวไฟซาตานแทนที่ปืนป้อมปืนหลัก 37 มม. ในรถถังจำนวนหนึ่งที่ดัดแปลงโดยนาวิกโยธินในมหาสมุทรแปซิฟิกและใช้ในการสู้รบกับไซปันและติเนียน

M3A1 พร้อม E5E2-M3 Flame-gun

ปืนเปลวไฟ E5E2-M3 แทนที่ปืนกลตัวถัง สามารถใช้กับรถถังเบา M3 และ M5 ได้ แต่มีพื้นที่สำหรับเชื้อเพลิงสิบแกลลอนเท่านั้น

T18 75mm Howitzer Motor Carriage บรรทุกปืนขนาด 75mm Howitzer ในลักษณะเดียวกันกับที่ใช้สำหรับปืนหลักในรถถังกลาง M3 รถถังเบา M3 ไม่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ และโครงการก็ถูกยกเลิก

T56 3in Gun Motor Carriage เป็นความพยายามในการผลิตปืนอัตตาจรโดยใช้แชสซี M3 ปืนหนักเกินไปสำหรับ M3 และพื้นที่จำกัดเกินไป

จากนั้นงานก็ย้ายไปที่ T57 ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและถอดเกราะป้องกันปืนที่ใช้กับ T57 ออก สิ่งนี้ไม่ประสบความสำเร็จอีกต่อไปและทั้งสองโครงการถูกยกเลิกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486

สถิติ
การผลิต: M3: 5,811; M3A1: 4,621; M3A3: 3,427; รวม: 13,859
ความยาวตัวถัง: M3 และ M3A1: 14ft 10 3/4in; M3A3: 16 ฟุต 1/2 นิ้ว
ความกว้างของตัวถัง: M3 และ M3A1: 7 ฟุต 4 นิ้ว; M3A3: 8ft 3in
ความสูง: M3: 7ft 6 1/2in; M3A1 และ M3A3: 8ft 3in
ลูกเรือ: 4 (ผู้บัญชาการ, มือปืน, คนขับ, คนขับร่วม)
น้ำหนัก: M3: 27,400lb; M3A1: 28,500 ปอนด์; M3A3: 31,752 ปอนด์
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน Continental W-670 (250 แรงม้า) หรือเครื่องยนต์ดีเซล Guiberson T1020
ความเร็วสูงสุด: 36mph ถนน 20mph ข้ามประเทศ
ระยะสูงสุด: รัศมีถนน 70 ไมล์
อาวุธประจำตัว: ปืนหลัก 37 มม.; 5 .30in ปืนกล Browning บน M3; 3 ปืนกลในรุ่นอื่นๆ
เกราะ: 10-51mm


รถถัง Stuart Light

รถถัง M3 Stuart Light ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บริการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยกรมสรรพาวุธทหารบกสหรัฐฯ และสร้างโดย American Car & Foundry Company ผู้ผลิตรถราง ACF สร้างสจ๊วตประมาณ 22,744 ระหว่างปี 2484 ถึง 2487 ทั้งในรุ่น M3 และ M5

M3 และ M3A1 Stuart ได้รับพลังจากเครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศ ในขณะที่รุ่น M5 ใช้เครื่องยนต์รถยนต์ Cadillac V8 คู่ รุ่นต่อมาของ Stuart มีข้อดีมากกว่ารุ่นพี่มากมาย มันเงียบกว่า วิ่งด้วยอุณหภูมิที่เย็นกว่า มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับลูกเรือสี่คน และเรียนรู้การใช้งานได้ง่ายขึ้นเพราะเป็นการใช้เกียร์อัตโนมัติ อำนาจการยิงของมันประกอบด้วยปืนหลัก 37 มม. และมีระยะในบริเวณใกล้เคียง 75 ไมล์ ขึ้นอยู่กับความเร็วในการวิ่ง Stuart Light Tank สามารถแล่นด้วยความเร็ว 36 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนและ 18 ไมล์ต่อชั่วโมง นิสาการา http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

การใช้การต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างการรณรงค์ในแอฟริกาเหนือและไม่ได้ใช้โดยไม่ได้

เฉพาะสหรัฐอเมริกา แต่กองทัพอังกฤษและพันธมิตรอื่น ๆ ตลอดสงคราม นอกจากแอฟริกาและโรงละครยุโรปแล้ว สจวร์ตยังได้เห็นการดำเนินการในเอเชียและแปซิฟิก

หลังสงครามยุติ สจ๊วตยังคงประจำการกับกองทัพชาตินิยมจีน the

M5A1 Stuart ที่งาน 2018 Tank Farm Open House

กองทัพแห่งชาติชาวอินโดนีเซีย กองทัพโปรตุเกส กองทัพเอลซัลวาดอร์ กองทัพบราซิล และกองยานเกราะแอฟริกาใต้ ปัจจุบัน สจวร์ตถูกใช้ในการฝึกกับกองทัพปารากวัย

เดิมทีรุ่น M5 ถูกจัดหาให้กับอังกฤษซึ่งตั้งชื่อตามนายพลสัมพันธมิตร J.E.B. สจ๊วต. ชาวอังกฤษมักเรียก Stuart Light Tank ว่า "Honey" หรือ "Honey Tank" เพราะมันเป็นการขี่ที่หวานมากเมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ ของพวกเขา โมดาฟินิล http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

ดูรถของเราเพิ่มเติมได้ที่ แกลลอรี่ของถัง .


M2 (รถถังเบา, M2)

ผู้เขียน: Staff Writer | แก้ไขล่าสุด: 04/06/2017 | เนื้อหา ©www.MilitaryFactory.com | ข้อความต่อไปนี้มีเฉพาะในไซต์นี้เท่านั้น

"รถถัง" ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในสงครามโลกครั้งที่ 1 ด้วยยานพาหนะติดตามรูปยาอมขนาดใหญ่ที่ยุ่งยากและตัดไม้ไปตามสนามรบที่มีร่องรอยร่องรอย ย้อนกลับไปในสมัยนั้น พวกมันเป็นที่รู้จักในนาม "ยานบก" และมีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักถึงศักยภาพในการทำสงครามอันกว้างใหญ่ของพวกเขาอย่างแท้จริง ชาวอังกฤษต่างหากที่นำยานเกราะต่อสู้ติดอาวุธและกองทัพของชาติอื่น ๆ ตามมาในไม่ช้า ในช่วงหลายปีระหว่างสงครามหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 และก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 รถถังได้รับวิวัฒนาการที่ได้เห็นการตายของสัตว์ร้ายที่มีรูปร่างเหมือนยาอมในสมัยโบราณ ในขณะที่ฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในระดับสากลด้วยเรโนลต์ FT-17s ในสงครามอังกฤษใช้ระบบ Vickers 6-Ton ที่ได้รับความนิยม รถถังทั้งสองคันนี้มีอิทธิพลต่อการออกแบบรถถังเบาหลายแบบทั่วโลก รวมถึงที่เริ่มปรากฏในอิตาลี สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกา

M2 ถือกำเนิดเป็น T2E1

ในปี ค.ศ. 1935 กองทัพสหรัฐฯ ได้โจมตี Rock Island Arsenal ด้วยการพัฒนาต้นแบบรถถังเบารุ่นใหม่ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ "Light Tank T2E1" T2E1 เป็นจุดสูงสุดของความพยายามครั้งก่อนๆ หลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "T1" และ "T2" ต้นแบบ - และสิ่งเหล่านี้คล้ายกับวิวัฒนาการต่อไปของซีรีส์ British Vickers 6-Ton ในฐานะที่เป็นรถถังเบา T2E1 ค่อนข้างกะทัดรัดตามมาตรฐานสมัยใหม่และค่อนข้างเบา มีป้อมปืนคนเดียวและอาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลหนักลำกล้อง 0.50 ลำกล้องเดียว ยานพาหนะถูกระงับบนระบบรางทั่วไปที่รวมเฟืองขับด้านหน้าและคนเดินเตาะแตะทางด้านหลังพร้อมกับล้อถนนสี่ล้อบนโบกี้สองตัว เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ ในยุคนั้น พาหนะรุ่นนี้มีโปรไฟล์ด้านข้างที่เด่นชัดเนื่องจากโครงสร้างส่วนบนของตัวถังที่ยกสูงขึ้น

รถถังเบาที่ใช้ในสนามรบเป็นการตัดสินใจในการออกแบบเสียงโดยชาวอเมริกัน (และคนอื่นๆ) ในช่วงเวลานั้น ผลร้ายของเศรษฐกิจที่พังทลายเนื่องจากการล่มสลายของโลก (ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่) ทิ้งรอยแผลเป็นที่ยั่งยืนให้กับการจัดซื้อจัดจ้างทางทหารทั่วโลก ด้วยเหตุนี้ กองกำลังจำนวนมาก "เกิดขึ้น" ด้วยการพัฒนา (หรือการซื้อ) ของระบบรถถังเบา เมื่อเทียบกับระบบระดับกลางและหนักที่มีราคาแพงกว่าและซับซ้อนกว่า T2E1 เป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับกองยานเกราะที่กำลังขยายตัวของกองทัพสหรัฐฯ อาวุธยุทโธปกรณ์เฉพาะปืนกลก็เป็นค่าโดยสารมาตรฐานในช่วงเวลานั้นเช่นกัน

T2E1 ถูกนำไปใช้ในกองทัพสหรัฐในฐานะ "M2" หรือที่เป็นทางการกว่านั้นคือ "Light Tank M2" โมเดลการผลิตเริ่มต้นของปี 1935 เป็นที่รู้จักในชื่อ "M2A1" และเริ่มมีรุ่นย่อยที่ค่อนข้างสั้นที่จะตามมา อย่างไรก็ตาม หลังจากส่งตัวอย่างเพียง 10 ตัวอย่าง กองทัพบกได้เปลี่ยนวิสัยทัศน์เริ่มต้นสำหรับรถถัง และเรียกร้องให้มีการออกแบบให้มีปืนกลไม่น้อยกว่าสองกระบอกในป้อมปืนสองป้อมแยกกัน แนวความคิด "หลายป้อมปืน" ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงเวลานั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป ซึ่งแนวคิดในการต่อสู้กับศัตรูหลายตัวในคราวเดียวได้รับการยอมรับว่าเป็นหลักคำสอนที่ดี ในทางปฏิบัติ ปรัชญานี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความยุ่งยากในเร็วๆ นี้สำหรับผู้บัญชาการพาหนะในการจัดการ และภายในเวลาที่กำหนด แนวคิดนี้ก็ถูกดร็อปลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 - รถถังที่เคลื่อนไปยังรูปแบบป้อมปืนเดี่ยวที่มีลูกเรือหลายคน

M2A2 - "แม่ตะวันตก"

จากที่กล่าวมา Rock Island Arsenal ตอบโต้ด้วยการออกแบบ M2 ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งตอนนี้มีเลย์เอาต์ป้อมปืนคู่ที่จำเป็น ป้อมปืนที่สองสอดแทรกปืนกล M1919 บราวนิ่ง 0.30 น. เพื่อเสริมบราวนิ่งลำกล้อง 0.50 ดั้งเดิมในป้อมปืนหลัก เนื่องจากธรรมชาติของการออกแบบ "ป้อมปืนคู่" บุคลากรของกองทัพบกสหรัฐฯ เรียก M2 ที่แก้ไขแล้วว่า "แม่เวสต์" โดยอ้างอิงถึงสัญลักษณ์ทางเพศ/นักแสดงในสมัยนั้น จากนั้นเครื่องหมายการผลิตเปลี่ยนเป็น "M2A2" เพื่อบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว และเริ่มเข้ามาในปี 1935 เช่นกัน

สงครามกลางเมืองสเปน พื้นที่พิสูจน์ศัตรู

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 สงครามกลางเมืองสเปนบนคาบสมุทรไอบีเรียเริ่มนำกองกำลังผสมของรีพับลิกันกับพันธมิตรของชาตินิยมมาด้วย การต่อสู้นองเลือดจะแผ่ขยายไปทั่วประเทศตลอดระยะเวลาสามปี ซึ่งมีผู้เสียชีวิตราว 500,000 คน และต้องพลัดถิ่น 450,000 คน สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย สงครามเป็นโอกาสที่จะบรรลุพันธกรณีทางการเมืองหรืออธิบายยุทธวิธีใหม่ในการใช้เทคโนโลยีล่าสุดที่มีอยู่ ประเด็นนี้ขับเคลื่อนโดยเยอรมนีของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ซึ่งเข้าข้างฝ่ายชาตินิยม (เช่นเดียวกับอิตาลีและโปรตุเกส) และแสดงอาวุธและยุทธวิธีล่าสุดของพวกเขาในสิ่งที่จะเกิดขึ้นในการจู่โจมหัวหอก "บลิทซครีก" อันน่าสะพรึงกลัวของสงครามโลกครั้งที่ 2

รถถังสมัยใหม่คันแรกถูกนำไปทดสอบในความขัดแย้งของสเปน ผู้นำในกลุ่มนี้คือรถถังเร็ว T-26 และ BT ของโซเวียต เช่นเดียวกับ Panzer I ของเยอรมัน ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ รวมถึงรถถังเบาหลายคันที่มาจากอิตาลีและรุ่นอื่นๆ ย้อนหลังไปถึงปี ค.ศ. 1916 เป็นเหล้าองุ่นสงครามโลกครั้งที่ 1 สนามรบของสเปนได้พิสูจน์ต่อไปว่ารถถังที่ใช้ปืนกลเท่านั้นมีจุดประสงค์ที่จำกัดในสงครามสมัยใหม่ และข้อเท็จจริงนี้ในไม่ช้าก็ไปถึงนักวางแผนสงครามของอเมริกาที่อยู่ห่างออกไปในมหาสมุทร

ในปี ค.ศ. 1938 M2A2 ได้รับการอัพเกรดเป็นมาตรฐาน M2A3 ใหม่ ซึ่งยังคงรูปแบบป้อมปืนคู่ แต่รวมการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ตลอดจนระบบกันกระเทือนที่ปรับปรุงใหม่เพื่อสมรรถนะทางวิบากที่ดีขึ้น จากเครื่องหมายนี้ มีการสร้างตัวอย่าง 72 ตัวอย่าง ทำให้เป็นเครื่องหมายที่ชัดเจนของซีรีส์จนถึงจุดนี้

ด้วยประสบการณ์ของสงครามกลางเมืองสเปนที่ได้เรียนรู้และครึ่งหนึ่งของยุโรปในไม่ช้าก็ตกเป็นของเยอรมันที่กำลังรุก (รวมถึงกองทัพฝรั่งเศสที่ถูกโอ้อวดและรถถังขั้นสูงของพวกเขา) กองทัพสหรัฐฯ ได้มอบหมายให้รุ่นปรับปรุงของ M2A3 สิ่งนี้รวมเอาใหม่ทั้งหมด ป้อมปืนติดอาวุธ อาวุธที่เลือกคือ "Gun M5" ขนาด 37 มม. ซึ่งเก็บกระสุน 103 นัดไว้รอบรถถัง นอกจากอาวุธและป้อมปืนใหม่แล้ว การป้องกันเกราะยังได้รับการปรับปรุงเป็น 25 มม. ในขณะที่ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ปราบปรามทหารราบได้สำเร็จด้วยปืนกลซีรีส์บราวนิ่ง M19191A4 ไม่น้อยกว่า 4 x .30-06 ซึ่งมีกระสุนจำนวน 8,470 นัดสำหรับลูกเรือ ปืนกลเหล่านี้ถูกติดตั้งไว้ทั้งหมดเกี่ยวกับยานพาหนะ รวมทั้งปืนหนึ่งกระบอกที่ส่วนโค้งและส่วนอื่นๆ ที่ด้านข้างตัวถังส่วนหน้า ในขณะที่ปืนหนึ่งสามารถติดตั้งบนยอดแหลมด้านนอกตามส่วนหน้าของป้อมปืนด้านหลัง

เครื่องหมายการผลิตใหม่นี้กลายเป็น "M2A4" ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงจุดสูงสุดของสายผลิตภัณฑ์ในตระกูล M2 โดยรวม โดยเห็นตัวอย่างทั้งหมด 375 รายการที่มีการจัดส่งทั้งหมด กำลังส่งผ่านเครื่องยนต์ 7 สูบคอนติเนนทัล W-670-9A ขนาด 245 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วสูงสุด 36 ไมล์ต่อชั่วโมง และระยะปฏิบัติการ 200 ไมล์ ความหนาของเกราะยังคงอยู่ที่ 25 มม. ที่ความหนาที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ส่วนหน้าของตัวถังและส่วนหน้าของป้อมปืนด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ยานพาหนะมีลูกเรือสี่คน: ผู้บัญชาการยานพาหนะ (ซึ่งน่าเสียดายที่เพิ่มเป็นสองเท่าของมือปืน), คนขับ, ตัวจัดการกระสุนเฉพาะ (พลบรรจุ) และ "คนขับร่วม"

อเมริกาเข้าสู่สงคราม M2 มีอิทธิพลต่อการออกแบบ M3

ในเดือนธันวาคมปี 1941 จักรวรรดิญี่ปุ่นโจมตีกองเรืออเมริกันที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ฮาวาย และเริ่มการมีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการของสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อถึงเวลานี้ ซีรีส์ M2 จึงเป็นอาวุธที่เหนือชั้นตามมาตรฐานของยุโรป และในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วย สายการผลิตของอเมริกาโดย M3 Stuart Light Tank ที่มีความสามารถมากกว่าในเดือนมีนาคมปี 1941 อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ M2 ยังคงพร้อมใช้งานในจำนวนหนึ่งและนำไปปฏิบัติใน Pacific Theatre เมื่อวัดผลได้ดีเมื่อเทียบกับรถถังประเภทเบาส่วนใหญ่ กองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่น สายผลิตภัณฑ์ M3 Stuart ที่ใหม่กว่านั้นจริง ๆ แล้วเป็นหนี้การมีอยู่ของมันเองกับ M2 รุ่นก่อน ๆ และทั้งคู่มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันในรูปแบบและการทำงานโดยรวม แนวคิดที่พิสูจน์แล้วในตระกูล M2 ได้เข้าสู่ M3 ที่ได้รับการขัดเกลา ซึ่งถูกผลิตขึ้นในสายการผลิต M5 Stuart ในเวลาต่อมา ดังนั้น จึงไม่ควรมองข้ามความสำคัญของ M2 ในสงครามหุ้มเกราะของอเมริกาเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ 2

M2 ที่ War

เมื่อสงครามต้อนรับอเมริกา เครื่องหมาย M2 ก่อนหน้าทั้งหมดถูกใช้ในบทบาทการฝึกพลรถถัง ในขณะที่มันเป็นเพียงเครื่องหมาย M2A4 ที่เข้าสู่สงคราม สิ่งเหล่านี้ต่อสู้กับกองพันรถถังที่ 1 ของอเมริการะหว่างปฏิบัติการที่ Guadalcanal (สิงหาคม 2485-กุมภาพันธ์ 2486) ผู้ควบคุมรถเพียงคนเดียวเท่านั้นคือชาวอังกฤษ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้สั่งซื้อระบบ 100 ระบบเพื่อช่วยในสต็อกเสบียงที่ลดน้อยลง อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อได้รับการอัปเกรดเป็นคลาสรถถัง Stuart หลังจากตัวอย่าง M2 เพียง 36 คันเท่านั้นที่มาถึง เชื่อกันว่า M2 ของกองทัพอังกฤษถูกใช้เพื่อความโกรธในระหว่างการรณรงค์ในพม่า

M2A4, Patton และ DTC

นายพลจอร์จ เอส. แพตตัน แห่งกองทัพสหรัฐผู้โด่งดังเป็นที่รู้จักว่าเคยใช้ M2A4 เป็นรถถังส่วนตัวของเขาระหว่างการสอนศูนย์ฝึกทะเลทราย (DTC) DTC มีฐานอยู่ในทะเลทรายโมฮาวีของแคลิฟอร์เนีย/แอริโซนา ก่อตั้งในปี 1942 และทำหน้าที่ในการฝึกพลรถถังอเมริกันรุ่นใหม่ทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการทำสงครามสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแคมเปญในแอฟริกาเหนือที่จะเกิดขึ้นในปี 1943 หลังจาก "คบเพลิงปฏิบัติการ" การลงจอด Operation Torch เป็นการโจมตียกพลขึ้นบกครั้งแรกของอเมริกาและอังกฤษในสงครามเพื่อช่วยคุกคามการขยายตัวของเยอรมันในทวีปแอฟริกา กองกำลังดังกล่าวยังรวมถึงองค์ประกอบของกองทัพแคนาดา เนเธอร์แลนด์ และฝรั่งเศสอิสระด้วย


M3 Light Tank - ประวัติศาสตร์

การใช้กองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็วของเกราะในการป้องกันพื้นที่: กองพันรถถังที่ 194 ในการปฏิบัติการระหว่างการรณรงค์ป้องกันเกาะลูซอน 2484-42
โดย พันตรีวิลเลียม เจ. แวน เดน เบิร์ก

บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Armor Magazine ฉบับเดือนมีนาคม-เมษายน 2547, US Army Armor Center and School

"การป้องกันพื้นที่เป็นปฏิบัติการป้องกันประเภทหนึ่งที่มุ่งเน้นการปฏิเสธกองกำลังของศัตรูที่เข้าถึงภูมิประเทศที่กำหนดในช่วงเวลาที่กำหนด แทนที่จะทำลายศัตรูทันที กองกำลังป้องกันจำนวนมากรวมตำแหน่งป้องกันแบบคงที่ พื้นที่ปะทะ และกองหนุนเคลื่อนที่ขนาดเล็กเพื่อสกัดกั้นกองกำลังของศัตรู กองหนุนมีความสำคัญต่อการโต้กลับ แต่ยังอาจปฏิบัติภารกิจกองกำลังรักษาความปลอดภัยจำกัด" (1)

ขณะที่การเข้าร่วมของสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สองปรากฏขึ้นในปี 1941 ความแข็งแกร่งในการต่อสู้ช่วงแรกๆ ของอเมริกาส่วนใหญ่มาจากกองกำลังพิทักษ์ชาติของกองทัพบก กองพันรถถังที่ 194 ได้รับการจัดตั้งจากบริษัทรถถังพิทักษ์ชาติสามแห่ง บริษัท A จาก Brainerd บริษัทมินนิโซตา B จากเซนต์โจเซฟ มิสซูรีและบริษัท C จากซาลินาส แคลิฟอร์เนีย กองพันรถถังที่ 194 ได้ส่งกำลังไปยังฟิลิปปินส์ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 เพื่อสนับสนุนการป้องกันจากการโจมตีของญี่ปุ่นที่เป็นไปได้

แผนป้องกันของอเมริกาถูกกำหนดไว้หลายปีแล้ว หน้าที่ของกองทัพฟิลิปปินส์และสหรัฐฯ ในท้ายที่สุดคือปกป้องอ่าวมะนิลาโดยมีวัตถุประสงค์ที่จะปฏิเสธการใช้ของญี่ปุ่น และเพื่อให้สามารถเสริมกำลังจากดินแดนฮาวายได้ (2) ชาวญี่ปุ่นสามารถปฏิเสธอ่าวมะนิลาได้ด้วยการครอบครองคาบสมุทรบาตานและเกาะคอร์เรจิดอร์ซึ่งดูแลท่าเรือ (3) การเก็บรักษาคาบสมุทรบาตานเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงสำหรับแคมเปญป้องกันเกาะลูซอนทั้งหมด แผนดังกล่าวจะป้องกันได้นานถึง 6 เดือน จนกว่ากองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์จะโล่งใจ

การยกพลขึ้นบกที่เกาะลูซอนครั้งแรกของญี่ปุ่นเกิดขึ้นระหว่างวันที่ 9 ถึง 10 ธันวาคม พ.ศ. 2484 (4) ไม่สามารถแนะนำพลังการต่อสู้กับพื้นที่ห่างไกลเหล่านี้และไม่เต็มใจที่จะแบ่งกองกำลัง กองกำลังสหรัฐฯ ไม่สามารถทำอะไรได้นอกจากรอให้กองทหารญี่ปุ่นมาถึง

กองพันรถถังที่ 194 ได้รับคำสั่งจากผู้พัน (LTC) เออร์เนสต์ บี. มิลเลอร์ และประกอบด้วยรถถัง M3 ครึ่งทาง รถจี๊ป และรถจักรยานยนต์ เป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน กองพันรถถังที่ 194 ได้ต่อสู้ตามระยะ สิ่งกีดขวาง และแนวขวาง ทำให้เกิดความล่าช้าในการถอยหลังเข้าคลองจากทั้งทางเหนือและทางใต้ของเกาะลูซอน มันได้ต่อสู้กับการกระทำที่เฉียบแหลมจำนวนหนึ่งและมีส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของการล่าช้าอย่างเป็นระเบียบของกองกำลังอเมริกันและฟิลิปปินส์กลับสู่คาบสมุทรบาตาน (แผนที่ 1)

คาบสมุทรบาตานกว้าง 20 ไมล์และยาว 25 ไมล์ การดำรงอยู่ของภูเขาไฟนี้เกิดจากภูเขาไฟที่ดับแล้วขนาดใหญ่สองแห่งคือ Mount Natib ทางตอนเหนือและ Mount Bataan ทางตอนใต้ พวกมันสูง 4,222 และ 4,722 ฟุตตามลำดับ (5) จากภูเขาไฟ ลำธารหลายสายไหลผ่านป่าไปยังหุบเหวลึก ป่าปกคลุมหนามากจนการลาดตระเวนของญี่ปุ่นจากอากาศแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย บาตานมีเส้นทางเดินรถมากมายที่ขาดการใช้งาน เติบโตอย่างรวดเร็วและระบบถนนมีน้อยและไม่ได้รับการพัฒนา (6) ทางเหนือ เดินทางจากตะวันตกไปตะวันออกคือทางหลวงหมายเลข 7 ทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลข 110 เริ่มไปไกลถึงทางเหนือและตามชายฝั่งทางใต้ จากนั้นไปทางตะวันตกและทางเหนือสู่เมืองโมรอน ด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 110 ถูกกำหนดให้เป็นถนนเวสต์ ด้านตะวันออกเป็นถนนตะวันออก ในใจกลางของคาบสมุทรบาตานคือถนนปิลาร์-บากัค มันตัดตรงผ่านศูนย์กลาง ให้เส้นทางด้านข้างเท่านั้น (7) การต่อสู้ป้องกันครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นบนคาบสมุทรบาตาน บรรทัดแรกเรียกว่าเส้น Abucay-Hacienda (8) (แผนที่ 2) ตามแนวป้องกันนี้มีสำนักงานใหญ่ที่สูงกว่าสองแห่งคือ I และ II Corps I Corps เคยเป็นกองกำลัง North Luzon Force และ II Corps เป็นอดีตกองกำลัง South Luzon Force กองพันรถถังที่ 194 ได้รับการจัดสรรให้กับกองพลที่ 2 ทางตะวันออก แนวหน้าของกองพลที่ 2 มีความยาว 15,000 เมตรจากอ่าวมะนิลาไปยังภูเขานาติบ (9)

ภายในวันที่ 10 มกราคม กองพันรถถังที่ 194 ได้รับการพักผ่อนอย่างดีและพร้อมสำหรับการดำเนินการ เช้าเริ่มต้นด้วยการโจมตีหลักของญี่ปุ่นภายในพื้นที่ปฏิบัติการของ II Corps (AO) ใกล้ Abucay ที่นี่ กองพันรถถังที่ 194 เคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนทหารราบที่ 57 (PS) ทหารราบที่ 57 ถูกต่อต้านโดยกองพันที่ 1 และ 2 ของญี่ปุ่น ทหารราบที่ 142 กองพลที่ 65 (10)

เมื่อกองพันปฏิบัติภารกิจสำเร็จ มิลเลอร์ได้รับโทรศัพท์แจ้งอย่างสิ้นหวังในช่วงเช้าตรู่ ชาวญี่ปุ่นได้โจมตีใน I Corps และทำการบุกรุกอย่างลึกล้ำ กัปตัน Fred C. Moffitt และบริษัท C ของเขาถูกส่งไปปฏิบัติการ พลโท (LTG) Jonathan M. Wainwright พบกับ Moffitt เป็นการส่วนตัว เวนไรท์สั่งให้กองร้อยโจมตีไปทางเหนือตามเส้นทางเล็กๆ กองพัน 3 มิติของญี่ปุ่น ทหารราบที่ 20 ประสบความสำเร็จในการแทรกซึมลงใต้จากภูเขาสิลันกานันโดยใช้ลำธารและลำธารลึกเพื่อปกปิดการเคลื่อนไหว ตอนนี้พวกเขาตั้งตำแหน่งป้องกันไว้ทางเหนือ (11)

แผนของเวนไรท์ให้หน่วยสอดแนม (ลงจากรถเพื่อโจมตี) จากกองทหารม้าที่ 26 เคลียร์เส้นทางล่วงหน้า แต่ไม่มีทหารราบที่พร้อมจะสนับสนุนการเคลื่อนที่ของรถถัง Moffitt ระบุอย่างรวดเร็วถึงความจำเป็นในการลาดตระเวนของผู้นำและการสนับสนุนทหารราบเพิ่มเติมเพื่อเดินเคียงข้างรถถังเพื่อปฏิเสธความสามารถในการซุ่มโจมตีของญี่ปุ่นหรือใช้ระเบิดต่อต้านรถถังรุ่น 93 ที่อันตราย เวนไรท์เริ่มหมดความอดทนและมอฟฟิตต์ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการต่อ ในระยะสั้น หมวดนำออกจากตำแหน่งโจมตีและเคลื่อนไปข้างหน้า หมวดมีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อยเมื่อมอฟฟิตต์ได้ยินการระเบิด รถถังหลักทั้งสองได้เข้าเขตที่วางทุ่นระเบิด ขณะที่บริษัทอพยพออกจากรถถังทั้งสองคัน ทหารราบญี่ปุ่นก็คลานออกไปและทำการกรองให้ดี จากตำแหน่งซ่อนเร้น ญี่ปุ่นยิงปืนรุ่นเบาขนาด 11, 37 มม. เนื่องจากพืชพรรณหนาทึบ ทั้งสองฝ่ายจึงมีปัญหาในการกำหนดเป้าหมายด้วยความยากลำบาก รถถังที่เหลือก็ปิดไฟ ในขณะที่รถถังหลักทั้งสองถูกอพยพออกไป (12)

เจ้าหน้าที่บริหารของ Moffitt ได้ส่งรายงานการติดต่อกลับไปให้ Miller ซึ่งตอบสนองโดยการระบายส่วนบำรุงรักษาของกองพันของลิงค์และคนเกียจคร้านสุดท้าย ในที่สุดเวนไรท์ก็ยอมรับความต้องการทหารราบมากขึ้นและเคลื่อนไปข้างหน้ากองพันที่ 3 ทหารราบที่ 72 พร้อมด้วยฝูงบินที่ใช้เครื่องยนต์จากกองทหารม้าที่ 26 (13) จากที่นั่น ทหารราบอเมริกันได้ปฏิรูปแนวราบอย่างถูกต้องและเคลื่อนตัวไปทางเหนือ ตรวจสอบการรุกรานของญี่ปุ่นและฟื้นฟูตำแหน่งเดิมของพวกเขา

ต่อมาในเย็นวันนั้น นายพลจัตวา (BG) James R. N. Weaver ผู้บัญชาการกลุ่มรถถังเฉพาะกาลที่ 1 ได้เรียกกองบัญชาการของผู้บัญชาการกองพันทั้งผู้บัญชาการกองพันรถถังทั้ง 192d และ 194 กองกำลังหลักของกองกำลังแนวหน้าจะหลบหนีไปทางด้านหลังในคืนนั้นโดยทิ้งกองกำลังกำบังไว้เล็กน้อย เมื่อเวลา 0300 น. ของเช้าวันรุ่งขึ้น กองกำลังที่กำบังก็จะถอนกำลังไปยังตำแหน่งทางเหนือของแนวแนวนายพราน-บากัค ใกล้กับเมืองปิลาร์ ที่นี่ กองกำลังกำบังจะดำเนินภารกิจต่อไป โดยให้เวลาแก่ร่างกายหลักเพื่อสร้างการป้องกันที่สอดคล้องกันอีกครั้ง มิลเลอร์พอใจกับแผนนี้และประทับใจกับการเรียนรู้ที่เกิดขึ้นในระดับที่สูงขึ้น (14)

ภายในเวลา 1800 ชั่วโมง การถอนกำลังดำเนินไป กองทหารฟิลิปปินส์ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีพยายามเคลื่อนไหวอย่างมีระเบียบ แต่กลับกลายเป็นขบวนการของกลุ่มคนจำนวนมากอย่างรวดเร็ว มิลเลอร์และทหารฟิลิปปินส์ที่ได้รับการฝึกฝนจำนวนหนึ่งพยายามที่จะปลูกฝังวินัย แต่งานนี้ยาก ภายในเวลา 1900 น. ชาวญี่ปุ่นสัมผัสได้ถึงการเคลื่อนไหวเหล่านี้และการโจมตีก็เริ่มขึ้น

แนวรบของกองพลที่ 2 ในภาคส่วนนี้ประกอบด้วย กรมทหารราบที่ 31 และ 45 (15) กองทหารราบที่ 31 และ 45 ต่อสู้อย่างป่าเถื่อนตลอดทั้งคืน แต่เมื่อเวลา 0100 น. เห็นได้ชัดว่าพลังการต่อสู้ของพวกเขาลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว ประสบความสำเร็จในการถอนตัวไปยังตำแหน่งใหม่ภายในไม่กี่ชั่วโมงและทำให้แนวรับมีเสถียรภาพในการต่อสู้สองวันครึ่งถัดไปจะเป็นตัวกำหนดว่าแนวรับใหม่จะคงอยู่หรือไม่ (16)

ขณะที่กองพันรถถังที่ 194 ได้จัดหากองกำลังปิดบังให้กับทหารราบที่ 31 และ 45 มิลเลอร์รับการจราจรทางวิทยุที่สิ้นหวังจากผู้ประกอบ ปีกซ้ายของ II Corps ถูกคุกคามด้วยการล่มสลายและจำเป็นต้องมีพลังต่อสู้เพิ่มเติม เคลื่อนตัวช้าๆ ไปทางตะวันตกตามเส้นทางเล็กๆ รถถังและรถครึ่งทางวิ่งเข้าหาตำแหน่งของพวกเขา ในระหว่างการเคลื่อนไหวนี้ รถถังหนึ่งในกองร้อย A ซึ่งควบคุมโดยจ่า Bernie FitzPatrick วิ่งออกจากด้านข้างของสะพานและติดขัด (17) มีเวลาเพียงเล็กน้อยในการฟื้นฟู มิลเลอร์สั่งให้ทำลาย กระสุน 37 มม. จาก M3 อื่นทำให้รถถังติดไฟ มันถูกผลักเข้าไปในกระแสอย่างรวดเร็ว การเคลื่อนไหวต้องทำก่อนดวงจันทร์จะขึ้น แต่สิ่งนี้ช่วยในการปกปิดของพวกเขา รถถังและครึ่งรางถูกติดตั้งในตำแหน่งและเปิดฉากยิง การยิงร้ายแรงขนาด 37 มม. จาก M3 และไฟ 75 มม. จากครึ่งทางหยุดการโจมตีของญี่ปุ่นที่หนาวเย็น กองทหารราบได้ถอนกำลังและขึ้นรถโดยสารที่พาพวกเขาไปยังที่ปลอดภัย เมื่อเวลา 0300 น. การดำเนินการก็เสร็จสิ้น (18)

ภายในวันที่ 26 มกราคม กองพันรถถังที่ 194 ถูกวางตำแหน่งทางใต้ของแนวป้องกัน Orion-Bagac (19) (แผนที่ 3) เรียงจากเหนือจรดใต้ตามแนวถนนด้านหลัง เมื่อใกล้ถึง 1,030 ชั่วโมง ครึ่งทางหลายทางที่ปฏิบัติภารกิจรักษาความปลอดภัย มองเห็นเจ้าหน้าที่และทหารญี่ปุ่นขณะที่พวกเขาคลานออกมาจากป่าและเดินไปทางทิศใต้ไปยังสี่แยกถนน Back และ Banibani ไพรเวทนอร์ดสตรอมควบคุมปืนกลขนาดลำกล้อง. 30 ของฮาล์ฟแทร็ค ปืนกลขนาดลำกล้อง..30 ของเขาระเบิดในตำแหน่งที่ดีฉีกทั้งสองออกจากกัน ภายในไม่กี่นาที แนวรับทั้งหมดก็เปิดฉากขึ้นและการต่อสู้ครั้งใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น ฮาล์ฟแทร็คตอบกลับด้วยการเปิดฉากยิงด้วยปืน 75 มม.

ก่อนการสู้รบ พลปืนได้ระบุร่องน้ำและพื้นดินที่ต่ำหลายแห่งซึ่งให้เส้นทางการแทรกซึมแบบปกปิดและครอบคลุม เมื่อการสู้รบเริ่มต้น ปืน 75 มม. ยิงใส่ลำธารด้วยเอฟเฟกต์ทำลายล้าง (20) ขณะที่ชาวญี่ปุ่นเลิกสูบบุหรี่ มึนงงและทรมานจากการถูกกระทบกระแทก พวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยการยิงปืนกลที่ประสบความสำเร็จในการสังหารผู้รอดชีวิตหลายคนได้สำเร็จ แอ็กชั่นร้อนแรงตลอดถนน จากเหนือจรดใต้ กองพันตอบโต้การโจมตีด้วยไฟมรณะ หลายครั้งที่ตำแหน่งของพวกเขาเกือบถูกบุกรุก ได้รับการปกป้องโดยกองพันรถถังที่ 194 เท่านั้นที่คอยสนับสนุนกองทหารที่บรรจุปืนกลมือทอมป์สันและปืนพกขนาด. (21)

เมื่อเวลา 1130 น. ปืนใหญ่และปืนครกของญี่ปุ่นได้เข้ามาแทนที่ตำแหน่งของกองพัน (22) เมื่อเวลา 12.00 น. มิลเลอร์ถูกบังคับให้สั่งถอยหลังแนวต้านหลัก การถอนกำลังของกองพันได้พบกับการโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นบนขบวนรถ (23) ปืนกลขนาด. ความแม่นยำสำหรับทั้งญี่ปุ่นและอเมริกานั้นยาก เนื่องจากรถถังและครึ่งรางเคลื่อนตัวไปตามถนนลูกรังอย่างรวดเร็วจนพลปืนและนักบินศัตรูมองเห็นฝุ่นได้ยาก (24)

ผู้ประกอบออกคำสั่งกองพันรถถังที่ 192d และ 194 อย่างรวดเร็ว กองพันรถถังที่ 194 จะยังคงจัดหาเกราะสำรองสำหรับ II Corps ในขณะที่ได้รับภารกิจตามคำสั่งเพื่อปกป้องชายหาดจากแนวหน้าทางเหนือไปยังเมือง Cabcaben ทางใต้ มิลเลอร์รู้สึกหงุดหงิดกับการจัดวางคำสั่ง ขณะที่ผู้ประกอบสั่งให้เขารับคำสั่งจากสำนักงานใหญ่ของกลุ่มรถถังเท่านั้น แทนที่จะเป็นสายการบังคับบัญชาที่เรียบง่ายกว่าโดยตรงจากกองบัญชาการ II Corps เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดต่อประสานงานที่ดีขึ้น มิลเลอร์ปฏิบัติตามคำสั่งแต่ส่งหัวหน้าหมวดลาดตระเวน เท็ด สปอลดิง ไปยังสำนักงานใหญ่ของกองพลในฐานะเจ้าหน้าที่ประสานงานของกองพัน (25)

นายพล Masaharu Homma ผู้บัญชาการกองกำลังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ได้พบกับเจ้าหน้าที่กองทัพที่ 14 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ ความพยายามทั้งหมดในการลดตำแหน่งของชาวอเมริกันล้มเหลวอย่างน่าสังเวช ด้วยพลังโจมตีที่ใช้ไป เขาได้มองหาทางเลือกใหม่ๆ เพื่อชัยชนะ (26) แผนดั้งเดิมของญี่ปุ่นได้ไตร่ตรองลำดับการรบที่รวมการโจมตีกองพลที่ 48 ที่อ่าวลินากาเยน กองพลที่ 16 ที่อ่าวลามอน และการเสริมกำลังที่ลินากาเยนโดยกองพลที่ 65 (27) แคมเปญจะใช้เวลาไม่เกิน 50 วัน

ในช่วงต้นเดือนมกราคม Homma ได้รับแจ้งจากกองทัพภาคใต้ว่า กองพลที่ 48 จะถูกถอนออกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในชวา การต่อสู้เพื่อ Bataan เริ่มต้นด้วยกองพลที่ 16 กรมทหารรถถังที่ 7 และกองพลน้อยที่ 65 เท่านั้น ไม่มีหน่วยใดมีชื่อเสียงดีมากหลังจากการต่อสู้ครั้งแรกเพื่อบาตาน (28) Homma รู้สึกอับอายทั้งส่วนตัวและระหว่างประเทศ ที่นี่เป็นครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ญี่ปุ่นถูกหยุดอย่างเยือกเย็นในเส้นทางของพวกเขาโดยไม่มีความหวังสำหรับชัยชนะโดยปราศจากการเสริมกำลัง

ในขณะเดียวกัน งานที่สำคัญได้เสร็จสิ้นลงในการจัดทำสายการผลิต Pilar-Bagac (29) มีการสร้างท่าต่อสู้พร้อมที่กำบังเหนือศีรษะ ทุ่นระเบิดถูกวางเพื่อปกปิดพื้นที่ตายซึ่งปืนไรเฟิลไม่สามารถยิงได้ พบว่ามีเวลาในการฝึกทหารฟิลิปปินส์ที่เหลือและมิลเลอร์สั่งชั้นเรียนสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันเกี่ยวกับวิธีการสนับสนุนทหารราบ (30)

ขวัญกำลังใจของทหารนั้นสูงมาก ฝ่ายญี่ปุ่นได้ต่อสู้จนแทบหยุดนิ่ง การละทิ้งและปลดประจำการในส่วนของกองทัพฟิลิปปินส์ได้ช่วยลดขนาดกำลังที่ไม่สามารถจัดการได้บนบาตาน ประสิทธิภาพการต่อสู้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อประสบการณ์การต่อสู้กำจัดผู้อ่อนแอและนำทหารที่มีศักยภาพในการเป็นผู้นำไปข้างหน้า

ในช่วงเวลานี้เองที่ส่วน II Corps G2 ตรวจพบกองกำลังญี่ปุ่นจำนวนมาก กองพลที่ 4 ของญี่ปุ่นเดินทางมาจากเซี่ยงไฮ้ กองทหารที่ 21 (ส่วนหนึ่งของกองพลที่ 21) ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังอินโดจีน ในที่สุด ก็มีคนมาแทนที่หลายพันคนเพื่อฟื้นฟูกองพลที่ 16 และกองพลที่ 65 (31) การโจมตีทางอากาศของญี่ปุ่นเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โดยสามารถโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ทั้งหมด 77 ครั้งในเวลาเพียงวันเดียว ชาวญี่ปุ่นตั้งปืนใหญ่ข้ามอ่าวมะนิลาและยิงอย่างแม่นยำด้วยความช่วยเหลือจากผู้สังเกตการณ์ทางอากาศที่บินสูง (32)

ขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันขุดเจาะ ไข้เลือดออก มาลาเรีย โรคท้องร่วง และโรคบิดได้ส่งผลกระทบต่อทหารจำนวนมาก ผู้ชายมักมีอาการวิงเวียนศีรษะเมื่อมีจุดสีดำวิ่งผ่านมุมมองของพวกเขา กัปตันลีโอ ชไนเดอร์ เจ้าหน้าที่อาวุโสด้านการแพทย์ของกองทัพที่ 194 และร้อยโทฮิกแมน แพทย์รุ่นเยาว์ ได้จัดตั้งสถานพยาบาลขึ้นที่ระดับด้านหลัง เนื่องจากขณะนี้พวกเขามีผู้ป่วยจำนวนหนึ่ง ปริมาณยาที่ไม่เพียงพอที่มีอยู่ทำให้ความรุนแรงของความทุกข์ยากที่รักษาได้มากเพิ่มขึ้นเท่านั้น (33) ในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ทหารเริ่มปันส่วนเป็นสี่ส่วน (34) ไม่นานหลังจากนั้น นายพลดักลาส แมคอาเธอร์ ออกจากฟิลิปปินส์ และพลตรีเอ็ดเวิร์ด พี. คิง จูเนียร์ ได้รับคำสั่งจากลูซอน (35)

การสร้างกองทหารญี่ปุ่นเสร็จสมบูรณ์ใน 2 สัปดาห์ต่อมา (แผนที่ 4) ทางตันยังคงดำเนินต่อไปจนถึงการจู่โจมครั้งสุดท้ายของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2485 กองกำลังต่อต้าน I Corps จากตะวันตกไปตะวันออก ได้แก่ กองพลน้อยที่ 65 ของญี่ปุ่น กองพลที่ 4 และกองร้อยจากกองพลที่ 21 (Nagano Det) (36) การสู้รบเริ่มต้นเมื่อเวลา 1500 ชั่วโมงด้วยการยิงปืนใหญ่ทางอ้อมจากปืนใหญ่และครกกว่า 150 ชิ้น ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถังและปืนต่อต้านรถถังโดยตรง การยิงปืนใหญ่นั้นรุนแรงมากจนพื้นที่ด้านเหนือของภูเขาสามารถจมอยู่ในไฟป่าที่ควบคุมไม่ได้ หน่วยทั้งหมดถูกทำลาย ทหารอเมริกันและฟิลิปปินส์ที่อ่อนแอจากภาวะทุพโภชนาการแล้ว ก็ไม่มีเรี่ยวแรงจะถอย (37) จุดเน้นของการโจมตีคือปีกตะวันตกของภาค II Corps (38) ในขณะที่ปืนใหญ่ของอเมริกาเปิดโปงตัวเองโดยการคืนไฟแบตเตอรีตอบโต้ เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของญี่ปุ่นที่บินสูงได้ทิ้งระเบิดของพวกเขา ทีละคน นำพวกเขาออกไป การกระทำที่เกิดขึ้นในภาคใต้เช่นกัน บริษัท A กองพันรถถังที่ 194 ได้รับภารกิจตามคำสั่งเพื่อปกป้องแนวชายฝั่งและอยู่ในตำแหน่งในเย็นวันนั้นเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นหลายลำติดอาวุธด้วยปืนสนามขนาด 75 มม. ยิงที่แนวชายฝั่ง บริษัท A ยิงกลับและญี่ปุ่นตัดสินใจถอย (39)

เมื่อวันที่ 4 เมษายน มิลเลอร์ถูกเรียกตัวไปที่สำนักงานใหญ่ของแทงค์กรุ๊ป Weaver ให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการที่ II Corps กำลังเตรียมที่จะตีโต้และต้องการกองร้อยรถถังสำหรับการสนับสนุน นอกจากนี้ กองร้อยหนึ่งจากกองพันรถถัง 192d จะเข้ามาแทนที่กองร้อย A ในภารกิจป้องกัน มิลเลอร์กลับไปที่กองบัญชาการกองพันเพื่อดำเนินกระบวนการตัดสินใจทางทหารอย่างย่อ บริษัท C ตามด้วยกองบัญชาการยุทธวิธีกองพัน (TAC) จะมุ่งหน้าไปทางเหนือ TAC จะประกอบด้วย Miller และ Captain Spoor ซึ่งเป็น S2 ซึ่งใช้รถจี๊ป เมเจอร์ แอล.อี. Johnson, S3 จะดูแลหน่วยรบที่เหลือในขณะที่ Major Charles Canby, XO, บัญชาการรถไฟภาคสนาม (40)

หลังจากเดินทางโดยลำพังบนเส้นทางแคบๆ Miller และ TAC ก็ตั้งสำนักงานใหญ่ของแผนกฟิลิปปินส์ แผนมีไว้สำหรับกรมทหารราบที่ 45 (ยืมตัวจาก I Corps) เพื่อโจมตีทางเหนือตามเส้นทาง 29 พวกเขาจะขนาบญี่ปุ่นไปทางขวาเพื่อบังคับให้ถอนตัว บริษัท C จะย้ายรถถังไปตามเส้นทางบนภูเขาเพื่อเข้าร่วมกับทหารราบที่ 45 ในการโจมตี แผนนั้นเรียบง่าย แต่ผู้ชายหมดแรง

เมื่อเวลา 16.00 น. ในวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2485 TAC มาถึงทางใต้สุดของเส้นทางที่ 29 เมื่อมาถึง พวกเขาได้พบกับพันเอกโทมัส ดับเบิลยู. ดอยล์ ผู้บังคับบัญชากองทหารราบที่ 45 หลังจากการหารือและการลาดตระเวนหลายครั้ง TAC ออกเดินทางเวลา 1900 น. เพื่อเรียกบริษัท C ซึ่งยังคงครอบครองพื้นที่ประกอบยุทธวิธีไปทางทิศใต้ (41)

ทางทิศใต้รถติดคับคั่ง ทหารที่ได้รับบาดเจ็บกำลังถูกอพยพ และยานพาหนะที่ชำรุดทรุดโทรมในสนามรบทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนัก การนั่งทางเหนือจะยิ่งบาดใจมากขึ้น กองพันธ.ก.นำทางขึ้น ทุกครั้งที่เลี้ยว มันจะพบซากหรือสิ่งกีดขวางที่ต้องอพยพออกจากเส้นทาง ใช้เวลาอันมีค่าในการลงจากรถถังและประเมินวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับซากเรืออับปาง รถถังของบริษัท C จะดันและดึงซากเรือออกจากเส้นทาง จากนั้นดันและดึงเข้าหากันขึ้นและลงในเส้นทาง (42)

บริษัท C ถึงเส้นทาง 29 เวลา 0610 น. เช้าวันนั้น พวกเขาสนับสนุนการโจมตีล่าช้า 10 นาที ทหารราบที่ 45 เพิ่งเริ่มเคลื่อนตัวเพื่อสัมผัส ทำให้เวลาของพลรถถังตามทันอย่างรวดเร็ว ความคืบหน้าช้าเนื่องจากป่าทึบมาบรรจบกันทั้งสองข้าง ที่เดียวที่จะควบคุมรถถังได้คือบนเส้นทาง ทำให้มิลเลอร์ไม่สบายใจอย่างมาก ทหารราบและชุดเกราะเคลื่อนตัวอย่างระมัดระวังและไม่ได้ติดต่อกับญี่ปุ่นจนถึงเวลา 0900 น. หลังจากการนัดหมายเล็ก ๆ น้อย ๆ Doyle กลายเป็นกังวล ขณะนี้เป็นเวลา 1530 น. และกองทหารของเขาขาดการติดต่อกับ I Corps ทางซ้ายและกองทหารทางด้านขวา (43) สิ่งนี้บอกมิลเลอร์และดอยล์ว่าศัตรูได้แทรกซึมไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของพื้นที่ของพวกเขา สิ่งที่พวกเขาไม่ทราบแน่ชัดคือทิศใต้ไกลแค่ไหน (44)

เมื่อทั้งสองพบกัน ได้รับรายงานจากหน่วยสอดแนมของฟิลิปปินส์และอธิบายว่ากองทหารญี่ปุ่นกำลังเตรียมตำแหน่งป้องกันซึ่งอยู่ห่างออกไปทางเหนือเพียงเล็กน้อย ดอยล์ครุ่นคิดถึงตัวเลือกการโจมตีหลายแบบ กองทหารทั้งหมดของเขาที่เหลือสำหรับการยิงทางอ้อมคือครก 81 มม. เดียวที่มี 10 รอบ กระสุนห้านัดจากทั้งหมด 10 นัดถูกยิงอย่างเชี่ยวชาญ นำความเสียหายที่สำคัญมาสู่ตำแหน่งที่เตรียมไว้บางส่วนของญี่ปุ่น ทหารราบที่ 45 และกองร้อย C ตามมาด้วยการโจมตีระยะสั้นและเร่งรีบ ชาวญี่ปุ่นประหลาดใจมากที่พวกเขาทิ้งปืนใหญ่ ปืนครก และปืนไรเฟิล วิ่งและกรีดร้องอย่างบ้าคลั่งเข้าไปในป่า เมื่อถึงเวลากลางคืน Miller และ Spoor ได้ตรวจสอบตำแหน่งของญี่ปุ่นและพบทุ่นระเบิดที่เตรียมไว้อย่างดีซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางที่ 29 ถัดจากตำแหน่งดังกล่าว พื้นที่ดังกล่าวได้รับการเพาะพันธุ์ด้วยเหมืองจำลอง 93 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตหลายรายในช่วงก่อนหน้านี้ในการรณรงค์หาเสียงของบริษัท C เป็นอีกครั้งที่โชคและพฤติการณ์เข้าแทรกแซงในความโปรดปรานของพวกเขา (45)

ต่อมาในเย็นวันนั้น มิลเลอร์และพันเอกไรท์ XO ของทหารราบที่ 45 เดินทางกลับ 2 ไมล์ทางใต้เพื่อสร้างการติดต่อกับรถไฟภาคสนามของกองร้อยอีกครั้ง สถานการณ์นั้นสิ้นหวัง หลังจากมาถึงรถไฟภาคสนามแล้ว มิลเลอร์และไรท์ก็รับรู้อย่างรวดเร็วถึงสถานการณ์ของศัตรู ความพยายามหลักของญี่ปุ่นได้ก้าวขึ้นไปทางทิศตะวันออกและทิศใต้ของทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ดังนั้น ชาวญี่ปุ่นจึงได้บุกเข้าไปทางใต้อย่างมากจนถึงสำนักงานใหญ่ของฝ่ายฟิลิปปินส์ กองพลฯ ได้ส่งคำสั่งใหม่ให้กองทหารราบที่ 45 และกองร้อย C ทั้งสองหน่วยจะเคลื่อนตัวข้ามภูเขาไปทางทิศตะวันออก ไปถึงทางแยกของเส้นทาง 6 และ 8 ที่นี่ พวกเขาจะตั้งตำแหน่งป้องกันตามแนวสันเขาทางเหนือของเส้นทางที่ 8 (46)

เจ้าหน้าที่กลับไปยังหน่วยของตนและเริ่มเคลื่อนทัพไปทางใต้ตามเส้นทางที่ 29 เมื่อพวกเขามาถึงทางแยกของเส้นทางที่ 29 และ 8 บริษัท C ได้พบกับผู้บัญชาการกองพลฟิลิปปินส์ นายพลจัตวา Maxon S. Lough เขาแจ้งมิลเลอร์ว่าเขาทราบคำสั่งเดิม แต่ G2 ของเขาแจ้งเขาว่าพื้นที่ตามเส้นทาง 8 ไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมของอเมริกาหรือฟิลิปปินส์อีกต่อไป

กองทหารราบและรถถังเริ่มเคลื่อนที่อย่างระมัดระวังตามเส้นทาง 8 Miller และ Lough ได้จัดแนวป้องกันขั้นสูงสำหรับทหารราบที่ 45 และกองร้อย C ในการให้ยืมมีหน่วยสอดแนมของฟิลิปปินส์ ตามด้วยรถถัง M3 ของบริษัท C สองคัน มิลเลอร์ ไรท์ และสปัวร์ตามตัวในรถจี๊ป การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นโดยไม่เกิดอุบัติเหตุเป็นเวลาประมาณ 50 นาที จนกระทั่งยามขั้นสูงหยุดนิ่งเป็นเวลา 10 นาที ขณะที่รถถังหยุด รถจี๊ปของ ​​Miller ก็เร่งความเร็วและเหวี่ยงไปทางขวาอย่างรวดเร็ว ขณะที่พวกเขาหยุด สามารถมองเห็นหน่วยสอดแนมผ่านรถถังคันแรกร้องออกมา "Japs!" (47)

กองพลน้อยที่ 65 ของญี่ปุ่นได้โจมตีพวกเขาไปยังพื้นที่ ในขณะนั้น ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. รุ่น 95 ของญี่ปุ่นได้เปิดฉากยิง ใบไม้และกิ่งก้านล้มลงกับพื้นขณะที่ปืนกลหนักยิงทำลายแนวทำลายล้างของรถถังหลักทั้งสองคัน ร้อยโทแฟรงค์ ไรลีย์ ผู้บัญชาการรถถัง พยายามยิงกลับเพียงเพื่อให้ได้รับการโจมตีโดยตรงในป้อมปืนจากรอบเจาะเกราะจากรุ่น 95 โชคเข้าข้างเขาในวันนั้นเมื่อกระสุนเจาะทะลุด้านข้างของป้อมปืน หัวหายไปเป็นนิ้ว เลือดไหลผ่านนิ้วที่สั่นของเขาจากเศษกระสุนเล็กๆ ที่ฝังอยู่ในดวงตาและใบหน้าของเขา กองหลังของไรลีย์ หน่วยสอดแนมได้สร้างการป้องกันอย่างเร่งรีบขึ้นใหม่ และด้วยปืนของทอมมี่ที่ลุกโชน ได้ยิงกลับเป็นไฟที่โลภมาก Miller และ Spoor low คลานไปตามทางกลับไปที่หน่วยสอดแนม กระสุนญี่ปุ่นกระทบพื้นไปทางซ้ายและขวา พัดหินและทรายเข้าที่ผิวหนัง (48)

รถถังที่สองรอดพ้นจากการทำลายล้างโดยอยู่ในตำแหน่งลำเรือในภาวะกดอากาศต่ำ การยิงที่แม่นยำหลายนัดจากปืนต่อต้านรถถัง 75ram ของญี่ปุ่นสามารถตีป้อมปืนได้สำเร็จ โชคดีที่กระสุนกระเด็นออกไปอย่างไม่เป็นอันตราย และรถถัง พร้อมด้วยลูกเรือของ Riley ได้หลบหนีได้ดี ผู้พิทักษ์ขั้นสูงรวบรวมและรักษาผู้บาดเจ็บล้มตาย มิลเลอร์เห็นว่ามีควันพวยพุ่งออกมาจากรถจี๊ปของเขา มันถูกโจมตีโดยตรงจากปืน 75 มม. ของญี่ปุ่น ไรท์ซึ่งนั่งอยู่เบาะหลังไม่เคยได้ยินอีกเลย รถถัง M3 ที่ยังหลงเหลืออยู่ พร้อมกับหน่วยสอดแนม เริ่มเคลื่อนตัวกลับไปยังลำตัวหลักของทหารราบที่ 45 (49)

ยานพาหนะเคลื่อนที่ได้ช้าเนื่องจากเสาใกล้จะอ่อนล้าทางร่างกายและจิตใจ เมื่อเวลา 0800 น. ของวันที่ 7 เมษายน พวกเขากลับมาที่จุดเริ่มต้นเดิม สี่แยกของ Trails 8 และ 29 Moffitt อธิบายว่าชีวิตไม่น่าเบื่อสำหรับ Company C เช้าวันนั้น คอลัมน์ของรถถังรุ่น 89A ของญี่ปุ่นจาก กองร้อยรถถังที่ 7 ของญี่ปุ่นได้พยายามโจมตีจากทางเหนือตามเส้นทางที่ 29 สองคนถูกทำลายและแนวรบของญี่ปุ่นตีถอยอย่างเร่งรีบ (50)

Lough ส่งคำสั่งให้เรือบรรทุกของบริษัท C รักษาความปลอดภัยทางแยกที่เส้นทาง 8 และ 29 ทหารราบที่ 45 อพยพออกจากพื้นที่ใกล้เคียงและเคลื่อนตัวไปทางใต้เป็นระยะทางสั้นๆ จากนั้นมิลเลอร์ก็ได้รับคำสั่งจากกองบัญชาการกลุ่มแทงค์ให้กลับไปยังกองพันของเขา มิลเลอร์แจ้งให้ดอยล์ทราบคำสั่งของเขา ขอให้เขาดูแลบริษัท C และจากไป หลังจากแวะที่สำนักงานใหญ่ Tank Group อย่างรวดเร็ว Miller และ Spoor ได้ขึ้นรถจี๊ปใหม่และมุ่งหน้าไปทางใต้ รถไฟสนามของกองพันต้องเคลื่อนไปทางใต้สู่ตำแหน่งใหม่ เนืองจากการยิงปืนใหญ่ของญี่ปุ่นอย่างหนัก มิลเลอร์เข้าสู่ตำแหน่งใหม่เมื่อเวลา 0400 น. วันที่ 8 เมษายน รถไฟได้ตั้งตรงทางตะวันตกของเมืองแคบคาเบน (51)

มาถึงตอนนี้แนวรับก็พังทลาย ทหารราบที่ 8 ของญี่ปุ่น (กองพล 4) และนากาโนะเดชกำลังแบกรับกองกำลัง II อย่างหนัก ชาวญี่ปุ่นก้าวจาก Limay ถึง Lamao ในวันที่ 8 เมษายนเพียงลำพัง (52) กองพลที่ 2 มอบหมายให้กองพันรถถังที่ 194 สนับสนุนการโจมตีญี่ปุ่นโดยเจตนาใหม่ บริษัท D ซึ่งได้รับคำสั่งจากกัปตันแจ็ค อัลท์แมน กำลังเตรียมพร้อมเมื่อเหตุการณ์เริ่มเกินความสามารถของเจ้าหน้าที่ II Corps ในการประเมินและตอบสนอง

Altman พยายามแนะนำรถถังของเขากับญี่ปุ่นโดยให้การสนับสนุนทั่วไปตามแนวรับที่พวกเขาทำได้ การโจมตีของบริษัท D ลดลงอย่างรวดเร็ว ปืนใหญ่ถล่มกองร้อยทำลาย M3 หลายลำรถถังพยายามเจรจาผ่านการจราจรที่ถอยกลับ แต่ก็ไร้ประโยชน์ ขณะที่รถถังพยายามเลี่ยงซากปรักหักพัง พวกมันก็ติดอยู่ในแอ่งน้ำ (53)

ทางทิศใต้ กองพัน A, กองพันรถถัง 192d และกองพันรถถังที่ 194 ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งป้องกันที่หันหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตามแนวชายฝั่ง ขัดขวางการรุกของญี่ปุ่นโดยตรง มีการวางตำแหน่งรางครึ่งทางเพิ่มเติมตามเส้นทางที่ 10 โดยให้ข้อมูลสำคัญแก่ทั้งกองพันและกองบัญชาการกองพลที่ 2 จนกระทั่งการสู้รบสิ้นสุดลง เช้าวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2485 ชาวญี่ปุ่นได้รวบรวมเรือแคนู เรือประมง และเรือบรรทุกขนาดเล็กจำนวนมาก และพยายามลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกแบบครึ่งบกครึ่งน้ำต่อหน้าตำแหน่งของพวกเขาโดยตรง ปืนใหญ่ญี่ปุ่นยังพยายามที่จะยิงควันเข้าไปในกองร้อยรถถังทั้งสองเพื่อให้บังกับเรือบรรทุกน้ำมัน ในทางกลับกัน รอบนั้นสั้นลง ลงจอดบนชายหาด และเพิ่มความสับสนที่ไม่อาจต้านทานได้ในการยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นถอนตัวออกไป (54)

บ่ายวันนั้น รถกระสุนของกองพันมาจอดข้างกองพัน A กองพันรถถังที่ 194 ก่อนที่บริษัทจะได้รับกระสุน ได้ยินเสียงคำรามของศูนย์ญี่ปุ่นที่ใกล้เข้ามา ทหารเข้ายึดที่กำบังขณะที่ปืนกลของเครื่องบินรบฉีกรถบรรทุกที่บรรจุกระสุนออกจากกัน เปลือกหอยระเบิดออกทุกทิศทุกทาง ทำให้พื้นดินสั่นสะเทือนและสิ่งสกปรกปลิวว่อน ไม่ทันเริ่มก็จบแล้ว คนขับรถบรรทุกยืนขึ้นจากร่องที่เขาคลุมไว้และปัดฝุ่นออก เขายิ้มจากแสงแดดที่แผดเผา หน้าสกปรก และพูดว่า " เมื่อพวกเขาถามฉันว่าฉันอยู่ที่ไหนในตอนมอบตัว ฉันบอกได้เสมอว่าฉันอยู่ที่เปลือกหนาที่สุด" (55)

เมื่อใกล้ถึงตอนบ่าย ได้รับคำสั่งจากกองบัญชาการกลุ่มรถถังเพื่อให้กองพันเคลื่อนทัพไปทางใต้ บริษัท A และ D กองพันรถถังที่ 194 และกองร้อย A กองพันรถถัง 192d เริ่มเคลื่อนไหว การเดินทางนั้นช้าและลำบาก ตำรวจทหารต้องหยุดพวกเขาหลายครั้งเนื่องจากการทิ้งกระสุนปืนเพื่อป้องกันการจับกุม เย็นวันนั้น รถถังที่เหลือสร้างพื้นที่ประกอบการป้องกันทางยุทธวิธีและรอ ผู้บังคับวิทยุของผู้บัญชาการกองพันรอรหัสคำว่า "blast" ทางวิทยุ นี่จะเป็นสัญญาณให้ทำลายอุปกรณ์ที่เหลืออยู่ทั้งหมด (56)

ประมาณ 06.30 น. วันที่ 9 เมษายน 42 บริษัท ค กลับกองพัน เมื่อเวลา 0700 น. ในที่สุดก็ได้รับ "blast" เรือบรรทุกน้ำมันทำงานอย่างร้อนรนเพื่อทำลายอุปกรณ์ของพวกเขา รถถังหนึ่งยิงกระสุนที่เหลือเข้าไปในรถถังอีกคันและรถบรรทุกหลายคันจากรถไฟภาคสนาม น้ำมันเบนซินถูกเทลงบนทุกรายการที่สำคัญและจุดไฟ อาหารถูกแจกจ่ายอย่างเท่าเทียมกันและพวกผู้ชายก็เตรียมไว้สำหรับสิ่งที่ไม่รู้จัก (57) คืนนั้น พวกผู้ชายกินกัญชาเนื้อข้าวโพดและลูกพีชและคิดถึงบ้าน ไม่กี่คนสามารถจินตนาการถึงความน่าสะพรึงกลัวที่รอพวกเขาอยู่ในการเดินขบวนความตายและการกักขัง แต่ส่วนใหญ่ก็แค่ห่อผ้าห่มแล้วเข้านอน (58)

ฟิลิปปินส์เริ่มการยึดครองที่โหดร้ายซึ่งจบลงด้วยการกลับมาของกองกำลังสหรัฐในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 สายเลือดของกองพันรถถังที่ 194 สืบเนื่องมาจากกองพันที่ 1 และ 2, เกราะที่ 194 (กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติมินนิโซตา) และกองร้อย C, กองพันที่ 1, เกราะที่ 149 (กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติของกองทัพแคลิฟอร์เนีย)

(1) U.S. Army Field Manual (FM) 3-0, Operations, U.S. Government Printing Office, Washington, DC, 2001), p, 85.

(2) หลุยส์ มอร์ตัน, การล่มสลายของฟิลิปปินส์--กองทัพสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง, สำนักงานการพิมพ์ของรัฐบาลสหรัฐอเมริกา, วอชิงตัน ดี.ซี., 1953, หน้า 61.

(3) David Smurthwaite, The Pacific War Atlas, Mirabel Books Ltd., London, 1995, หน้า 34.

(4) LTC Mariano Villarin, We Remember Bataan and Corregidor, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, หน้า 37,

(5) จอห์น คีแกน, Atlas of the Second World War, Harper Collins, London, 1997, p. 73.

(6) Paul Ashton, Bataan Diary, สมาคมประวัติศาสตร์การทหารแห่งมินนิโซตา, Little Falls มินนิโซตา, 1984, น. 101.

(11) Ernest B, Miller, Bataan Uncensored, Hart Publications, Long Prairie, MN. 2492 น. 148.

(17) Bernard T. Fitzpatrick, The Hike into the Sun, McFarland & Company, เจฟเฟอร์สัน, 19931, p. 39.

(23) Ted Spaulding, Itchy Feet, unpublished, South Dakota, 1999, พี. 109.

ปัจจุบันพันตรีวิลเลียม เจ. แวน เดน เบิร์กได้รับมอบหมายให้ดูแลปฏิบัติการ J3, กองบัญชาการเฉพาะกิจร่วม-มินนิโซตา, กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติของกองทัพมินนิโซตา เขาได้รับปริญญาตรี จากมหาวิทยาลัยมินนิโซตาและแมสซาชูเซตส์จากมหาวิทยาลัยเซนต์คลาวด์ เขาได้ทำหน้าที่ในตำแหน่งผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่ต่างๆ ซึ่งรวมถึงหัวหน้าหมวด กองพันที่ 1 กองพันทหารราบ 502d กองบิน 101 ฟอร์ทแคมป์เบล ผู้บังคับบัญชา KY บริษัท กองพันที่ 1 กรมทหารราบที่ 17, ผู้บัญชาการกองทหารราบที่ 6, กองบัญชาการและกองบัญชาการใหญ่, กองพันที่ 1, กรมทหารราบที่ 194, กองทหารราบที่ 34 S3, กองพันที่ 1, กรมทหารราบที่ 194 และเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ, สาขาเตรียมพร้อมในการเคลื่อนย้าย, รองเสนาธิการฝ่ายปฏิบัติการ, กองทัพมินนิโซตา อารักขา.

อนุสรณ์สถาน Bataan Camp San Luis Obispo

บริษัท C, กองพันรถถังที่ 194 ในฟิลิปปินส์, 1941-42 โดย Burton Anderson
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในนิตยสาร Armor Magazine ฉบับเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2539, US Army Armor Center and School ผู้เขียนขอขอบคุณ บริษัท C . ดังต่อไปนี้
ผู้รอดชีวิตจาก Bataan สำหรับข้อมูลในบทความนี้: CWO Ero Saccone, USA, Ret. Frank L. Muther Leon A. Elliott, Roy L. Diaz, Thomas J. Hicks และ Glenn D. Brokaw

เป็นเวลากว่า 50 ปีแล้ว (ในขณะที่เขียนบทความนี้) นับตั้งแต่สมาชิกที่รอดชีวิตจากกองพัน C กองพันรถถังที่ 194 ได้รับการปลดปล่อยจากค่ายกักกันของญี่ปุ่น เพื่อเป็นเกียรติแก่บุรุษผู้ไม่ย่อท้อ ฉันกำลังเขียนประวัติศาสตร์สามส่วนของบริษัทในสันติภาพและสงคราม นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบรรณาการให้กับเรือบรรทุกของบริษัท C ที่ล้มลงซึ่งเสียชีวิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ในการรับใช้ประเทศของตนในการสู้รบและเชลยศึกที่โหดเหี้ยม

บริษัท Salinas ได้รับการจัดตั้งเป็น Troop C, Cavalry, National Guard of California เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2438 เป็นหน่วยยามแรกที่จัดตั้งขึ้นในภูมิภาค Central Coast และมีสำนักงานใหญ่อยู่ในคลังอาวุธอิฐใหม่ที่มุมถนน Salinas และ Alisal ใน ซาลินาส แคลิฟอร์เนีย ผู้บังคับบัญชาคือกัปตัน Michael J. Burke ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากร้อยโท J.L. Matthews และรองผู้หมวดที่ 2 E.W. Winham คลังอาวุธได้รับการอุทิศเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2439 และเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ของบริษัท รวมทั้งเสบียง กระสุน และปืนสั้นสปริงฟิลด์ 45-70 นัดเดียวที่เหลืออยู่จากสงครามอินเดีย

นอกเหนือจากการฝึกกับม้าตามปกติแล้ว กองทหารไม่ได้ถูกเรียกเข้าประจำการจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2449 หลังเกิดแผ่นดินไหวที่ซานฟรานซิสโก เมื่อส่งทหารเข้าเมืองและพักแรมในสวนสาธารณะโกลเดนเกต กองทหารอำนวยความสะดวกกฎหมายและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่เสียหายเป็นเวลาหนึ่งเดือนกับหนึ่งวัน หลังจากวิกฤตผ่านไป กองทหารก็กลับมายังเมืองซาลินาสและกลับมาปฏิบัติการตามปกติ

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 กองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติแคลิฟอร์เนียได้รวมกองกำลัง C เข้ากับฝูงบินที่ 1 ของทหารม้าแคลิฟอร์เนีย กองทหารอื่น ๆ ในฝูงบิน ได้แก่ A Bakersfield, B Sacramento และ D Los Angeles

หน้าที่ต่อไปที่เกี่ยวข้องกับกองทหาร C เกิดขึ้นจากการจู่โจมของ Pancho Villa ในโคลัมบัส รัฐนิวเม็กซิโก เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2459 ประธานาธิบดีวิลสันได้ส่งกองทหารประจำของสหรัฐไปยังเม็กซิโกทันทีเพื่อไล่ตามวิลลา ต่อมาเขาได้เรียกกองทหารรักษาการณ์แห่งชาติจำนวน 75,000 นายเข้าประจำการของรัฐบาลกลาง รวมถึงกองทหารม้าที่ 1 ทั้งหมดเพื่อลาดตระเวนและรักษาความปลอดภัยชายแดนเม็กซิโกของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2459 กองทหารซีได้เดินขบวนไปตามถนนสายหลักไปยังสถานีขนส่งทางตอนใต้ของมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อขึ้นรถไฟสำหรับการระดมพลที่แซคราเมนโต ม้า เกวียน และอุปกรณ์ของกองทหารถูกบรรทุกขึ้นรถไฟบรรทุกสินค้าที่ออกเดินทางพร้อมกัน หลังจากการชุมนุมที่แซคราเมนโต กองทหาร C ถูกส่งไปยัง Nogales รัฐแอริโซนาซึ่งทำหน้าที่ลาดตระเวนและเฝ้ายาม กองทหารไม่ได้เผชิญหน้ากับการกระทำที่เป็นปรปักษ์ แต่ในการปฏิบัติหน้าที่นั้น กองทัพต้องทนกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากความร้อนและความเหนื่อยล้าขณะดำเนินการเฝ้าระวังนับไม่ถ้วน หลังจากสิ้นสุดการเดินทางเพื่อลงโทษ กองทหาร C ได้รับการปล่อยตัวจากราชการและเดินทางกลับไปยังเมืองซาลินาสในวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 โดยมีม้าเพียงไม่กี่ตัว

ทหารแทบไม่มีเวลาที่จะกลับไปยึดครองพลเรือนของพวกเขาอีกครั้งเมื่อสหรัฐอเมริกาประกาศสงครามกับเยอรมนีเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2460 เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม กองกำลังซีได้รับการแต่งตั้งให้เข้ากองทัพอีกครั้งและนำม้า เกวียนและอุปกรณ์สำหรับการชุมนุมที่อาร์คาเดีย แคลิฟอร์เนีย แล้วต่อด้วยแคมป์เคียร์นีย์ ซานดิเอโกเคาน์ตี้ ที่ Kearney ทหารม้าถูกลงจากหลังม้าและเปลี่ยนเป็นบริษัท B กองพันปืนกลที่ 145 ในกองทหารราบที่ 40 (พระอาทิตย์ขึ้น) เหตุผลของการเปลี่ยนแปลงก็คือ การแนะนำและการใช้ปืนกลในแนวรบด้านตะวันตกทำให้เกิดการสังหารหมู่ทหารราบและทหารม้าอย่างเหลือทน จึงทำให้ทหารม้าล้าสมัยและเปลี่ยนยุทธวิธีของทหารราบอย่างมาก บริษัทได้รับการฝึกฝนจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2461 เมื่อพวกเขาถูกส่งไปยังฝรั่งเศสด้วยกองพลที่ 40 สงครามสิ้นสุดลงก่อนวันที่ 40 จะเห็นการกระทำใดๆ และมันถูกส่งกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม 1919 บริษัท B ได้รับการปล่อยตัวจากการบริการของรัฐบาลกลาง 20 พฤษภาคม 1919 และกลับไปที่ Salinas และปิดการใช้งาน

ในปีพ.ศ. 2463 กองทัพสหรัฐได้รับการจัดโครงสร้างใหม่และกองกำลังพิทักษ์ชาติได้กลายเป็นส่วนถาวรของกองหนุนกองทัพบก เนื่องจากความสำเร็จของรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพบกได้จัดตั้งกองร้อยรถถังหนึ่งแห่งในแต่ละกองพลทหารราบพิทักษ์แห่งชาติ 18 กองที่กระจายอยู่ทั่วสหรัฐอเมริกา ซาลินาสได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งของหนึ่งในบริษัทรถถังเหล่านี้ และในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2467 กองร้อยรถถังที่ 40 ได้รับอนุญาตและติดตั้งรถถังเบาแปดคันของการออกแบบเรโนลต์ของฝรั่งเศสที่หลงเหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ครั้งที่ 40 กลายเป็นบริษัทรถถังแห่งแรกที่จัดตั้งขึ้น ในแคลิฟอร์เนียและคัดเลือกผู้ชายจากเมืองและเทศมณฑลโดยรอบที่ห่างไกล เช่น วัตสันวิลล์ ฮอลลิสเตอร์ และคิงซิตี

คลังอาวุธเก่าไม่เพียงพอสำหรับชุดยานยนต์และถูกปล่อยโดยผู้พิทักษ์และเปลี่ยนไปใช้อย่างอื่น ในปี 1924 บริษัทรถถังแห่งที่ 40 แห่งใหม่ได้ครอบครองอาคาร Lacey ที่มุมถนน Market และ Monterey ใน Salinas ต่อมาในทศวรรษที่ 40 ได้ย้ายไปที่อาคารอื่นในบล็อก 100 แห่งของถนน Monterey ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นบ้านของ Salinas Index Journal

ความจำเป็นในการสร้างคลังอาวุธถาวรกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจ และสภาเทศบาลเมืองและองค์กรชุมชนต่างๆ ได้เริ่มรณรงค์เพื่อสร้างคลังอาวุธใหม่ระหว่างถนนซาลินาสและถนนลินคอล์น จากการซื้อที่ดินของเมืองเป็นเงินสด 40,000 ดอลลาร์ และ 10,000 ดอลลาร์เป็นเงินสดจากชุมชน รัฐบาลกลางและรัฐได้จัดสรรเงินทุนเพื่อสร้างอาคารดังกล่าวในราคารวม 250,000 ดอลลาร์ กองร้อยรถถังได้ย้ายในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2475 และในขณะนั้นประกอบด้วยเจ้าหน้าที่และทหาร 65 นายที่ได้รับคำสั่งจากกัปตันแฟรงค์ อี. เฮเปิล ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากร้อยโทแฮร์รี่ เจ. คิง ร้อยโท L.E. จอห์นสัน ร้อยโทเฟร็ด อี. มอฟฟิท ลำที่ 40 ยังคงติดตั้งรถถัง Renault ขนาด 6 ตัน โดยสามคันอยู่ในเมือง Salinas และอีก 5 คันที่ Camp San Luis Obispo ซึ่งมีการฝึกประจำปีเป็นเวลาสองสัปดาห์

การเรียกเข้าปฏิบัติหน้าที่ของผู้พิทักษ์ครั้งต่อไปมาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2477 เมื่อกองร้อยรถถังที่ 40 ถูกระดมกำลังเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในระหว่างการโจมตีของนายพรานที่ริมฝั่งซานฟรานซิสโก การนัดหยุดงานกลายเป็นความรุนแรงและผู้ว่าการรอล์ฟส่งกองกำลังรักษาความปลอดภัยแห่งชาติ คนที่ 40 ใช้เวลาแปดวันในซานฟรานซิสโก และจากนั้นก็ถูกส่งไปยัง Camp San Luis Obispo ทันทีเพื่อทำหน้าที่ภาคสนามเป็นเวลาสองสัปดาห์ประจำปี

ในปี ค.ศ. 1937 กองร้อยรถถังได้รับรถถังเบา M2A2 ใหม่ซึ่งจะเข้าประจำการในช่วงเวลาสงบและระหว่างการฝึกที่ Fort Lewis หลังจากเข้าประจำการในรัฐบาลกลาง

ความสำเร็จอันน่าทึ่งของกองยานเกราะเยอรมันในฤดูใบไม้ร่วงของฝรั่งเศสและเบลเยี่ยม ทำให้กองทัพบกจัดตั้งกองพันรถถังสี่กองพัน จากกองพันรถถังในยามแห่งชาติที่กระจัดกระจาย 18 กอง จำนวน 191, 192, 193 และ 194 เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2483 กองพันรถถังเก่าที่ 40 กลายเป็นกองร้อย C กองพันรถถังที่ 194 และได้รับการแจ้งเตือนสำหรับการเรียกที่เป็นไปได้ กองทัพใช้เวลาไม่นานในการตัดสินใจที่จะแต่งตั้งหน่วยรักษาความปลอดภัยแห่งชาติหลายหน่วยเข้าประจำการของรัฐบาลกลาง และในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 บริษัท C ได้เข้าเป็นรัฐบาลกลางและสั่งให้ฟอร์ท ลูอิส วอชิงตัน เข้ารับการฝึกอบรม ที่ Fort Lewis บริษัท Salinas ได้ร่วมกับ Company A จาก Brainerd, Minnesota และ Company B จาก St. Joseph, Missouri เพื่อจัดตั้งกองพันรถถังที่ 194 กับ Major E.B. มิลเลอร์เป็นผู้บัญชาการ

ที่ Fort Lewis ดูเหมือนว่าทุกอย่างที่อาจผิดพลาดได้ผิดพลาดตั้งแต่ขาดเครื่องแบบไปจนถึงการขาดแคลนรถถังและอุปกรณ์ นอกจากนี้ นายพลประจำกองทัพบกประจำป้อม
Lewis มองทหาร "latter day" อย่างดูถูก ซึ่งทำให้ชีวิตยากขึ้น ทั้งหมดนี้ กองร้อยที่ 194 ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในกองพันรถถังที่ดีที่สุดในกองทัพบก และถูกส่งออกจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2484 โดยมีรถถังเบา Stuart M3 ใหม่ 54 คัน มุ่งหน้าสู่มะนิลา หน่วยนี้มีความแตกต่างในการเป็นหน่วยหุ้มเกราะของสหรัฐฯ หน่วยแรกในต่างประเทศในสิ่งที่จะกลายเป็นสงครามโลกครั้งที่สอง

เมื่อมาถึงฟิลิปปินส์ การขาดแคลนเสบียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันเบนซินและอะไหล่ ขัดขวางการฝึกหัดของกองพัน แม้ว่าจะมีเสบียงเพียงพอในโกดังของนายพรานในกรุงมะนิลา เป็นเรื่องเลวร้ายที่การขออะไหล่มักใช้เวลา 30 วันในการนำทางเทปแดงของกองทัพบก ที่สำคัญกว่านั้นคือข้อเท็จจริงที่ว่ากระสุนจริงไม่ได้ออกจนถึงวันที่ 2 ธันวาคม และปืนรถถังขนาด 37 มม. ไม่เคยถูกยิงเลย กระสุนระเบิดแรงสูง (HE) ขนาด 37 มม. ไม่เคยถูกส่งไปยังคลังสรรพาวุธฟิลิปปินส์ ในที่สุดก็ทำให้กระสุน HE บางส่วนชั่วคราวในระหว่างการหาเสียง

วันที่ 20 พฤศจิกายน กองพันรถถังที่ 192 มาถึงมะนิลาและกองร้อย D ซึ่งอยู่บนเรือ ได้รับมอบหมายให้แทนที่กองร้อยบีที่ 194 (จากเซนต์โจเซฟ มิสซูรี) ซึ่งถูกปลดที่ฟอร์ตลูอิสและส่งไปยังอลาสก้า (หมายเหตุ: การวิจัยทางประวัติศาสตร์เพิ่มเติมระบุว่ากองพัน D, กองพันรถถังที่ 192 อาจไม่ได้เชื่อมต่อกับที่ 194 ตามแผนที่วางไว้) ผู้พัน R.N. ผู้ประกอบนายทหารประจำกองทัพบกได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บังคับบัญชากลุ่มรถถังชั่วคราวซึ่งประกอบด้วยกองพันรถถังที่ 192 และ 194 ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของกองกำลังกองทัพสหรัฐตะวันออกไกล (MacArthur) ข้าม MG Wainwright กองกำลังภาคพื้นดิน ผู้บัญชาการ โครงสร้างคำสั่งแยกนี้ทำให้เกิดปัญหามากมายในการป้องกันเกาะลูซอน

เมื่อญี่ปุ่นโจมตีสนามคลาร์กเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 วันรุ่งขึ้นหลังจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือบรรทุกของบริษัท C อยู่ในตำแหน่งป้องกันรอบปริมณฑล พวกเขาเพิ่งทานอาหารกลางวันเสร็จและกำลังทำความสะอาดชุดระเบียบเมื่อเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดใกล้เข้ามาและสันนิษฐานว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ จนกระทั่งระเบิดเริ่มตกลงมา กองกำลังโจมตีประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด 53 ลำ ตามด้วยเครื่องบินรบ 34 ลำ ทหารของบริษัท C วิ่งไปที่รถถังและครึ่งทาง และเริ่มยิงทั้งๆ ที่ระเบิดตกลงมารอบตัวพวกเขา เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูทุบแถวเรียบร้อยของ B-17 และ P-40 ที่เรียงแถวกันบนรันเวย์ จากนั้นเครื่องบินรบก็ยิงกราดทุกอย่างที่เหลือ ในตอนท้ายของการจู่โจมประมาณ 40 นาทีต่อมา กองทัพอากาศฟาร์อีสเทิร์นของสหรัฐครึ่งหนึ่งถูกทำลาย โดยรวมแล้ว มีชายเสียชีวิต 55 คนและบาดเจ็บมากกว่า 100 คน แต่บริษัท C ไม่ได้รับบาดเจ็บอย่างอัศจรรย์ แม้ว่าทหารของบริษัทจะถูกยิงจากตำแหน่งที่ถูกเปิดโปงก็ตาม

นักสู้บินต่ำมากจนดูเหมือนปืนลูกซองสามารถล้มลงได้ ณ จุดนั้น พลโท "green" กองทัพบกคว้าแขนส่วนตัวของชั้นเฟิร์สคลาสและตะโกนว่าการยิงที่เครื่องบินจะทำให้ตำแหน่งของพวกเขาเสียไป ราวกับว่ามันสำคัญในจุดนั้น GIs ลุกโชนไปด้วยทุกสิ่งที่พวกเขามี และเอิร์ล จี. สมิธจากบริษัท C ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้สังหารหนึ่งในเก้านักสู้ของศัตรูที่ถูกยิงตกในวันนั้น

หลังจากการจู่โจม บริษัทใช้เวลากลางคืนบรรจุเข็มขัดปืนกลจากคลิปปืนไรเฟิลสปริงฟิลด์เพราะพวกเขายิงกระสุนที่มีเข็มขัดทั้งหมด วันรุ่งขึ้น บริษัทถูกแยกออกจากกองพันและพักแรมสองไมล์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของคลาร์กฟิลด์ มันยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 12 ธันวาคม เมื่อมันถูกแยกออกจาก 194 และได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมกองกำลังลูซอนใต้ภายใต้คำสั่งของนายพลจัตวาอัลเบิร์ต เอ็ม. โจนส์ พวกเขาเดินขบวนไปทางใต้ในตอนกลางคืน ประมาณ 40 ไมล์ จากนั้นรีบวิ่งกลางวันไปยัง Muntinlupa และไปยัง Tagatay Ridge ในวันที่ 14 บริษัทยังคงอยู่ในพื้นที่นี้ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 24 และทำการลาดตระเวนลาดตระเวน ไล่ล่าคอลัมนิสต์ที่ห้าซึ่งสันนิษฐานว่ากำลังส่องกระจกในเวลากลางวัน และจุดพลุในตอนกลางคืนใกล้กับกองกระสุนของเรา ไม่มีใครถูกจับได้ แต่หลังจากที่ C Company ยิงกระท่อมที่น่าสงสัยบางหลัง กิจกรรมที่น่าสงสัยก็หยุดลง

กองทัพญี่ปุ่นยกพลขึ้นบก 7,000 นายที่อ่าว Lamon เมื่อเวลา 0200 น. ในวันที่ 24 ธันวาคม และมุ่งหน้าไปยังเมือง Lucban ในขณะเดียวกัน บริษัท C ได้ย้ายเข้าไปอยู่ในตำแหน่งในวันคริสต์มาสอีฟเพื่อช่วยเหลือกรมทหารราบที่ 1 ของฟิลิปปินส์ ในช่วงวันคริสต์มาส นายพลจัตวาโจนส์ได้ทำการลาดตระเวนตามถนนแคบ ๆ ไปสู่ศัตรูโดยส่วนตัว โดยมีฮาล์ฟแทร็คของบริษัท C ควบคุมดูแลโดยจ่าคีธ เลวิส จ่าลีออน เอลเลียต จิม ฮิกส์ชั้นเฟิร์สคลาสส่วนตัว วิลเลียม เฮนเนสซีย์ส่วนตัว และเฟร็ด เยเกอร์ส่วนตัว พวกเขากำลังลาดตระเวนทางเหนือของ Piis, Luzon เมื่อพวกเขาถูกโจมตีจากหน่วยยามล่วงหน้าของศัตรู ทางฮาล์ฟแทร็คพยายามที่จะหันหลังกลับ ตกลงไปในคูน้ำ แต่ลูกเรือสามารถถอดปืนออกและจัดให้มีการยิงที่กำบังขณะถอยกลับ ทำให้นายพลโจนส์และคนขับรถของเขาสามารถหลบหนีได้โดยไม่เป็นอันตราย สำหรับการกระทำนี้ นายพลโจนส์แนะนำลูกเรือสำหรับ Distinguished Service Cross แต่ไม่มีการดำเนินการใดๆ จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2489 จากนั้นคำแนะนำก็ถูกปฏิเสธ ลูกเรือทั้งห้าคนได้รับรางวัลซิลเวอร์สตาร์ แต่ถึงตอนนั้น มีเพียงจ่าลีอองเท่านั้น เอลเลียตยังมีชีวิตอยู่

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม หมวดที่ 2 ได้รับคำสั่งจากนายพันตรีชาวฟิลิปปินส์ให้เคลื่อนไปตามเส้นทางภูเขาแคบๆ ยิงขณะที่พวกเขาเดินไปสร้างความประทับใจให้กองทหารฟิลิปปินส์ นาวาอากาศโทนีดัม หัวหน้าหมวด ประท้วงคำสั่งและแนะนำให้พวกเขาทำการลาดตระเวนก่อนเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างหน้า แต่ผู้บังคับบัญชาให้ความมั่นใจกับเขาว่าศัตรูมีอาวุธขนาดเล็กเท่านั้นและสั่งให้หมวดทำภารกิจ พลรถถังออกเดินทางและรีบวิ่งเข้าไปในปืนต่อต้านรถถังและชิ้นส่วนสนามที่ซ่อนอยู่บางส่วน รถถังหลักถูกโจมตี ทำให้ผู้หมวดนีดแฮมและโรเบิร์ต เบลส์ชั้นเฟิร์สคลาสของเอกชนบาดเจ็บสาหัส จ่าสิบเอก Emil S. Morello ในรถถังที่สอง ขับรถไปรอบ ๆ รถถังที่พิการและวิ่งไปที่ปืนต่อต้านรถถัง (ดูภาพด้านบน) รถถังของจ่ามอเรลโลก็ถูกโจมตีเช่นกัน ทำให้พลทหารเอ็ดดี้ ดิเบเนเดตตีบาดเจ็บที่คอด้วยหมุดย้ำบิน (เหตุการณ์นี้กระตุ้นให้กรมการสงครามเปลี่ยนจากการตรึงเป็นโครงสร้างเชื่อมในการผลิตรถถังใหม่) รถถังอีกคันซึ่งได้รับคำสั่งจากจ่า Glenn Brokaw ถูกยิงและพลเรือเอก Jim Hicks, McLeod และ Seifort ถูกสังหารและ Brokaw ได้รับบาดเจ็บสาหัส (น่าขันที่ Hicks อาสาขับรถถังของ Brokaw เมื่อคนขับปกติป่วย)

โดยรวมแล้ว รถถังห้าคันถูกโจมตีและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ จ่ามอเรลโลและผู้บาดเจ็บสี่คนติดกระดุมในถัง ไม่กล้าที่จะเคลื่อนไหวเพราะญี่ปุ่นตั้งค่ายพักค้างคืนข้างรถถัง โดยไม่ทราบว่ามีใครอยู่ภายในถัง ในตอนเช้า ศัตรูจากไป และจ่ามอเรลโลก็เริ่มดูแลผู้บาดเจ็บพระองค์ทรงรวบรวมผู้บาดเจ็บห้าคน และพวกเขาหนีรอดผ่านสวนมะพร้าวและนาข้าว

ด้วยความช่วยเหลือของมัคคุเทศก์ชาวฟิลิปปินส์ที่พวกเขาจ้าง จ่ามอเรลโลและทหารที่ได้รับบาดเจ็บทั้งหมดได้ปรากฏตัวขึ้นในกรุงมะนิลาในอีกห้าวันต่อมาหลังจากหลบหนีผ่านดินแดนของศัตรู เขาทิ้งดิเบเนเดตตีในโรงพยาบาลคาธอลิกในกรุงมะนิลา และกับผู้บาดเจ็บอีกคนหนึ่ง เดินทางผ่านบังกาไปยังกอร์เรจิดอร์ ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ จ่ามอเรลโลก็สามารถกลับไปร่วมงานกับบริษัทที่เมืองบาตานได้ สำหรับการกระทำนี้ จ่ามอเรลโลได้รับรางวัลซิลเวอร์สตาร์

การกระทำที่อธิบายไว้ข้างต้นส่งผลให้เกิดการสูญเสียทั้งหมวดรถถังและทหารห้านาย และเป็นบทเรียนที่น่าสยดสยองเกี่ยวกับผลที่ตามมาเมื่อละเลยการลาดตระเวนและรถถังถูกส่งออกไปในภารกิจ โดยพื้นฐานแล้วตาบอด

มะนิลาได้รับการประกาศให้เป็นเมืองเปิดเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม และในวันที่ 25 นายพลแมคอาเธอร์ได้สั่งให้ดำเนินการตามแผนออเรนจ์-3 ซึ่งจัดให้มีการถอนกองกำลังฟิลิปปินส์และสหรัฐฯ ทั้งหมดเข้าสู่บาตานเป็นตำแหน่งป้องกันสุดท้าย เพื่อให้เป็นไปตามคำสั่ง บริษัท C ได้ถอนตัวออกจากเกาะลูซอนใต้เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม โดยทำหน้าที่เป็นกองหลังให้กับกองทหารของนายพลโจนส์ พวกเขาย้ายไปที่ Tagatay Ridge ในวันที่ 31 และทำการรีบกลางคืน 100 ไมล์ที่นอนไม่หลับไปยัง Bocaue ซึ่งพวกเขากลับมาสมทบกับกองพันรถถังที่ 194 ที่เหลือ

ในเดือนมีนาคมทางเหนือ กองทหารต้องเลี่ยงผ่านกรุงมะนิลาเพราะได้รับการประกาศให้เป็นเมืองเปิด อย่างไรก็ตาม กองหลังที่นำโดยจ่าสิบเอก Ero "Ben" Saccone ไม่แน่ใจในเส้นทางรอบเมือง พวกเขาตัดสินใจเดินทางผ่านใจกลางกรุงมะนิลา (แผนที่เดียวที่พวกเขามีคือแผนที่สถานีบริการน้ำมันแอตแลนติกริชฟิลด์) และดูเหมือนไม่สำคัญว่าเมืองนี้จะไม่ถูกจำกัด ในความมืด รถถังคันหนึ่งของ Company C ชนรูปปั้น Jose Rizall ในขณะที่ พยายามหลีกเลี่ยงพยุหะของพลเรือนที่หลบหนี รถถังพุ่งชนกระแทกและงอคนเกียจคร้าน ลูกเรือทำงานทั้งคืนเพื่อพยายามซ่อมแซม แต่ในเวลากลางวันพวกเขาเห็นว่าสิ้นหวัง พวกเขาปิดการใช้งานรถถังและพยายามผูกปมกับกองทหารฟิลิปปินส์ในเรือบรรทุก Bren Gun ไม่มีใครจะหยุดได้จนกว่าเรือบรรทุกจะปรับระดับปืนกลมือทอมป์สัน .45 cal ที่ขบวนรถ จากนั้นพวกเขาก็ขึ้นลิฟต์ซึ่งเป็นกองกำลังติดอาวุธชุดสุดท้ายที่ออกจากมะนิลา

จาก Bocaue บริษัทมุ่งหน้าไปยังสะพาน Calumpit เหนือแม่น้ำ Pampanga บนทางหลวงหมายเลข 3 นี่เป็นโครงสร้างที่สำคัญ เนื่องจากการจราจรทั้งหมดที่หลบหนีจากมะนิลาไปยัง Bataan ต้องข้ามสะพานนี้ ที่นี้เองที่บริษัท C ได้เห็นรถบรรทุกชาวฟิลิปปินส์เปล่า 100-150 คันในเที่ยวบินหัวแถวจากมะนิลา ซึ่งมีเสบียงเพียงพอในโกดัง หากเสบียงเหล่านี้ถูกเคลื่อนย้ายในขณะที่ยังพอมีเวลา กองกำลังสหรัฐและฟิลิปปินส์ที่โจมตีบาตานอาจถือได้นานกว่าและมีความทุกข์ยากน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ หากเสบียงเหล่านี้ถูกเคลื่อนย้ายก่อนการปะทุของสงคราม ดังที่เรียกร้องในแผนออเรนจ์-3 กองทหารจะไม่ต้องอดอาหารแทบตาย บางทีการเพิกเฉยอาจเป็นเพราะความเชื่อของนายพล MacArthur ว่าสงครามจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงเดือนเมษายนปี 1942

กองกำลัง South Luzon ทั้งหมดข้ามสะพาน Calumpit ภายในวันที่ 0230 วันที่ 1 มกราคม ตามด้วย C Company ในยามด้านหลัง แล้วสะพานก็ถูกปลิว จากที่นั่น รถถังเคลื่อนผ่านซานเฟอร์นันโดที่ทางแยกที่สำคัญของทางหลวงหมายเลข 3 และเส้นทาง 7 จากเกาะลูซอนเหนือ อีกครั้ง เรือบรรทุกน้ำมันได้สร้างสิ่งกีดขวางถนนต่อเนื่องบนทางหลวงหมายเลข 7 ในอีกสามวันข้างหน้า

เมื่อวันที่ 5 มกราคม ค.ศ. 1600 กัปตัน Fred Moffitt ผู้บังคับบัญชาของ C Company นำรถถังสองคันและฮาล์ฟแทร็คสองแห่ง ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากปืน 75 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสี่กระบอกและทหารราบที่ 31 ซุ่มโจมตีกองทหารข้าศึก 750-800 นาย กองกำลังของเราสร้างความเสียหายให้กับชาวญี่ปุ่น 50 เปอร์เซ็นต์และทำให้เมืองลูเป่าถูกไฟลุกไหม้ หากพวกเขาไม่หยุดยั้งกองทหารของศัตรูที่นั่น การล่าถอยของเราในบาตานจะถูกตัดขาด

เคลื่อนไปยังบาตานในวันที่ 6 มกราคม การต่อสู้ในยามค่ำคืนอีกครั้งเกิดขึ้นใกล้เรมูลัส halftrack ของ Captain Moffitt ถูกโจมตีโดยตรงจากกระสุนของศัตรูที่เอาเท้าซ้ายของ Private William Hennessey และทำให้ Private First Class Walter Martella ได้รับบาดเจ็บ ทั้งสองเสียชีวิตจากบาดแผล Martella ภายในไม่กี่วันเนื่องจากโรคเนื้อตายเน่า และ Hennessey ที่ Camp O'Donnell หลังจากการยอมจำนนต่อ Bataan ในการรบเดียวกัน จ่าสิบเอก Carl F. Abbott ยิงเข้าใส่รถถังศัตรูโดยตรง ก่อนที่รถถังของเขาจะถูกโจมตีและปิดการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เขารอดพ้นจากอาการบาดเจ็บ และรถถังถูกดึงกลับคืนมาในวันรุ่งขึ้น

การถอนตัวไปยังบาตานยังคงดำเนินต่อไป และในวันที่ 7 มกราคม บริษัท C อยู่ที่แม่น้ำคูโล ปกป้องปีกด้านซ้ายของสะพานลายาค ซึ่งเป็นประตูสู่บาตาน ทันทีที่กองกำลังทั้งหมดข้ามผ่าน เรือบรรทุกน้ำมันก็ถอยออกไปและสะพานก็ถูกระเบิด ผนึกคาบสมุทรบาตานไว้ชั่วคราว การพังสะพานกลายเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง และผู้บังคับบัญชาที่ 194 ต้องออกคำสั่งส่วนตัวก่อนจะรื้อสะพานได้ คำสั่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียรถถังหกคันในวันที่ 192 ที่แม่น้ำ Agno ในเกาะลูซอนตอนเหนือ เมื่อกองทหารฟิลิปปินส์ตื่นตระหนกได้เป่าสะพานและทำให้รถถังติดกับฝั่งศัตรู

การถอนตัวออกจากบาตานไปยังค่ายพักแรมทางตอนใต้ของแนวรบหลักอาบูเคย์ ทำให้กองทหารผ่อนคลายจากการสู้รบเล็กน้อย พวกเขาลงมือปฏิบัติเป็นเวลา 30 วันติดต่อกันและหมดแรง เพื่อเพิ่มความทุกข์ยากของพวกเขา MG Wainwright ได้สั่งการปันส่วนอาหารลดลงครึ่งหนึ่งเหลือเพียง 30 ออนซ์ต่อคนต่อวัน ในเดือนแรกของการต่อสู้ บริษัท C เสียรถถังเจ็ดคันและทหารหกคนถูกสังหารในสนามรบ ความสูญเสียที่จำเป็นในการจัดโครงสร้างกองร้อยใหม่ออกเป็นสามหมวดโดยแต่ละรถถังสามคัน บวกกับรถถังบังคับบัญชาหนึ่งคัน (ความแข็งแกร่งก่อนสงครามคือห้ารถถังต่อหมวด บวกกับรถถัง CO และ XO รวมเป็นสิบเจ็ดคัน) แท็งก์ที่เหลือหมดเวลาบำรุงรักษาตามกำหนด 400 ชั่วโมงเป็นเวลานาน และได้รับการทำงานอย่างหนักจนแผ่นยางแทรคสึกลงไปที่โลหะ โชคดีที่มีอะไหล่ทดแทนบางส่วนจากพื้นที่บัญชาการบริการทางตอนใต้ของบาตาน

การดำเนินการที่สำคัญต่อไปที่เกี่ยวข้องกับหมวดของ C Company หลังจากที่นายพลเวนไรท์ส่งรถถังสามคันไปยัง Bagac บนชายฝั่งตะวันตกของ Bataan วันรุ่งขึ้น พวกเขาได้รับคำสั่งให้บุกขึ้นเหนือเพื่อเปิดทางหลวงเลียบชายฝั่งอีกครั้งสู่โมรอน รถถังกำลังเคลื่อนไปข้างหน้าของตัวถังหลัก และในขณะที่พวกมันโค้งมน รถถังหลัก (จ่าทหาร Frank Muther) ถูกยิงเข้าที่ระยะที่ว่างเปล่าด้วยปืนต่อต้านรถถัง อย่างไม่น่าเชื่อ รอบนั้นเคลื่อนไปทางขวาเหนือป้อมปืน และในการยิงกลับ รถถังก็เคาะปืนของศัตรูออกไป รถถังสองคันที่วิ่งตามหลัง 600 หลาไปชนกับทุ่นระเบิดที่ญี่ปุ่นวางไว้หลังจากรถถังหลักผ่านไป การใช้ทุ่นระเบิดนี้เป็นกลยุทธ์ที่ชาวญี่ปุ่นชื่นชอบ รถถังของ Muther สามารถหันหลังกลับและถอยผ่านรถถังที่พิการได้ และพลาทูนก็ออกไปโดยที่บุคลากรไม่ได้รับบาดเจ็บใดๆ รถถังที่พิการถูกลากออกไปในวันรุ่งขึ้นและนำไปใช้เป็นอะไหล่

เหตุการณ์นี้เป็นอีกกรณีหนึ่งที่คำสั่งให้ส่งรถถังออกไปโดยลำพัง ก่อนหน้าทหารราบ เกือบจะกลายเป็นภารกิจฆ่าตัวตาย ตลอดการรณรงค์ รถถังไม่ได้ใช้อย่างเหมาะสม นายพลถือว่าพวกเขาเป็นกล่องยาเคลื่อนที่ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะส่งหมวดเฉพาะเมื่อต้องการกองร้อยเต็ม คำสั่งที่ขัดแย้งกันจากผู้บัญชาการกลุ่มรถถังชั่วคราว (พันเอก Weaver) และนายพล Wainwright ทำให้ผู้บังคับกองพันรถถังมีความวุ่นวายอย่างต่อเนื่อง และบ่อยครั้งที่พวกเขาต้องพึ่งพาวิจารณญาณของตนเอง รถถังมักจะได้รับมอบหมายทีละน้อยไปยังหน่วยต่าง ๆ โดย Tank Group หรือโดยผู้บัญชาการภาคพื้นดินของ Wainwright ซึ่งทำให้สูญเสียข้อได้เปรียบของการป้องกันอาวุธแบบรวม นอกจากนี้ นายทหารระดับสูงบางคนมีประสบการณ์กับรถถัง และพวกเขาไม่รู้ว่าจะใช้เกราะให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้อย่างไร

ช่วงกลางเดือนมกราคม การขาดอาหารและยาทำให้เกิดโรคมาลาเรีย ไข้เลือดออก (ไข้เลือดออก) และโรคบิด ซึ่งส่งผลกระทบอย่างหนักต่อกองทหารที่ขาดสารอาหาร วิกฤตอย่างยิ่งคือการขาดแคลนควินินในการรักษามาลาเรียรูปแบบรุนแรงที่แพร่หลายบนคาบสมุทรบาตาน แมลงวันและยุงจำนวนมากทำให้ปัญหาแย่ลง กองทหารไม่ได้รับจดหมายใด ๆ ตั้งแต่สงครามเริ่มต้นขึ้น บางครั้งพวกเขาอาจได้รับข่าวทางวิทยุคลื่นสั้นจากซานฟรานซิสโก แต่อย่างอื่นก็ฟังโตเกียวโรสเพื่อความบันเทิง

เมื่อวันที่ 26 มกราคม C/194 ได้ถอนกำลังออกจากแนวรบหลัก Abucay ไปยังตำแหน่งป้องกันถัดไปที่ถนน Pilar-Bagac (ถนนเส้นเดียวที่น่าพอใจข้ามบาตาน) ขณะที่บริษัท C กำลังเคลื่อนผ่านพื้นที่ที่เรียกว่าฮาเซียนดาแฟลตส์ กองกำลังสหรัฐฯ ได้ทำให้มีผู้บาดเจ็บล้มตายอย่างน้อย 1,500 คน ฝ่ายญี่ปุ่นตอบโต้ด้วยการโจมตีด้วยระเบิดหนัก ระเบิด dud ผ่านบังโคลนรถถังของ Muther แต่ไม่ระเบิด รถถังอีกคันจอดนิ่งอยู่บนสะพานและต้องถูกดันไปด้านข้างเพื่อป้องกันสิ่งกีดขวางบนถนน กัปตันมอฟฟิตต์ได้รับบาดเจ็บที่ขาโดยท่อนซุงที่บินได้ขณะข้ามสะพานขณะที่มันพัง

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ กองกำลังสหรัฐฯ และฟิลิปปินส์ได้ต่อสู้กับศัตรูจนหยุดนิ่ง แม้ว่าจะมีปัญหาอุปทาน โรคภัยไข้เจ็บ และภาวะทุพโภชนาการ มีการขับกล่อมในการปฏิบัติการของทหารราบ แต่ชาวญี่ปุ่นยังคงระดมยิงและทิ้งระเบิดอย่างไม่หยุดยั้งในแนวของเรา บริษัท C อยู่บนชายฝั่งตะวันออกของ Bataan และใช้เป็นหลักในการป้องกันชายหาด เพื่อปัดป้องความพยายามใดๆ ของศัตรูที่จะบุกรุก Bataan จากอ่าวมะนิลา ระหว่างการโจมตีทางอากาศใกล้ Lamao มือปืนกลขนาด .50 cal จาก C Company ชนเครื่องบินญี่ปุ่นที่ถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายสูบบุหรี่และพุ่งไปที่อ่าวมะนิลา ความจริงยืนยันโดยจ่าลูอิส บริษัทถูกแยกออกเป็นตำแหน่งชายหาดหลายแห่ง และสถานที่บางแห่งอยู่ใกล้กับแนวรบของญี่ปุ่นมากพอที่การยิงครกขนาด 14 นิ้วจากปืนของสหรัฐฯ ที่ Corregidor ลงจอดใกล้กับรถถังของเราอย่างไม่สะดวก

ภายในกลางเดือนมีนาคม อาหารถูกลดสัดส่วนลงอีกครั้ง ลดลงเหลือ 15 ออนซ์ต่อคนต่อวัน ทหารหาเลี้ยงชีพด้วยข้าวเป็นหลัก เสริมด้วยอะไรก็ตามที่พวกเขาสามารถเฆี่ยนตีได้ รวมทั้งหนอน งู ลิง และกวางคาริบูพื้นเมืองเป็นครั้งคราว นายพลเวนไรท์ ทหารม้าแก่ ต้องสั่งฆ่าม้า 250 ตัวและล่อ 42 ตัวจากกรมทหารม้าที่ 26 อันเป็นที่รักของเขาเพื่อปัดเป่าความอดอยาก แม้จะมีเนื้อส่วนเกิน แต่กองกำลังบาตานก็ยังอยู่ในสภาพคับแคบ โดยหนึ่งในสี่ของทหารในโรงพยาบาลที่มีความทุพพลภาพที่เกี่ยวข้องกับโรคภัยไข้เจ็บและภาวะทุพโภชนาการ

ปลายเดือนมีนาคม ญี่ปุ่นเริ่มโจมตีอีกครั้งหลังจากได้รับการสนับสนุนโดยกองนาวิกโยธินของจักรวรรดิที่ปล่อยหลังจากการล่มสลายของสิงคโปร์ เมื่อวันที่ 3 เมษายน ศัตรูเริ่มการรุกเต็มกำลัง พร้อมกับการทิ้งระเบิดและกระสุนปืนอย่างต่อเนื่อง พลตรีเอ็ดเวิร์ด อี. คิง (ในคำสั่งหลังจากเวนไรท์ย้ายไปคอร์เรจิดอร์) พยายามครั้งสุดท้ายเพื่อหยุดศัตรู
ทางตอนใต้ของบาตาน

รถถังสี่คันจากหมวดที่ 2 ถูกส่งมาจาก Lamao เมื่อวันที่ 6 เมษายน ข้ามเส้นทางบนภูเขาไปยังบริเวณใกล้เคียงของ Mount Samat ทางตอนใต้ของ Bataan ทางตอนใต้ของ Bataan รถถังได้รับการสนับสนุนทหารราบที่ 45 และ 57 ของฟิลิปปินส์ ลูกเสือฟิลิปปินส์ ซึ่งต่อต้านศัตรูที่ลงมาตามเส้นทางที่ 29 ในเช้าวันที่ 7 เมษายน ชาวฟิลิปปินส์กำลังบินอยู่ และรถถังได้เคลื่อนไปตามเส้นทางที่ 8 เพื่อพยายามหยุด น้ำขึ้นน้ำลง ที่ทางแยกของเส้นทางที่ 6 รถถังหลักพบการยิงต่อต้านรถถัง ซึ่งระเบิดออกจากเส้นทาง ทำให้ผู้บัญชาการรถถังล้มลง Corporal Ray Peoples เข้าควบคุม และกับรถถังอื่นๆ ก็ปิดการถอนตัวภายใต้การยิงของข้าศึกที่รุนแรง การล่าถอยทำให้ยากขึ้นโดยกองทหารและยานพาหนะหลายร้อยคันที่ขวางทาง

หมวดสามารถฟื้นจุดเริ่มต้นโดยไม่ได้รับบาดเจ็บเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม รถถังของจ่ามอเรลโล ซึ่งประสบปัญหาเครื่องยนต์ล็อก จะต้องถูกลากไปที่ร้านค้าที่แคบคาเบน

ในขณะเดียวกัน หมวดที่ 3 ภายใต้การบังคับบัญชาของจ่าสิบเอก "Ben" Saccone ซึ่งมีรถถังสองคันและสองสนามครึ่ง ได้รับคำสั่งให้พยายามซ้อมรบโดยการเคลื่อนตัวไปยังชายฝั่งตะวันตกของ Bataan ผ่านทางถนนเลียบชายฝั่งไปยัง Mariveles และไปยัง Pilar-Bagac ถนน. พวกเขาอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของภูเขาสามารถที่พวกเขาพบการต่อต้านอย่างดุเดือดที่สิ่งกีดขวางถนนของศัตรู (แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่รถถังจะออกจากเส้นทางได้เนื่องจากป่าทึบและต้นไม้ใหญ่ นี่เป็นปัญหาคงที่ตลอดการรณรงค์ หมวดไม่ได้ติดต่อกับกองบัญชาการกองพันทางวิทยุและไม่สามารถประเมินสถานการณ์ได้ ดังนั้น มันย้อนกลับการเดินขบวนและกลับมายัง Mariveles ที่ซึ่งมันกลับมาสมทบกับส่วนที่เหลือของบริษัท การกระทำทั้งสองนี้เป็นครั้งสุดท้ายสำหรับกองร้อย C ซึ่งเมื่อวันที่ 8 เมษายน ได้อยู่ในการต่อสู้เป็นเวลาสี่เดือน เสียรถถังสิบคัน และมีทหารหกนาย ถูกฆ่าตายในการดำเนินการ

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พล.อ.คิง ยอมรับว่าสถานการณ์วิกฤติและการต่อต้านต่อไปจะส่งผลให้กองทัพของเขาสังหารหมู่ ซึ่งรวมถึงผู้ป่วยและบาดเจ็บ 6,000 คน และผู้ลี้ภัย 40,000 คน กองทหารที่ยังคงอยู่ในแถวนั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า 25 เปอร์เซ็นต์และอยู่ได้ไม่เกินหนึ่งวัน ดังนั้นเขาจึงสั่งให้กองทัพหยุดยิงและทำลายอุปกรณ์ของพวกเขาเมื่อได้รับรหัสคำว่า "Blast" เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเวลา 0700 น. 9 เมษายน พ.ศ. 2485 และการสู้รบกับบาตานได้ยุติลง ผลปรากฏว่า กองทหารสหรัฐฯ และฟิลิปปินส์ถึงวาระตั้งแต่เริ่มสงครามเนื่องจากขาดกำลังทางอากาศ เสบียง และกำลังเสริม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความพยายามอย่างกล้าหาญของหน่วยเช่น C/194 กองพันรถถัง การรุกของญี่ปุ่นจึงช้าลงอย่างมาก

นายพลฮอมมาคาดว่าจะเข้ายึดฟิลิปปินส์ภายในสามเดือน แต่กลับต้องใช้เวลาห้าเดือน และสหรัฐฯ ก็ได้เวลาอันมีค่าเพื่อไปโจมตีในมหาสมุทรแปซิฟิก

บริษัท C กองพันรถถังที่ 194 ถูกปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2489 ในฟิลิปปินส์และปิดบทด้วยชุดที่กล้าหาญ การสู้รบและการทดสอบเชลยศึกทำให้บริษัทเสียหายอย่างหนัก และจากชาย 105 คนที่ออกจากเมืองซาลินาส เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 กลับมีเพียง 47 คนเท่านั้นที่กลับมา ในช่วงเวลาที่บริษัทอยู่ในการต่อสู้ บริษัทได้รับการอ้างอิงหน่วยประธานาธิบดีสามครั้ง (การป้องกันประเทศฟิลิปปินส์ ลูซอน และบาตาน) และการอ้างอิงหน่วยประธานาธิบดีของฟิลิปปินส์สำหรับการให้บริการตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึง 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ในบริษัท C มี ได้รับรางวัล Silver Stars จำนวน 6 ดวงแก่นักขับรถบรรทุก และทั้งบริษัทได้รับ Bronze Star น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งหลังสงครามจบลง และเมื่อถึงตอนนั้น เหรียญจำนวนมากก็ได้รับมรณกรรม ผู้ชายใช้ความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เช่น Chief Warrant Officer Ero "Ben" Saccone เพื่อให้คนเหล่านี้ได้รับเหรียญรางวัลอันทรงเกียรติ
ในปี 1947 ซาลินาสมีกองพันรถถังอีกครั้งเมื่อกองพันรถถังที่ 149 เปิดใช้งาน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทฯ ได้มอบหมายให้หน่วยงานต่างๆ ปัจจุบันเป็นกองบัญชาการใหญ่และกองบัญชาการใหญ่ กองพันที่ 1 กรมยานเกราะที่ 149 คำขวัญที่ไม่เป็นทางการของมันคือ "Remember the Road to Bataan" เป็นเครื่องบรรณาการอันยั่งยืนแก่กองพัน C กองพันรถถังที่ 194

Ashton, Paul, Bataan Diary , พิมพ์โดยส่วนตัว, 1984.
มิลเลอร์, อี.บี. ผู้พัน Bataan Uncensored, Hart Publishing Inc., Long Prairie, Minn., 1949.
Morris, Eric, Corregidor, The End of the Line , สไตน์และเดย์, นิวยอร์ก, 1981.
U.S. Army, Operations of the Provisional Tank Group, กองทัพสหรัฐในตะวันออกไกล ค.ศ. 1941-1942

เบอร์ตัน แอนเดอร์สัน ทำหน้าที่เป็นธงบนเรือลาดตระเวนหนัก ยูเอสเอส เพนซาโคลา ระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 และระหว่างการทดสอบระเบิดปรมาณูบิกินี่ในปี 2489 เขาสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียที่เบิร์กลีย์ในปี 2492 และร่วมงานกับบริษัทในธุรกิจผักกาดหอม เขาเกษียณในปี 2528 หลังจากใช้เวลา 36 ปีกับบริษัท โดยเพิ่มขึ้นจากผู้จัดการฟาร์มมาเป็นผู้บริหารระดับสูง ปัจจุบันเขาเป็นที่ปรึกษาด้านการเกษตรอิสระและเป็นนักประวัติศาสตร์ให้กับนิตยสาร Coastal Grower เขาได้เขียนบทความมากมายเกี่ยวกับการเกษตรและประวัติศาสตร์ Salinas Valley


สารบัญ

ในฐานะที่เป็นรถถังเบา T2E1 M2 ได้รับการพัฒนาในปี 1935 โดย Rock Island Arsenal สำหรับสาขาทหารราบของกองทัพสหรัฐฯ การออกแบบที่มาจาก T1 และ T2 รุ่นก่อนหน้านั้นได้รับแรงบันดาลใจจาก Vickers 6-ton ที่มีชื่อเสียง อาวุธหลักของมันคือปืนกล .50 หนึ่งกระบอก ติดตั้งในป้อมปืนขนาดเล็กคนเดียว หลังจากส่งมอบเพียง 10 ยูนิต กองพันทหารราบตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้โครงป้อมปืนคู่ โดยมีปืนกล .30 ในป้อมปืนที่สอง รถถังแฝดรุ่นแรกเหล่านี้ได้รับฉายาว่า "แม่เวสต์" ตามชื่อดาราหนังหัวโตที่โด่งดัง รูปแบบป้อมปืนคู่นั้นไม่มีประสิทธิภาพ แต่เป็นลักษณะทั่วไปของรถถังเบาจากทศวรรษ 1930 ที่ได้มาจาก Vickers เช่น โซเวียต T-26 และ Polish 7TP

หลังสงครามกลางเมืองสเปน กองทัพส่วนใหญ่ รวมทั้งกองทัพสหรัฐฯ ตระหนักว่าพวกเขาต้องการรถถังติดอาวุธ "ปืน" และไม่ใช่ยานพาหนะติดอาวุธด้วยปืนกล Α] สาขาทหารม้าได้เลือกใช้ป้อมปืนเดียวที่ใหญ่กว่าบนรถรบ M1 ที่แทบจะเหมือนกันทุกประการ ในปี 1940 ป้อมปืนกลคู่ถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนที่ใหญ่กว่าหนึ่งป้อมด้วยปืน 37 มม. และเกราะก็สูงถึง 25 มม. การอัพเกรดอื่นๆ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ระบบส่งกำลังที่ดีขึ้น และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

กองทัพฝรั่งเศสได้รับการยกย่องอย่างสูงจากกองทัพสหรัฐฯ ว่าเป็นกองทัพที่ดีที่สุดและทันสมัยที่สุดในยุโรป Β] ในหลายกรณี กองทัพฝรั่งเศสมีรถถังที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าของเยอรมัน รถถังฝรั่งเศสมีปืนและเกราะป้องกันที่ดีกว่า Γ] แต่สิ่งที่ทำให้กองทัพสหรัฐฯ ตกตะลึงในการดำเนินการคือระยะเวลาที่ฝรั่งเศสล้มลงเพียง 6 สัปดาห์เท่านั้น! Δ] เหตุผลที่ฝรั่งเศสล้มลงอย่างรวดเร็วนั้นเป็นเพราะยุทธวิธี ไม่ใช่รถถังของเยอรมันเอง การจู่โจมด้วยชุดเกราะจำนวนมาก การต่อต้านแบบกระจัดกระจายของฝรั่งเศส Ε] การล่มสลายของฝรั่งเศสทำให้เกิดแรงผลักดันให้กับโครงการรถถังของสหรัฐ และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 กองทัพสหรัฐได้ก่อตั้งกองกำลังติดอาวุธขึ้น Ζ]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 OCM #14844 สั่งให้ถอด M2A3 ออกจากสายการผลิตและดัดแปลงด้วยเกราะและอาวุธที่หนักกว่าเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของทหารราบสหรัฐฯ Η] หลังจากแปลงสภาพแล้ว รถคันนี้ถูกกำหนดใหม่เป็น M2A4 รถถังเบาใหม่ติดตั้งปืนหลัก M5 37 มม. เกราะหนา 1 นิ้ว (25 มม.) และเครื่องยนต์เบนซิน 7 สูบ ⎖] การผลิตเอ็ม3เอ4 เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการประกอบเอ็ม2เอ4 เพิ่มเติมอีก 10 ลำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 สำหรับการผลิตรวม 375 เอ็ม2เอ4 รถถังเบา ⎗]

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เกราะหนาขึ้น 1/2 นิ้ว (ความหนารวม 1 1/2 นิ้ว) และรถถังเบา M3 Stuart เครื่องยนต์เบนซินของ Continental W-670 แทนที่ M2A3 ในสายการประกอบ ⎘] M3 แบบตอกหมุดดั้งเดิมนั้นคล้ายกับ M2A4 อย่างใกล้ชิด และแน่นอนว่าทั้งสองประเภทนั้นให้บริการในหน่วยเดียวกันเป็นครั้งคราว คุณลักษณะการจดจำที่ง่ายที่สุดคือล้อคนเดินเตาะแตะด้านท้าย (ด้านหลัง) ใน M2A4 คนขี้เกียจถูกยกขึ้นบน M3 ซึ่งเดินตามพื้น ⎙] เป็นการเพิ่มความลอยของยานพาหนะที่หนักกว่า

ความสำคัญของ M2 อยู่ที่พื้นฐานเสียงที่จัดหาให้สำหรับรถถังเบาซีรีส์ M3 ของสหรัฐฯ ในช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 ความเร็วสูงและความน่าเชื่อถือทางกลของ M3 เป็นมรดกของโปรแกรม M2 [ ต้องการการอ้างอิง ]


ภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่

M5A1 ของกองพันรถถังที่ 761, Coburg 25 เมษายน 1945 เยอรมัน M3 DAK ฝรั่งเศส M3A3 “Valmy” 1944 M5A1 ของกองทัพที่ 3 พ.ศ. 2488
M5A1 ของ Coutances กองยานเกราะที่ 4 1944 ญี่ปุ่น M3 ไซปัน โซเวียต M3 7201 พล.อ. รัสเซล แมกซ์เวลล์ สนทนากับนักขับ M3 ชาวอังกฤษ แอฟริกา 1942
โซเวียต M3A1 1942 ให้ยืม-เช่า M3A1 ของกองพันรถถังอิสระที่ 258, คอเคซัส กันยายน 1942 M5A1 ของกองพันรถถังที่ 714 กองพันรถถังที่ 761 และ M5A1 Stuart กันยายน 1944 อังกฤษ
27th Cavalry M5 ที่ Camp Chorrera Panama มีนาคม 1943 ออสเตรเลีย M3 นิวกินี การฝึกอบรม M5 ที่ Camp Forrest Tennessee Summer 1942 นาวิกโยธินกำลังซ่อม M3A1 บนหาด Bougainville 1943
USMC M3A1 “การจ่ายออก” 1943 M3A1 Munda PTO Marine Dog Mascot “Radio” ใน M3 PTO 1943 Marine M5 บน Cape Gloucester 1944 2
M5, M3 half-track และ M8 ในกรุงโรม 1944 M3 Rock Island Arsenal นาวิกโยธิน M3A1 ออกจากยานลงจอด New River, NC 1942 M5 “Queen Mary” Command Vehicle at Camp Forrest มิถุนายน 1942
M3A3 ของจีนกำลังเคลื่อนตัวใกล้ Bhamo Burma 1944 การขนส่ง M3A3 ฮังการี M3A1 Stuart รัสเซีย M3A1 ชื่อ “Суворов” (Suvorov)
M5 และ M3 ที่ Camp Forrest Summer 1942 รถถังเบา M3 ของ Calvary ระหว่างการซ้อมรบ M5 ติดตั้งเครื่องตัดหญ้า M5A1 “Shanty Irish” 12th Armored Division Rouffach, ฝรั่งเศส, กุมภาพันธ์ 1945
M3 ภาษาญี่ปุ่น M3A1 Bougainville โซเวียต M3 7201 2 M5 PsyOps Track of 2nd Armored Apollensdorf เยอรมนี 30 เมษายน 1945
กองยานเกราะที่ 2 M3 ระหว่างการแข่งขัน Carolina War Games 1941 M5 จากกองยานเกราะที่ 3 Ludwigshütte 29 มีนาคม พ.ศ. 2488 M5 Stuart พร้อมเกราะกระสอบทราย M3A1 ควาจาเลน
ช่างภาพ Bert Brant ผ่านฝรั่งเศส M3A3 ในปารีส 1944 M5A1 อดีตชาวเยอรมันพร้อมเครื่องตัดหญ้า อังกฤษ M3 T28035 แอฟริกา M5 ข้าม Huskie Bridge Volturno River Italy 13 ตุลาคม 1943
คอลัมน์รถถังกองยานเกราะที่ 3 Verviers 8 กันยายน 1944 M5A1 Buchet 31 สิงหาคม 1944 M5 ของกองยานเกราะที่ 2 เบกเกนดอร์ฟ พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ฝรั่งเศส M3A3 และ M4A3 Strasbourg 1944
M3A1 โซเวียต 3 M3A1 “เจ็บปวด” กองพันที่ 3 USMC Bougainville 1943 รถถังเบา M5 Stuart Marine M5 บน Cape Gloucester 1944
M3A1 ของกองยานเกราะที่ 1 แอฟริกา M5A1 ของกองยานเกราะ เยอรมนี ค.ศ. 1945 M5 จากกองยานเกราะที่ 14 ได้รับความเสียหายจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมัน Betschdorf France 9 มกราคม 1945 ทหารใน M3A1 ที่ Aleutians 1943
M5 ที่เสียหายชื่อ Cadallac M3A1 ซาตานและ M5A1 ไซปัน 1944 M5A1 ฝรั่งเศส 1944 แนวรุก M5 ทั่วกองทัพที่ 9 Rur Plain 16 พฤศจิกายน 1944
นาวิกโยธินของกองพันรถถังที่ 1 พร้อม M3A1 บน Guadalcanal 1942 มารีน M3A1 “D-21″ ซาตาน” 1944 คอลัมน์ของ M5 จากกองยานเกราะที่ 12, บริษัท D, กองพันรถถังที่ 714 Kitzingen 1 เมษายน 2488 M3 รองรับ 2/12 พันล้าน AIF ล่วงหน้าครั้งที่ 2 บน Buna 1943
อดีตญี่ปุ่น M3 ฟิลิปปินส์ 1945 M3 พม่า 1944 M3A1 เครื่องพ่นไฟ M5A1 ที่ Camp Adair Oregon มีนาคม 1943
M3 จากกองทหารราบที่ 43 หาดไลอานา รัฐนิวจอร์เจีย 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 M5 แอฟริกาเหนือ 2486 M3A1 แปซิฟิก โซเวียต M3
M5 ของ 2nd Armoured Division Wadrichen, Germany 10 ตุลาคม 1944 M3A1 ซาตาน “D-31” ทีเนียน 1944 กองพันรถถังที่ 3 นาวิกโยธิน M3A1 “Blood Guts” บน Bougainville 1944 กองพลยานเกราะที่ 14 ฝึกใน M3 และ M5 ที่ Camp Chaffee 1943
M5 ที่ลานกระดูกรถถังในอิตาลี กันยายน 1944 M5 ของกองยานเกราะที่ 3 Ardennes ธันวาคม 1944 ลูกเรือพักผ่อนโดย M3 New Caledonia ที่พรางตัวของพวกเขา M5A1 ของนายทหารที่ 66 มักเดบูร์ก 2488
M3A3 ของกองฝรั่งเศสในขบวนพาเหรดฉลองที่ Champs Elysee นายพลแพตตันใน M3 ระหว่างการซ้อมรบทะเลทรายในแคลิฟอร์เนีย 2485 M3A1 #40 และ 41 Makin Atoll M3A1 ซาตานชื่อ “น็อบบี้” สายปัน
British Stuart V Normandy 1944 กองพันที่ 759 กองพันรถถัง M5 ในเบลเยียม ยุทธการที่นูน 30 ธันวาคม ค.ศ. 1944 รถถัง M3A3 ของสหรัฐที่บรรจุโดยกองทหารจีนบนถนนเลโด ประเทศพม่า ปี 1944 M5 เตรียมพร้อมและรอคำสั่งให้เดินหน้าในตอนต้นของปฏิบัติการราชินีกองทัพที่ 9 16 พฤศจิกายน 2487
เจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาของ ID ที่ 2 เฝ้าดูเป็นคอลัมน์ของรถถัง M5 และคนจากกองพันรถถังที่ 741 เข้าสู่ซากปรักหักพังของ Essen เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1945 กองพลน้อยรถถังอินเดีย M5 ที่ 50 ข้ามแม่น้ำเมื่อเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 ใกล้เมืองบูทิด่อง ประเทศพม่า Stuart VI ผ่านครึ่งทางและยานพาหนะอื่น ๆ ของกองสกอตแลนด์ที่ 15 ระหว่างการเดินทางไปยังแม่น้ำเอลบ์เยอรมนี 13 เมษายน 2488 ทหารของกองพันที่ 2/2 ของ D Company สนับสนุนโดย M3 ขณะโจมตีป้อมปืนของญี่ปุ่นในการโจมตีครั้งสุดท้ายที่ Buna New Guinea
กองพันที่ 1 ของจีน M5 Stuart พร้อมตาข่ายป้องกันสนามแม่เหล็ก 1944 M5 ของกองทหารราบที่ 42 และนายทหารเยอรมันเชลยศึก’s Wurzburg เมษายน 1945 กองทหารอังกฤษบุกผ่าน KO’d M3 ใน Grazzanise อิตาลี 1943

รถถังเบา M3 เป็นรถถังเบาของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ใช้กับกองกำลังอังกฤษและเครือจักรภพ ก่อนอเมริกาจะเข้าสู่โรงละครยุโรป ชื่อนายพล Stuart หรือ Stuart ที่กำหนดโดยชาวอังกฤษมาจากนายพลสงครามกลางเมืองอเมริกา J.E.B. Stuart และถูกใช้สำหรับทั้ง M3 และ M5 Light Tank ในการให้บริการของอังกฤษก็มีชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการว่า “Honey” สำหรับกองทัพบกสหรัฐอเมริกา รถถังเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Light Tank M3 และ Light Tank M5 เท่านั้น

สถิติเว็บไซต์:
ภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่ 2 : กว่า 31500
รุ่นเครื่องบิน: 184
รุ่นถัง: 95
รุ่นรถ: 92
รุ่นปืน: 5
หน่วย: 2
เรือ: 49

ภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่ 2013-2021 ติดต่อ: info (at) worldwarphotos.info

ขับเคลื่อนโดย WordPress | . อย่างภาคภูมิใจ ธีม: Quintus โดย Automattic.นโยบายความเป็นส่วนตัวและคุกกี้

ภาพรวมความเป็นส่วนตัว

คุกกี้ที่จำเป็นจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง หมวดหมู่นี้รวมเฉพาะคุกกี้ที่รับรองฟังก์ชันพื้นฐานและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของเว็บไซต์ คุกกี้เหล่านี้ไม่เก็บข้อมูลส่วนบุคคลใด ๆ

คุกกี้ใด ๆ ที่อาจไม่จำเป็นเป็นพิเศษสำหรับการทำงานของเว็บไซต์และถูกใช้โดยเฉพาะเพื่อรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้ผ่านการวิเคราะห์ โฆษณา เนื้อหาที่ฝังตัวอื่น ๆ จะเรียกว่าคุกกี้ที่ไม่จำเป็น จำเป็นต้องได้รับความยินยอมจากผู้ใช้ก่อนที่จะเรียกใช้คุกกี้เหล่านี้ในเว็บไซต์ของคุณ


M3 Light Tank - ประวัติศาสตร์



M3 Tank จัดแสดงที่ Camp Perry ใกล้ Port Clinton, Ohio

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, สจ๊วต 1, สจวร์ต 2

ได้มาตรฐานในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 นี่คือการแทนที่สำหรับซีรีส์ M2 ที่ล้าสมัย ซีรีย์รถถังนี้จะประสบความสำเร็จอย่างยาวนานที่รู้จักกันในชื่อ "จวร์ต" ชาวอังกฤษที่ซื้อจำนวนมากก่อนและหลังสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามได้ให้ชื่อนี้แก่รถถัง ตัวกำหนดย่อยเพิ่มเติมโดยชาวอังกฤษคือ Stuart Mk 1 และ Stuart Mk 2 Mk 1 นั้นขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและ Mk 2 เป็นพลังงานดีเซล ทหารของสหรัฐฯ ไม่มีชื่อเฉพาะสำหรับรถคันนี้ รถถังนี้สร้างขึ้นเล็กน้อยในด้านหนักของรถถังเบาของยุคนั้น เพราะมันมาพร้อมกับปืนหลัก 37 มม. และปืนกล .30cal ห้ากระบอก (สิ่งที่รถถัง "เบา" อื่น ๆ สามารถอ้างได้) นอกจากนี้ยังขึ้นชื่อว่ามีเกราะที่แข็งแรงและหนักกว่าพี่น้องต่างชาติ (10 - 44 มม.)

รวดเร็วและเชื่อถือได้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของรถคันนี้คือห้องลูกเรือได้รับการออกแบบให้มีความเกะกะเล็กน้อย รูปแบบการทดสอบคือ M3E1, M3E2, M3E3 และส่วนใหญ่เน้นที่เครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซิน ไม่มีการนำถังดีเซลมาใช้ในกองทัพสหรัฐฯ M3E2 เป็นเครื่องยนต์คู่ของ Cadillac V8 ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติคู่ กรมสรรพาวุธแสดงความสงสัยในการออกแบบ ดังนั้น GM จึงให้รถถังขับเคลื่อนจากดีทรอยต์ไปจนถึงอเบอร์ดีนภายใต้กำลังของตนเอง บรรลุ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง และไม่มีปัญหาใดๆ M3E2 กลายเป็น M5 M3E1 เกี่ยวข้องกับ Cummins Diesel และได้รับการจัดอันดับว่า "น่าพอใจ" แต่ "ไม่ถูกนำมาใช้เนื่องจากนโยบายดีเซล" นั่นคือการอ้างอิงถึงลำดับความสำคัญที่กองทัพเรือมีต่อน้ำมันดีเซลทั้งหมด ดูเหมือนว่า M3E3 จะเกี่ยวข้องกับการทดสอบด้วยป้อมปืนที่เป็นเนื้อเดียวกัน แผ่นปิดด้านหน้าที่ลาดเอียง กล่องเก็บของ และความพยายามที่จะลดการ "กระเซ็น" ของกระสุน รถถัง M3 ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดย American Car & Foundry ซีรีส์ M3 Stuart ของสหรัฐฯ เป็นรถถังอเมริกันคันแรกที่เข้าประจำการในสงครามโลกครั้งที่สอง และทำได้ในแอฟริกาเหนือ

การจัดประเภทรถถังเบาโดยกองกำลังตะวันตก และบ่อยครั้งที่อาวุธเหนือกว่าในสนามรบตะวันตก แท้จริงแล้วรถถังนี้มีความเหนือกว่าในสนามรบตะวันออก USMC มักแสดงความคิดเห็นว่าพวกเขาสนุกกับการใช้ปืน 37 มม. ที่มีกระสุนปืนมากเพียงใด เพื่อตัดหญ้าและทหารญี่ปุ่นที่ซ่อนอยู่ภายใน ปืน 37 มม. นั้นมากเกินพอที่จะจัดการกับเกราะของญี่ปุ่นได้เช่นกัน ในไม่ช้าชาวอังกฤษก็เรียกรถถังเล็กๆ นี้ว่า "น้ำผึ้ง" อย่างไม่เป็นทางการเพราะว่ามันมีความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย รถถังเบา M3 เข้าสู่การผลิตครั้งแรกในเดือนมีนาคม 1941 และเป็นการพัฒนาโดยตรงของรถถังเบา M2A4 คุณลักษณะเฉพาะคือระบบกันสะเทือน ลูกเรือสี่คนประกอบด้วยพลบรรจุ, มือปืน, คนขับ และคนขับรถร่วมซึ่งควบคุมปืนกลตัวถัง ล้อหลังที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งแตกต่างจาก AFV ส่วนใหญ่ถูกติดตั้งบนแขนต่อท้ายที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความยาวของลู่วิ่งเมื่อสัมผัสกับพื้น ป้อมปืนไม่มีตะกร้า ซึ่งทำให้มือปืนและพลบรรจุ "เดิน" โดยที่ป้อมปืนหมุนไป เนื่องจากเพลาขับที่สะดวกน้อยกว่าซึ่งแบ่งช่องออกเป็นสองส่วน มันจึงเป็นที่นิยมในการเล็งรถถังจริง ๆ แทนที่จะหมุนป้อมปืน

M3 เริ่มให้บริการอย่างแข็งขันกับอังกฤษในแอฟริกาเหนือ ประเภทที่ให้มาส่วนใหญ่คือ Mark 2 (ดีเซล) แม้จะกังวลเกี่ยวกับขนาดของยานเกราะและรูปแบบภายใน ชาวอังกฤษก็มีความกระตือรือร้นอย่างมากกับประสิทธิภาพของรถถังนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นจุดอ่อนของรถถังอังกฤษช่วงต้นสงคราม รถถัง 'ฮันนี่' ในทะเลทรายของอังกฤษได้รับการติดตั้งการดัดแปลงจำนวนมากรวมถึงกระโปรงทราย กล่องจัดเก็บภายนอก และถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มการจัดเก็บภายใน อังกฤษถอดปืนกลสปอนสันออก "ผิวหนัง" ของรถถังนั้นแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้มากด้วยความหนาของเกราะที่เข้าใกล้ของรถถังกลางในช่วงต้นของสงคราม

การผลิต M3 เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ถึงมกราคม พ.ศ. 2486 โดยมีการผลิตรถยนต์ 5811 คัน โดย 1784 คันถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร จากจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ 5811 คัน 1285 คันได้รับการติดตั้ง Guiberson Diesel


รถถังใหม่ของกองทัพบกมาแล้ว: พบกับรถถัง M1A3 Abrams (ไม่ต้องใช้เลเซอร์)

แทนที่จะค้นหาจอกศักดิ์สิทธิ์ที่เข้าใจยากของเกราะเบาหรืออาวุธเลเซอร์ เทคโนโลยีที่สมเหตุสมผลในการสร้างรถถังใหม่ กองทัพบกจะทำหน้าที่ได้ดีที่สุดโดยดำเนินโครงการออกแบบใหม่และปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับ Abrams ซึ่งเป็น M1A3 อย่างจริงจัง

ดังที่กวีโรเบิร์ต บราวนิ่งเคยกล่าวไว้ว่า การเอื้อมมือของผู้ชายควรเกินเอื้อมมือของเขา โดยทั่วไปแล้วคำพูดนี้ควรนำไปใช้กับการพัฒนารถถังในอนาคต แต่จำเป็นต้องมีสามัญสำนึกในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย จนกว่าจะมีการปฏิวัติด้านวัสดุ กองทัพจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากผู้อาศัยที่มีศักยภาพในอับรามส์

กองทัพสหรัฐฯ กำลังดำเนินการค้นหาเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างเข้มข้นเพื่อออกแบบและสร้างยานต่อสู้หุ้มเกราะใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดแทนแบรดลีย์ที่ให้บริการมายาวนาน ไม่ว่าจะต้องการรถถังใหม่มากแค่ไหน กองทัพบกยังขาดเทคโนโลยีที่สำคัญที่จะพิสูจน์เวลาและค่าใช้จ่ายในการไล่ตามวัตถุประสงค์ดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นก็ไม่ต้องใช้ความพยายาม รถถังประจัญบานหลักของกองทัพบกในปัจจุบันคือ Abrams เป็นรถถังแห่งอนาคต

(ปรากฏตัวครั้งแรกในเดือนมิถุนายน)

กองทัพบกเพิ่งเริ่มได้รับการอัปเกรดครั้งแรกของ Abrams ซึ่งเป็น System Enhancement Package เวอร์ชัน 3 (SEPv3) พร้อมการอัปเกรดเพิ่มเติมในการพัฒนา แทนที่จะค้นหาจอกศักดิ์สิทธิ์ที่เข้าใจยากของเกราะเบาหรืออาวุธเลเซอร์ เทคโนโลยีที่สมเหตุสมผลในการสร้างรถถังใหม่ กองทัพบกจะทำหน้าที่ได้ดีที่สุดโดยดำเนินโครงการออกแบบใหม่และปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับ Abrams ซึ่งเป็น M1A3 อย่างจริงจัง

ความเป็นผู้นำของกองทัพสหรัฐฯ เกิดขึ้นพร้อมกับแนวคิดที่จะเปลี่ยนแปลงวิธีการและการต่อสู้ของกองทัพบก พวกเขาต้องการยานเกราะต่อสู้ใหม่โดยเฉพาะ และไม่ใช่แค่กล่องเหล็กอีกตระกูลหนึ่งที่มีป้อมปืนและปืนใหญ่ ผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยี รวมทั้งหลายคนในคำสั่ง Futures Command ใหม่ของกองทัพบก ต่างก็พูดจาฉะฉานเกี่ยวกับศักยภาพของรถถังโฮเวอร์ที่ยิงลำแสงเลเซอร์ และได้รับการนำทางโดยอัตโนมัติโดยปัญญาประดิษฐ์ที่อยู่ในคอมพิวเตอร์ควอนตัม

พลจัตวา Ross Coffman หัวหน้าทีม Next Generation Combat Vehicle Cross Functional Team (CFT) ที่รับผิดชอบในการแทนที่ Bradley และรถถังในอนาคต มุ่งมั่นที่จะคิดนอกกรอบเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถถังในอนาคตและความสามารถ รวม ตามคำกล่าวของนายพลคอฟฟ์แมน มันอาจจะไม่ใช่รถถัง CFT กำลังคิดเกี่ยวกับ "ทุกอย่างตั้งแต่ปืนรังสีไปจนถึงสิ่งมีชีวิตสี่ขาที่เหมือน Star Wars ที่ยิงเลเซอร์ แต่ความจริงก็คือทุกอย่างอยู่บนโต๊ะ เราต้องหนีจากกระบวนทัศน์เหล่านี้ที่เราสร้างขึ้นมาว่าการสังหารที่เด็ดขาดต้องมาจากรถถัง”

ปัญหาหลักของวิสัยทัศน์นี้คือบางคนในกองทัพต้องการตัดสินใจเกี่ยวกับรถถังใหม่ในปี 2023 โชคดีที่หัวหน้าที่เย็นกว่ารวมถึงหัวหน้าเสนาธิการทั่วไป Mark Milley เข้าใจว่ามันไม่สมเหตุสมผล เพื่อไล่ตามการออกแบบแผ่นทำความสะอาดสำหรับรถถังการรบหลักใหม่จนกว่าจะมีเทคโนโลยีที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่หมายถึงการค้นพบวัสดุใหม่เพื่อใช้เป็นชุดเกราะของพาหนะ ดังที่นายพล Milley ได้กล่าวไว้เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า “เทคโนโลยีจอกศักดิ์สิทธิ์ที่แท้จริงที่ฉันพยายามค้นหาเกี่ยวกับสิ่งนี้คือวัสดุ คือตัวเกราะเอง…. หากเราสามารถค้นพบวัสดุที่มีน้ำหนักเบากว่าอย่างเห็นได้ชัดซึ่งให้การปกป้องเกราะแบบเดียวกันแก่คุณ นั่นจะเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญอย่างแท้จริง มีการวิจัยและพัฒนาเป็นจำนวนมาก”

อันที่จริง มีความก้าวหน้าในด้านวัสดุที่มีการป้องกันขีปนาวุธของเหล็กขั้นสูงที่เท่ากันหรือสูงกว่า แต่มีน้ำหนักน้อยกว่า มีสัญญาในเซรามิกที่มีความซับซ้อน แต่ค่าใช้จ่ายยังสูงเกินไป นักวิจัยของมหาวิทยาลัยได้พัฒนาโฟมโลหะคอมโพสิตที่มีน้ำหนักน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของปริมาณเกราะเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันที่รีดซึ่งจำเป็นเพื่อให้ได้ระดับการป้องกันที่เท่ากัน น่าเสียดายที่โฟมเหมาะสำหรับการหยุดแขนเล็กเท่านั้น

อย่างน้อยในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า วิธีแก้ปัญหาของกองทัพบกในการทำให้มั่นใจถึงการสังหารที่เด็ดขาดในรถถังการรบหลักคือการดำเนินการต่อในการอัพเกรดสิ่งที่ยังคงเป็นรถถังที่ดีที่สุดในโลก Abrams นับตั้งแต่เข้าประจำการครั้งแรกในปี 1980 รถถัง Abrams ได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงเกือบต่อเนื่อง โดยเฉลี่ยแล้ว มีแพ็คเกจการปรับปรุงใหม่ทุกเจ็ดปี ทุกวันนี้แทบไม่มีอะไรในรุ่นของ Abrams ที่ล้ำหน้าที่สุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถรุ่นดั้งเดิม การอัพเกรดในปัจจุบัน M1A2 SEPv3 จะช่วยเพิ่มอัตราการตาย ความอยู่รอด การตอบสนอง การผลิตพลังงาน ความยั่งยืน และการบำรุงรักษาของรถ

กองทัพควรเริ่มโครงการพัฒนาเครื่องบินรุ่น A3 รุ่นใหม่ของ Abrams โปรแกรมนี้ควรมีสองเป้าหมาย ก่อนอื่นให้ลดน้ำหนักของรถถัง Abrams ด้วยความสามารถใหม่ทั้งหมดที่เพิ่มเข้ามา ตอนนี้รถถังมีน้ำหนักเพียง 80 ตัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำให้ Abrams เบาลงคือการพัฒนาป้อมปืนบรรจุกระสุนอัตโนมัติ สิ่งนี้จะลดขนาดลูกเรือลงหนึ่งและเพิ่มพื้นที่ว่าง ทำให้ป้อมปืนเบาลงในขณะที่ยังคงเหลือที่ว่างสำหรับระบบอาวุธขั้นสูงหรือความสามารถอื่นๆ กองทัพควรเริ่มการระดมทุน R&D ของป้อมปืนบรรจุกระสุนอัตโนมัติในปีงบประมาณ 2564 เพื่อพัฒนาอัตราเร่งสำหรับการอัพเกรด M1A3

ประการที่สอง ทำให้ Abrams เป็นแพลตฟอร์มเซ็นเซอร์ให้มากที่สุดเท่าที่เป็นมือปืน รุ่น Abrams A3 ควรเป็นแพลตฟอร์มสำหรับเซ็นเซอร์ขั้นสูงและระบบอิเล็กทรอนิกส์ กองทัพบกกำลังวางแผนที่จะแนะนำเซ็นเซอร์อินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้ารุ่นที่สามในการอัปเกรด SEP ในอนาคต คุณสามารถเพิ่มระบบป้องกันแอคทีฟขั้นสูงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ได้ Abrams ครอบครองอยู่แล้วหรือจะได้รับเซ็นเซอร์เพิ่มเติมในเร็วๆ นี้ ซึ่งเมื่อรวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์แล้ว จะช่วยให้ลูกเรือมีภาพปฏิบัติการทางยุทธวิธีที่ซับซ้อนได้ กองทัพควรดูวิธีการแทรกเอกราชในตัวแปร A3 เพื่อลดภาระงานของลูกเรือและปรับปรุงประสิทธิภาพ

ดังที่กวีโรเบิร์ต บราวนิ่งเคยกล่าวไว้ว่า การเอื้อมมือของผู้ชายควรเกินเอื้อมมือของเขา โดยทั่วไปแล้วคำพูดนี้ควรนำไปใช้กับการพัฒนารถถังในอนาคต แต่จำเป็นต้องมีสามัญสำนึกในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย จนกว่าจะมีการปฏิวัติด้านวัสดุ กองทัพจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากผู้อาศัยที่มีศักยภาพในอับรามส์


ดูวิดีโอ: Inside the Chieftains Hatch: M3 Grant. Part 2