7 มีนาคม 2485

7 มีนาคม 2485


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

7 มีนาคม 2485

มีนาคม 2485

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
>เมษายน

เมดิเตอร์เรเนียน

การติดตั้ง Spitfire ในต่างประเทศครั้งแรกทำให้เห็น Mk Vbs 15 ลำบินจาก HMS . ไปยังมอลตา อินทรี.



กองยานเกราะที่ 3 และ 5 ได้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 โดยได้จัดโครงสร้างใหม่เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2486 กองยานเกราะที่ 7 ได้รับการฝึกฝนที่แคมป์ค็อกซ์คอมบ์ในแคลิฟอร์เนีย กองยานเกราะที่ 7 มาถึงอังกฤษในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 ตลอดระยะเวลาส่วนใหญ่ กองยานเกราะที่ 7 ได้รับคำสั่งจากพลตรีลินด์เซย์ แมคโดนัลด์ ซิลเวสเตอร์ ทหารราบที่มีความโดดเด่นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เรียบเรียง

การแบ่งประกอบด้วยหน่วยดังต่อไปนี้: [2]

  • บริษัทสำนักงานใหญ่
  • กองบัญชาการรบ A
  • กองบัญชาการรบ B
  • กองบัญชาการสำรอง
  • กองพันรถถังที่ 17
  • กองพันรถถังที่ 31
  • กองพันรถถังที่ 40
  • กองพันทหารราบที่ 23
  • กองพันทหารราบที่ 38
  • กองพันทหารราบที่ 48
  • กองพันทหารม้าที่ 87 (ยานยนต์)
  • กองพันทหารช่างหุ้มเกราะที่ 33
  • 147th Armoured Signal Company
  • กองพลยานเกราะที่ 7
    • กองพันทหารปืนใหญ่สนามหุ้มเกราะที่ 434
    • กองพันทหารปืนใหญ่สนามหุ้มเกราะที่ 440
    • กองพันทหารปืนใหญ่สนามหุ้มเกราะที่ 489
    • กองพันบำรุงรักษาอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ 129
    • กองพันแพทย์หุ้มเกราะที่ 77
    • กองร้อยตำรวจทหาร
    • วงดนตรี

    การดำเนินการในฝรั่งเศส Edit

    กองยานเกราะที่ 7 ยกพลขึ้นบกที่หาดโอมาฮาและยูทาห์ เมื่อวันที่ 13-14 สิงหาคม ค.ศ. 1944 และได้รับมอบหมายให้เป็นกองทัพที่ 3 ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้รับคำสั่งจากพลโทจอร์จ เอส. แพตตัน ฝ่ายขับรถผ่าน Nogent-le-Rotrou เพื่อโจมตีชาตร์ เมืองล้มลงเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม จากเมืองชาตร์ ฝ่ายได้รุกคืบเพื่อปลดปล่อย Dreux แล้วจากนั้นก็ Melun ที่ซึ่งพวกเขาข้ามแม่น้ำแซนเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม จากนั้นฝ่ายได้ผลักดันให้ข้ามผ่าน Reims และปลดปล่อย Château-Thierry และ Verdun ในวันที่ 31 สิงหาคม

    ชุดเกราะที่ 7 หยุดเติมน้ำมันครู่หนึ่ง จากนั้นในวันที่ 6 กันยายน ขับตรงไปยัง Moselle และข้ามไปใกล้ Dornot ทางแยกนี้ต้องถูกถอนออกเมื่อเผชิญกับป้อมปราการขนาดใหญ่รอบ ๆ เมตซ์ จากนั้นยานเกราะที่ 7 ได้พยายามข้ามโมเซลล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมตซ์ แต่หุบเขาแม่น้ำลึกไม่เหมาะสำหรับการโจมตีด้วยชุดเกราะ องค์ประกอบของการช่วยกองทหารราบที่ 5 ในการขยายหัวสะพานทางตะวันออกของอาร์นาวิลล์ ทางใต้ของเมตซ์ และในวันที่ 15 กันยายน ส่วนหลักของแผนกข้ามโมเซลล์ที่นั่น กองยานเกราะที่ 7 ถูกขับไล่ในการโจมตีข้ามแม่น้ำ Seille ที่และใกล้ Sillegny ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีร่วมกับกองทหารราบที่ 5 ที่ถูกขับไล่ออกไปทางเหนือเช่นกัน

    รองรับ Operation Market Garden Edit

    เมื่อวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 1944 กองยานเกราะที่ 7 ถูกย้ายไปยังกองทัพที่ 9 ของสหรัฐฯ ภายใต้ พล.ท.วิลเลียม ฮูด ซิมป์สัน และเริ่มเดินทัพไปยังเนเธอร์แลนด์ซึ่งพวกเขาจำเป็นต้องปกป้องปีกขวา (ตะวันออก) ของทางเดินที่เปิดโดย Operation Market สวน. พวกเขาจะปฏิบัติการในเนเธอร์แลนด์ตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อให้กองกำลังอังกฤษและแคนาดาและกองทหารราบที่ 104 สามารถเคลียร์ชาวเยอรมันจากปากแม่น้ำ Scheldt ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเนเธอร์แลนด์ และเปิดช่องทางเดินเรือไปยังท่าเรือที่สำคัญของ Antwerp เพื่อให้เรือพันธมิตรนำ พัสดุจากอังกฤษ.

    ที่ 30 กันยายน กองยานเกราะที่ 7 ได้เปิดฉากการโจมตีจากทางเหนือที่เมืองโอเวอร์ลูน ต่อต้านการป้องกันที่สำคัญของเยอรมัน การโจมตีดำเนินไปอย่างช้า ๆ และในที่สุดก็กลายเป็นชุดของการโจมตีสวนกลับที่ชวนให้นึกถึงสงครามสนามเพลาะของสงครามโลกครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม กองพลถูกปลดออกจากการโจมตี Overloon โดยกองยานเกราะที่ 11 ของอังกฤษ และเคลื่อนตัวไปทางใต้ของ Overloon ไปยัง Deurne – พื้นที่เปียก ที่นี่พวกเขาติดอยู่กับกองทัพที่สองของอังกฤษภายใต้พลโทเซอร์ Miles C. Dempsey และสั่งให้ทำการโจมตีสาธิตไปทางทิศตะวันออกเพื่อเบี่ยงเบนกองกำลังศัตรูจากพื้นที่ Overloon และ Venlo ที่กองทหารอังกฤษกดโจมตี แผนนี้ประสบความสำเร็จ และในที่สุดอังกฤษก็สามารถปลดปล่อยโอเวอร์ลูนได้

    ที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 1944 ส่วนหลักของกองยานเกราะที่ 7 อยู่ในตำแหน่งป้องกันตามหลักแนวเนเดอร์แวร์ท (และทางใต้) ถึงไมเจลถึงลีเซล โดยกองกำลังสาธิตยังคงอยู่ในการโจมตีข้ามคลองเดอร์นไปทางทิศตะวันออก ฝ่ายเยอรมันเปิดฉากบุกสองฝ่ายโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เมเจล จับฝูงบินลาดตระเวนทหารม้าที่ 87 ที่ยืดออกบางๆ ของกองยานเกราะที่ 7 ด้วยความประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม การตอบสนองของยานเกราะที่ 7 และโดย พลโทเซอร์ ริชาร์ด โอคอนเนอร์ กองพลน้อยอังกฤษของเซอร์ริชาร์ด โอคอนเนอร์ ซึ่งกองพลนั้นยึดติดอยู่ ได้หยุดการโจมตีของเยอรมันในวันที่สาม จากนั้นตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม ถึง 8 พฤศจิกายน ค่อย ๆ ขับไล่ข้าศึกออกไป ของภูมิประเทศที่พวกเขายึดครอง ระหว่างปฏิบัติการนี้ ในเวลาเที่ยงคืนของคืนวันที่ 31 ตุลาคม-1 พฤศจิกายน พลตรีลินด์เซย์ ซิลเวสเตอร์ ซึ่งเป็นผู้นำกองพลตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการ ก็โล่งใจ [3] ในฐานะผู้บัญชาการกองพลและถูกแทนที่โดยพลตรีโรเบิร์ต ดับเบิลยู. แฮสบรุคแทน

    ปรับปรุงและอบรมใหม่ แก้ไข

    ในวันที่ 8 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ยานเกราะที่ 7 ถูกย้ายไปยังกองทัพที่เก้าอีกครั้ง และเคลื่อนไปทางใต้ไปยังพื้นที่พักผ่อนที่และทางตะวันออกของมาสทริชต์ หลังจากมีการเปลี่ยนตัวเข้ามามากมาย พวกเขาเริ่มการฝึกอบรมและการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างกว้างขวาง เนื่องจากผู้ชายดั้งเดิมจำนวนมากหายไปในฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์ ซึ่งส่วนสำคัญของแผนกนี้คือผู้ชายที่ไม่เคยฝึกด้วยกันมาก่อน ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน กองทหารที่คร่อมพรมแดนเนเธอร์แลนด์-เยอรมันด้วยคำสั่งรบหนึ่งคำสั่งในเยอรมนี (ในพื้นที่อูบัค ทางเหนือของอาเคิน) และอีกสองแห่งในเนเธอร์แลนด์

    องค์ประกอบของกองพันติดอยู่กับกองทหารราบที่ 84 เพื่อปฏิบัติการในต้นเดือนธันวาคม ในเขตลินนิช ประเทศเยอรมนี บนฝั่งแม่น้ำรู (โรเออร์) 7 กำลังเตรียมที่จะขับรถเข้าไปในเยอรมนีเมื่อการรุก Ardennes เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2487

    Battle of the Bulge Edit

    กองพลนี้ถูกย้ายไปยังกองทัพที่หนึ่งของสหรัฐฯ ภายใต้การนำของพล.ท.คอร์ทนี่ย์ ฮอดเจส และสั่งให้เซนต์วิธ เบลเยียม ซึ่งเป็นถนนสายสำคัญและศูนย์รถไฟที่ชาวเยอรมันจำเป็นต้องใช้ในการบุกโจมตี ตลอดระยะเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ กองพลยานเกราะที่ 7 (พร้อมด้วยองค์ประกอบของ 106, กองพลทหารราบที่ 28 และกองพลยานเกราะที่ 9) ดูดซับน้ำหนักการขับของเยอรมันส่วนใหญ่ ทำให้ตารางเวลาของเยอรมันยุ่งเหยิงอย่างมากก่อนที่จะถูกบังคับ ที่จะถอนตัวไปทางทิศตะวันตกของแม่น้ำ Salm ในวันที่ 23 ธันวาคม ฝ่ายย้ายไปยังพื้นที่ Manhay ประเทศเบลเยียม และเมื่อสิ้นเดือนธันวาคมก็ได้เคลียร์เมืองของศัตรู จากนั้นพวกเขาก็โล่งใจโดยกองทหารราบที่ 75 หลังจากพักชั่วครู่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทหารกลับไปยังตำแหน่งใกล้เซนต์วิธ โจมตี และยึดเมืองอีกครั้งในวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2488

    ความเคลื่อนไหวในเยอรมนี Edit

    ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ปัจจุบันสังกัดกองพล V ของกองทัพที่หนึ่งของสหรัฐอเมริกา กองพลดังกล่าวได้กลับไปยังเยอรมนี ในสัปดาห์แรกของเดือน กองบัญชาการรบ อาร์ สังกัดกองทหารราบที่ 78 เพื่อโจมตี Strauch, Simmerath, Steckenborn และเมืองอื่นๆ ในพื้นที่ป่า Huertgen กองพลยังคงอยู่ในพื้นที่สเตคเกนบอร์น ประเทศเยอรมนีตลอดทั้งเดือน รอให้น้ำท่วมลดลงหลังจากที่ชาวเยอรมันทำลายเขื่อนขนาดใหญ่ในเส้นทางของฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม กองทหารกองใหญ่ถูกส่งกลับเบลเยียมและผูกมัดกับกองพันทหารช่าง (เช่น ทหารส่วนใหญ่จาก 38 AIB ติดอยู่กับวิศวกร 1110 คนที่ Stavelot) ตั้งแต่วันที่ 12 ถึง 27 กุมภาพันธ์ เพื่อใช้เป็นแรงงานในการใช้ท่อนซุงเพื่อสร้าง ฐานที่มั่นคงสำหรับถนนที่ฉีกขาดผ่านป่า Ardennes

    ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ยานเกราะที่ 7 ได้เข้าร่วมในการบุกทะลวงครั้งสำคัญสองครั้งด้วยช่วงเวลาสองสัปดาห์ในระหว่างที่พวกเขาก่อตั้งและรักษาตำแหน่งการป้องกันที่สำคัญไว้ การบุกทะลวงครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนมี.ค. เมื่อกองพล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 3 ผลักไปทางตะวันออกจากแม่น้ำรูร์เพื่อสร้างตำแหน่งป้องกันตามริมฝั่งตะวันตกของแม่น้ำไรน์ ทางใต้ของบอนน์ถึงอุนเคลบัค ความก้าวหน้าครั้งสำคัญครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 26 มีนาคม เมื่อกองพล ซึ่งยังอยู่ภายใต้การควบคุมของกองพลที่ 3 มีส่วนร่วมในการรุกด้วยเกราะโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำลายเปลือกบางที่ล้อมรอบหัวสะพาน Remagen และบุกรุกพื้นที่เกษตรกรรมอันอุดมสมบูรณ์ของเยอรมันไปทางทิศตะวันออกและทิศเหนือ และล้อมรอบ Ruhr Pocket ใน ซองคู่

    ในเดือนเมษายน กองยานเกราะที่ 7 ได้เสร็จสิ้นส่วนหนึ่งของการล้อม Ruhr Pocket และยึดเขื่อน Edersee ที่สำคัญ จากนั้นพวกเขาก็โจมตีเข้าไปในรูห์รพ็อคเก็ตเพื่อลดมัน เมื่อวันที่ 16 เมษายน กองยานเกราะ LIII ยอมจำนนต่อแผนกและภาคตะวันออกของกระเป๋าถล่ม ยานเกราะที่ 7 หลังจากพักชั่วครู่ ก็ได้ย้ายอีกครั้งไปยังกองทัพที่สองของอังกฤษ และเคลื่อนตัวไปทางเหนือสู่ทะเลบอลติก จากบริเวณนี้ ร้อยโทวิลเลียม เอ. โนล์ตันนำกำลังไปทางตะวันออกเพื่อติดต่อกับกองทัพแดง กองยานเกราะที่ 7 ยังคงอยู่ในพื้นที่นี้จนกว่าสงครามในยุโรปจะสิ้นสุดลง

    แก้ไขการบาดเจ็บล้มตาย

    • จำนวนผู้เสียชีวิตจากการรบทั้งหมด: 5,799 [4]
    • สังหารในการดำเนินการ: 898 [4]
    • ได้รับบาดเจ็บในการดำเนินการ: 3,811 [4]
    • หายไปในการดำเนินการ: 165 [4]
    • เชลยศึก: 925 [4]

    หน้าที่การงาน แก้ไข

    แผนกนี้ถูกย้ายไปยังเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตในอนาคตที่เมือง Dessau ประเทศเยอรมนี ประธานาธิบดีทรูแมนต้องการให้กองพลยานเกราะหนึ่งกองพลของเขาเดินสวนสนามต่อหน้าเขาในวันที่ 4 กรกฎาคมในกรุงเบอร์ลิน และชุดเกราะที่ 2 และ 7 ก็เตรียมพร้อมสำหรับเกียรติยศ เมื่อชุดเกราะที่ 2 ได้รับเลือกให้เข้าร่วมขบวนพาเหรด ชุดเกราะที่ 7 ได้เคลื่อนตัวไปทางตะวันตกเฉียงใต้ในทันทีไปยังเขตยึดครองของอเมริกาในอนาคต

    จากนั้นแผนกก็เริ่มเต็มไปด้วยใบหน้าใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากทหารผ่านศึกถูกย้ายไปที่อื่น ทหารผ่านศึกกลุ่มใหญ่กลุ่มแรกออกเดินทางเมื่อกลางเดือนกรกฎาคม: คนเหล่านี้เป็นชายต่ำต้อยที่มุ่งหน้ากลับไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อเริ่มฝึกการรุกรานญี่ปุ่น กลุ่มชายฉกรรจ์กลุ่มใหญ่อื่น ๆ ถูกย้ายไปยังหน่วยอื่น ๆ ที่กำลังกลับบ้านก่อนที่กองยานเกราะที่ 7 จะถูกยกเลิกการใช้งาน

    แก้ไขการปิดใช้งาน

    กองพลเดินทางกลับสู่นิวยอร์กและถูกระงับการใช้งานเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2488

    แก้ไขความสำเร็จ

    ในระหว่างการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่ 2 กองยานเกราะที่ 7 ได้เข้ายึดและทำลายพาหนะข้าศึกจำนวนหนึ่งที่ไม่สมส่วนและจับนักโทษมากกว่า 100,000 คน [5]

    ยานพาหนะของศัตรูถูกทำลายและนักโทษถูกจับ Edit

    • รถหุ้มเกราะถูกทำลาย: 621
    • รถหุ้มเกราะที่จับได้: 89
    • พาหนะเบ็ดเตล็ดถูกทำลาย: 2,653
    • ยานพาหนะเบ็ดเตล็ดที่จับได้: 3,517
    • อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกทำลาย: 583 ชิ้น
    • จับอาวุธ (รวมเฉพาะชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่า 50 มม.): 361
    • นักโทษที่ถูกจับกุม: 113,041.

    สถิติดิวิชั่น แก้ไข

    • ระยะทางเดินทาง 2,260 ไมล์ (3,640 กม.)
    • น้ำมันเบนซินบริโภค 3,127,151 แกลลอนสหรัฐฯ (11,837,550 ลิตร 2,603,898 แกลลอนต่อแกลลอน)
    • กระสุนที่ใช้ไป
    • 105mm: 350,027 รอบ
    • 76mm: 19,209 รอบ
    • 75mm: 48,724 รอบ
    • .50cal: 1,267,128 รอบ
    • .45cal: 540,523 รอบ
    • .30cal: 9,367,966 รอบ

    เครื่องราชอิสริยาภรณ์ได้รับรางวัล Edit

    เปิดใช้งานสงครามเกาหลี แก้ไข

    แผนกนี้เปิดใช้งานอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1950 แต่ไม่ได้ส่งไปยังเกาหลี มันประจำการอยู่ที่แคมป์โรเบิร์ตส์ แคลิฟอร์เนียในช่วงที่เกิดความขัดแย้ง [6]


    สารบัญ

    สังเกตว่า 1/7 ไม่เหมือนกับกองพันทหารราบอื่นๆ ในนาวิกโยธิน 1/7 ไม่เหมือนกับการใช้สัทอักษรแบบดั้งเดิมของ NATO ในการตั้งชื่อบริษัท การฆ่าตัวตาย ชาร์ลีใช้วิธีการสะกดคำว่า "ชาร์ลี" ที่ไม่ถูกต้องในการอ้างอิงถึงประวัติของพวกเขา

    กองพันที่ 1 กรมนาวิกโยธินที่ 7 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2464 ในเมืองซานดิเอโกรัฐแคลิฟอร์เนีย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2467 กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 ถูกปิดการใช้งานโดยบุคลากรของตนถูกดูดซับโดยกรมนาวิกโยธินที่ 4 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ในอีกยี่สิบปีข้างหน้า 1/7 ถูกเปิดใช้งาน กำหนดใหม่ และยุบหลายครั้งจนกระทั่งเกิดใหม่ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484

    แก้ไขสงครามโลกครั้งที่สอง

    เพียงหนึ่งปีหลังจากการเกิดใหม่ 1/7 ถูกส่งไปมีส่วนร่วมใน Pacific Theatre ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นาวิกโยธินที่ 7 และ 1/11 ถูกแยกออกจากกองพลนาวิกโยธินที่ 3 และถูกส่งไปยังซามัว จากจุดที่กองพันกลับมาสมทบกับกองนาวิกโยธินที่ 1 เพื่อดูการดำเนินการครั้งแรกของสงครามที่ Guadalcanal ภายใต้ผู้บังคับบัญชา พันโทลูอิส บี. "เชสตี้" พูลเลอร์ กองพันมีความโดดเด่นในตัวเองหลายครั้งด้วยความกล้าหาญ และความกล้าหาญดำรงตำแหน่งต่อต้านการโจมตีของกองทหารญี่ปุ่นผู้ช่ำชอง ในระหว่างการหาเสียงครั้งนี้ Sgt "Manila John" Basilone ได้รับรางวัล Medal of Honor สำหรับการป้องกันตำแหน่งที่เปิดเผยของเขาจากการจู่โจมของญี่ปุ่นโดยใช้เพียงปืนกล ตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม "ทีมแรก" สร้างความโดดเด่นให้กับหลายแคมเปญ รวมถึงยุทธการที่แหลมกลอสเตอร์ ยุทธการเปเลลิว และยุทธการโอกินาวา

    เมื่อสิ้นสุดสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก 1/7 ได้ส่งกองกำลังไปยังจีนในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Beleaguer เพื่อช่วยในการส่งกองทัพญี่ปุ่นที่พ่ายแพ้กลับประเทศไปยังประเทศญี่ปุ่น

    สงครามเกาหลีแก้ไข

    หลังสงครามโลกครั้งที่สอง "ที่หนึ่งในเจ็ด" ถูกส่งไปยังแคมป์เพนเดิลตันในแคลิฟอร์เนียซึ่งถูกปิดใช้งานเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2490 อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อการรุกรานเกาหลีใต้โดยคอมมิวนิสต์เกาหลีเหนือ กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 ถูกเรียกให้ลงมืออีกครั้ง เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2493 1/7 ได้ทำการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกที่อินชอน อีกครั้งหนึ่งที่ "ทีมแรก" โดดเด่นในการต่อสู้ต่อสู้เพื่อไปและกลับจากอ่างเก็บน้ำ Chosin และในการรบครั้งแรกของ Hook Lt Col Raymond C. Davis แห่งกองพันได้รับเหรียญเกียรติยศสำหรับการสู้รบที่ Chosin Reservoir ทางตอนเหนือ เกาหลี.

    หลังจากการยุติการเป็นปรปักษ์ในเกาหลีและจนถึงปี 1965 1/7 ใช้เวลาทั้งในแคมป์เพนเดิลตันและโอกินาว่าในขณะที่ยังคงความพร้อมในการรบ

    สงครามเวียดนามแก้ไข

    ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2508 1/7 ถูกเรียกให้เข้าประจำการอีกครั้ง คราวนี้ในสาธารณรัฐเวียดนาม ผู้บังคับการ 1/7 พันเอกเจมส์ พี. เคลลี เป็นผู้นำ "ทีมแรก" ในปี 2508-2509 ขณะที่พวกเขาเข้าร่วมในการปฏิบัติการรบมากมาย เช่น 'Starlite', Piranha', 'Mameluke Thrust' และ 'Oklahoma Hills' ในระหว่างปฏิบัติการเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมาย 1/7 ได้รับเกียรติซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยได้รับสตรีมเมอร์ผู้อ้างอิงหน่วยอ้างอิงถึงสี่ครั้งและสตรีมเมอร์ชมหน่วยกิตติมศักดิ์สามครั้ง [4] Corporal Larry Eugene Smedley, Delta Company /1/7, ได้รับรางวัล Medal of Honor มรณกรรมสำหรับการดำเนินการที่เกิดขึ้นในวันที่ 20 ธันวาคม 1967 และ Private First Class Ralph Dias, Delta Company, 1/7, ได้รับรางวัล Medal of Honor มรณกรรมสำหรับการกระทำที่เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 1969 ในปี 1998 Robert R. Ingram ได้รับรางวัล Medal of Honor จากประธานาธิบดี Bill Clinton สำหรับการกระทำของเขาในวันที่ 28 มีนาคม 1966 ในขณะที่เขาได้รับมอบหมายให้เป็นทหารเรือโรงพยาบาลกองทัพเรือใน B Company , 1/7.

    นาวิกโยธินห้านายจาก 1/7 เป็นผู้รับผิดชอบต่ออาชญากรรมสงครามเพียงเรื่องเดียวที่ถูกตั้งข้อหากับนาวิกโยธินในช่วงสงครามเวียดนาม เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 ในการสังหารหมู่ Son Thang ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองดานัง หน่วยลาดตระเวนห้าคนจากกองพันได้สังหารผู้หญิงห้าคนและเด็กสิบเอ็ดคน สมาชิกคนหนึ่งในทีมถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานฆาตกรรมโดยไตร่ตรองไว้ล่วงหน้า แต่ได้รับโทษจำคุกไม่ถึงหนึ่งปี [5]

    แก้ไขสงครามอ่าว

    กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 เป็นหน่วยแรกที่ประจำตำแหน่งป้องกันในซาอุดิอาระเบียระหว่างปฏิบัติการ Desert Shield ในเดือนสิงหาคม 1990 กองพันเป็นสมาชิกคนสำคัญของ Task Force Ripper เมื่อ Desert Shield กลายเป็นพายุทะเลทราย 1/7 ได้เข้าร่วมในการผลักแนวทแยงไปยังปริมณฑลของคูเวตซิตี ซึ่งเป็นหัวหอกในการปลดปล่อยคูเวตจากอิรัก 1/7 กลับไปที่ Twentynine Palms ในแคลิฟอร์เนียในเดือนมีนาคม 1991

    แก้ไขโซมาเลีย

    เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2535 กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 ได้มาถึงโมกาดิชู ประเทศโซมาเลียเพื่อปฏิบัติการคืนความหวัง ดำเนินการ 1/7 ใน Baidoa, Bardera, Oddur, Afgoye และ Mogadishu กองพันปลดกองกำลังเฉพาะกิจโมกาดิชูสำหรับการยึดครองสนามกีฬาคอมเพล็กซ์ในโมกาดิชูเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2536 ในคืนถัดมา พลโทแอนโธนี่ โบเทลโล แลนซ์ถูกสังหารในขณะที่อยู่ในจุด ระหว่างการลาดตระเวนในเมืองตอนกลางคืน [6] Botello เป็นนาวิกโยธินเพียงคนเดียวนอกเหนือจาก Pfc Domingo Arroyo (กองพันที่ 3 นาวิกโยธินที่ 11) ถูกสังหารในปฏิบัติการในโซมาเลีย 1/7 มอบภารกิจและพื้นที่ปฏิบัติการในโมกาดิชูให้กับกองพันที่ 10 Baluch เมื่อวันที่ 24 เมษายน 1993 และกลับไปที่ Twentynine Palms

    ปฏิบัติการเสรีภาพอิรักแก้ไข

    ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 1/7 ถูกนำไปใช้กับปฏิบัติการเสรีภาพอิรัก โดยได้ข้ามพรมแดนคูเวตไปยังอิรักเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ภารกิจแรกคือการยึดสถานีสูบและควบคุมน้ำมันที่โดดเด่นทางยุทธศาสตร์ใน Az Zubayr สถานีนี้มีความสำคัญมากเพราะน้ำมันของอิรักมากกว่า 50% ถูกควบคุมโดยสถานีนี้ [7] 1/7 เห็นการต่อสู้ครั้งสำคัญระหว่างทางไปแบกแดดและในถนนในเมืองหลวงของอิรัก เมื่อวันที่ 23 เมษายน 1/7 ได้มอบอำนาจควบคุมภาคส่วนของตนให้กับกองทัพสหรัฐฯ และเข้ารับตำแหน่งในเมืองอันนาจาฟ หลังจากการขยายเวลานับไม่ถ้วน กองพันก็กลับไปยังทเวนตี้ไนน์ปาล์มส์ในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2546

    ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547 1/7 ได้เข้าประจำการอีกครั้ง แต่คราวนี้ไปอิรักตะวันตกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรีภาพ II ที่นั่น กองพันได้ดำเนินการรักษาความปลอดภัยในเมืองและถนนเลียบแม่น้ำยูเฟรตีส์และชายแดนซีเรียเพื่อรวม Husaybah, Karabilah, Sadah, Ubaydi, Al Qa'im, Haditha, Hit และ Haqlania มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบในแต่ละวัน บุคลากร 1/7 คนดำเนินการลาดตระเวนในเมืองทั้งแบบขึ้นและลงจากหลังม้า การเคาะประตูรั้ว การรักษาความปลอดภัยเส้นทางเสบียงหลัก (MSR) การปฏิบัติการกวาดล้าง และการรักษาความปลอดภัยชายแดนเพื่อเคลียร์พื้นที่ปฏิบัติการของกองพัน (AO) ของผู้ก่อความไม่สงบของศัตรู .

    ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2549 1/7 ได้นำไปใช้กับอิรักอีกครั้งและดำเนินการใกล้ชายแดนอิรัก-ซีเรีย ดำเนินการลาดตระเวนในเมืองที่ลงจากรถ กวาดแคชอาวุธ และจุดตรวจยานพาหนะ [8] มันกลับมาในเดือนกันยายน 2549 [9]

    1/7 กลับสู่ Western Al Anbar ในเดือนสิงหาคม 2550 มอบหมายให้ AO Hīt "Task Force 1/7" ดำเนินการลาดตระเวนการต่อสู้และการกวาดล้างอาวุธหลายพันครั้ง TF 1/7 พบอาวุธยุทโธปกรณ์มากกว่า 22,000 ชิ้นระหว่างการติดตั้งและจับกุมผู้ต้องสงสัยและอาชญากรกว่า 200 คน TF 1/7 ร่วมมือกับกองพันทหารราบอิรักสองกองและเขตตำรวจสองแห่ง การฝึกอบรมและการพัฒนาหน่วยอิรักประสบความสำเร็จอย่างมากจนเมือง Hit เป็นเมืองแรกภายในจังหวัด Al Anbar ที่จะถูกส่งคืนสู่การควบคุมของอิรัก กองพันกลับไปยังทเวนตี้ไนน์ปาล์มส์ในเดือนมีนาคม 2551

    ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 1/7 กลับสู่จังหวัดอัลอันบาร์ ได้รับมอบหมายให้ Fallujah และ Al-Karmah ได้รับมอบหมายให้รักษาความปลอดภัยในพื้นที่ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตำรวจอิรัก กองทัพอิรัก และกองกำลังรักษาความมั่นคงจังหวัด เมื่อออกจากภูมิภาคในเดือนสิงหาคมและกันยายน 2552 1/7 ได้เปลี่ยน AO ไปยังการควบคุมของอิรักก่อนจะกลับไปยังสหรัฐอเมริกา

    ปฏิบัติการที่ยั่งยืนแก้ไขเสรีภาพ

    ในเดือนมีนาคม 2012 กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 ได้ส่งกำลังไปยังเขตซังกิน จังหวัดเฮลมันด์ ประเทศอัฟกานิสถาน เพื่อปฏิบัติการต่อต้านการก่อความไม่สงบและสนับสนุนการเปลี่ยนอำนาจจากกองกำลังสหรัฐไปยังกองกำลังความมั่นคงแห่งชาติอัฟกัน กองพันกลับมาในเดือนตุลาคม 2555

    ในเดือนมีนาคม 2014 1/7 ถูกส่งอีกครั้งไปยังจังหวัด Helmand ประเทศอัฟกานิสถาน กองพันถอยทัพจากเขตซังกินเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2014 และมอบความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของพื้นที่ให้กับกองทัพแห่งชาติอัฟกัน กองพันที่ 1 นาวิกโยธินที่ 7 เป็นหน่วยนาวิกโยธินสุดท้ายที่ครอบครอง FOB Sabit Qadam และพื้นที่โดยรอบในเขต Sangin [10] ระหว่างการวางกำลังพลประมาณเจ็ดเดือนของกองพัน "ทีมแรก" รับผิดชอบภารกิจที่ประสบความสำเร็จจำนวนมากทั่วจังหวัดเฮลมันด์


    ไฟล์ #429: "Operations Directive No. 7 12 มีนาคม 1942.pdf"

    คุ้นเคยกับพื้นฐานบางประการของกฎของที่ดิน
    การทำสงครามและการปฏิบัติการลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนจะดำเนินการในอคอร์ดา n c e w i t h t h e s e R u l e s ถึง t h i s e n d , U n i t C o m m a n d e r s w i l l r e g u l a r l y
    แจ้งสมาชิก ป.ป.ช. ทุกท่าน
    R u l e s o f L a n d Wa r f a r e . T h e e x t r a c t s f r o m t h e R u l e s o f L a n d Wa r f a r e
    ที่นำเสนอพร้อมนี้จะถูกอ่านให้ผู้ลงทะเบียนทุกคนเมื่อคำสาบานของ
    สำนักงานจะได้รับ ผู้ช่วยหน่วยจะเรียกความสนใจเป็นครั้งคราว
    กฎเหล่านี้ที่รูปแบบการเจาะ

    ar แผนก Basic
    F i e l d M a n u a l F M 2 7 - 1 0 p " R u l e s o f L a n d Wa r f a r e " .
    3.

    สำเนาของคำสั่งนี้จะแจกจ่ายให้กับหน่วยใน
    พื้นฐานของสี่ชุดต่อหน่วย

    . กฎ
    A s a Vo l u n t e e r C o r p s s e r v

    a s a n a u x i l i r y t o t h e A r m e d
    กองกำลัง 9 สมาชิกและหน่วยของตำรวจอากาศพลเรือนจะสังเกต
    กฎต่อไปนี้:
    NS. เชื่อฟังเจ้าหน้าที่ของพวกเขา
    NS. สวมแผ่นปะไหล่ของ Civil Air Patrol ที่เย็บไว้
    t h e ฉัน r c l o

    .
    ค. พกอาวุธอย่างเปิดเผยตามความจำเป็น
    NS. ดำเนินการตามกฎหมายและประเพณี
    ของ f w a r,
    5.

    S h o u l d a C ฉัน v i l A ฉัน r P a t r o l m e m b e r b e c a p t u r e d b y a n e n e m y,
    ene

    หน่วยสืบราชการลับ 0ffieer คงจะ

    mh มากที่สุดเกี่ยวกับAxของเรา

    และ หมอ/. ภายใต้
    t h e R u l e s o f L a n d Wa r f a r e , i t i s n o t n e c e s a

    1 o a n s w e r t h e q u e s t ฉัน o n s .
    เชลยศึกภายใต้กฎเหล่านี้จะต้องยอมแพ้

    ผู้ติดตาม m g i n f o r m a t i o n t o t h e e n e o

    : " N a m e , g r a d e a n d s e r i l n u m b e r. .
    6.

    เนื่องจากความสำคัญของคำสั่งนี้ เนื้อหาจะเป็น
    ประทับใจสมาชิก ก.ต.ท. ย้ำบ่อยๆ
    โดย ผบ.ทบ

    Operations Direotive หมายเลข 7

    ( Wa r D e p a r t m e n t B a s i s F i e l d M a m m l F M 2 7 - 1 0 )

    R u l e s o f L a n d Wa r f a r e a r e b a s e d o n v a z ฉัน o u s t r e a t ฉัน e s
    ที่สหรัฐฯ ได้เข้าร่วมกับประเทศอื่นๆ ของ
    โลก. เป็นหู]

    เมื่อ พ.ศ. 2407 ได้มีการจัดงานกาชาดขึ้น กรุงเฮก
    การประชุมซึ่งจัดขึ้นครั้งแรกในปี 18

    เกี่ยวข้องกับกฎหมายและ eusto

    ที่ดิน . S u c h s u b J e o t s a s t h e

    r e a t a e n t o f p r ฉัน s o n e r s o f w a r,
    ทัณฑ์บนของพวกเขา, สิทธิของพลเมืองใน oooupled oo, m

    es และ
    ข้อห้ามในการใช้อาวุธบางประเภทถูกกำหนดไว้ใน
    สนธิสัญญาซึ่งสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆ ลงนาม o r i e s T h e r e a l s o u n w r ฉัน t e n r u l e s a n d l a w s o f w a r
    2 . W h e n e n e = 7 o o o u p ฉัน e s a h o s t ฉัน l e o o u n t r y, t h e p o p u l a t i o n
    แบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ เรียกว่า a

    ความสัมพันธ์ olasses ทั้งสองมีสิทธิ หน้าที่ และ
    ดิสก์บิลต์ตี้ ไม่มีคน

    ฝ่ายตรงข้ามสังเกต
    R n l e s o f L a n d Wa r f a r e s o t h e n e a p t t t r e d t h e y w i l l b e t r e a t e d a s
    p r i s o n e r s o f w a r.
    4- ลา

    คู่ต่อสู้ประกอบด้วย เพลา กองหนุน และ
    อาสาสมัคร

    กฎหมาย สิทธิและหน้าที่ของแอปสงคราม]7 ไม่อยู่ใน]7 ถึง
    araies แต่ยังรวมถึงกองทหารอาสาสมัครและอาสาสมัครที่ปฏิบัติตามแนวทางต่อไปนี้:
    NS.
    NS.
    .
    NS.

    e d b y a p e r s o n r e s p o n s ฉัน k l e f o r h ฉัน s
    ผู้ใต้บังคับบัญชา
    ถึง h a v e a fi x e d d i s t i n c t i v e e m b l o n r e c o g n i z a b l e a t
    ดิสตาโน
    ถึง c a r

    .
    ถึง c o n d u c t t h e i r o p e r g t i o n s i n a o e o r d a n o e w i t h t h e
    l a w s a n d u s a g e s o f w a r. ฉัน n o u n t r l e s w h e r e m ฉัน l ฉัน t ฉัน
    หรืออาสาสมัคร อุ๊ อุ่นสติโต้ อาร์

    , หรือรูปแบบ part
    ของมัน พวกเขาจะ inoluded ภายใต้นิกาย "army"

    นักสู้และผู้ไม่มีสิทธิครอบครอง -- หน้าอาวุธของ
    ฝ่ายคู่สงครามไม่สนับสนุนนักสู้และผู้ไม่สู้รบ ใน
    ความง่ายในการกินโดย ene


    7 มีนาคม พ.ศ. 2485: นักบินชั้นหนึ่งของชาวทัสเคกี

    วันที่ 7 มีนาคมเป็นวันครบรอบ 75 ปีของนักบิน Tuskegee Airmen ชั้นหนึ่งที่เสร็จสิ้นการฝึกอบรมและกำหนดมาตรฐานสำหรับชั้นเรียนในอนาคต

    ปัญหาในการฝึกนักบิน Tuskegee

    นอกเหนือจากระบบการฝึกอบรมที่เข้มข้นขึ้นด้วยการระบาดของสงคราม ความเครียดยังหยั่งรู้ไม่ได้ การฝึกอบรมสำหรับสมาชิกบริการผิวดำส่วนใหญ่เกิดขึ้นทางตอนใต้ที่แบ่งแยกทางเชื้อชาติ สิ่งนี้สร้างขึ้นเพื่อสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยความเครียด

    สถานการณ์ของ Tuskegee Airmen ก็ไม่ต่างกัน ด้วยความกดดันที่เพิ่มขึ้นเพื่อสร้างแรงบินที่ไร้ที่ติ โปรแกรมจึงได้รับความเดือดร้อนจากผู้คนจำนวนมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความสำเร็จของชั้นหนึ่ง

    ในขณะที่สาขาอื่น ๆ ของพวกเขาถูกหมุนเวียนไปตามฐานต่าง ๆ มีมากเกินไปที่เกิดขึ้นที่สนามบินทัสเคกี ไม่ ย้ายนักบินไปที่ฐานอื่น

    ภายในปีถัดไป Tuskegee Airmen จะถูกเปิดใช้งานและนำขึ้นสู่ท้องฟ้าของแอฟริกาเหนือและยุโรป มีเพียงฝูงบินไล่ล่าที่ 99 และกลุ่มนักสู้ที่ 332 เท่านั้นที่จะได้เห็นการต่อสู้

    กองพันรถถังที่ 761: เสือดำ

    การสร้างประวัติศาสตร์ในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาคือกองพันรถถังที่ 761 ที่กล้าหาญ กองกำลังนี้เป็นที่รู้จักกันในนาม Black Panthers และเป็นกองกำลังรถถังสีดำล้วนกลุ่มแรกและประสบกับอุปสรรคมากมายเช่นเดียวกับ Tuskegee Airmen

    ในขณะที่นักบินอยู่ในการต่อสู้ในปี 1943 แบล็คแพนเทอร์ได้รับการพิจารณาให้พร้อมรบในปี 1942 และเปิดใช้งานในเดือนตุลาคม 1944 นี่เป็นเวลาเดียวกับทหารราบที่ 92 หรือทหารบัฟฟาโล ทหารที่เป็นแบบอย่างหลายคนออกมาจาก Black Panthers พร้อมกับ Sgt. Warren G.H Crecy เป็นหนึ่งในที่รู้จักกันดีที่สุด Crecy เป็นที่รู้จักในฐานะทหารที่มีอารมณ์ดีซึ่งเป็นความหายนะของชาวเยอรมัน

    หากต้องการทราบประวัติกองทัพอากาศ Black เพิ่มเติม โปรดอ่านเรื่อง General Benjamin O. Davis Jr. นายพลคนผิวสีคนแรกในกองทัพอากาศสหรัฐฯ


    ภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่

    SBD-5 บินอย่างไม่เกรงกลัวเหนือ USS Enterprise (CV-6) ระหว่างทางไปยัง Emirau 1944 SBD-2 สีขาว 6 BuNo 2106 ที่มิดเวย์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 SBD Dauntless ของ VB-6 หยุดทำงานบน USS Enterprise 1942 SBD-2 สีขาวไร้กังวล 6 BuNo 2106 ที่มิดเวย์โดยมีรูมากกว่า 200 รู
    รหัส SBD B-11 ระหว่างยุทธการมิดเวย์ SBD-5 สีขาว 10, 15, 25 ของ VB-9 USS Essex ระหว่างการโจมตี Tarawa 1943 SBD-5s สีขาว 21, 8 ของ VB-10 ผ่าน USS Enterprise ก่อนที่จะกู้คืนบนเรือบรรทุกหลังจากนัดหยุดงานกับปาเลา SBD-3 ที่ Safi Morocco ระหว่างปฏิบัติการคบเพลิงในเดือนพฤศจิกายน 1942
    SBDs S12, S11 สอดแนมเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างทางไป Rekata Bay SBD-5 จาก USS Lexington (CV-16) บินเหนือยานบุกนอกเมืองไซปัน SBD-5 จาก VB-10 บินรวมกันใกล้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise (CV-6) 1944 SBD 1943
    SBD บนดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise (CV-6) – เมษายน 1942 SBD Dauntless ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินระหว่างยุทธการมิดเวย์ SBD 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 SBD Dauntless บนดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Saratoga (CV-3) ในปลายปี 1941
    นักบิน USMC Charles Fink แห่ง VMSB-244 หลังจากภารกิจการต่อสู้ครั้งที่ 55 SBD-3 สีขาวที่เสียหาย 15 ของ VMSB-132 กุมภาพันธ์ 1943 SBD Dauntless ของ VB-41 บนดาดฟ้าเครื่องบินของ USS Ranger (CV-4) ลูกเรือภาคพื้นดินของ USAAC พูดคุยกับนักบินบน A-24, ตุลาคม 1941
    Capt. John F. Adams จาก VMSB-231 บนปีก SBD ของเขา ภาพถ่ายสี SBD ตกบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ SBD-3 B15 ของ VB-6 บนเรือ USS Enterprise SBD ลงจอดบน USS Lexington (CV-16) ระหว่างปฏิบัติการ Marshalls และ Gilberts ในเดือนพฤศจิกายน 1943
    ชน SBD 1943 SBD ไม่หวั่นไหวเหนือ Segi Point New Georgia ร.ท. James K. Brothers แห่ง VB-9 ตรวจสอบความเสียหายของ SBD-5 ของเขาหลังจากกลับมายังเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Essex (CV-9) อย่างปลอดภัยหลังจากการโจมตี Tarawa 1943 SBD เตรียมบินขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Santee (CVE-29)
    SBD-4 Dauntless ในเที่ยวบินเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2486 SBD-3 B15 ของ VB-6 ไม่สามารถเข้าถึงเรือบรรทุก USS Enterprise บนดาดฟ้าของ Yorktown CV-5 RNZAF SBD-5 Dauntless NZ5049 ในภารกิจ Rabaul 1944 ลูกเรือช่วย SBD ลงจอดบนเรือบรรทุก
    Marine SBD สีขาว 182 และ 178 เหนือ Rabaul เมษายน 1944 เพิ่มเครื่องหมายชัยชนะใต้กระจกบังลมของ SBD-3 Dauntless บนเรือ USS Wasp 28 สิงหาคม 1942 A-24A Banshee #2110 ดึงเป้าหมายสำหรับการฝึก AA ที่ Camp Davis 2 SBD black 15 และกะลาสีเป็ดเดินออกกำลังกายบนเรือบรรทุก
    นาวิกโยธิน SBD สีขาว 105 ในหมู่เกาะโซโลมอน 1943 SBD Dauntless รหัส R38 ระหว่างการฝึก – ภาพสี SBD R32 ระหว่างฝึกซ้อม – ภาพสี SBD ของ VB-4 ลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Ranger 1942
    SBD-3 บนเรือ USS Ranger (CV-4) ระหว่างปฏิบัติการ Torch มือปืนวิทยุนาวิกโยธิน Richard Payne โดย SBD 󈧯 SBD ในการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำเหนือมหาสมุทรแปซิฟิก 󈧮 SBD-3 ไม่หวั่นไหวจาก VB-3 ใกล้กับ USS Astoria, Battle of Midway, 4 มิถุนายน 1942
    SBD Dauntless of VB-6 USS Enterprise ระหว่างการโจมตี Marcus Island 4 มีนาคม 1942 นาวิกโยธินนอนหลับอยู่ใต้ปีกของ SBD บน Bougainville SBD จาก VS-5 USS Yorktown ระหว่างยุทธการมิดเวย์ 4 มิถุนายน 1942 SBD-5 Dauntless บนเรือ USS Yorktown (CV-10) พฤศจิกายน 1943
    SBD-5 white 9 เตรียมขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน SBD Dauntless บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise (CV-6) เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 A-24 แบนชี ส.ค. 2484 กำลังโหลดระเบิด GP 1,000 ปอนด์บน SBD-5
    SBD Dauntless บนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน – Gilbert Islands Campaign 1943 มือปืน SBD John Liska A-24B Banshee serial 42-54459 จาก 531 FBS, Makin atoll SBD, F6F และ TBF บนดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินปี 1943 – ภาพถ่ายสี
    SBD-5 Dauntless of the VB-16 บน USS Lexington (CV-16), กันยายน 1943 SBD-5 ของ VS 37 เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก A-24 แบนชีและรถจี๊ป 2484 A-24A Banshee 42-60881 ดึงเป้าหมายการฝึก AA ที่ Camp Davis
    SBD 41-S-3 ของ VS-41 USS Ranger ระหว่างปฏิบัติการคบเพลิงปี 1942 โรงงานใหม่ SBD-5 กรกฎาคม 1943 SBD-3 จาก VB-5 บนเรือ USS Yorktown, Coral Sea เมษายน 1942 SBD Dauntless #16 บนเรือ USS Ranger ระหว่างปฏิบัติการ Torch
    ลูกเรือภาคพื้นดิน SBD-3 กำลังบรรจุกระสุน 12.7 มม. SBD-5 สีขาว 6 และ 18 หมู่เกาะปาเลา มีนาคม 2487 SBD บนลานบินของ USS Hornet กรกฎาคม 1942 SBD-5 จาก VB-16 จากเรือบรรทุก Lexington CV-16 บินต่ำเหนือการติดตั้งของญี่ปุ่นบนเกาะ Param Truk Atoll เมื่อวันที่ 29 เมษายน 1944
    การก่อตัวของ SBD ในเที่ยวบินเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 SBD Dauntless ระหว่างทำการบินบนเรือบรรทุกเบา USS Princeton (CVL-23), 21 มิถุนายน 1943 SBD-5 ของ VB-10 (USS Enterprise) ระหว่างปฏิบัติภารกิจต่อต้านปาเลา มีนาคม 1944 SBD Dauntless black 22-C-19 ของ VC-22 บนเรือ USS Independence (CVL-22), 30 เมษายน 1943
    SBD-5 C29 ระหว่างทางไปสนับสนุนหน่วยภาคพื้นดินระหว่างการโจมตี Eniwetok เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 SBD-3 Dauntless of VGS-29 ที่ส่วนหน้าของดาดฟ้าเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Santee (ACV-29) เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2485 SBD-3 41-S-16 ของกับดัก VS-41 บนเรือบรรทุก USS Ranger (CV-4), 15 ตุลาคม 1942 Marine SBD Dauntless แท็กซี่บนรันเวย์ที่ Bougainville 1944
    SBD-5 สีขาว 2 ของ VB-5 ทำให้ท้องลงจอดบนดาดฟ้าเที่ยวบินของเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์ (CV-10) หลังจากนัดหยุดงานกับ Truk Atoll เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 SBD-4 Dauntless assembly line ที่โรงงาน Douglas Aircraft Company ที่ El Segundo 4 กุมภาพันธ์ 1943 SBD สีดำ 22-C-17 ของ VC-22 บนเรือ USS Independence (CVL-22), 30 เมษายน 1943 SBD-5 Dauntless ของ VMSB-231 ที่ Majuro ก่อนทำการโจมตีโรงงานในญี่ปุ่นที่ Mille Atoll ในวันที่ 22 สิงหาคม 1944
    การก่อตัวของ SBD ระหว่างการฝึกบินในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1943 SBD-5 M23 บินต่ำเหนือดาดฟ้าเครื่องบินของสายการบินเล็กซิงตัน CV-16 เพื่อส่งข้อความในวันที่ 16 เมษายน 1944 Douglas SBD Dauntless กำลังบินเหนือสายการบินคุ้มกันระหว่างปฏิบัติการ Torch SBD-5 Dauntless of VC-40 ที่ Piva Uncle Airstrip Torokina ก่อนขึ้นบินโจมตี Talili Bay Rabaul เมื่อวันที่ 6 เมษายน 1944
    ทหารยุทโธปกรณ์วางระเบิดลงบน SBD Dauntless ของ VS-6 บนเรือบรรทุก USS Enterprise บุก Guadalcanal และ Tulagi เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1942 SBD ของ VS-6 ในเที่ยวบิน 17 ตุลาคม พ.ศ. 2484 SBD ของ VS-5 USS Enterprise ขึ้นบินเพื่อโจมตี Tulagi ในช่วงเช้าตรู่ 7 สิงหาคม 1942 SBD-5 Dauntless white 14 ของ VMSB-231
    SBD-4 สีขาว 10 ของ VS-64 เหนือ New Georgia – 27 ธันวาคม 1943 SBD และ A-24 Banshee ที่โรงงาน Douglas Aircraft Companys El Segundo เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2486 SBD-5 Dauntless of VB-16 บินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำต่ำเหนือ USS Washington (BB-56) ระหว่างทางไปบุกเกาะ Gilbert เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 1943 SBD ของ Air Group 12 (USS Saratoga) ระหว่างการโจมตี Rabaul 5 พฤศจิกายน 1943
    SBD-4 ของ VB-41 และ 42 บนเรือบรรทุก USS Ranger (CV-4) ระหว่างปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติก SBD-5 Dauntless of VB-16 flies over ships of the invasion force to strike Japanese installations ashore on D-Day for the invasion of Saipan on June 15, 1944 SBD and TBF from USS Cabot CVL-28 in flight on 2 October 1943 Strike photograph taken from an SBD – Tenamgogo Island, Gavutu Island is in the background and Florida Islands is in the distance. 4 August 1942
    SBD-5 Dauntless of VB-16 ready for launch on the flight deck of the carrier USS Lexington (CV-16) invasion of Saipan 15 June 1944 Marine SBD white 301 over Luzon Philippines Marine SBD-5 during bombing mission against Japanese targets on Rabaul 22 April 1944 Marine SBD Dauntless white 106 leaves Henderson Field on Guadalcanal for Munda raid
    SBD-2 code 6-S-14 of the VS-6 over USS Enterprise – 1941 SBD-4 Dauntless in flight SBD-3 of the VB-6 aboard USS Enterprise CV-6 during Wake Island Raid, 24 February 1942 War weary SBD Dauntless of VMSB-233 in the boneyard at Henderson Field on Guadalcanal
    Brand new SBD-3 Dauntless ready for delivery – MArch 1942 SBD-3 of VB-5 aboard USS Yorktown, North Atlantic SBD-3 Dauntless of the VB-6 during Wake Island Raid, 24 February 1942 2 Marine SBD leave Henderson Field for raid on Kolombangara 1943
    British Dauntless Mk I serial JS997 Dive bomber SBD-3 white 38 SBD-5 white 36 of the VB-10 March 1944 SBD of VB-10 over USS Enterprise Enroute to Palau Raid 1944
    Former college football star Lt Robert Barnett in gunner’s Seat of SBD – 1944 SBD-5 white 5 over Turtle Bay, Espiritu Santo, Vanuatu February 1944 SBD-5 Dauntless White 119 named “Push Push” of VMSB-144, flown by Major Frank E, Hollar, supporting the landings at Empress Augusta Bay on Bougainville SBD-3 Dauntless with dive flaps extended
    Major Harry William Reed and Major John Stanley Flickinger commanding and executive officers of VMSB-244, studying a map before takeoff, 1944 Marine SBD-1 coded 1-MB-1 of the VMB-1 SBD of the VB-10 from USS Enterprise enroute to Emirau SBD-3 on flight deck of USS Lexington (CV-2) 1942
    Douglas SBD-6 Dauntless

    โดย NHHC

    U.S. Navy Seabees with Underwater Construction Team Two (UCT-2) at Diego Garcia British Indian Ocean Territory, step into the water at the beginning of a scheduled dive July 9, 2004. Photo by U.S. Navy Photo by Photographer’s Mate 2nd Class Michael Hight

    By Lara Godbille, Ph.D., Director, US Navy Seabee Museum, Naval History and Heritage Command

    Since March 5, 1942, the U.S. Navy has employed an elite cadre of construction battalions better known as Seabees. Guided by the motto, “We Build, We Fight,” over the past 72 years the Seabees have served in all major American conflicts, supported humanitarian efforts, and helped to build communities and nations around the globe. Today, Seabees young and old are celebrating the birthday of this unique organization however, March 5 th has not always been its birthday.

    Rear Adm. Ben Moreell personally furnished Seabees with their official motto: Construimus, Batuimus — “We Build, We Fight.”

    From its inception during World War until 1954, the anniversary of the Seabee was observed on December 28 th . This was the date on which Adm. Ben Moreell requested authority from the Chief of the Bureau of Navigation to recruit enlisted personnel to serve in a naval construction force. Rear Adm. John R. Perry, CEC, USN, the Chief of Bureau of Yards and Docks (the predecessor to NAVFAC), made the decision to change the Seabee birthday. When serving as the Commanding Officer of the Naval Construction Battalion Center in Port Hueneme, Calif., in the early 1950s, Perry recognized the Seabee birthday occurred at a hectic time of the year. Many the Seabees were on holiday leave during the week between Christmas and New Year’s Day. Family commitments coupled with the financial strain of the holidays made it difficult for all to participate in what Perry considered a suitable celebration for the Seabee birthday.

    Several historically significant dates in Seabee history were considered for the new birthdate. For example, October 31 st was a contender as it was the day in 1941 that the Chief of the Bureau of Navigation directed Adm. Moreell to form of a Headquarters Construction Company of ninety-nine men for duty in Iceland. These men, combined with four other companies formed the core of what would be the Bobcats and the First Naval Construction Battalion. March 19 was also contemplated as it was the day in 1942 that the Secretary of the Navy authorized Civil Engineer Corps Officers to serve as Commanding Officers of the newly formed Construction Battalions.

    Built by the 111th Naval Construction Battalion,
    the Mulberry at Normandy had large concrete and/or steel pontoons installed at regular intervals for strengthening. Omaha shoreline is viewed in background in this June 1944 photo.

    After deliberations by leadership in the Bureau of Yards and Dock’s Seabee Division, March 5 th was determined to be the most appropriate day to celebrate the Seabee birthday as it had dual significance. Not only was March 5 th the date in 1942 that the Construction Battalions were given official permission to assume the name of Seabees, but it was also the anniversary date of the Civil Engineer Corps which had been established in 1867.

    Seabee Construction electrician works on improvements to the power distribution system at Camp Hoover, Da Nang, Vietnam, Nov. 21, 1968. U.S. Navy photo

    Even though some aspects of the Seabee organization have changed throughout the years – including its birthday – there is a distinctive ethos that defines and binds the Seabee community whether they served in Guadalcanal or in Afghanistan. This attitude is hard to define, but you know it if you’ve ever known a Seabee no matter their era I like to describe it is “Can do!” coated in compassion. This sense of Seabee pride and connectedness to a larger Seabee community that spans both geography and time is what is make days like this one as special as it is.

    Godbille is the director of the U.S. Navy Seabee Museum. Part of Naval History and Heritage Command’s nine museums, the mission of the U.S. Navy Seabee Museum is to select, collect, preserve and display historic material relating to the history of the Naval Construction Force, better known as the SEABEES, and the U.S. Navy Civil Engineer Corps. The second oldest of the official Navy museums, the Seabee Museum was established in 1947 in Port Hueneme, Calf., which today is part of Naval Base Ventura County (NBVC).

    Mon – Sat: 9am to 4pm, Sun: 12pm to 4pm, closed all Federal holidays

    Admission and parking are free.

    The Museum is open to the public and tours can be arranged for schools or other groups. Call (805) 982-5167 or email [email protected]

    To read about the Seabees during World War II and their efforts with building for a nation and for equality click here .


    Aretha Franklin (1942-2018)

    In her five decades as a recording artist, Aretha Franklin, the undisputed “Queen of Soul,” became a music legend. Aretha Louise Franklin was born in Memphis, Tennessee on March 25, 1942. Her family soon relocated to Detroit, Michigan, where her father, Reverend C.L. Franklin, became a minister at New Bethel Baptist Church. Rev. Franklin was a prominent gospel performer in his own right and his career exposed his daughter to gospel and soul music and to civil rights leaders such as Dr. Martin Luther King, Jr. and contemporary or future musical icons such as Smokey Robinson, Sam Cooke, Clara Ward, and Bobby “Blue” Bland. Unfortunately, Aretha’s life was marred by tragedies that included the death of her mother when she was 10, physical abuse by her first husband, and the tragic shooting of her father in 1979. He remained in a coma until his 1984 death.

    Aretha Franklin recorded her first album at the age of fourteen, The Gospel Sound of Aretha Franklin, while singing solos in New Bethel and going on tours with her father. In 1960, she signed with Columbia Records. Despite producing ten albums and her concert performances netting $100,000 in nightclubs and theaters, the Columbia style, featuring Top 40 pop ballads, proved an uneasy fit. Columbia tried to turn Aretha into a jazzy pop singer while she was determined to draw on her background in blues and gospel music. In 1966, Franklin signed with Atlantic Records which gave her more creative control, and she began revolutionizing soul music by creating a sound all her own.

    By 1968, Aretha Franklin was considered a symbol of black pride and soul music. Her songs “Respect,” “You Make Me Feel Like a Natural Woman,” “Young, Gifted, and Black,” and “Think” became anthems reflecting the growing militancy of African Americans in challenging racial oppression. ของเธอ Amazing Grace album released in 1970, which returned her to her church roots, sold over two million copies and made her one of the most successful gospel singers of the era. Franklin received an award for excellence from Dr. Martin Luther King in 1967 and appeared on the cover of เวลา magazine on June 28, 1968.

    In the early 1970s, despite the success of her landmark 1971 album Aretha Live at the Fillmore West, her career began to decline. She worked on the soundtrack to the 1976 film Sparkle with Curtis Mayfield, which produced her last Top 40 hits of the decade.

    In the 1980s Franklin moved to Arista Records where she has recorded everything from gospel to dance music. While her last big hit was A Rose Is Still a Rose, produced by Lauryn Hill in 1998, Franklin continued to be a significant presence in the music industry and the African American community. In 2001, she wowed audiences across the globe with her performance in VH1’s Divas Live: The One and Only Aretha Franklin, and in 2009, she sang “My Country ‘Tis of Thee” at President Barack Obama’s inauguration.

    Franklin was the first woman inducted into the Rock & Roll Hall of Fame (1987). She had the largest number of Top 40 singles of any female performer (forty-five) and was also the youngest recipient of the John F. Kennedy Center Honors (1994). Over her career, Franklin won seventeen Grammys and had twenty Number 1 R&B hits. Her 1967 album, I Never Loved a Man the Way I Loved You, is considered the greatest soul album of all time, while her 1971 Aretha Live at the Fillmore West is called one of the top five greatest live albums of the rock era.

    Aretha Louise Franklin died in Detroit, Michigan of pancreatic cancer on August 16, 2018. She was 76.


    The Japanese Attack the Philippines

    MacArthur's headquarters received word of the 7 December Pearl Harbor attack at 0230 on 8 December 1941, but did not act immediately. Ten hours after the attack on Pearl Harbor, the Japanese staged disastrous air attacks against Clark Field and Iba Field, destroying half the heavy bombers and fighters of MacArthur's Far East Air Force. The next day they struck at Cavite, the main naval base, causing heavy damage, and precipitating a naval retreat to bases in Java and Australia, 1,500 miles away. With MacArthur's air and naval defenses crippled, the Japanese made three preliminary landings on Luzon in the next weeks to secure airfields and to support the main landings to come.

    On 22 December, Lt. Gen. Masaharu Homma's Japanese 14th Army came ashore at Lingayen Gulf, about 135 miles north of Manila, with 80 ships and 43,000 troops, followed by units with tanks and artillery. The Philippine Scouts staged a heroic but futile defense, but the performance of the untrained and poorly equipped Philippine Army troops was the clearest sign of disaster. At the first appearance of the enemy, they broke and fled, disorganized to the rear. MacArthur never publicly acknowledged the poor performance of the Army he had done so much to organize and train.

    In a few weeks, the Japanese had achieved aerial and naval supremacy in the Philippines, isolating MacArthur's force from Australia to the south and from Hawaii and the United States to the east. On Christmas Eve 1941, more of Homma's forces landed to the southeast of Manila at Lamon Bay and began their advance toward the capital, preparing to crush the American-Philippine forces in a pincer maneuver, on the verge of total victory.


    Luftwaffe units in Norway, 7th March 1942

    โพสโดย Alexhickman » 13 May 2012, 22:48

    Hi all, I'm planning an wargame based on Operatio Sportpalast, the sortie by Tirpitz on 7th March 1942 to intercept convoy PQ12.

    I'm aware of the frankly incompetent level of cooperation between Luftwaffe and Kr ie gsmarine, but I'd like to include some air support for the naval units.

    So I was wondering, what units would be available from 7th March, capable of operating around 300-400nm north of Narvik, both in terms of recon and attack aircraft.

    If nothing else, a list of units and types of aircraft would be most useful.

    Re: Luftwaffe units in Norway, 7th March 1942

    โพสโดย Larry D. » 14 May 2012, 02:36

    Re: Luftwaffe units in Norway, 7th March 1942

    โพสโดย Alexhickman » 14 May 2012, 12:04

    Sorry ladies and gentlemen, you are quite right Larry, I should do my own research first, before pestering others. My sincere apologies.

    Re: Luftwaffe units in Norway, 7th March 1942

    โพสโดย Larry D. » 14 May 2012, 14:11

    As you can see from the account below, there was no Luftwaffe air cover available to Tirpitz. No explanation is given (Fighters unavailable? Bad weather?). There are several books in both English and German covering Sportpalast and they should address the issue of air cover. L.

    1.– 13.3.1942
    Nordmeer
    Operationen gegen die alliierten Konvois PQ.12 und QP.8.
    Konvoi PQ.12 verlässt am 1.3. Reykjavik mit 16 Schiffen. Western Local Escort bis zum 4.3. durch drei bewaffnete Trawler. Von fünf ex-norw. Walfangbooten Shera, Shusa, Stefa, Sulla und Svega, die an die Sowjetunion überstellt werden sollen, stoßen am 4.3. nur 2 zum Konvoi, 2 kehren um und eines dampft ungesichert als Einzelfahrer nach Russland. Ab 4.3. übernehmen die Zerstörer Offa (bis 12.3.) und Oribi (bis 10.3.) das Ozean-Geleit, Kreuzer Kenya wird von der Deckungsgruppe detachiert und stößt vom 8. bis 12.3. zur Geleitgruppe hinzu. Die Oribi wird in der Nacht zum 7.3. durch Packeis beschädigt und die Shera kentert am 9.3. bei stürmischem Wetter. PQ.12 wird am 11.3. von der Local Eastern Escort mit Sowjetzerstörer Gremyashchi und den brit. Minensuchern Harrier, Hussar und Speedwell übernommen und erreicht am 12.3. Murmansk.

    Konvoi QP.8 verlässt am 1.3. Murmansk mit 15 Schiffen. Eastern Local Escort bis zum 3.3. durch die sowj. Zerstörer Gremyashchi, Gromki und die brit. Minensucher Harrier und Sharpshooter. Ozean-Geleit von Anfang an durch Minensucher Hazard, Salamander und die Korvette Oxlip und Sweetbriar. Vom 2.- 7.3. Ferndeckung durch Kreuzer Nigeria. In der Nacht zum 4.3. zwingen Eisgang und Sturm mit Windstärke 10 zur Auflösung des Konvois. Auf dem Rückmarsch wird Gromki in schwerer See beschädigt. Für kurze Zeit treten die Schweren Kreuzer Kent und London zur Nahsicherung, am 9.3. wird der Konvoi aufgelöst, am 11.3. erreichen die Schiffe isländische Häfen.

    Am 5.3. erfaßt eine Fw 200 den PQ.12 rund 70 sm südlich Jan Mayen. U 134, U 377, U 403 und U 584 bilden daraufhin einen Vorpostenstreifen. Am 6.3. gehen das Schlachtschiff Tirpitz (mit VAdm. Ciliax) und die Zerstörer Paul Jacobi, Friedrich Ihn, Hermann Schoemann und Z 25 von Trondheim in See, um den Konvoi anzugreifen. — »Ultra« entschlüsselt Meldungen über das Auslaufen der dt. Schiffe, auch eines der vor Norwegen stehenden brit. U-Boote, Seawolf (Lt. Raikes), meldet den auslaufenden Verband und ermöglicht Gegenmaßnahmen. Inzwischen haben sich die Deckungsgruppe (VAdm. Curteis) mit den Schlachtschiffen Renown, Duke of York, dem Kreuzer Kenya und den Zerstörern Faulknor, Eskimo, Punjabi, Fury, Echo, Eclipse und der Hauptteil der Home Fleet (Adm. Tovey) mit dem Schlachtschiff King George V., dem Träger Victorious, dem Kreuzer Berwick und den Zerstörern Onslow, Ashanti, Intrepid, Icarus, Lookout und Bedouin vereinigt. Die Kenya wird als Nahsicherung zum PQ.12 detachiert. Die Berwick bleibt mit Maschinenschaden liegen. Der zur Ablösung der Berwick auslaufende Kreuzer Sheffield wird durch Minentreffer beschädigt und muß umkehren. Wegen schlechter Sichtverhältnisse findet die Home Fleet die Tirpitz nicht, aber auch die dt. Schiffe verfehlen knapp den nur von 2 Minensuchern und 2 Korvetten gesicherten QP.8, die Zerstörer finden lediglich einen Nachzügler, den sowj. Frachter Izora (2815 BRT), der von Friedrich Ihn versenkt wird. Am 9.3. wird Tirpitz vor dem Westfjord erfolglos von 12 Albacore-Torpedoflugzeugen der 817. und 832. Sqn. FAA der Victorious angegriffen, die ihrerseits durch die Zerstörer Faulknor, Eskimo, Bedouin und Tartar gesichert wird. 2 Flugzeuge werden abgeschossen. Ein Versuch, mit 3 Ju 88 am 9.3. den brit. Flugzeugträger anzugreifen, bleibt erfolglos. — Die Tirpitz läuft zunächst in Narvik ein. Am 11./12.3. versuchen die Zerstörer Faulknor, Fury, Intrepid, Icarus, Bedouin, Eskimo, Tartar und Punjabi die vor Bodö erwartete Tirpitz abzufangen, doch das Schlachtschiff verlegt erst in der Nacht darauf nach Trondheim.


    ดูวิดีโอ: พระพทธชนราช อนโดจน ป2485 พมพสงฆาฏสน หนาใหญ


ความคิดเห็น:

  1. Voodootaur

    This is a funny phrase.

  2. Tygojin

    I am final, I am sorry, but I suggest to go another by.

  3. Voodoogami

    I believe you were wrong. ฉันแน่ใจ. Let us try to discuss this. Write to me in PM, speak.

  4. Jimmy

    ขออภัย พวกเขาไม่สามารถเข้าร่วมการสนทนาได้ ยุ่งมาก Osvobozhus - ตรวจสอบความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับปัญหานี้

  5. Keaira

    ไม่ผิดแน่นอน

  6. Webley

    ฉันขอโทษ แต่ในความคิดของฉันคุณเข้าใจผิด มาพูดคุยกัน เขียนถึงฉันใน PM

  7. Tojaran

    I'm sorry, of course, but this doesn't suit me. I will look further.



เขียนข้อความ