Mastic AN-46 - ประวัติศาสตร์

Mastic AN-46 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

สีเหลืองอ่อน

ต้นไม้ขนาดเล็ก (Pistaria lenticus) ทางตอนใต้ของยุโรป

(AN-46: dp. 1,275; 1. 194'6"; b. 37'; dr. 13'6"; s. 12 k.; cpl. 56; a. 13", 3 20mm.; cl. Ailanthus )

Mastic (AN-46) เดิมชื่อ Ginkgo (YN-65) เปลี่ยนชื่อเป็น Mastic 17 เมษายน 1943; วางลงเป็น YN--&5 โดย Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Co., Everett, Wash., 27 พฤศจิกายน 1943; จัดประเภทใหม่ AN-46 เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2487 เปิดตัว 19 พฤษภาคม 1944; สนับสนุนโดยนาง F.A. Fenger; และรับหน้าที่ที่เอเวอเร็ตต์ 4 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 ร.ท. เดวิด ไวน์นิก เป็นผู้บังคับบัญชา

หลังจากการล่มสลายไปตามชายฝั่งตะวันตก Mastic ก็แล่นผ่านเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังแปซิฟิกตะวันตกเพื่อปฏิบัติหน้าที่กับ Commander Minecraft, Pacific Fleet เริ่มต้นในปลายปีนี้ เธอทำการวางตาข่ายและดูแลฐานทัพของอเมริกาในมาเรียนาและแคโรไลน์ตะวันตก ในช่วงหลายเดือนต่อมาของการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก เธอดำเนินการส่วนใหญ่จากอูลิธี แต่นอกจากนั้นยังรับใช้ที่กวม ไซปัน และ เปเลลิว. หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น 15 สิงหาคม เธอยังคงให้บริการติดตั้งป้องกันท่าเรือจนถึงวันที่ 26 ตุลาคม เมื่อเธอแล่นเรือจากไซปันไปยังชายฝั่งตะวันตก นึ่งผ่านมิดเวย์และเพิร์ลฮาร์เบอร์ เธอไปถึงซานฟรานซิสโก 25 พฤศจิกายน Mastic ปลดประจำการที่ Tiburon, Calif., 1 มีนาคม 1946 และชื่อของเธอถูกตีออกจากรายชื่อกองทัพเรือ 28 มีนาคม เธอถูกย้ายไปที่ Maritime Commission 6 มิถุนายน 19,47 เพื่อส่งมอบให้กับผู้ซื้อของเธอ William Semar พร้อมกัน


Mastic AN-46 - ประวัติศาสตร์

วิลเลียม ฟลอยด์ ปาร์คเวย์ (Suffolk CR 46) ตั้งชื่อตามผู้ลงนามในปฏิญญาอิสรภาพจากพื้นที่เชอร์ลีย์-มาสติก เป็นทางหลวงที่มีการแบ่งแยกสี่เลนไปทางเหนือจากสมิธพอยต์พาร์คบนเกาะไฟถึงนิวยอร์ก 25A ในชอร์แฮม ทางใต้ของทางด่วนลองไอส์แลนด์ (I-495) ในยะพางค์ CR 46 มีสัญญาณไฟจราจรมากมาย เหมาะสมกับการพัฒนาที่อยู่อาศัยและพาณิชยกรรมอย่างรวดเร็ว ทางเหนือของทางด่วนลองไอส์แลนด์ วิลเลียม ฟลอยด์ ปาร์คเวย์มีลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่ของทางหลวงที่เข้าถึงได้จำกัด โดยมีทางแยกระดับคุณภาพน้อยมากและทางแยกโคลเวอร์ลีฟที่ NY 25 (ถนนในชนบทกลาง) ในริดจ์

ทางตอนใต้ของวิลเลียม ฟลอยด์ พาร์กเวย์จะต้องเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางเข้าที่จำกัดของทางเดินซึ่งสนับสนุนโดยสมาคมแผนระดับภูมิภาค (RPA) ในปี 1936 ภายใต้แผน RPA จะต้องเป็นการกระตุ้นให้มีการเสนอส่วนขยาย Southern State Parkway ที่เสนอ ถึงมอนทอก สองปีต่อมา Robert Moses ประธานคณะกรรมาธิการ Long Island State Park ได้เสนอทางกระตุ้นของ Ocean Parkway จาก Fire Island ทางเหนือไปยัง Montauk Highway ใน Shirley ไม่มีแผนใดบรรลุผล

เริ่มในปี พ.ศ. 2483 กรมโยธาธิการแห่งซัฟโฟล์ค (SCDPW) เริ่มก่อสร้าง "ถนนซัฟโฟล์ค" ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของวิลเลียม ฟลอยด์ ปาร์คเวย์ในปัจจุบัน ผ่านเชอร์ลีย์ ในปี พ.ศ. 2510 เส้นทางยาว 15.7 ไมล์จาก Smith Point ไปยัง Shoreham ได้เปิดให้สัญจรไปมา

หลังจากพ่ายแพ้ต่อข้อเสนอ Oyster Bay-Rye Bridge ในปี 1973 สะพานชอร์แฮม-นิวเฮเวนและวิลเลียม ฟลอยด์ พาร์กเวย์ที่เข้าถึงได้จำกัดก็ได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากชาวซัฟโฟล์คเคาน์ตี้ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ในคอนเนตทิคัตยังคงต่อต้านอย่างรุนแรงต่อเส้นทางดังกล่าว ดังที่เห็นได้จากการพิจารณาของสาธารณชนในปี 1979 เมื่อถึงทศวรรษ 1980 ความสนใจในสะพานที่เสนอได้ลดลง

จากสะพานสู่เรือข้ามฟาก: ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 William Floyd Parkway ได้รับเลือกให้เป็นเส้นทางหลักเหนือ-ใต้สู่นิวอิงแลนด์อีกครั้ง คราวนี้สำหรับเรือข้ามฟากความเร็วสูงตามเส้นทางของสะพานที่ครั้งหนึ่งเคยเสนอ ตามแผนที่นำเสนอต่อสภานิติบัญญัติซัฟโฟล์ค เคาน์ตี้ ท่าจอดเรือเฟอร์รี่ทางใต้จะตั้งอยู่บนพื้นที่ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ชอร์แฮมเดิม การขยายถนนสี่เลนของวิลเลียม ฟลอยด์ ปาร์คเวย์ทางเหนือของนิวยอร์ก 25เอ ไปยังอาคารผู้โดยสารที่เสนอนั้นรวมอยู่ในแผนแล้ว เนื่องจากจะรองรับไม่เพียงแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกและรถโดยสารอีกด้วย เรือข้ามฟากความเร็วสูงที่วางแผนไว้จึงได้รับการขนานนามว่าเป็นประโยชน์ต่อการท่องเที่ยวและการพาณิชย์ในภาคกลางและภาคตะวันออกของลองไอส์แลนด์ อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอดังกล่าวสิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1990

การปรับปรุงในอนาคต: เพื่อรองรับการจราจรในปัจจุบันและอนาคตบนเส้นทาง William Floyd Parkway NYSDOT ได้เสนอให้สร้างช่องทางการเดินทางที่สามในแต่ละทิศทางจาก Middle Country Road (NY 25) ใน Ridge ทางใต้ไปยัง Sunrise Highway (NY 27) ใน Shirley . อย่างไรก็ตาม กรมโยธาธิการ Suffolk County (SCDPW) จะสร้างโครงการ "LITP 2000" นี้

Carol Bissonette ประธานร่วมของคณะกรรมการประวัติศาสตร์ Moriches Bay ได้เสนอให้เจ้าหน้าที่ของรัฐและเคาน์ตีสร้างสะพานลอยสำหรับทางหลวง Montauk Highway (NY 27A-Suffolk CR 80) และเส้นทาง LIRR ในบริเวณใกล้เคียงเหนือ William Floyd Parkway ใน Shirley เธอยังเสนอให้มีการสร้างช่องทางเลี้ยวซ้ายเพิ่มเติมที่ทางแยกทางใต้ของทางหลวงมอนทอก

William Floyd Parkway ควรเปลี่ยนเป็นทางด่วนที่มีการควบคุมจาก Smith Point County Park ไปจนถึงทางใต้ที่เสนอของสะพาน Shoreham-New Haven ในส่วนของการแปลงเป็น I-91 ถนนปัจจุบันควรขยายจากสี่เป็นหกเลนระหว่าง NY 27A-CR 80 และ NY 25A สร้างการแยกชั้นและถนนบริการที่สร้างขึ้นตามความจำเป็นเพื่อรองรับการจราจรในท้องถิ่น ทางหลวงที่ปรับปรุงใหม่นี้จะทำหน้าที่เป็นเส้นทางอพยพชายฝั่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่าสิ่งอำนวยความสะดวกในปัจจุบัน

ทางออกใหม่บนทางด่วน William Floyd ที่ปรับปรุงแล้วควรเป็นดังนี้:

EXIT 1: Suffolk CR 75 (ถนนทางเข้า Smith Point County Park)
EXIT 2: ถนนย่านใกล้เคียง / Palmetto Drive
EXIT 3: การเข้าถึง NY 27A-CR 80 (ทางหลวงมอนทอก) ผ่าน Surrey Circle ที่ขยายออกไป
ทางออก 4 E/W: NY 27 (ทางหลวงพระอาทิตย์)
ทางออก 5: Dowling College-NAT Center
EXIT 6: ถนน Moriches-Middle Island (ทางเหนือเท่านั้นที่เข้าถึงได้ทางใต้ผ่าน EXIT 7)
EXIT 7 E/W: I-495 (ทางด่วนเกาะยาว)
EXIT 8: ห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Longwood Road-Brookhaven
ทางออก 9 E/W: NY 25 (ถนนชนบทกลาง)
EXIT 10: Whisky Road-Brookhaven State Park (ทางเข้าใหม่)
ทางออก 11 E/W: NY 25A

แหล่งที่มา: "การฟื้นฟูและคุ้มครองเกาะอัคคี" คณะกรรมการอุทยานแห่งรัฐลองไอส์แลนด์ (1938) "แผนทางด่วน" ข่าวสมาคมแผนระดับภูมิภาค (พฤษภาคม 2507) การขนส่ง 2528: แผนระดับภูมิภาค คณะกรรมการการขนส่งไตรรัฐ (1966) "การขนส่ง: 2528 แผนทางหลวง" คณะกรรมการการวางแผนระดับภูมิภาคของแนสซอ - ซัฟโฟล์ค (1970) การศึกษาการขนส่งที่ครอบคลุมสำหรับการข้ามสะพานที่เสนอ, Creighton, Hamburg, Incorporated (1971) "สะพานเชื่อมสู่คอนเนตทิคัตสามารถกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจของลองไอส์แลนด์" Newsday (3/22) /1978) Long Island Sound Bridge Study , New York State Department of Transportation (1979) "Lee Koppelman: The Master Planner" โดย Marilyn Goldstein, Newsday (8/08/1986) "A Drive for New, Wider Roads" โดย Mara Rose , Newsday (2/22/1990) "ลองไอส์แลนด์ไปยังคอนเนตทิคัต: ที่ตั้งและตำแหน่งของบริการเรือข้ามฟากความเร็วสูง" รายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งซัฟโฟล์คเคาน์ตี้ (1993) "ความร้อนบนทางหลวง: ข้อสงสัยข้อสงสัยการปฏิเสธแผนการใหญ่ที่จะขยาย 25A " โดย Sylvia Adcock, Newsday (3/03/1997) "Seekin g Solutions to William Floyd Backup" โดย Barbara LaMonica, Suffolk Life (3/31/2004) Suffolk County Department of Public Works Daniel T. Dey Nick Klissas Scott Oglesby Jim Wade Russ Weisenbacher


ประวัติอันน่าทึ่งของ Mastic ไม่ค่อยมีใครพูดถึง

“เราใส่ใบมัสติฮาลงในอาหารของเรา” จอห์น เออร์เดเมียร์ ชาวนิวยอร์กซิตี้ซึ่งอพยพมาจากอังการา ประเทศตุรกี กล่าว “ บนชายฝั่งเอเชียใกล้กับอิซเมียร์ (Tralleis ในภาษากรีก) และ Datca (เขตบนคาบสมุทรใกล้ Kos), Cesme (Tseme ในภาษากรีกตรงข้ามกับเกาะ Chios) มีต้น Mastiha ไม่กี่คนที่รู้ว่า Mastiha เติบโตที่นั่น มีเพียงคนในท้องถิ่นเท่านั้นและพวกเขารู้วิธีที่จะรักษามันไว้สำหรับตัวเอง พวกเขาไม่เคยพูดถึงเรื่องนี้กับคนจากอังการา”

คำกล่าวนี้สร้างความทรงจำมากมายและกระตุ้นการค้นคว้าของข้าพเจ้าเอง ในวัยเด็กของฉันที่ Astoria ฉันถูกล้อมรอบด้วย Chian/Micrasiates (จากชายฝั่งของ Greek Asia Minor) ที่ชื่นชอบโป๊ยกั๊ก มาสติฮา และมาสติฮา อูโซ Despina Gagas Pappas (Papantonakis) คุณยายผู้ล่วงลับของฉันกล่าวว่า “mastiha และ ouzo ของ Chios ดีที่สุด” “ Mastiha รสชาติดีมากใน koulourakia เพิ่มมัน เราต้องให้ความสำคัญกับ Mastiha ของเรา เก็บไว้” ดังนั้น ฉันจึงเริ่มหมกมุ่นอยู่กับการออมมาสติฮาในทศวรรษ 1950 ด้วยวิธีที่เก็บเงินไว้ได้เหรียญทอง จริงๆ แล้วเราใช้ค้อนบดให้เป็นผงในปีต่อๆ มา

ภูมิทัศน์ต้นไม้ Cesme Mastic

ฉันเห็นการผลิต Mastiha เป็นครั้งแรกในปี 1971 ในระหว่างการเยี่ยมชม Chios ครั้งแรกในฐานะครู/นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา “ Mastiha ปลูกใน Chios เท่านั้น” ชาวเกาะกรีกกล่าว ฉันไม่ได้เดินทางไป Tseme ในเวลานั้น ในเดือนมิถุนายน 2550 ฉันได้ทัวร์ที่น่าตื่นเต้นที่ Tseme กับ Sunrise Tours of Chios ซึ่งจัดโดย Argyro ผู้ดูแลระบบที่ไม่เหมือนใคร ตลอดชายฝั่งของ Cesme ฉันสังเกตเห็นต้นไม้สีเหลืองอ่อนกระจายอยู่ทั่วภูมิประเทศ เป็นไปได้อย่างไร? Mastic เติบโตใน Chios เท่านั้น!

ต้นไม้สีเหลืองอ่อนที่ถูกไฟไหม้ใน Chios Fires 2012

ในช่วงที่เกิดไฟไหม้รุนแรงในเดือนสิงหาคม 2012 ซึ่งทำลายต้นไม้ Mastic Despina Siolas, MD/Ph.D. ได้เดินทางไปทัวร์เดียวกันที่ Izmir ซึ่งจัดโดย Argyro แห่ง Sunrise Tours อีกครั้ง “ต้นไม้สีเหลืองมีอยู่ทั่วไปในชนบท” เธอกล่าว “เมื่อเรากลับมาที่ Chios ไฟสีเหลืองอ่อนก็เริ่มขึ้น การเดินทางของเราดำเนินต่อไปแม้จะมีวิกฤต ที่จริงแล้วเรามีแก้วกาแฟที่โรงเตี๊ยมในชนบทที่มีนักผจญเพลิงซึ่งดูเหมือนนักมวยปล้ำอาชีพ ชาวเกาะก็ทำงานตามปกติด้วยความสงบที่เป็นแบบอย่าง”
เมื่อรู้ว่าฉันรัก Mastiha Despina จึงซื้อกลับมาสำหรับการอบของฉัน เราทุกคนกังวลเกี่ยวกับการลดลงของ Mastiha ในอเมริกา แต่โชคดีที่ไม่เคยเกิดขึ้น

ANA-MPA สำนักข่าวแห่งเอเธนส์-มาซิโดเนีย รายงานเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556 ว่า “มีสัญญาณสนับสนุนว่าการผลิตมัสติฮา – หมากฝรั่งสีเหลืองอ่อนที่เป็นผลิตภัณฑ์อันเป็นเอกลักษณ์ของเกาะอีเจียนแห่งคีออส – อาจฟื้นตัวได้หลังจาก ไฟไหม้ทำลายล้างในปี 2555 ซึ่งทำลายผลผลิตร้อยละ 25 ของผลผลิตของเกาะ ตามที่เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจระดับภูมิภาคของ North Aegean ต้นไม้จำนวนมากที่ถือว่าตายไปแล้วได้เริ่มผลิบานอีกครั้งและมีการปลูกต้นไม้ใหม่จำนวนมากแล้ว ข่าวที่ให้กำลังใจนี้ได้รับการประกาศในระหว่างการแถลงข่าวที่นิทรรศการการท่องเที่ยวระหว่างประเทศครั้งที่ 29 “Philoxenia” ในเทสซาโลนิกิ ที่ศาลาภูมิภาค North Aegean ที่ส่งเสริมการท่องเที่ยวบนเกาะทั้งเก้าและศักยภาพของพวกเขาในการเป็นจุดหมายปลายทางในวันหยุด”

สูบบุหรี่จากพื้นที่ก่อน Avgonyma,Chios Fires 2012

น่าแปลกที่ชาวตุรกี - อเมริกันบอกฉันว่าต้นไม้ Mastic สามารถเติบโตได้นอก Chios ซึ่งเป็นความจริงที่ฉันปฏิเสธที่จะเชื่อและทำลายความทรงจำของ Mastiha ไปตลอดชีวิต! ตามที่นายเออร์เดเมียร์ ชายผู้ชื่นชอบการเต้นรีเบติกาในเลเทอร์นา ร้านเหล้ากรีกในเบย์ไซด์ นิวยอร์ก กล่าวว่า “พวกเขาขายสีเหลืองอ่อนให้กับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนชายฝั่งอนาโตเลียตะวันตก” งานวิจัยทางอินเทอร์เน็ตของฉันเองได้เปิดเผยตัวละครเมดิเตอร์เรเนียนของสีเหลืองอ่อน

Pistacia lentiscus มีถิ่นกำเนิดอยู่ทั่วภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน ตั้งแต่โมร็อกโกและคาบสมุทรไอบีเรียทางตะวันตก ผ่านทางตอนใต้ของฝรั่งเศสและตุรกี ไปจนถึงอิรักและอิหร่านทางตะวันออก มีถิ่นกำเนิดในหมู่เกาะคะเนรีด้วย คำว่า สีเหลืองอ่อน มาจากคำกริยาภาษากรีก Mastichein (“เพื่อขบเขี้ยวเคี้ยวฟัน”, ที่มาของคำว่า masticate ในภาษาอังกฤษ) หรือ หมอนวด (“เพื่อเคี้ยว”).

ภายในสหภาพยุโรป การผลิตสีเหลืองอ่อนใน Chios ได้รับการคุ้มครองการกำหนดแหล่งกำเนิดสินค้า (PDO) และสถานะการบ่งชี้ทางภูมิศาสตร์ที่ได้รับการคุ้มครอง (PGI) ทั้งสองได้รับอนุญาตเพราะแม้ว่าต้นไม้จะมีถิ่นกำเนิดในภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมด แต่มีเพียงต้นไม้สีเหลืองอ่อนทางตอนใต้ของ Chios “weep” ของ Mastiha resin เมื่อเปลือกของพวกมันถูกทำแต้ม การผลิตสีเหลืองอ่อนของเกาะถูกควบคุมโดยสหกรณ์ของหมู่บ้านยุคกลาง ซึ่งเรียกรวมกันว่า ‘Mastichochoria,’ ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของ Chios ด้วย มีพิพิธภัณฑ์ Mastic ขนาดเล็กในหมู่บ้าน Pyrgi ( http://en.wikipedia.org/wiki/Pistacia_lentiscus)

ตามเนื้อผ้ายังมีการผลิตสีเหลืองอ่อนที่จำกัดบนคาบสมุทรเชสเมบนชายฝั่งตุรกี ห่างจากคีออสเพียงแปดไมล์ทะเล โดยมีเงื่อนไขที่คล้ายคลึงกันซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตสีเหลืองอ่อน มูลนิธิตุรกีเพื่อต่อต้านการพังทลายของดิน เพื่อการปลูกป่าและการคุ้มครองที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ TEMA ได้นำโครงการเพื่อปกป้องต้นมาสติกพื้นเมืองและปลูกต้นใหม่บนคาบสมุทรเพื่อฟื้นฟูการผลิตเชิงพาณิชย์ ส่วนหนึ่งของโครงการนี้ ซึ่งคาดว่าจะคงอยู่จนถึงปี 2016 มีการปลูกต้นกล้าสีเหลืองอ่อนกว่า 3,000 ต้นระหว่างปี 2008 ถึงตุลาคม 2011 ครอบคลุมพื้นที่การเกษตร 368 เอเคอร์ (149 เฮกตาร์) ที่จัดทำโดยสถาบันเทคโนโลยีอิซเมียร์ (http://www.Izmir Institute of Technology) th.wikipedia.org/wiki/Mastic_(plant_resin)

นักผจญเพลิงพักอยู่ที่โรงเตี๊ยมท้องถิ่น

Dr. Marianna Hagidimitriou ผู้ช่วยศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเกษตรแห่งเอเธนส์ กล่าวว่า "ฟอสซิลของใบต้นไม้สีเหลืองอ่อนที่พบบนเกาะเผยให้เห็นการมีอยู่ของมันเมื่อหกพันปีก่อน ซึ่งบ่งบอกว่าเดิมมาจากเกาะนี้ มีการซื้อขายโดย Chios Gum Mastic Growers Association ที่มีสมาชิก 4,850 คน สมาคมก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2481 เพื่อช่วยจำหน่ายผลิตภัณฑ์ ประกันรายได้ของผู้ปลูก เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และส่งเสริมการเพาะปลูกใหม่” (http://www.unipa.it/arbor/varie/Presentation_M.Hagidimitriou_2.)

– Despina Siolas, M.D./Ph.D. (ที่ 3 จากซ้าย) และผู้เข้าร่วมทัวร์ชมพระอาทิตย์ขึ้นที่โรงเตี๊ยมก่อนเมือง Avgonyma ระหว่างเหตุการณ์ไฟไหม้ Chios ในปี 2012

The Chians เป็นนักธุรกิจที่ยอดเยี่ยมที่สร้างธุรกิจที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่ได้สร้างความแตกต่างไม่ว่าจะปลูกในภูมิภาคอื่น อุตสาหกรรม Mastiha สร้างขึ้นโดยบุคคลพิเศษที่ช่วยประหยัดเศรษฐกิจของเกาะผ่านความมีไหวพริบ นี่คือสมบัติของอุตสาหกรรม Mastiha: บุคคลที่อุทิศให้กับมรดกทางการเกษตรของพวกเขา ฉันจะมอบความชื่นชมของ Chios mastic ให้กับครอบครัวและเพื่อนรุ่นต่อไป เยี่ยมชมลิงค์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม


یواس‌اس مصتیک (ای‌ان-۴۶)

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان-۴۶) (ชื่อ: USS Mastic (AN-46) ) یک کشتی بود که طول آن 194' 6" بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان-۴۶)
ชีชีเน่
มะละกอ
آغاز คาร์: บัญชีผู้ใช้นี้เป็นส่วนตัว
مشخصات اصلی
คำนาม: 1,100 ตัน
และ: 1,275 ตัน
ดาร์ซ่า: 194' 6"
ฮันนา: 37'
บุควอร์: 13' 6"
เซอร์: 12 นอต

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. ไฟล์


  • คอนกรีต เช่น HardiBacker, Wonderboard หรือ Durock
  • ไม้อัดเกรดภายนอกหรือดีกว่า
  • drywall ภายใน (หากพื้นผิวถูกทาสี คุณต้องทำให้พื้นผิวขรุขระด้วยเครื่องขัด หรือใช้ชั้นของไพรเมอร์พันธะพิเศษ)
  • ไม้เนื้อแข็ง
  • ไม้อัดลวนหรือไม้อัดวีเนียร์ชนิดอื่นๆ ที่แผ่นไม้อัดอาจหลุดลอกได้
  • พาร์ติเคิลบอร์ด
  • ปาร์เก้

Delaminating คืออะไร?

เมื่อใช้ไม้อัดวีเนียร์ การลอกลายจะเกี่ยวข้องกับการแยกชั้นของผลิตภัณฑ์—เช่น ระหว่างชั้นบางๆ ของพื้นผิวตกแต่ง (แผ่นไม้อัด) กับไม้ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการผลิตไม่ดีหรือน้ำเข้าไประหว่างชั้นและทำให้การยึดเกาะของกาวอ่อนลง


มาสติก vs ทินเซ็ต

มีกาวติดกระเบื้องรุ่นใหม่ที่เปิดตัวสู่ตลาดซึ่งอยู่ในตระกูลมาสติก ซึ่งบางผลิตภัณฑ์อ้างว่าอาจทำให้คุณเสียหายบนท้องถนนได้ บทความนี้ไม่ต้องการกีดกันคุณจากการใช้สีเหลืองอ่อน เราเพียงต้องการสนับสนุนให้คุณใช้เมื่อเหมาะสมเท่านั้น ขั้นแรก มาดูความแตกต่างระหว่างสีเหลืองอ่อนและทินเซ็ต

สีเหลืองอ่อนคืออะไร?

Mastic เป็นกาวอินทรีย์ที่ทำจากเรซินเหนียวของต้นสีเหลืองอ่อน มีทั้งแบบของเหลว กาวแบบหนา หรือแบบเหนียว Liquid Nails® เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของรูปแบบของเหลวบาง ๆ โดยมาในท่อกาวและบีบออกตามผนังหรือไม้ตงเพื่อยึดผนังและเพดานรับน้ำหนักให้เข้าที่ นอกจากนี้ยังใช้เป็นตัวยึดชั่วคราวสำหรับติดตั้งเพื่อให้สามารถขันให้เข้าที่ได้อย่างง่ายดายโดยบุคคลเพียงคนเดียว

สีเหลืองอ่อนเนื่องจากกาวติดกระเบื้องมีข้อเสียอยู่หลายประการ เนื่องจากเป็นสารอินทรีย์ จึงสามารถเก็บเชื้อราไว้ในบริเวณที่มีความชื้นสูง และจะทำให้เป็นของเหลวอีกครั้งเมื่อแช่ในน้ำและสูญเสียความแข็งแรงในการยึดเกาะ ผู้ผลิตบางรายกำลังส่งเสริมกาวติดกระเบื้องของตนว่ากันน้ำได้และปลอดภัยเมื่ออยู่ภายใต้ความชื้นที่จำกัด พวกเขากล่าวเพิ่มเติมว่าสามารถใช้ปูกระเบื้องผนังรอบอ่างได้อย่างปลอดภัย นี่คือที่ที่เรามีคำถามเป็นการส่วนตัว ไม่ใช่ว่าเรามีปัญหากับภาษาเฉพาะที่ผู้ผลิตใช้ แต่เราแค่มีปัญหากับสิ่งที่เรามองว่าไม่คำนึงถึงความเป็นจริงเมื่อทำการอ้างสิทธิ์

เรารู้สึกว่ากาวทากระเบื้องสีเหลืองอ่อนช่วยประหยัดเวลาได้มากเมื่อปูกระเบื้อง แต่เมื่อรู้กฎของฟิสิกส์และธรรมชาติแล้ว เรารู้สึกว่ากาวสีเหลืองอ่อนไม่เหมาะสำหรับการใช้งานทุกที่ที่มีความชื้น แม้ว่าผู้ผลิตจะถูกต้องในการระบุว่ากระเบื้องสามารถรองรับการสัมผัสน้ำที่จำกัด ผู้ที่ต้องการเลือกสีเหลืองอ่อนเหนือทินเซ็ตเมื่อใช้งานในพื้นที่ที่การสัมผัสน้ำที่จำกัดอาจจบลงที่ "มากกว่าที่จำกัด"

สมมติว่าคุณปูกระเบื้องฝักบัวโดยใช้สีเหลืองอ่อน และอาบน้ำทุกวัน ทุกอย่างจะออกมาดีถ้ากระเบื้องของคุณยังคงปิดสนิทและไม่มีรอยร้าวในยาแนว และหัวฝักบัวของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเกิดรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ ในพื้นที่เล็กๆ ของกระเบื้องที่ปิดสนิทของคุณ ซึ่งความชื้นไม่เพียงแต่แทรกซึม แต่ยังมีแนวโน้มที่จะเป็นไส้ตะเกียงและแพร่กระจาย กาวสีเหลืองอ่อนของคุณจะยึดติดหรือไม่? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสีเหลืองอ่อนเกาะอยู่เมื่อมีความชื้นแทรกซึมเล็กน้อย? แล้วคุณสมบัติอินทรีย์ของสีเหลืองอ่อนล่ะ? สิ่งที่จำเป็นสำหรับการเจริญเติบโตของเชื้อราก็คือความชื้นและแหล่งอาหารอินทรีย์ Mastic เป็นอาหารสำหรับเชื้อรา! ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือ สีเหลืองอ่อนไม่ได้ให้การสนับสนุนโครงสร้างมากนัก และไม่สามารถใช้เพื่อสร้างความไม่สมบูรณ์ "นอกระดับ" เล็กน้อยในพื้นได้ คุณจะจบลงด้วย "การทาลิปเพจ" ที่มากขึ้น ในท้ายที่สุดการทาลิปเพจของไทล์นี้จะส่งผลต่อความสวยงามโดยรวมของโปรเจกต์กระเบื้องของคุณ

แม้ว่าจะมีข้อเสียด้วยสีเหลืองอ่อน แต่ก็มีข้อดี Mastic มีแรงยึดเกาะดีเยี่ยม ติดง่ายกว่า และเซ็ตตัวได้เร็ว เมื่อใช้กับผนังกระเบื้อง ความแข็งแรงจะช่วยให้คุณปูกระเบื้องได้ และหากคุณถนัดเรื่องลูกตา ก็สามารถปูกระเบื้องโดยไม่ต้องใช้ตัวเว้นวรรค หากคุณพยายามตั้งกระเบื้องบุผนังโดยใช้ทินเซ็ตโดยไม่ใช้ตัวเว้นระยะ คุณจะพบกับกระเบื้องจำนวนหนึ่งที่เลื่อนเข้าหากันก่อนที่ชุดบางจะมีเวลาในการเซ็ตตัว ส่งผลให้เกิดความยุ่งเหยิงขนาดมหึมา

Thin-Set คืออะไร?

ปูนฉาบบางเหมือนปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์แต่บางกว่าเท่านั้น เป็นส่วนผสมของซีเมนต์ ทรายละเอียด และสารประกอบกักเก็บน้ำที่ช่วยให้ซีเมนต์สามารถให้ความชุ่มชื้นได้อย่างเหมาะสม คุณจะพบกับชุดบางที่มีคำว่า "ปูนซีเมนต์บาง", "ปูนชุดบาง", "ปูนแห้ง" และ "ปูนแห้ง" ไม่ว่าคุณจะพบชื่ออะไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงสิ่งเดียวกัน Thinset ได้รับการออกแบบมาให้ยึดติดได้ดีในชั้นบาง ๆ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีความหนาไม่เกิน 3/16 นิ้ว Thinset ยังรองรับโครงสร้างเพื่อให้สามารถทำการปรับความสูงได้เล็กน้อย

นอกจากนี้ยังมีมอร์ตาร์ชุดเครื่องนอนขนาดกลางซึ่งเป็นรูปแบบที่ใช้สำหรับงานที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ใช้กับกระเบื้องขนาดใหญ่ หนัก หรือหนา ยังมีอีกรูปแบบหนึ่งของชุดแบบบางสำหรับการติดตั้งแบบเตียงหนา การติดตั้งเตียงหนาโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับวิธีการดั้งเดิมในการบรรจุพื้นปูนก่อนการติดตั้งกระเบื้อง กระเบื้องสามารถยึดติดกับพื้นปูนได้ในขณะที่พื้นปูนเริ่มแห้งหรือหลังจากพื้นปูนแข็งตัว

ข้อดีของ Thin-set คือ สามารถใช้ได้ในบริเวณที่มีความชื้นสูง แม้ว่าชุดบางจะไม่กันน้ำ แต่ก็ไม่สามารถละลายน้ำได้ เมื่อมีความชื้น มันจะไม่กลับคืนสู่สถานะเหลวเหมือนสีเหลืองอ่อน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ เป็นสารอนินทรีย์จึงไม่เป็นแหล่งอาหารสำหรับการเจริญเติบโตของเชื้อรา

ต่อด้วยการต่อสู้ของ Mastic กับ Thinset!

  1. พื้นอาบน้ำ – Thinset
  2. ผนังกั้นอาบน้ำ – Thinset
  3. พื้นห้องน้ำ – Thinset
  4. ผนังห้องน้ำ – Thinset
  5. พื้นห้องครัว – Thinset
  6. ผนังห้องครัว – Mastic
  7. เคาน์เตอร์ครัว – Thinset
  8. backsplashes ครัว – Mastic
  9. ชั้นอื่นๆ – Thinset
  10. ผนังอื่นๆ – สีเหลืองอ่อน (ที่ไม่มีความชื้น)

ฉันใช้เกรียงขนาดไหน?

ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตบนบรรจุภัณฑ์

เยี่ยมชมแผนกเกรียงกระเบื้องของเราเพื่อดูคำอธิบายว่าควรใช้เกรียงกระเบื้องขนาดไหน


ภาพประวัติศาสตร์

ในปี 1960 โบอิ้งซื้อ Vertol ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ในฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย บริษัทมีเฮลิคอปเตอร์โรเตอร์ตีคู่สามลำอยู่ระหว่างการผลิต: ชินุกสำหรับกองทัพสหรัฐฯ ซีไนท์สำหรับกองทัพเรือและนาวิกโยธิน และเชิงพาณิชย์ 107-II สำหรับ สายการบิน

ซี ไนท์ ซี ไนท์ ใบพัดกังหันคู่ ชนะการแข่งขันออกแบบเฮลิคอปเตอร์ขนส่งจู่โจมขนาดกลางของนาวิกโยธินในปี 2504 และทำการบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2505

นาวิกโยธินกองทัพเรือสหรัฐลำแรกถูกส่งมอบในปี 2507 และเริ่มรับราชการทหารในช่วงสงครามเวียดนามในอีกหนึ่งปีต่อมา โดยบรรทุกทหารและสินค้าเข้าและออกจากเรือของกองทัพเรือในทะเลจีน

ในปีพ.ศ. 2511 อัศวินแห่งท้องทะเลได้บิน 75,000 ชั่วโมงในภารกิจ 180,000 ภารกิจ รวมถึง 8,700 ภารกิจในการช่วยเหลือนาวิกโยธินที่ได้รับบาดเจ็บ และบรรทุกทหารไปแล้ว 500,000 นาย

ระหว่างปี 1964 ถึง 1990 Boeing Vertol ได้ส่งมอบ Sea Knights มากกว่า 600 ลำ รุ่นผู้โดยสารของ Sea Knight รุ่น 107-II ได้เข้าประจำการกับ New York Airways ในเดือนกรกฎาคมปี 1962 ในช่วงปี 1980 และ 1990 Boeing ได้พัฒนาชุดดัดแปลงและอัพเกรดเพื่อปรับปรุง Sea Knights ให้ทันสมัย

The Sea Knight หรือที่รู้จักกันอย่างสนิทสนมในชื่อ &ldquoPhrog&rdquo เลิกผลิตแล้ว ให้บริการในสถานที่ต่างๆ เช่น เวียดนาม เบรุต พายุทะเลทราย อิรัก และอัฟกานิสถาน CH-46 ถูกแทนที่ด้วย V-22 Osprey ในเดือนตุลาคม 2014 นาวิกโยธินทำการบินเที่ยวบินสุดท้ายของ CH-46


ฉบับที่ 46-4 – การลงโทษและประวัติศาสตร์

ฉบับพิเศษนี้ประเมินบทบาทของประวัติศาสตร์ในการศึกษาการลงโทษ โดยให้ความกระจ่างถึงประโยชน์ใช้สอย และข้อจำกัดในการทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงโทษ แทนที่จะค้นหาที่มาของการกักขังจำนวนมากอย่างที่คนอื่นทำ ปัญหานี้ตรวจสอบว่าประวัติการลงโทษอาจให้บทเรียนเพื่อทำความเข้าใจการลงโทษในฐานะสถาบันทางสังคมและผลที่ตามมาต่อสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาชิกที่อ่อนแอที่สุดของสังคม 8217 คน การมีส่วนร่วมของแต่ละคนในประเด็นนี้ร่วมกันตอบคำถามต่อไปนี้: บทบาทของประวัติศาสตร์ในการศึกษาสหวิทยาการเรื่องการลงโทษคืออะไร? แนวความคิดเกี่ยวกับการลงโทษเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาและพื้นที่อย่างไร? และการลงโทษส่งผลกระทบอย่างไรต่อความไม่เท่าเทียมกันระหว่างชนชั้น เชื้อชาติ เพศ และการเปลี่ยนแปลงทางเพศ (หรือคงอยู่) ในบริบทของพื้นที่และเวลาที่แตกต่างกัน

สารบัญ

บทนำของบรรณาธิการ: การลงโทษและประวัติศาสตร์ [ดาวน์โหลดไฟล์ pdf ฟรี]
Ashley T. Rubin

การขยายตัว วิกฤต และการเปลี่ยนแปลง: การเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจของการลงโทษในอังกฤษ ค.ศ. 1780–1850
J.M. Moore

อาร์กิวเมนต์เดิม: กลุ่มชาติพันธุ์และชนชั้นในประวัติศาสตร์การค้าประเวณีตั้งแต่ยุคก้าวหน้าจนถึงปัจจุบัน
Terry G. Lilley, Chrysanthi S. Leon และ Anne E. Bowler

ผู้ชายที่ถูกทำเครื่องหมาย: ความเป็นชาย ความคล่องตัว และรอยสักของผู้ต้องขัง ค.ศ. 1919–1940
อเล็กซ์ เทปเปอร์แมน

ผู้ว่าราชการและนักโทษ: ความตายของความผ่อนผันและการสร้างประโยคชีวิตโดยไม่ปล่อยตัวในเพนซิลเวเนีย
คริสโตเฟอร์ ซีดส์


Mastic AN-46 - ประวัติศาสตร์

ความแข็งแกร่ง
คนใหม่ใน Old Mastic

แผนที่ถนนแบบนี้อาจมีประโยชน์เมื่อฉันไปเยี่ยม Jo Ann และ Phillip Strong ที่บ้านของพวกเขาใน "Old Mastic" เมื่อเดือนสิงหาคม 2547 ไม่ใช่ว่าคนขับรถของฉัน Kenny Vitellaro หรือตัวฉันเองเป็นคนแปลกหน้าในพื้นที่ซึ่งตอนนี้ถูกขนานนามโดยนายหน้าและ เป็นสมาคมเจ้าของบ้านในชื่อ Old Mastic เราน่าจะเป็นชาวมาเชียที่อายุมากที่สุดในพื้นที่ในวันนั้น ผู้ชายสองคนที่จำได้เมื่อมันถูกเรียกว่า The Dana Estate เป็นอีกชื่อหนึ่งที่เรียกชื่อผิดสำหรับทั้งพื้นที่ แต่อาจจะแม่นยำกว่าคำว่า "Old Mastic" มาก

มันเป็นชื่อที่ดูเหมือนจะล้อเลียนการรวบรวมข้อมูลของ Kenny มากกว่าชื่อของฉัน แต่บางทีอาจเป็นเพราะเขายังคงอาศัยอยู่ใน Mastics และฉันทำไม่ได้ และอ้างเขาว่า " บอกฉันทีว่า Mastic ใหม่อยู่ที่ไหน? ไม่มีสถานที่ดังกล่าว มันเก่าทั้งหมดและเป็นเพียง MASTIC!" และเขาพูดถูกในแง่ที่ว่า Mastic ทั้งหมดค่อนข้างเก่า ย้อนกลับไปในยุคก่อนยุคอาณานิคมสงครามปฏิวัติ ฉันล้อเขาและพูดได้ดีอย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้เพิ่ม taky e ในตอนท้ายของ Old

แม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่ William Buck Dana หรือหลานชายของเขา William Shepherd Dana หรือแม้แต่ Ella Marian Dana (ภรรยาม่ายของ WS) ที่ Dana คนสุดท้ายอาศัยอยู่ที่นั่นโดยจินตนาการถึงทรัพย์สินของพวกเขาและทรัพย์สินที่พวกเขามอบให้กับเพื่อนและคนงานอสังหาริมทรัพย์ บางทีถ้าประตูเหล่านี้เปิดขึ้นในปี 1969 มอสล็อตก็อาจจะยังยืนอยู่

ประวัติโดยย่อ (มีการจัดการในเชิงลึกในเว็บไซต์นี้) เพื่อประโยชน์ของหน้านี้ พื้นที่นี้รู้จักกันในชื่อ Old Mastic เดิมเป็นส่วนหนึ่งของคฤหาสน์ William Floyd ในยุค 1880 ทนายความคนหนึ่งชื่อ William Buck Dana ซึ่งเป็นลูกเขยของหลานชายของ William John G. Floyd ได้ทำข้อตกลงเพื่อแบ่งมรดก Floyd ให้กับลูกทั้งห้าคนของ John G นอกจากจอห์น จี. ฟลอยด์ จูเนียร์ (ซึ่งครอบครองส่วนที่อยู่อาศัยของวิลเลียม ฟลอยด์และเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจของดาน่า) เดือนสิงหาคมและนิโคล ฟลอยด์มีบ้านหลังใหญ่และอาศัยอยู่ที่นั่นทางเหนือของทรัพย์สินของวิลเลียม ฟลอยด์ เช่นเดียวกับดานัส

ครอบครัว Dana เป็นคนสุดท้ายที่อาศัยอยู่ที่นั่น และพื้นที่นั้น (นอกเหนือจากส่วน William Floyd) จึงกลายเป็นที่รู้จักในหมู่ชาว Mastic คนอื่นๆ ในชื่อ The Dana Estate ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1930 - 1960 ต่อมาในช่วงทศวรรษ 1980 ได้ถูกกำหนดให้เป็นย่านประวัติศาสตร์และตั้งชื่อว่า Old Mastic มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ Danas คนเดียวมี 24 คนทำงานในที่ดินของพวกเขาและหลายคนสร้างกระท่อมเล็ก ๆ ไว้ทั่ว สิ่งนี้นำไปสู่เขาวงกตของถนนลูกรังที่สลับซับซ้อนไปทั่วและกลายเป็นรอยขีดเขียนบนแผนที่จำนวนมากจากปี 1880-1940 ถนนหลายสายเหล่านี้ยังคงอยู่ที่นั่น ซึ่งนำเราย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2547 และการไปเยือนเดอะสตรองส์ของผม

ฉันได้รับอีเมลจาก Jo Ann Strong ประมาณหนึ่งเดือนก่อนที่ฉันจะกลับมาที่พื้นที่ ตอนแรกเธอเขียนเพื่อบอกว่าเธอสนุกกับการเรียนรู้ประวัติศาสตร์พื้นที่จากเว็บไซต์นี้มากแค่ไหน และเธอกับสามีซื้อกระท่อม Dana Estate หลังหนึ่งเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว เมื่อเธอได้ยินเรื่องการเดินทางที่จะมาถึงของฉัน ก็มีคำเชิญให้ไปเยี่ยมพวกเขา กระท่อม Strong บนถนนส่วนตัวตั้งอยู่ทางด้านเหนือของ Lons Creek เคนนีกับฉันตัดสินใจเดินทางไกลจากถนนริเวอร์ไซด์ โดยผ่านดาน่า เกทเฮาส์ดั้งเดิมและดินแดนที่คฤหาสน์สไตล์วิกตอเรียขนาดใหญ่ของดาน่าที่รู้จักกันในชื่อมอส ล็อต ครั้งหนึ่งเคยยืนหยัดอย่างภาคภูมิ (มันถูกลอบวางเพลิงเมื่อราวปี 1970) ขณะที่เรามุ่งหน้าไปยังถนนที่คดเคี้ยวผ่านป่า ไม่นานเราก็พบกับทางตัน เมื่อตัดสินใจหันหลังกลับไปใช้เส้นทางของ Jo Ann ไม่นานนัก เราก็สังเกตเห็นว่ามีคนดึงออกมาจากถนนรถแล่นมาสนใจเรา ขณะที่เราหยุดชั่วครู่หนึ่งข้างป่าที่โตขึ้นซึ่งครั้งหนึ่งมอสล็อตเคยยืนอยู่เพื่อที่ฉันจะได้ถ่ายรูป คนขับก็ดึงเรามาด้านข้างเรา หยุดและคำพูดแรกของเธอที่พูดออกมาค่อนข้างจะเทอร์สลีย์ ฉันช่วยคุณได้และคุณรู้หรือไม่ว่าคุณอยู่ในทรัพย์สินส่วนตัว นั่นคือทั้งหมดที่ใช้ในการทำให้เคนนี่ออกไป ใช่ เรารู้แล้ว และเราก็รู้ด้วยว่าครั้งหนึ่งเคยเป็น..คุณเป็นใคร? และทั้งสองก็เริ่มโต้เถียงกัน เธอยังดูกังวลด้วยว่าฉันมีกล้องอยู่ในมือและพูดอย่างเข้มงวดว่า " ฉันไม่ต้องการให้ถ่ายรูปบ้านของฉัน" ฉันพยายามเพิกเฉยต่อเธอ แต่แล้วบอกเธอว่าฉันไม่สนใจถ่ายรูปบ้านของเธอ แต่เป็นป่า ข้างบ้านของเธอที่ "A ไกลบ้านยิ่งใหญ่กว่าที่เธอเคยตั้ง จากนั้นฉันก็เสริมว่าเราอยู่ในพื้นที่ตามคำเชิญของผู้อยู่อาศัยคนหนึ่ง ดูเหมือนจะปลอบโยนเธอและเราขับรถไปตามทางที่สนุกสนาน แต่เคนนี่พูดว่า "ฉันพนันได้เลยว่าเธอเรียกตำรวจมาที่เรา" และเขาก็เอาแต่บ่นเกี่ยวกับทัศนคติของเธอ แม้ว่าฉันจะเข้าใจความกระตือรือร้นของเธอในการเป็นคนเฝ้าบ้านหรืออะไรก็ตาม แต่ฉันก็เข้าใจความคับข้องใจของเคนนีที่ถูกมองว่าเป็นคนนอก สำหรับตัวฉันเอง แนวคลาสสิกของคลาร์กเกเบิลจาก Gone With The Wind ดูเหมาะสม "บอกตรง ๆ ที่รัก ฉันไม่แคร์เลย".

จุดเดิมเมื่อ 94 ปีก่อน

ไม่จำเป็นต้องบอกว่าเรามาถึงตรงเวลาและได้เยี่ยมชม The Strongs อย่างพอใจ

นี่คือกระท่อม Lorena Hickock (เลขาของ Eleanor Roosevelt) ที่เคยพักร้อนในช่วงทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้ยังเป็นที่ที่เอลลา ดาน่า


ประวัติและพัฒนาการของ Mastic Asphalt

Mastic Asphalt ประกอบด้วยหินปูนที่เชื่อมประสานกับน้ำมันดินจริงหรือน้ำมันดินดัดแปลง แอสฟัลต์หลากหลายชนิดนี้สามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่มุงหลังคา แท็งก์ ไปจนถึงปูพื้น ผู้คนที่เฮอริเทจแอสฟัลต์แนะนำว่าสามารถเยี่ยมชม masticasphaltcontractor.co.uk เพื่อค้นหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเพณีของยางมะตอยสีเหลืองอ่อน โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป มาดูกันว่ายางมะตอยสีเหลืองอ่อนมีวิวัฒนาการและกำหนดรูปแบบการก่อสร้างอย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมา:

Mastic Asphalt ได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนี

Mastic Asphalt ได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนีในทศวรรษ 1960 โดยมีวัตถุประสงค์หลักในการทำให้พื้นและถนนของเยอรมนีใหม่แข็งแกร่งขึ้น ประเทศยังคงสั่นคลอนจากความหายนะที่เกิดจากสงครามโลกครั้งที่สอง และสิ่งที่พวกเขาต้องการก็คือสิ่งประดิษฐ์และการพัฒนาจำนวนหนึ่งที่สามารถเสริมสร้างเศรษฐกิจของพวกเขาได้ แอสฟัลต์ Mastic พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาอุตสาหกรรมเหล่านั้น

ไม่มีแนวทางการออกแบบ

เป็นเวลานานมากที่ไม่มีแนวทางการออกแบบที่แน่นอนสำหรับยางมะตอยสีเหลืองอ่อน เมื่อแอสฟัลต์นี้ไปถึงสหรัฐอเมริกา แนวทางการออกแบบส่วนผสมโดยละเอียดได้รับการพัฒนา เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในยุโรปยังไม่มีแนวทางการออกแบบสำหรับยางมะตอยสีเหลืองอ่อน ซึ่งแตกต่างจากวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ที่มีแนวทางปฏิบัติที่เข้มงวดสำหรับพวกเขา

ทนทานต่อสารเคมีไม่เหมือนใคร

แอสฟัลต์สีเหลืองอ่อนที่ใช้ประโยชน์ได้ดีที่สุดอย่างหนึ่งคือในโรงงาน แอสฟัลต์ Mastic ถูกนำมาใช้ในการสร้างพื้นในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมมาเป็นเวลานานมาก เนื่องจากมีความทนทานต่อสารเคมีที่ดีเยี่ยม แอสฟัลต์ Mastic ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับพื้นทั่วโลก

สามารถอยู่ได้นานกว่า 50 ปี

ถนนมีอายุการใช้งานได้ไม่ดีแม้แต่ 20 ปี แต่ยางมะตอยสีเหลืองอ่อนสามารถอยู่ในสภาพดีได้นานกว่า 50 ปี ความทนทานของยางมะตอย Mastic สามารถให้เครดิตกับองค์ประกอบทางเคมีที่น่าเกรงขามที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ แข็งแรง และไม่ไวต่อสารเคมี

ที่หลายคนไม่รู้ก็คือ ยางมะตอยสีเหลืองอ่อนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งแตกต่างจากวัสดุก่อสร้างรูปแบบอื่นๆ เป็นเพราะปัจจัยนี้ทำให้เราเชื่อได้ว่าการใช้ยางมะตอยสีเหลืองอ่อนจะเพิ่มขึ้น อาจเป็นไปได้ว่าสายพันธุ์ใหม่อาจปรากฏขึ้นหากมีการวิจัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบของยางมะตอยสีเหลืองอ่อน


ดูวิดีโอ: Fasting Koulourakia with Cinnamon and Mastic Flavor


ความคิดเห็น:

  1. Brannan

    ฉันเห็นด้วยกับคุณอย่างยิ่ง ฉันคิดว่านี่เป็นความคิดที่ดี

  2. Tojaran

    ชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมและมีค่ามาก



เขียนข้อความ