ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35)

ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35)

บทนำและก่อนสงคราม

ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35) เป็นเรือลาดตระเวนระดับพอร์ตแลนด์ที่ต่อสู้ในอาลูเทียน, หมู่เกาะกิลเบิร์ตและมาร์แชลล์, ไซปัน, การต่อสู้ของทะเลฟิลิปปินส์, ทิเนียน, กวม the Carolines, Iwo Jima และโอกินาว่า แต่รู้ดีที่สุดว่าถูกจมหลังจาก ชิ้นส่วนของระเบิดปรมาณูลูกแรกถึงทิเนียน NS อินเดียแนโพลิส ได้รับดาวรบ 10 ดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง

NS อินเดียแนโพลิส ถูกวางลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2473 เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 และได้รับหน้าที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2475 เรือลำนี้พร้อมที่จะทำหน้าที่เป็นเรือธง และนั่นทำให้เธอเป็นเรือที่เหมาะสมในการบรรทุกผู้โดยสารวีไอพี ภารกิจแรกของเธอหลังจากการล่องเรือสำราญแบบล่องหนคือการพาประธานาธิบดีรูสเวลต์ไปยังแอนนาโพลิสในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2476 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2476 เธอได้กลายเป็นเรือธงของเลขาธิการกองทัพเรือในขณะที่เขาดำเนินการตรวจสอบทรัพย์สินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 เธอได้กลายเป็นเรือธงของกองกำลังลูกเสือ ในบทบาทนี้ เธอรับหน้าที่เป็นประธานาธิบดีรูสเวลต์ขณะตรวจดูกองเรือในปี 2477 และอีกครั้งเมื่อเขาไปเยือนอเมริกาใต้ เยือนรีโอเดจาเนโร บัวโนสไอเรส และมอนเตวิเดโอ

บริการในช่วงสงคราม

เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์ อินเดียแนโพลิส อยู่ในทะเล ทำการทิ้งระเบิดจำลองที่เกาะจอห์นสตัน (750 ไมล์ทะเลไปทางตะวันตกเฉียงใต้ของฮาวาย) หลังจากการโจมตีของญี่ปุ่น เธอเข้าร่วมกับ Task Force 12 ซึ่งเข้าร่วมในการพยายามค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นไม่สำเร็จ จากนั้นเธอก็กลับมายังเพิร์ลฮาร์เบอร์ โดยมาถึงในวันที่ 13 ธันวาคม ซึ่งเธอได้เข้าร่วมกับ Task Force 11

NS อินเดียแนโพลิส ให้ส่วนหนึ่งของกำลังครอบคลุมสำหรับผู้ให้บริการ เล็กซิงตัน และ ซาราโตกา ระหว่างปฏิบัติการช่วงแรกในแปซิฟิกใต้และรอบๆ นิวกินี ประสบการณ์การต่อสู้ครั้งแรกของเธอเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เมื่อกองเรือถูกโจมตีโดยเครื่องบินญี่ปุ่นสิบแปดลำ ยิง 16 ลำในนั้นตก เมื่อวันที่ 10 มีนาคม สายการบิน กับ ยอร์กทาวน์ เสริมกำลัง เริ่มโจมตีเรือเดินสมุทรของญี่ปุ่นที่แลและซาลาเมา กองเรือตั้งอยู่ทางใต้ของนิวกินีและเครื่องบินบินขึ้นเหนือข้ามเกาะเพื่อจับญี่ปุ่นด้วยความประหลาดใจ

หลังจากการโจมตีครั้งนี้ อินเดียแนโพลิส กลับมายังสหรัฐอเมริกาเพื่อปรับโฉมที่อู่ต่อเรือ Mare Island เรื่องนี้กินเวลาจนถึงเดือนกรกฎาคม เมื่อเธอกลับไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อคุ้มกันขบวนรถไปออสเตรเลีย จากนั้นเธอก็ย้ายไปที่ฝั่งตรงข้ามของมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อเข้าร่วมในแคมเปญ Aleutian เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม อินเดียแนโพลิสเอา มีส่วนในการทิ้งระเบิดที่เกาะ Kiska ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เธอสนับสนุนการรุกรานของอัมชิตกา เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ขณะนึ่งทางตะวันตกเฉียงใต้ของอัตตู นางได้สกัดกั้นและทำลาย อากาเนะ มารุ, เรือบรรทุกสินค้าของญี่ปุ่น

NS อินเดียแนโพลิส ยังคงอยู่ใน Aleutians จนกระทั่งสิ้นสุดการรณรงค์ เธอสนับสนุนการรุกรานของ Attu ในเดือนพฤษภาคม 1943 และการบุกรุกของ Kiska เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม เมื่อชาวอเมริกันลงจอดที่ Kiska พวกเขาค้นพบว่าชาวญี่ปุ่นอพยพออกจากเกาะภายใต้สภาพอากาศเลวร้าย

NS อินเดียแนโพลิส ตอนนี้กลับมาที่ใจกลางของการต่อสู้ กลายเป็นเรือธงของรองพลเรือเอก Spruance (กองเรือที่ 5) เธอเข้าร่วมในปฏิบัติการกัลวานิค การรุกรานหมู่เกาะกิลเบิร์ต ทิ้งระเบิดทาราวาเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน และมากินในวันที่ 20 พฤศจิกายน จากนั้นเธอก็สนับสนุนกองทหารสหรัฐที่ต่อสู้กับตาระวา

NS อินเดียแนโพลิส ยังคงเป็นเรือธงของกองทัพเรือสำหรับการบุกรุกของหมู่เกาะมาร์แชลล์ เธอทิ้งระเบิด Kwajalein Atoll ในวันที่ 31 มกราคม และสนับสนุนการบุกรุกในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1944 ในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ เธอยังทำการโจมตีที่คืบคลานเพื่อสนับสนุนกองทหารอเมริกัน เธอสามารถเข้าไปในทะเลสาบได้ในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ซึ่งเธออยู่จนกระทั่งสิ้นสุดการรบ

ในเดือนมีนาคม-เมษายน 2487 เธอเข้าร่วมในการโจมตีหมู่เกาะปาเลา ส่วนใหญ่เป็นการโจมตีโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน และเครื่องบินโจมตีหมู่เกาะปาเลาในวันที่ 30-31 มีนาคม ยัปและอูลิธีในวันที่ 31 มีนาคม และโวไลในวันที่ 1 เมษายน NS อินเดียแนโพลิส'NS บทบาทหลักคือการต่อสู้กับเครื่องบินญี่ปุ่น และเธอยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหนึ่งลำในระหว่างการบุกโจมตี

ในเดือนมิถุนายน อินเดียแนโพลิส มีส่วนในการรุกรานหมู่เกาะมาเรียนา เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน เธอเข้าร่วมในการทิ้งระเบิดที่ไซปัน โดยการยิงปืนหลักของเธอในการดำเนินการ ฝ่ายญี่ปุ่นตอบโต้การรุกรานไซปันโดยส่งกองเรืออันทรงพลังไปโจมตีชาวอเมริกัน โดยหวังว่าจะต่อสู้กับการรบที่เด็ดขาดเพียงครั้งเดียวที่พวกเขาสร้างกลยุทธ์ขึ้นมา ผลที่ได้คือการต่อสู้ครั้งใหญ่ - การต่อสู้ของทะเลฟิลิปปินส์ (มิถุนายน 2487) แต่จะเป็นญี่ปุ่นที่พ่ายแพ้ NS อินเดียแนโพลิส เป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มกันสำหรับกองกำลังขนส่งด่วนที่ถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศใน Iwo Jima และ Chichi Jima จากนั้นกลับเข้าร่วมกองเรือก่อนการรบหลัก ระหว่างการสู้รบ เธอยิงเครื่องบินตอร์ปิโดของญี่ปุ่นตกหนึ่งลำ

NS อินเดียแนโพลิส กลับสู่หมู่เกาะมาเรียนาในวันที่ 23 มิถุนายน เธอเข้าร่วมในการต่อสู้กับ Tinian ก่อนที่จะกลายเป็นเรือรบสหรัฐลำแรกที่เข้าสู่ Apra Harbor บนเกาะกวม ซึ่งเป็นฐานทัพก่อนสงครามของสหรัฐฯ จากนั้นเธอก็ย้ายไปที่ Peleliu ซึ่งเธอทิ้งระเบิดเป้าหมายชายฝั่งตั้งแต่วันที่ 19-29 กันยายน

หลังจากรับใช้ที่ Peleliu เธอกลับไปที่เกาะ Mare เพื่อปรับสภาพ จากนั้นเธอก็เข้าร่วมกองกำลังขนส่งด่วนของ Admiral Marc Matcher และเข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศครั้งแรกในโตเกียวนับตั้งแต่การโจมตี Doolittle เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 การโจมตีในวันที่ 16-17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เป็นการโจมตีขวัญกำลังใจของญี่ปุ่นและเป็นการปิดบัง สำหรับการรุกรานของอิโวจิมา

หลังจากการโจมตีหมู่เกาะบ้านเกิด กองเรือก็ย้ายไปร่วมโจมตีอิโวจิมา NS อินเดียแนโพลิส ทำหน้าที่เป็นเรือทิ้งระเบิดชายฝั่งเพื่อการรบส่วนใหญ่ อยู่จนถึงต้นเดือนมีนาคม

รูปแบบเดียวกันนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกสำหรับการบุกรุกของโอกินาว่า ในช่วงกลางเดือนมีนาคม สายการบินที่รวดเร็วได้ออกจาก Ulithi และในวันที่ 18 มีนาคมได้โจมตีเป้าหมายในคิวชูและฮอนชู วันที่ 24 มีนาคม อินเดียแนโพลิส เริ่มการโจมตีชายฝั่งที่โอกินาว่าเป็นเวลาเจ็ดวัน เมื่อวันที่ 31 มีนาคม เธอถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบเพียงลำเดียว แม้จะมีการยิงอย่างหนัก แต่นักสู้ก็สามารถทิ้งระเบิดที่ฝั่งท่าเรือของดาดฟ้าหลักท้ายเรือได้ ก่อนชนเข้ากับเรือ NS กามิกาเซ่ การโจมตีสร้างความเสียหายเพียงเล็กน้อย แต่ระเบิดเจาะเกราะดาดฟ้า ทะลุผ่านเรือทั้งหมดและระเบิดใต้เธอ การระเบิดสร้างรูใต้น้ำสองรูและฆ่าได้อย่างดี บางส่วนของเรือถูกน้ำท่วม แต่ปัญหาถูกควบคุมและเธอสามารถเคลื่อนย้ายไปยังเรือกู้ภัยภายใต้อำนาจของเธอเอง เธอได้รับความเสียหายค่อนข้างรุนแรงจากการโจมตี แต่ยังคงกำลังจะเดินทางกลับไปยังเกาะ Mare ด้วยพลังของเธอเอง

หลังจากซ่อมชุดสุดท้ายเสร็จ อินเดียแนโพลิส ได้รับภารกิจสำคัญ ในการขนชิ้นส่วนของระเบิดปรมาณูข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังเกาะติเนียน เธอออกจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม ถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 19 กรกฎาคม และไปถึงเมืองทิเนียนในวันที่ 26 กรกฎาคม การเดินทาง 5,000 ไมล์ใน 10 วัน

NS อินเดียแนโพลิส ถึง Tinian ในวันที่ 26 กรกฎาคมและส่งมอบสินค้าที่อันตรายถึงชีวิต การติดต่อครั้งต่อไปของเธอคือกวม จากนั้นเธอก็ถูกส่งไปยัง Leyte ตามปกติ ซึ่งอยู่ห่างจากเขตการต่อสู้หลัก กัปตันของเธอ Charles McVay ต้องการเรือพิฆาตคุ้มกัน แต่พื้นที่นั้นรู้สึกว่าปลอดภัย ดังนั้นเธอจึงแล่นเรือโดยไม่มีใครคุ้มกัน ในช่วงเช้าของวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 เธอได้ข้ามเส้นทางของเรือดำน้ำญี่ปุ่น I-58 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก ร.ท. โมชิซึระ ฮาชิโมโตะ. เขายิงตอร์ปิโดหกลูกแรก สองลูกโดน อินเดียแนโพลิส on ด้านหน้ากราบขวา เธอจมลงในเวลาเพียงสิบสองนาที

โศกนาฏกรรมการสูญเสีย อินเดียแนโพลิส ไม่ได้สังเกตเห็นที่ Leyte ซึ่งเธอควรจะมาถึงในวันที่ 31 กรกฎาคม ในที่สุดผู้รอดชีวิตของเธอถูกค้นพบโดย Lockheed PV-Ventura ที่ลาดตระเวนและความพยายามในการช่วยเหลือก็เริ่มขึ้นในที่สุด ความล่าช้าหมายความว่ามีผู้รอดชีวิตเพียง 316 คนจากประมาณ 800 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยเหลือ NS อินเดียแนโพลิสเคยเป็น เรือรบของฝ่ายสัมพันธมิตรลำสุดท้ายที่จะจมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

การปรับเปลี่ยนในช่วงสงคราม

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2485 อินเดียแนโพลิส ได้รับปืนขนาด 1.1 นิ้ว เพื่อปรับปรุงอำนาจการยิงต่อต้านอากาศยานของเธอ

ในปี พ.ศ. 2486 อินเดียแนโพลิส เป็นผู้ควบคุมการยิงและเรดาร์ตรวจค้น อุปกรณ์เรดาร์บางตัวถูกบรรทุกบนเสากระโดงแบบโครงตาข่ายใหม่ที่เพิ่มเข้ามาใกล้กับช่องทางท้ายเรือ ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. จำนวนหนึ่ง เมื่อถึงเวลาที่เธอต่อสู้ใน Aleutians เธอก็ถือปืนคู่ขนาด 40 มม. Bofors บนป้อมปืน Number Three

ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 ได้มีการเพิ่มปืนสี่กระบอกขนาด 40 มม. Bofors จำนวนหกกระบอก และจำนวนปืน 20 มม. ได้เพิ่มขึ้นเป็นสิบเก้ากระบอก ในเวลาเดียวกันจำนวนเครื่องบินก็ลดลงเหลือสามลำและถอดเครื่องยิงกราบขวาออก

การกระจัด (มาตรฐาน)

10,258t

การกระจัด (โหลด)

12,755t

ความเร็วสูงสุด

32.5kts

พิสัย

10,000nm ที่ 15kts

เกราะ – เข็มขัด

2.25in

- เครื่องจักร

0.75in เข็มขัด
ดาดฟ้า 2.5 นิ้ว

- นิตยสาร

เข็มขัด 5.75 นิ้ว
ดาดฟ้า 2.125 นิ้ว

- บาร์บีคิว

1.5 นิ้ว

- ปืนกล

หน้า 2.5 นิ้ว
หลังคา2in
0.75in ด้านข้างและด้านหลัง

ความยาว

610 ฟุต

ยุทโธปกรณ์

ปืน 8 นิ้ว 9 กระบอก (ป้อมปืน 3 กระบอก 3 กระบอก)
ปืน 5in/25 แปดกระบอก (แปดตำแหน่งเดียว)
ปืน 0.5 นิ้วแปดกระบอก (แปดตำแหน่งเดียว)
เครื่องบินสี่ลำ

ลูกเรือเสริม

807 (917 อินเดียแนโพลิส)

นอนลง

31 มีนาคม 2473

เปิดตัว

7 พฤศจิกายน 2474

สมบูรณ์

15 พฤศจิกายน 2475

สูญหาย

30 กรกฎาคม พ.ศ. 2488


พบซากเรือยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส

&คัดลอก 2017 Navigea Ltd. R/V Petrel

ระฆังของเรือมองเห็นได้ท่ามกลางซากปรักหักพังของยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส

กว่า 70 ปีหลังจากที่เรือลาดตระเวนหนักจมลงพร้อมกับการสูญเสียชีวิตครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ คณะสำรวจได้ระบุซากปรักหักพังของอินเดียแนโพลิสบนพื้นมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ ซึ่งอยู่ใต้พื้นผิวมากกว่า 18,000 ฟุต


การค้นหาผู้รอดชีวิต

“เมื่อเราไปถึงที่เกิดเหตุ ทุกมือไม่จำเป็นต้องควบคุมเครื่องยนต์ ห้องดับเพลิง CIC หรือวิทยุบนดาดฟ้า และประจำการให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อค้นหาผู้รอดชีวิตด้วยสายตา ฉันตัดสินใจที่จะไม่ใช้ยานลงจอด LCVP สี่ลำของเราเพื่อเลือกคนออกจากน้ำ ลูกเรือของเรือมีสายตาในแนวนอนที่จำกัด เมื่อเทียบกับยามบนเรือ และผู้ชายคนใดที่ขึ้นเรือก็ยังต้องย้ายไปที่ เสียงเรียกเข้า.

“ประมาณ 10.00 น. เรามาถึงกลุ่มผู้รอดชีวิตกลุ่มแรก—ชายแปดหรือเก้าคนบนแพสามแพที่ถูกฟาดพร้อมกัน ชายคนหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ในกากียืนขึ้นโบกแขนอย่างบ้าคลั่งราวกับว่าเราไม่เห็นแพและกำลังจะวิ่งลงไป NS เสียงเรียกเข้า เคลื่อนตัวไปพร้อมกับแพอย่างระมัดระวัง และผู้รอดชีวิตปีนขึ้นไปบนตาข่ายบรรทุกสินค้าด้วยความช่วยเหลือขั้นต่ำจากลูกเรือของเรา

“เจ้าหน้าที่กู้ภัยได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นกัปตันชาร์ลส์ บี. แมคเวย์ที่ 3 ผู้บังคับบัญชาของอินเดียแนโพลิส เกี่ยวกับการช่วยชีวิต ผู้เขียนคนหนึ่งกล่าวว่า: 'แมคเวย์สะดุดไปที่สะพานและพูดตะกุกตะกักเรื่องของเขากับร.ท. วิลเลียม ซี. เมเยอร์ กัปตันของ เสียงเรียกเข้า.… ' คำกล่าวนี้ไม่เป็นความจริง เมื่อกัปตัน McVay ขึ้นเรือ เขาได้รับการรักษาพยาบาลทันที และนอนลงในห้องโดยสารของผู้บังคับกองร้อย เขาเป็นนายทหารเรือที่มีเกียรติเกินกว่าจะขัดขวางกองเรือที่เกี่ยวข้องกับการช่วยเหลือคนของเขาจากทะเล การติดต่อส่วนตัวครั้งแรกของฉันกับกัปตันอยู่ในห้องโดยสารประมาณ 1 นาฬิกา นี่เป็นหลังจากที่ฉันพิจารณาแล้วว่าส่วนของเราได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์ และฉันได้ตรวจสอบกับแพทย์ของเรือของเราว่าจะสามารถพูดคุยกับกัปตัน McVay ได้หรือไม่


ฝันร้ายน้ำ

มีผู้เสียชีวิตจากการระเบิดตอร์ปิโดประมาณสี่ร้อยคน แต่ทหาร 850 คนพยายามหลบหนีลงทะเล เรือลาดตระเวนแล่นลงอย่างรวดเร็ว แต่มีเรือชูชีพและแพสองสามลำถูกวางลงในน้ำ ผู้รอดชีวิตส่วนใหญ่อาศัยเสื้อชูชีพเพื่อให้ลอยได้

ความหวาดกลัวเริ่มขึ้นในวันจันทร์—เมื่อฉลามโจมตี แต่ฉลามไม่ใช่สิ่งเดียวที่ต้องเผชิญ เนื่องจากไม่มียานของฝ่ายสัมพันธมิตรรายอื่นอยู่ในบริเวณใกล้เคียงและไม่มีการส่ง SOS จึงไม่มีเจ้าหน้าที่ฝ่ายสัมพันธมิตรทราบเป็นเวลานานเกี่ยวกับการจม ซึ่งทำให้ความพยายามในการช่วยเหลือล่าช้าออกไป ชั่วโมงและวันก็หมดไป การสัมผัสกับแสงแดดที่แผดเผา การอาเจียนจากการกลืนน้ำทะเลและน้ำมัน ความกระหายน้ำและความสิ้นหวังอย่างสุดขีดในเวลาไม่นานก็ลดระดับผู้รอดชีวิตลง เสื้อชูชีพเปียกโชกและสูญเสียการลอยตัว ลากลูกเรือลงไปที่หลุมศพที่มีน้ำขัง

ผู้ชายที่อยู่ในน้ำพยายามดึงดูดความสนใจของเครื่องบินที่อยู่ห่างไกล แต่ก็ไม่มีประโยชน์เป็นเวลาหลายวัน ไม่ถึงสี่วันต่อมา นักบินทิ้งระเบิดของกองทัพเรือเห็นคราบน้ำมันของ อินเดียแนโพลิสและสังเกตเห็นผู้ชายเพ้อเจ้อหลายสิบคนโบกมือให้เขาอย่างเมามัน

ในไม่ช้าเครื่องบินทะเล Catalina PBY ก็มาถึงและทิ้งแพชูชีพและเสบียง นักบินจึงลงจอดบนน้ำและชาย 56 คนขึ้นไปบนเรือ ครอบคลุมร่างกายและปีก PBY กลายเป็นเรือกู้ภัย


เอาชีวิตรอดจากการจมของ USS อินเดียแนโพลิส

ลูกเรือหลายร้อยคนได้ลอยอยู่บนมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลาหลายวัน ตำแหน่งและชะตากรรมของพวกเขาไม่เป็นที่รู้จักของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ฮาร์ลาน ทวิเบิล เป็นชาวแมสซาชูเซตส์ เป็นนักศึกษาจบใหม่จากโรงเรียนนายเรือสหรัฐฯ เมื่อเขาได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือลาดตระเวนหนัก USS อินเดียแนโพลิส (CA-35) ในปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เขาต้องการได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลำใหม่ที่สวยงามกว่า โดยปรารถนาจะเป็นนักบินหรือเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับเด็กหนุ่มผู้สำเร็จการศึกษาจาก Academy ที่มีความมั่นใจ Twible ต้องการแกะสลักสถานที่สำหรับตัวเองในประวัติศาสตร์และเขาคิดว่าเรือลาดตระเวนเช่น อินเดียแนโพลิสที่รู้จักกันอย่างเสน่หาในนาม "อินดี้" สำหรับลูกเรือของเธอ จะไม่ใช่เรือลำนั้น โชคชะตาจะพิสูจน์ว่าเขาผิดในข้อสันนิษฐานนั้น

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ทไวเบิลและ "อินดี้" นั่งอยู่ที่ท่าเรือบนเกาะทิเนียน ทไวเบิลซึ่งทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ของดาดฟ้าในวันนั้น มองออกไปที่ท่าเรือและสังเกตเห็นกองทหารระดับสูงอย่างผิดปกติของ "ทองเหลือง" ซึ่งเป็นกลุ่มใหญ่ที่ท่าเรือ สิ่งที่ Twible ไม่รู้ในขณะนั้นคือเรือของเขาได้ขนส่งชิ้นส่วนที่สำคัญสำหรับอาวุธนิวเคลียร์ชิ้นแรกของโลกเพื่อใช้ในการทำสงครามกับนักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับเกาะ Tinian ภารกิจของเรือเป็นความลับสุดยอด ดังนั้นเจ้าหน้าที่และคนจึงไม่ทราบถึงความสำคัญของสินค้าของพวกเขา หรือเหตุใดจึงมีเจ้าหน้าที่ระดับสูงจำนวนมากเฝ้าดูลูกเรือขนถ่ายสินค้าที่สำคัญของเรือ “มีพลเรือเอก . . ทุกสิ่งที่สำคัญบนเกาะ Tinian อยู่ที่นั่นเพื่อทักทายสิ่งที่เราค้นพบในภายหลังคือระเบิด” เขากล่าว

หลังจากการส่งมอบสินค้าของเธอ “อินดี้” ถูกส่งไปยังกวมและสั่งให้เข้าร่วมกับกองกำลังพื้นผิวอื่น ๆ ในพื้นที่อ่าวเลย์เต ประเทศฟิลิปปินส์ เพื่อฝึกฝนเพิ่มเติมก่อนการรุกรานของญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 “อินดี้” กำลังแล่นไปยังจุดนัดพบของเธอกับกองทัพเรือด้วยความเร็ว 17 นอต โดยไม่มีใครคุ้มกันและอยู่ตามลำพัง เมื่อเวลา 0015 น. ของวันที่ 30 กรกฎาคม เรือลาดตระเวนหนักถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดญี่ปุ่นสองลำที่ยิงจากเรือดำน้ำ I-58 ตอร์ปิโดลูกแรกเป่าคันธนูออกจากเรือ ในขณะที่ลูกที่สองโจมตีเกือบกลางเรือใกล้กับนิตยสารผง การระเบิดที่เกิดขึ้นทำให้เรือแตกออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ทำลายพลังทั้งหมดและทำให้เรือจมลงอย่างรวดเร็ว

บนเรือที่ประสบภัย เอ็นไซน์ทวิเบิลหนุ่มมองไปรอบๆ ไม่พบเจ้าหน้าที่ที่ดูแลสถานการณ์ที่วุ่นวายนี้ “เรารู้ว่าเรามีปัญหา” เขากล่าว “ดังนั้นฉันจึงรับคำสั่งและบอกให้พวกเขายึดมั่นในสิ่งที่พวกเขายึดถือได้ . . . แล้วเมื่อเอียงมากเกินไป . . ข้าพเจ้ามีคำสั่งให้ละทิ้งเรือ ไม่มีใครละทิ้ง แล้วฉันก็ตะโกนว่า 'ตามฉันมา!' และศพก็เข้ามาเร็วมากจนไม่น่าเชื่อ” ทไวเบิลกระโดดลงทะเลและว่ายออกจากเรือทันที อินเดียแนโพลิส ลงไปได้ในเวลาเพียง 12 นาที ทำให้ลูกเรือเกือบ 300 คนไปกับเธอ เมื่อเธอหายตัวไปภายใต้คลื่น ลูกเรือ 900 คนของเรือลอยอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก ตำแหน่งและชะตากรรมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ทราบ

หลังจากการจมของเรือ ภารกิจต่อไปสำหรับ Twible และเพื่อนร่วมเรือของเขาคือการเอาชีวิตรอดในทะเลเปิด ลูกเรือหลายคน รวมทั้งทไวเบิล ได้รับบาดเจ็บระหว่างการระเบิดตอร์ปิโด บ้างก็สาหัส “ทุกคนกลัวตาย” เขากล่าว “เหล่านี้เป็นเด็กอายุ 18 และ 19 ปีทั้งหมด” แม้ว่าพวกเขาจะอายุน้อย แต่ผู้ชายก็ค่อนข้างสงบหลังจากถูกโยนลงไปในน้ำ “ไม่มีการต่อสู้ ความวุ่นวายใดๆ” เขาพูดว่า. “แต่ทุกคนก็กลัว” ลูกเรือหลายคนรวมตัวกันเป็นกลุ่มเพื่อคุ้มครองซึ่งกันและกันในยามค่ำคืน เมื่อดวงอาทิตย์ขึ้น Twible ได้ทำการนับหัวและตระหนักว่าเขาเป็นเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่ดูแลผู้รอดชีวิต 325 คน

เมื่อวันแรกผ่านไปจนถึงวันที่สี่ ผู้ชายหลายคนเริ่มหมดศรัทธาว่าพวกเขาจะได้รับการช่วยชีวิต “เราพยายามทำให้คนเหล่านี้คิดว่าพวกเขาจะได้รับความรอด แต่ไม่มีทางในโลกสีเขียวของพระเจ้าที่ฉันรู้ว่าเราจะได้รับความรอด” เขากล่าว “ความกลัวของฉันมีไว้สำหรับผู้ชายจริงๆ ไม่ใช่เพื่อตัวฉันเอง ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของฉันคือคนที่เราสามารถช่วยชีวิตได้ เราช่วยพวกเขา”

ความสิ้นหวังและความกลัวเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้ชายที่ลอยอยู่ในน่านน้ำที่มีปลาฉลาม ภาพทั่วไปของเรื่องราวของอินเดียแนโพลิสคือชายหลายร้อยคนถูกฉลามทำลายล้างเป็นเวลาหลายวัน แม้ว่าจะมีการโจมตีจากฉลามหลายครั้ง แต่ไม่ทราบตัวเลขที่แน่นอนของการเสียชีวิตจากการโจมตีของฉลามในหมู่ผู้รอดชีวิต มีผู้รอดชีวิตจำนวนมากที่ไม่เคยเห็นฉลามด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ทวิเบิลและกลุ่มของเขาไม่ได้อยู่ในกลุ่มคนที่โชคดี ฉลามจับผู้รอดชีวิตบางส่วนที่ลอยออกจากกลุ่มใหญ่ ดังนั้น Twible จึงจัด "นาฬิกาฉลาม" เพื่อให้ผู้ชายอยู่ด้วยกันและป้องกันฉลามเมื่อเข้ามา ฉลามมักจะอยู่ห่างจากกลุ่มใหญ่ ซึ่งจะ ตีและเตะฉลาม ปกติจะบังคับให้พวกมันออกไป ถึงกระนั้น ผู้ล่าก็รับผลจากผู้รอดชีวิตจากกลุ่มของทวิเบิล Twible ยืนกรานที่จะตัดคนตายออกจากซากปรักหักพังที่ลอยอยู่ที่พวกเขาผูกไว้ จากนั้นผลักคนตายออกไปในทะเลเพื่อที่คนที่ยังคงอยู่จะได้ไม่เห็นภาพตัวอย่างที่แน่ชัดเกี่ยวกับชะตากรรมที่อาจเกิดขึ้นของพวกเขา

หลังจากสี่วันห้าคืน ในที่สุดผู้รอดชีวิตก็ถูกมองเห็นโดยเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในการลาดตระเวนตามปกติ นักบินวิทยุรายงานของ "ชายหลายคนในน้ำ" ซึ่งแจ้งเตือนเรือเหาะของ PBY ที่แจ้งเตือนเรือพิฆาตใกล้เคียง USS เซซิล ดอยล์ (DD-368). การช่วยเหลือลูกเรือตลอดทั้งคืน PBY และเรือพิฆาตคือคำตอบสำหรับคำอธิษฐานของผู้รอดชีวิต จาก 900 คนที่ลงไปในน้ำ มีเพียง 316 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตเพื่อรับการช่วยเหลือ NS อินเดียแนโพลิส ภัยพิบัติยังคงเป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดและเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดในประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Harlan Twible อยู่ในกองทัพเรือหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รับใช้ในสงครามเกาหลี ในที่สุดก็เกษียณในปี 1958 เนื่องจากปัญหาด้านสุขภาพที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เขาลอยอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก เขาเข้าสู่โลกธุรกิจและประสบความสำเร็จ โดยเกษียณอายุเมื่ออายุ 54 ปี และย้ายไปฟลอริดากับภรรยา เช่นเดียวกับทหารผ่านศึกหลายคน Harlan Twible ไม่เคยพูดถึงภัยพิบัติในช่วงหลายปีหลังสงคราม เขาพยายามอย่างดีที่สุดที่จะลืมสิ่งที่เกิดขึ้น และไม่ได้พูดถึงการจมและเวลาของเขาในทะเล แม้แต่กับภรรยาของเขา ในตอนแรก ประสบการณ์อันน่าสยดสยองนั้นมากเกินไปสำหรับ Twible ที่จะแบ่งปัน แต่ความคิดของเขาก็เปลี่ยนไปในที่สุด เขารู้สึกว่าการพูดถึงภัยพิบัติช่วยให้ผู้คนจดจำและให้เกียรติผู้ที่ไม่เคยออกจากทะเล เมื่อไตร่ตรองถึงการตัดสินใจของเขาที่จะสั่งให้ลูกเรือทิ้งเรือ เขากล่าวว่า “ผมสามารถตัดสินใจอะไรได้ซึ่งสำคัญพอๆ กับการตัดสินใจบอกคนเหล่านั้นให้โยนชีวิตของพวกเขาลงไปในน้ำ นั่นเป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยทำ ฉันกำลังเดิมพันชีวิตของทุกคนที่เราจะชนะ”

Seth Paridon

Seth Paridon เป็นนักประวัติศาสตร์ที่ The National WWII Museum ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2020 เขาเริ่มต้นอาชีพของเขาในการทำประวัติศาสตร์ด้วยวาจาและค้นคว้าสำหรับมินิซีรีส์ของ HBO แปซิฟิก และมีความโดดเด่นในการเป็นนักประวัติศาสตร์คนแรกที่ได้รับการว่าจ้างจากฝ่ายวิจัยของพิพิธภัณฑ์ ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมาเขาเป็นผู้จัดการฝ่ายบริการวิจัย Seth และทีมของเขาได้เพิ่มการรวบรวมประวัติช่องปากจาก 25 เป็นเกือบ 5,000 ประวัติช่องปาก


ยูเอสเอส อินเดียแนโพลิส (CA-35) แบบทดสอบเรื่องไม่สำคัญ

    ได้เข้าร่วมการรบทั้งสามครั้ง: USS Indianapolis ได้รับดาวรบ 10 ดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เธอออกกำลังกายที่เพิร์ลฮาร์เบอร์เมื่อญี่ปุ่นโจมตี เธอเห็นการกระทำครั้งแรกของเธอในปี 1942 ในแปซิฟิกใต้ ลึกลงไปในน่านน้ำที่ญี่ปุ่นครอบงำ

ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1943 หลังจากปรับสภาพที่เกาะ Mare เธอได้กลายเป็นเรือธงของพลเรือโท Raymond A. Spruance ผู้บังคับบัญชากองเรือที่ 5 ของสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เธอทำหน้าที่เป็นเรือสนับสนุนการยิงระหว่างการรบที่ตาระวา ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เธอได้เข้าร่วมใน "Marianas Turkey Shoot" เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เธอได้เข้าร่วมเป็นเรือสนับสนุนในระหว่างการทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกที่สำคัญของอิโวจิมา

Discovery Channel ระบุว่าการจมของ USS Indianapolis ส่งผลให้ฉลามโจมตีมนุษย์มากที่สุดในประวัติศาสตร์ การโจมตีส่วนใหญ่เกิดจากฉลามครีบขาวในมหาสมุทร

น่าเสียดายที่ญาติของลูกเรือหลายคนบนเรือ USS Indianapolis ได้ให้ McVay รับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของคนที่พวกเขารัก McVay ฆ่าตัวตายด้วยการยิงปืนลูกโม่ตัวเองที่บ้านของเขาในเมือง Litchfield รัฐคอนเนตทิคัต (อ้างอิง: "On the Warpath in the Pacific: Admiral Jocko Clark and the Fast Carriers" New York: Reynolds, 2000)


USS Indianapolis (CA-35) - ประวัติศาสตร์

9,950 ตัน (ตามสร้าง)
10,110 ตัน (มาตรฐาน)
610' 3" x 66' 1" x 17' 4"
ปืนขนาด 9 x 8" .55 cal (3x3)
ปืนขนาด 8 x 5" .25 cal
ปืนปอก 3 x 3
เครื่องบินลอยน้ำ 4 ลำ
2 x หนังสติ๊ก

พรีวอร์
หลังจากการล่มสลายในมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าวกวนตานาโมจนถึงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 จากนั้นจึงแล่นไปยังเขตคลอง (CZ) และย้ายคลองปานามาไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกและเข้ารับการฝึกเพิ่มเติมและดำเนินการนอกชายฝั่งชิลี หลังจากยกเครื่องที่ลานกองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย ออกเดินทางไปเมน เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2476 ประธานาธิบดีสหรัฐ แฟรงคลิน รูสเวลต์ ออกจากเกาะกัมโปเบลโลในนิวบรันสวิก ประเทศแคนาดา ออกเดินทางในวันนั้นและอีกสองวันต่อมาถึงแอนนาโพลิส รัฐแมริแลนด์ ซึ่งสมาชิกคณะรัฐมนตรีหกคนได้เยี่ยมชมเรือรบ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ค.ศ. 1933 หลังจากขึ้นจากเรือประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ของสหรัฐฯ ออกจากแอนนาโพลิสและกลับไปที่อู่กองทัพเรือฟิลาเดลเฟีย

หลังจากนั้น อินเดียแนโพลิสทำหน้าที่เป็นเรือธงตลอดช่วงที่เหลือของอาชีพในยามสงบของเธอ เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2479 ที่เมืองชาร์ลสตัน ให้การต้อนรับประธานาธิบดีแฟรงคลิน รูสเวลต์ของสหรัฐฯ อีกครั้งสำหรับการล่องเรือ "Good-Neighbor" ไปยังอเมริกาใต้โดยขนส่งประธานาธิบดีรูสเวลต์ไปยังเมืองรีโอเดจาเนโร บัวโนสไอเรส และมอนเตวิเดโอ อินเดียแนโพลิสกลับมายังเมืองชาร์ลสตันเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2479 เมื่อประธานาธิบดี และพรรคพวกของเขาก็ลงจากรถ

ประวัติศาสตร์สงคราม
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 อินเดียแนโพลิสได้จำลองการทิ้งระเบิดที่เกาะจอห์นสตันเมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ หลังจากนั้น เธอเข้าร่วมกับ Task Force 12 (TF 12) และค้นหาเรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นที่รายงานว่ายังอยู่ในบริเวณใกล้เคียงไม่สำเร็จ

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2484 มาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์และเข้าร่วมกองเรือรบที่ 11 (TF-11) ที่เข้าประจำการในแปซิฟิกใต้

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองเรือรบ 11 (TF-11) อยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Rabaul และเครื่องบินบรรทุกของเธอได้วางแผนโจมตีร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) B-17E Flying Fortress จากทางเหนือของออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กองกำลังเฉพาะกิจถูกพบโดยชาวญี่ปุ่นและกำหนดเป้าหมายโดยสองคลื่นของ G4M1 Bettys จากKōkūtaiที่ 4 (กลุ่มการบินที่ 4) เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกสกัดกั้นโดย F4F Wildcats จาก USS Lexington (CV-2) และการยิงต่อต้านอากาศยานอ้างว่ามีเครื่องบินทิ้งระเบิด 17 ลำถูกยิง แม้ว่าจะไม่มีเรือลำใดได้รับความเสียหาย แต่การโจมตีด้วยเครื่องบินของผู้ให้บริการซึ่งมีกำหนดวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ก็ถูกยกเลิก

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2485 ดำเนินการในอ่าวปาปัวเพื่อปกป้อง USS Yorktown (CV-5) สำหรับการนัดหยุดงานโดยเครื่องบินของสายการบิน Lae และ Salamaua

หลังจากนั้น อินเดียแนโพลิสกลับไปที่เกาะมาเรเพื่อยกเครื่องและปรับเปลี่ยน หลังจากนั้น คุ้มกันขบวนรถไปออสเตรเลีย ต่อไป เดินทางสู่มหาสมุทรแปซิฟิกเหนือไปยังหมู่เกาะ Aleutian และเข้าร่วมกลุ่มทิ้งระเบิด Task Group 8.6 (TG 8.6)

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2485 พลเรือตรีวิลเลียม ดับเบิลยู. สมิธ Task Group 8.6 (TG 8.6) กลุ่มทิ้งระเบิดโจมตีเกาะ Kiska รวมทั้ง USS Louisville (CA-28), USS Indianapolis (CA-35), USS Nashville (CL-43), USS Honolulu (CL-48) และ USS St. Louis (CL-49) รวมถึงเรือพิฆาต USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) และ USS แมคคอล (DD-400) แม้ว่าหมอกจะจำกัดการสังเกตการณ์ แต่เครื่องบินลอยน้ำของพวกเขารายงานว่าเรือจมในท่าเรือ Kiska และเกิดไฟไหม้ขึ้นท่ามกลางสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง ชาวญี่ปุ่นถูกจับด้วยความประหลาดใจและใช้เวลาสิบห้านาทีก่อนที่แบตเตอรีฝั่งทะเลจะกลับมายิงและเครื่องบินทะเลของญี่ปุ่นทำการโจมตีที่ไม่มีประสิทธิภาพ การดำเนินการนี้ถือว่าประสบความสำเร็จแม้จะมีข้อมูลผลลัพท์ไม่เพียงพอ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อินเดียแนโพลิสสนับสนุนการยึดครองเกาะอัมชิตกา เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในเวลากลางคืนอินเดียแนโพลิสและเรือพิฆาตสองลำลาดตระเวนทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ Attu โดยหวังว่าจะสกัดกั้นเรือข้าศึกที่กำลังเสริมกำลังและเสบียงไปยังเกาะ Kiska และเกาะ Attu เธอติดต่อกับเรือบรรทุกสินค้าของญี่ปุ่น Akagane Maru เรือบรรทุกสินค้าพยายามตอบโต้การท้าทาย แต่ถูกปลอกกระสุนและระเบิดโดยไม่มีผู้รอดชีวิต น่าจะเป็นเพราะเธอเต็มไปด้วยกระสุน จนถึงกลางปี ​​1943 อินเดียแนโพลิสยังคงปฏิบัติการในหมู่เกาะอลูเทียนและขบวนคุ้มกันของอะแลสกาและครอบคลุมการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก

หลังจากปรับแต่งใหม่อีกครั้งที่เกาะ Mare อินเดียแนโพลิสเดินทางไปยังเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเธอได้กลายเป็นเรือธงของพลเรือโทเรย์มอนด์ เอ. สปรูนซ์ ผู้บัญชาการกองเรือที่ 5 เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ได้ออกรบจากเพิร์ลฮาร์เบอร์พร้อมกับกองกำลังโจมตีทางใต้ของปฏิบัติการกัลวานิกการบุกรุกหมู่เกาะกิลเบิร์ต เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 อินเดียแนโพลิสได้ทิ้งระเบิด Tarawa และในวันรุ่งขึ้นก็โจมตีเกาะ Makin จากนั้นเรือก็กลับไปที่เกาะตาระวาและให้การสนับสนุนการยิงสำหรับการลงจอด ในวันนั้นปืนของเธอได้ยิงเครื่องบินของศัตรูและทำลายจุดแข็งของศัตรูบน Tarawa ระหว่างการสู้รบ

เมื่อวันที่ 30 มกราคม ค.ศ. 1944 อินเดียแนโพลิสเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือลาดตระเวนที่มาถึงจากควาจาเลน อะทอลล์ และเริ่มโจมตีชายฝั่งของเป้าหมายก่อนการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2487 ขณะที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ ลงจอด ให้เครดิตกับการปิดปากกระบอกปืนสองฝั่ง เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ได้ทำลายบ้านไม้และสิ่งปลูกสร้างอื่น ๆ ริมชายฝั่ง และสนับสนุนกองกำลังที่กำลังรุกคืบด้วยเขื่อนกั้นน้ำคืบคลาน จากนั้นยังคงให้การสนับสนุนการยิงต่อไปจนกระทั่งออกเดินทางในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487

ระหว่างเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 จนถึงเมษายน ค.ศ. 1944 อินเดียแนโพลิสสนับสนุนการปฏิบัติการในเวสเทิร์น แคโรไลน์ รวมถึงการสนับสนุนสำหรับวันที่ 30 มีนาคม ค.ศ. 1944 ถึง 31 มีนาคม ค.ศ. 1944 เครื่องบินบรรทุกของกองทัพเรือสหรัฐฯ บุกโจมตีการขนส่งนอกชายฝั่งปาเลา นอกจากนี้ ฟิลด์สนามบินถูกทิ้งระเบิดและบริเวณน่านน้ำรอบๆ ถูกขุดเพื่อทำให้เรือข้าศึกไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม ค.ศ. 1944 ทั้ง Yap และ Ulithi ถูกโจมตี และในวันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 1944 Woleai ถูกโจมตี ในช่วงสามวันนี้ เครื่องบินญี่ปุ่นโจมตีกองเรือสหรัฐฯ แต่ถูกขับออกไปโดยไม่สร้างความเสียหายให้กับเรืออเมริกัน อินเดียแนโพลิสอ้างว่ามีการยิงเครื่องบินศัตรูของเธอซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด การโจมตีเหล่านี้ขัดขวางไม่ให้ชาวญี่ปุ่นในหมู่เกาะแคโรไลน์ขัดขวางการยกพลขึ้นบกของสหรัฐฯ ในนิวกินี

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 กองเรือที่ 5 ได้โจมตีหมู่เกาะมาเรียนา การโจมตีในไซปันเริ่มต้นด้วยเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน ตามมาด้วยการทิ้งระเบิดบนผิวน้ำ ซึ่งอินเดียแนโพลิสมีบทบาทสำคัญตั้งแต่วันที่ 13 มิถุนายน ในวันดีเดย์ วันที่ 15 มิถุนายน พลเรือเอก Spruance ได้รับรายงานว่ากองเรือประจัญบาน เรือบรรทุก เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตขนาดใหญ่มุ่งหน้าลงใต้เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของกองทหารรักษาการณ์ในมารีอานา เนื่องจากปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไซปันต้องได้รับการปกป้องในทุกกรณี พลเรือเอก Spruance จึงไม่สามารถดึงหน่วยพื้นผิวอันทรงพลังของเขาออกห่างจากที่เกิดเหตุมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ กองกำลังขนส่งที่รวดเร็วจึงถูกส่งไปเพื่อรับมือกับภัยคุกคามนี้ ในขณะที่กองกำลังอื่นโจมตีฐานทัพอากาศของญี่ปุ่นที่ Iwo Jima และ Chichi Jima ในหมู่เกาะ Bonin และ Volcano ซึ่งเป็นฐานสำหรับการโจมตีทางอากาศของศัตรู

กองเรือสหรัฐที่รวมกันต่อสู้กับญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ในการรบที่ทะเลฟิลิปปินส์ เครื่องบินขนส่งของญี่ปุ่นซึ่งหวังว่าจะใช้สนามบินของกวมและเกาะติเนียนเพื่อเติมเชื้อเพลิงและติดอาวุธและโจมตีการขนส่งทางเรือนอกชายฝั่งของอเมริกา ถูกพบโดยเครื่องบินขนส่งและปืนของเรือคุ้มกันของฝ่ายสัมพันธมิตร ในวันนั้น กองทัพเรือสหรัฐฯ ทำลายเครื่องบินญี่ปุ่น 426 ลำที่ได้รับรายงาน ขณะที่เสียเพียง 29 ลำ อินเดียแนโพลิสเองก็ยิงเครื่องบินตอร์ปิโดตกหนึ่งลำ ทุกวันนี้การรบทางอากาศกลายเป็นที่รู้จักทั่วทั้งกองเรือในชื่อยุทธการทะเลฟิลิปปินส์ (Great Marianas Turkey Shoot) เมื่อฝ่ายค้านทางอากาศของญี่ปุ่นกวาดล้าง เครื่องบินบรรทุกของสหรัฐฯ ไล่ตามและจม Hiyō สองเรือพิฆาต และเรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำ และทำดาเมจรุนแรงในเรือลำอื่น เรือบรรทุกอื่นอีก 2 ลำ ได้แก่ Taihō และ Shōkaku ถูกเรือดำน้ำจม

อินเดียแนโพลิสกลับไปที่ไซปันในวันที่ 23 มิถุนายนเพื่อเริ่มการยิงสนับสนุนที่นั่น และอีกหกวันต่อมาก็ย้ายไปที่เกาะติเนียนเพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง ในขณะเดียวกัน กวมถูกยึดและอินเดียแนโพลิสเป็นเรือลำแรกที่เข้าสู่ท่าเรืออาปา เนื่องจากฐานทัพอเมริกันนั้นล่มในช่วงต้นของสงคราม เรือลำนี้ดำเนินการในมารีอานาในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า จากนั้นจึงย้ายไปที่เวสเทิร์น แคโรไลน์ ซึ่งมีการวางแผนการลงจอดเพิ่มเติม ตั้งแต่วันที่ 12-29 กันยายน เธอถล่มเกาะ Peleliu ทั้งก่อนและหลังการลงจอด จากนั้นเธอก็เดินทางไปที่มนัสซึ่งเธอทำการผ่าตัดเป็นเวลา 10 วันก่อนจะกลับไปที่เกาะแมร์เพื่อทำการยกเครื่องใหม่

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ได้เข้าร่วมกองกำลังเฉพาะกิจเรือเร็วของพลเรือโท Marc A. Mitscher ก่อนการโจมตีกรุงโตเกียวเพื่อให้ครอบคลุมการลงจอดที่ Iwo Jima การจู่โจมบรรลุความประหลาดใจทางยุทธวิธีอย่างสมบูรณ์โดยเข้าใกล้ชายฝั่งญี่ปุ่นภายใต้สภาพอากาศเลวร้ายก่อนการบุกโจมตีในวันที่ 16-17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ตลอดการดำเนินการ อินเดียแนโพลิสเป็นเรือสนับสนุน

ทันทีหลังจากการนัดหยุดงาน กองเรือรบได้เดินทางไปยังหมู่เกาะโบนินเพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกที่อิโวจิมา เรือยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 เพื่อป้องกันกองกำลังบุกรุกและให้การสนับสนุนการยิงกับเป้าหมายฝั่ง เรือกลับไปยังหน่วยเฉพาะกิจของพลเรือเอกมิตเชอร์ทันเวลาเพื่อโจมตีโตเกียวอีกครั้งในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และฮาจิโจนอกชายฝั่งทางใต้ของฮอนชูในวันรุ่งขึ้น แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้ายมาก แต่การจู่โจมอ้างว่าเครื่องบิน 158 ลำและเรือขนาดเล็ก 5 ลำจม เสียหายจากการติดตั้งภาคพื้นดินและรถไฟ

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2488 อูลิธีได้ออกเดินทางพร้อมกับกองกำลังขนส่งด่วนที่มุ่งหน้าไปยังญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2488 ขณะที่ 100 ไมล์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิวชู สายการบินได้โจมตีสนามบินและเรือต่างๆ ในเมืองโกเบและคุเระ เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองกำลังของเครื่องบินข้าศึก 48 ลำพยายามโจมตี แต่ถูกสกัดกั้นโดยนักสู้ที่อยู่ห่างออกไป 60 ไมล์ และยิงเครื่องบินทุกลำก่อนที่พวกเขาจะสามารถโจมตีได้

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 ได้เข้าร่วมในการทิ้งระเบิดก่อนการบุกรุกของโอกินาวาเป็นเวลาเจ็ดวันโดยอินเดียแนโพลิสมีส่วนสนับสนุนการยิงปืน 8" ที่มุ่งเป้าไปที่การป้องกันชายหาด ในขณะเดียวกัน เครื่องบินข้าศึกโจมตีเรือรบซ้ำแล้วซ้ำเล่า และอินเดียแนโพลิสได้ยิงเครื่องบินหกลำและทำให้อีกสองลำเสียหาย

วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2488 ในช่วงเช้าตรู่ ผู้สังเกตการณ์เห็นเครื่องบินรบญี่ปุ่นลำหนึ่งขณะดำน้ำในแนวดิ่งโดยเล็งไปที่สะพาน ในการป้องกัน ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ของเรือเปิดฉากยิงภายในเวลาไม่ถึง 15 วินาทีหลังจากถูกตรวจพบขณะที่เครื่องบินข้าศึกอยู่เหนือเรือ ผู้ตามรอยมาบรรจบกับมัน ทำให้มันหักเลี้ยว แต่นักบินของศัตรูสามารถปล่อยระเบิดจากความสูง 25 ฟุต ก่อนที่จะพุ่งชนเข้ากับท้ายเรือของท่าเรือ เครื่องบินโค่นล้มลงทะเลอย่างไม่เป็นอันตราย แต่ระเบิดตกลงไปที่ดาดฟ้า เข้าไปในห้องโถงของลูกเรือ ผ่านห้องจอดเรือ และผ่านถังเชื้อเพลิงก่อนที่จะพุ่งชนกระดูกงูและระเบิดใต้น้ำ การถูกกระทบกระแทกทำให้เกิดรูโหว่สองรูในกระดูกงู และทำให้พื้นที่ใกล้เคียงท่วมท้น ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตเก้าคน แม้ว่าอินเดียแนโพลิสจะเริ่มตั้งถิ่นฐานเล็กน้อยโดยท้ายเรือและขึ้นบัญชีไปยังท่าเรือ แต่ก็ไม่มีน้ำท่วมรุนแรงและถูกส่งไปยังเรือกู้ภัยเพื่อทำการซ่อมแซมฉุกเฉิน

หลังจากนั้น จากการตรวจสอบพบว่าเพลาใบพัดของเธอได้รับความเสียหาย ถังเชื้อเพลิงของเธอแตก และอุปกรณ์การกลั่นน้ำเสียหาย แม้จะมีความเสียหาย เรือลาดตระเวนแล่นผ่านมหาสมุทรแปซิฟิกกลับไปยังเกาะ Mare เพื่อซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่ภายใต้อำนาจของเธอเอง Afterwards, proceeded to Tinian island transporting parts and the uranium projectile for the "Little Boy" atomic bomb dropped on Hiroshima.

On July 16, 1945 departed San Francisco and three days later arrived at Pearl Harbor then proceeded alone to Tinian Island arriving July 26, 1945 where her top secret cargo was unloaded. Afterwards, departed for Guam and where some of the senior crew were replaced with replacements sailors. Two days later. she departed bound for Leyte where the crew was to receive additional training before continuing to Okinawa to join Task Force 95 (TF-95) under the command of Vice Admiral Jesse B. Oldendorf.

Sinking History
On July 30, 1945 at 12:14am Indianapolis was hit by two Type 95 torpedoes fired by Japanese submarine I-58 in the North Philippine Sea. One hit the bow and the other hit amidships and the explosions caused massive damage and a heavy list then began to settle by the bow. Twelve minutes later at 12:26am, she rolled over and her stern lifted upward before sinking at roughly Lat 12° 2′ 0″ N Long 134° 48′ 0″ E . In total, Indianapolis earned ten battle stars for her World War II service.

Fates of the Crew
Approximately 300 of the crew went down with the ship. The remaining 900 survivors, many without life jackets and only a few lifeboats. Without food or water, the survivors drifted in the shark-infested open sea for four days until spotted and rescued. The rescued crew included Captain Charles B. McVay III.

ค้นหา
On July 31, 1945 when Indianapolis failed to reach Leyte, her failure to arrive was not detected and no searches were immediately undertaken. On August 2, 1945 at 10:25am a PV-1 Ventura from VPB-152 piloted by flown by Lt. Wilbur Gwinn and copilot Lt Warren Colwell on a routine patrol flight spotted men in the water and dropped them a life raft and radio. On August 3, 1945 PBY Catalina from Peleliu Airfield spotted and reported the survivors. Afterwards, all available air and surface units were sent to the location to rescue the survivors. By then, only 316 men were still alive.

Court Martial
In November 1945, Captain Charles B. McVay III was court-martialed for failing to zigzag, although he was ordered to "zigzag at his discretion, weather permitting" and Mochitsura Hashimoto, former captain of I-58 testified that zigzaging would not have prevented the sinking. Later, Admiral Nimitz remitted his sentence and returned him to active duty until he retired in 1949 with the rank of Rear Admiral. In 1968 at age 70 he committed suicide. In July 2001, the United States Secretary of the Navy ordered McVay's Navy record cleared of any wrongdoing.

Memorials
At total of 879 sailors were lost in the sinking. The crew that remain listed as Missing In Action (MIA) are memorialized at Manila American Cemetery on the courts of the missing.

The Indiana State Museum includes materials related to Indianapolis. Her commissioning pennant are located at the Heslar Naval Armory. The swim training center at United States Navy Recruit Training Command is named USS Indianapolis.

On August 2, 1985, the USS Indianapolis National Memorial was dedicated on the Canal Walk in Indianapolis, Indiana. In 2007, the USS Indianapolis Museum opened at the Indiana World War Memorial Military Museum. In May 2011, highway I-465 around Indianapolis was named "USS Indianapolis Memorial Highway".

Shipwreck
Between 2001–2016 several expeditions unsuccessfully searched for the shipwreck of USS Indianapolis. The first effort between July-August 2001 used side scan sonar. The second effort in June 2005 and was covered by National Geographic. Only pieces of metal were found in the reported sinking, but never confirmed to belong to the ship. This expedition was broadcast in the documentary "Finding of the USS Indianapolis". During July 2016 a new position was located in the records of LST-779 and National Georgraphic planned another effort in the middle of 2017.

On August 18, 2017 the shipwreck was discovered at a depth of 18,000' / 5,500m by the USS Indianapolis Project aboard RV Petrel funded by Paul Allen and the news of the discovery was released days later. During September 2017 a detailed map of the shipwreck was released.

The exact location is kept secret to protect the shipwreck as a war grave. Most of the shipwreck rests in an impact crater on a rocky bottom. Due to the depth, the ship's condition and preservation is excellent with paint visible including the name "Indianapolis".

Before the ship sank, the bow broke off and came to rest 1.5 miles to the east of the main shipwreck. Two 8" guns broke off at the surface sank 1/2 mile east of the main wreckage and was the last surface position before sinking. The wreckage of the floatplanes are .6 miles away having broke free while sinking.

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


Men and Women of Bell County in WWII: USS Indianapolis (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35)

Seaman 2nd Class Mikeska, Willie Wodrew (8422945). Born 1 Jan 1920 in Bartlett, TX. Son of Joe and Blanche Alexena (Blad) Mikeska. Enlisted in the Navy 2 Oct. 1943. Joined the crew of the USS อินเดียแนโพลิส 21 Dec 1943.

Aviation Machinist’s Mate 2nd Class Meissner, Oscar August (6254451). Born 2 Oct 1921 in Bartlett, TX. Son of August and Mary E (Sturm) Meissner. Married Attie Marie Hensley 10 Jan 1947. Entered Navy 25 Aug 1942. Assigned to USS อินเดียแนโพลิส 19 Apr 1943 as part of the Aviation Unit. Transferred to the Naval Air Technical Training Center, Chicago 25 Nov 1944.

NS Taylor Daily Press 19 Aug 1942

Oscar August Meissner died April 27, 2017. He was born in Bartlett on Oct 2, 1921 to Mary and August Meissner. He attended German-English School one mile north of Bartlett and graduated from Bartlett High School in 1940. He worked for James Bailey Chevrolet until joining the Navy in 1942. While in the Navy, he served aboard the USS Indianapolis in the Pacific, achieved the rank of Aviation Machinist Mate First Class and received five Battle Stars. Just prior to the Indianapolis sinking by torpedoes, Oscar was transferred to Chicagoattend an additional aircraft school. Oscar was joined in marriage to Attie Marie (Toots) Hensley in 1947. Returning from the Navy in 1946, Oscar returned to work at James Bailey Chevrolet for 10 months and then Naiver Bros Dodge/Plymouth until 1949 when he opened Oscar’s Motor Clinic & Auto Supply. He retired in 2002. Oscar attended the University of Texas for teacher training, Temple Junior College with an associate degree in Mid-Management and also an associate degree in the Arts and the University of Mary Hardin-Baylor for business law. Oscar was a substitute teacher in Auto Mechanics at Temple Junior College. Oscar was preceded in death by his parents, his wife of 59 years, two children, Mary Sue Meissner and Oscar A Meissner Jr and his daughter Glenda Thornton Fry. Survivors include son-in-law Edward C Fry of Bartlet two grandchildren, one great-grandchild, and one great-great grandchild.

At midnight 30 Jul 1945 the Japanese submarine I-58 (left photo) spotted the อินเดียแนโพลิส on its way to Leyte. Six torpedoes were fired into the อินเดียแนโพลิส, sinking the ship. Approximately 1196 sailors and marines crewed the อินเดียแนโพลิส, of that number only 316 survived their wounds, shark attacks and dehydration. They remained in the water for five days before being spotted by an American plane.


Bring the Bell Up?

Due to the recent discovery of USS อินเดียแนโพลิส resting 18,000 feet at the bottom of the Philippine Sea by billionaire Paul Allen, some people have already called for one particular object to be raised from the depths.

Recent photos released by the submersible visiting Indy’s watery grave show one particularly interesting photograph of a ship’s bell. But it is not THE ship’s bell, which has been on display at the Indiana World War Memorial in Indianapolis.

Should they still bring the bell up?


USS Indianapolis (CA-35) - History

In November and December 1936, USS Indianapolis transported President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" tour of South America. This page features views of and on board the ship during this cruise.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image .

Leaves Charleston, South Carolina, carrying President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America, 18 November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 68KB 740 x 605 pixels

President Franklin D. Roosevelt (second from left)

Waves "farewell" to Charleston, South Carolina, as he leaves for his "Good Neighbor" cruise to South America, on board USS Indianapolis (CA-35), 18 November 1936.
Those present include (from left to right):
James Roosevelt
ประธานาธิบดีรูสเวลต์
Captain Paul H. Bastedo, USN
Colonel Edwin M. Watson, U.S. Army and
Captain Ross T. McIntire, USN(MC).

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 62KB 740 x 605 pixels

Scene in the ship's pilothouse, late November 1936, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America. Indianapolis ' Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, is seated in left center.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 69KB 740 x 610 pixels

Ship's Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, USN, (left), hears "Davy Jones" read the message from "King Neptune", as the ship crosses the Equator in late November 1936. She was then conveying President Franklin D. Roosevelt and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.
Commander Oscar C. Badger is looking on, at right.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 79KB 740 x 605 pixels

President Franklin D. Roosevelt (center)

Pleads his case before the Royal Court of "Shellbacks" as his "defense attorney" listens intently at left, during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 67KB 740 x 605 pixels

James Roosevelt (center),
son of President Franklin D. Roosevelt

Receives some of the punishment due a "Polywog" at the hands of "Shellbacks", during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 65KB 740 x 610 pixels

President Franklin D. Roosevelt

Receives the salute of the Argentine Navy while standing beneath the eight-inch guns of USS Indianapolis (CA-35), during his "Good Neighbor" cruise to South America, 29 November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 45KB 740 x 610 pixels

Arrives at Buenos Aires, Argentina, with President Franklin D. Roosevelt on board, 30 November 1936, during the President's "Good Neighbor" cruise to South America.

Donation of Captain Fred W. Connor, USMC(Retired), 1970.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 112KB 740 x 565 pixels

Crewmen display the Presidential Flag below the ship's brass data plaque, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

Online Image: 61KB 740 x 610 pixels

Bow of the Presidential barge, showing the four stars and seal of the President of the United States. Photographed on board Indianapolis as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.


ดูวิดีโอ: Только История: крейсер USS Indianapolis CA-35