ปลาปักเป้า SS-268 - ประวัติศาสตร์

ปลาปักเป้า SS-268 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(ปักเป้า

(SS-268: dp. 1,525 (เซิร์ฟ), 2,424 (subm.); 1. 311'9"; b. 27'3"; dr. 15'3"; s. 20 k. (เซิร์ฟ), 9 k. (subm.); cpl. 66; a. 1 3", 1 40mm., 10 21" tt.; cl. Gato)

ปลาปักเป้า (SS-268) วางโดย Manitowoe Shipbuilding Co., Manitowoe, Wis., 16 กุมภาพันธ์ 1942, Iaunehed 22 พฤศจิกายน 1942, สนับสนุนโดย Mrs. Ruth B. Lyons และได้รับหน้าที่ 27 เมษายน 1943, Lt. Comdr. M.J. Jensen ออกคำสั่ง

ปักเป้าถูกส่งลงแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ไปยังนิวออร์ลีนส์ด้วยเรือดรายด็อคลอยน้ำแบบพิเศษ โดยติดตั้งกล้องปริทรรศน์ระหว่างทางหลังจากได้รับตอร์ปิโดและกระสุน เธอออกกำลังกายนอกปานามาเป็นเวลาหนึ่งเดือน จากนั้นมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังออสเตรเลีย โดยมาถึงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของเธอเพื่อสกัดกั้นนายทหารญี่ปุ่นในช่องแคบมากัสซาร์—พื้นที่ทะเลเซเลเบส, 7 กันยายน ถึง 17 ตุลาคม ส่งผลให้ได้รับความเสียหายหลายครั้ง เรือแต่ไม่จม วันที่ 24 พฤศจิกายน พัฟเฟอร์ออกเรือลาดตระเวนที่ 2 ในทะเลซูลูและเข้าใกล้มะนิลา เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เธอได้จมเรือพิฆาต Fujo ขนาด 820 ตัน และในวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1944 เรือบรรทุกสินค้า Ryuyo Maru ขนาด 6,707 ตัน ก่อนส่งไปยัง Fremantle เพื่อซ่อมแซม 12 มกราคม

Pu.ffer ออกลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 3 ในทะเลจีนใต้ 4 กุมภาพันธ์ เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ เธอได้จมเรือบรรทุกเทอิเบียว มารุขนาด 15,105 ตัน เมื่อกลับมาที่ Fremantle 4 เมษายน เธอแล่นเรืออีกครั้งในวันที่ 30 เมษายนเพื่อไปยังช่องแคบ Madoera ช่องแคบมากัสซาร์ และทะเลซูลู เธอทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ชีวิตในการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของฝ่ายสัมพันธมิตรครั้งแรกที่ Soerabaja โดยจมเรือสินค้า Shinryu Maru ขนาด 3,181 ตันเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม จากนั้นในวันที่ 5 มิถุนายน โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันสามลำจม

อาชิซูริ 2,166 ตัน และทาคาซากิ 2,500 ตัน เธอยุติการลาดตระเวนที่โหดเหี้ยมที่สุด ซึ่งเธอได้รับรางวัล Navy Unit Commendation ที่ Fremantle 21 มิถุนายน

วันที่ 14 กรกฎาคม พัฟเฟอร์ออกเดินทางไปลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 5 ในช่องแคบมากัสซาร์ เซเลเบส ซูลู และทะเลจีนใต้ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม เธอได้จมเรือบรรทุกน้ำมัน Teikon Maru ขนาด 5,113 ตัน เธอเสร็จสิ้นการลาดตระเวนที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งเธอได้เดินทางไปยังเกาะมาเรเพื่อยกเครื่องใหม่

หลังจากการฝึกทบทวนที่ฮาวาย ปลาปักเป้าได้เริ่มการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม ปฏิบัติการในพื้นที่ Nansei Shoto เธอจม Coast Defer~se Vessel No. 42 เมื่อวันที่ 10 มกราคม 1945; และ ก่อนที่เธอจะมาถึงกวม 17 มกราคม ทำลายเรือพิฆาต สามลำ และเรือบรรทุกน้ำมัน เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พัฟเฟอร์ได้เริ่มดำเนินการอีกครั้งและติดตามการลาดตระเวนในช่องแคบลูซอนและทะเลจีนใต้ซึ่งเธอได้ทิ้งระเบิดที่เกาะปราตัส เธอได้ทำการกวาดล้างพื้นที่เกาะเวกเพื่อต่อต้านการขนส่งสินค้า

เมื่อเปลี่ยนเครื่องที่มิดเวย์ เธอออกเดินทางเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ระหว่างทางไปยังจีนตอนใต้และทะเลชวา เพื่อส่งหน่วยลาดตระเวนสงครามครั้งที่ 8 ของเธอ ในพื้นที่ชายฝั่งบาหลีตอนเหนือ ปลาปักเป้าถูกทำลายด้วยปืน รถบรรทุกน้ำของญี่ปุ่น 2 คันและยานลงจอด 6 ลำ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม และสร้างความเสียหายอย่างกว้างขวางให้กับท่าเรือที่ Chelukan Bawang และ Buleng ในบาหลี การพักผ่อนช่วงสั้นๆ ที่ Fremantle ตามมา เธอจึงมุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อลาดตระเวนในสงครามครั้งสุดท้ายในทะเลชวา

เสร็จสิ้นการลาดตระเวนด้วยการยุติความเป็นปรปักษ์ Puffer มุ่งหน้าไปยังอ่าว Subie จากนั้นไปยังสหรัฐอเมริกา ถึงซานฟรานซิสโก 15 ตุลาคม เมื่อถึงปีใหม่ พ.ศ. 2489 ปลาปักเป้ากลับมาที่ฮาวายซึ่งเธอได้ฝึกนายทหารและทหารในสงครามเรือดำน้ำจนกระทั่งกลับมาที่ซานฟรานซิสโกในวันที่ 19 มีนาคมเพื่อหยุดใช้งาน ปักเป้าปลดประจำการ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2489 และจอดที่เกาะแมร์ในฐานะหน่วยหนึ่งของกองเรือสำรองแปซิฟิก เมื่อปลายปี พ.ศ. ๒๕๕๙ ปักเป้าได้รับคำสั่งให้เปิดใช้งานและมอบหมายให้กองบัญชาการนาวิกโยธินที่ ๑๓ เข้ารับการอบรม

กองหนุน. ทำงานอยู่ในสถานะนั้นที่ซีแอตเทิล จนกระทั่ง Bowfin (SS 287) (SS 287) ปลดเปลื้องได้ 10 มิถุนายน 1960 ปักเป้าออกจากบริการและขายให้กับ Zidell Corp., Portland, Oreg 4 พฤศจิกายน 1960.

ปลาปักเป้าได้รับดาวรบ 9 ดวงสำหรับการให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สอง


พจนานุกรมของเรือประจัญบานอเมริกัน

ปักเป้า (SS-268) วางลงโดย Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wis., 16 กุมภาพันธ์ 1942, เปิดตัว 22 พฤศจิกายน 1942, สนับสนุนโดยนาง Ruth B. Lyons, และรับหน้าที่ 27 เมษายน 1943, ร.ท. เอ็ม เจ เซ่น ออกคำสั่ง

ปักเป้า ถูกส่งลงแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ไปยังนิวออร์ลีนส์บนอู่ลอยน้ำพิเศษ โดยมีกล้องปริทรรศน์ติดตั้งระหว่างทางหลังจากได้รับตอร์ปิโดและกระสุน เธอออกกำลังกายนอกปานามาเป็นเวลาหนึ่งเดือน จากนั้นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังออสเตรเลีย โดยมาถึงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของเธอ เพื่อสกัดกั้นการค้าของญี่ปุ่นในพื้นที่ทะเลช่องแคบมากัสซาร์-เซเลเบส 7 กันยายน ถึง 17 ตุลาคม ส่งผลให้ได้รับความเสียหายหลายครั้ง เรือแต่ไม่จม วันที่ 24 พฤศจิกายน ปักเป้า แล่นเรือในการลาดตระเวนที่ 2 ของเธอในทะเลซูลูและเข้าใกล้มะนิลา เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เธอได้จมเรือพิฆาตขนาด 820 ตัน ฟุโจ และเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินขนส่งสินค้าขนาด 6,707 ตัน ริวโย มารุ ก่อนส่งไปยัง Fremantle เพื่อปรับแก้เมื่อ 12 มกราคม

ปักเป้า ออกลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 3 ในทะเลจีนใต้ 4 กุมภาพันธ์ วันที่ 22 กุมภาพันธ์ เธอจมยานขนส่งขนาด 15,105 ตัน เทเบียว มารุ. เมื่อกลับมาที่ Fremantle 4 เมษายน เธอแล่นเรืออีกครั้งในวันที่ 30 เมษายนเพื่อไปยังช่องแคบ Madoera ช่องแคบมากัสซาร์ และทะเลซูลู เธอทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ชีวิตในการโจมตีเรือบรรทุกสินค้าฝ่ายพันธมิตรครั้งแรกที่ Soerabaja ซึ่งทำให้เรือบรรทุกสินค้าขนาด 3,181 ตันจมลง ชินริว มารุ 18 พ.ค. 5 มิ.ย. โจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน 3 ลำ จม 2,166 ตัน อาชิซุริ และ 2,500 ตัน ทาคาซากิ. เธอยุติการลาดตระเวนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ซึ่งเธอได้รับรางวัล Navy Unit Commendation ที่ Fremantle 21 มิถุนายน

วันที่ 14 ก.ค ปักเป้า ออกลาดตระเวนในสงครามครั้งที่ 5 ในช่องแคบมากัสซาร์ เซเลเบส ซูลู และทะเลจีนใต้ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม เรือบรรทุกน้ำมันขนาด 5,113 ตันจมลง ผูกอินมารุ เธอเสร็จสิ้นการลาดตระเวนที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ ดังนั้นเธอจึงเดินทางต่อไปที่เกาะมาเรเพื่อยกเครื่อง

หลังการฝึกทบทวนที่ฮาวาย ปักเป้า ได้ดำเนินการในการลาดตระเวนสงครามครั้งที่ 6 ของเธอ 16 ธันวาคม ปฏิบัติการในพื้นที่ Nansei Shoto เธอจม เรือป้องกันชายฝั่งหมายเลข 42 เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2488 และก่อนที่เธอจะมาถึงกวมในวันที่ 17 มกราคม ได้ทำลายเรือพิฆาตหนึ่งลำ เรือบรรทุกสินค้าสามลำ และเรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งลำ ภายในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ปักเป้า กำลังดำเนินการอีกครั้งและติดตามการลาดตระเวนในช่องแคบลูซอนและทะเลจีนใต้ซึ่งเธอทิ้งระเบิดที่เกาะปราตัส เธอได้กวาดล้างพื้นที่เกาะเวกเพื่อต่อต้านการขนส่งสินค้า

เมื่อเปลี่ยนเครื่องที่มิดเวย์ เธอออกเดินทางเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ระหว่างทางไปยังจีนตอนใต้และทะเลชวา เพื่อทำการลาดตระเวนสงครามครั้งที่ 8 ของเธอ ในบริเวณชายฝั่งบาหลีตอนเหนือ ปักเป้า ถูกทำลายโดยเสียงปืน รถบรรทุกน้ำของญี่ปุ่น 2 คันและยานลงจอด 6 ลำ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม และสร้างความเสียหายอย่างกว้างขวางให้กับท่าเรือที่ Chelukan Bawang และ Buleng บาหลี การพักผ่อนช่วงสั้นๆ ที่ Fremantle ตามมา เธอจึงมุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อลาดตระเวนในสงครามครั้งสุดท้ายในทะเลชวา

เสร็จสิ้นการลาดตระเวนนั้นด้วยการยุติความเป็นปรปักษ์ ปักเป้า มุ่งหน้าสู่อ่าวซูบิก จากนั้นไปยังสหรัฐอเมริกา ถึงซานฟรานซิสโก 15 ตุลาคม เนื่องในปีใหม่ พ.ศ. 2489 ปักเป้า กลับมายังฮาวายซึ่งเธอได้ฝึกนายทหารและทหารในสงครามเรือดำน้ำจนกระทั่งกลับมาที่ซานฟรานซิสโก 19 มีนาคม เพื่อปิดการใช้งาน ปักเป้า ปลดประจำการเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2489 และจอดเทียบท่าที่เกาะมาเรในฐานะหน่วยหนึ่งของกองเรือสำรองแปซิฟิก ในตอนท้ายของปี ปักเป้า ได้รับคำสั่งให้เปิดใช้งานและมอบหมายให้กองทหารเรือที่ 13 เพื่อฝึกอบรมกองหนุนทหารเรือ ทำงานในสถานะนั้นที่ซีแอตเทิลจนโล่งใจโดย โบว์ฟิน (SS 287) 10 มิถุนายน 1960, ปักเป้า ถูกเลิกให้บริการและขายให้กับ Zidell Corp., Portland, Oreg 4 พฤศจิกายน 1960.


ลีกกองทัพเรือ Bremerton-Olympic Peninsula Council of the US

การลาดตระเวนสงครามเรือดำน้ำ WWII เป็นอย่างไร? นี่คือการอภิปรายของ USS Puffer (SS-268) War Patrol คนแรกที่ออกจากดาร์วินออสเตรเลียตั้งแต่วันที่ 7 กันยายนถึง 17 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยเครกแมคโดนัลด์ http://www.usspuffer.org/puffer/ss268_ships_history.html

บทนำ

ในช่วงปิดสงคราม พลเรือเอก Lockwood ให้รายละเอียดเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของเขา Richard Voge เพื่อเขียนประวัติการบริหารและการปฏิบัติงานอย่างเป็นทางการของสงครามใต้น้ำ Voge ได้รับความช่วยเหลือจาก W. J. Holmes, W. H. Hazzard, D. S. Graham และ H. J. Kuehn The Administrative History เป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์ที่ไม่ได้เผยแพร่ของกองทัพเรือที่รู้จักกันในชื่อ "United States Naval Administration in World War II" มีชื่อว่า Submarine Commands เล่ม 1 และ 2 สำเนาอยู่ในไฟล์ใน Navy Library, Washington, DC และที่ Submarine Force Library and Museum, Submarine Base, New London โดยทั่วไป มันบอกเล่าเรื่องราวในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม มันมีหัวข้อเกี่ยวกับปัญหาตอร์ปิโด

ประวัติการดำเนินงานที่ผลิตโดย Voge และทีมงานของเขาเป็นเอกสารขนาดใหญ่กว่า 1,500 หน้าที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการทุกด้านของสงครามใต้น้ำ เดิมทีเป็นเอกสารลับสุดยอด โดยทั่วไปแล้วจะบอกเล่าเรื่องราวในเชิงบวก ต่อมา จอห์น เอ็ม. วิลล์ สังกัดสำนักบุคลากร (ผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายฝึกอบรม) จ้างนักเขียนชื่อธีโอดอร์ รอสโค เพื่อลดประวัติการดำเนินงานให้อยู่ในรูปแบบที่เผยแพร่ได้ ผลลัพธ์คือ ปฏิบัติการเรือดำน้ำของสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สองจัดพิมพ์ในปี 1949 โดย U.S. Naval Institute, Annapolis มันมีผลกับประวัติการดำเนินงานรุ่นที่ถูกตัดทอน ซึ่งบางครั้งทำซ้ำคำต่อคำ เนื่องจากมันถูกผลิตโดยกองทัพเรือ มันเป็นเรื่องที่ดีเช่นกัน ความคิดเห็นโดย Russell Tidd ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับมุมมองของเอกสารนี้ ปฏิบัติการเรือดำน้ำของสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง ถูกตีพิมพ์ในรูปแบบย่อในหนังสือปกอ่อนโดย Bantam Books ภายใต้ชื่อ เรือพิฆาต.

Theodore Roscoe ยังเขียนวรรณกรรมเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์รอบ ๆ การชาร์จใน "True Tales of Bold Escapes" ในหัวข้อ Get-Away ที่สี่สิบฟาทอมส์. ความคิดเห็นของรัสเซล ทิดด์ เปิดเผยว่าเวอร์ชันนี้มีใบอนุญาตด้านวรรณกรรมมาก แม้ว่าจะมีเส้นริ้วแห่งความถูกต้องในข้อความบางส่วนก็ตาม

ประวัติการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับหน่วยลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของปลาปักเป้า (หน้า 310-321) โดยมีความคิดเห็นและส่วนเพิ่มเติมของฉันเป็นแบบตัวหนา ฉันได้พยายามรวบรวมความคิดเห็นและข้อมูลของลูกเรือ ผมต้องขอขอบคุณ Walter Mazzone และ Russell Tidd เป็นพิเศษสำหรับความช่วยเหลือของพวกเขา ฉันยังได้พูดคุยกับ Carl Dwyer (ผู้บัญชาการในอนาคตของ Puffer), Charlie Brockhausen (ผู้คุม) และ John Solak ผู้ซึ่งเพิ่มรายละเอียด บัญชีที่เป็นลายลักษณ์อักษรของ Ken Dobson ยังช่วยให้เข้าใจสถานการณ์มากขึ้นอีกด้วย ฉันสามารถหาบันทึกที่ไม่ได้เผยแพร่ซึ่งใช้โดย Clay Blair จาก American Heritage Collection ที่มหาวิทยาลัยไวโอมิงซึ่งเขาใช้ในการเขียน วิคเตอร์เงียบย.

การชาร์จความลึกของ USS Puffer

ข้อความ Voge พร้อมความคิดเห็นโดย Craig McDonald เป็นตัวหนา

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2486 PUFFER ภายใต้การบังคับบัญชาของ ร.ท. M.J. Jensen กำลังลาดตระเวนทางตอนเหนือของช่องแคบมากัสซาร์ เมื่อเวลา 1110 น. ในเช้าวันนั้น เธอตีพ่อค้ารายใหญ่ด้วยตอร์ปิโดสองตัว. (สี่ลำถูกยิงจากท่อไปข้างหน้า โดยใช้ทั้งระบบสัมผัสและการระเบิดด้วยแม่เหล็ก การยิงตอร์ปิโด 6 ตำแหน่งอาจเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากท่อล่างสองท่อได้รับความเสียหายเมื่อเรือดำน้ำตกบนพื้นดินเมื่อสองสามวันก่อนในการลาดตระเวน). เป้าหมายตายในน้ำและระบุ แต่ไม่จมแน่นอน เรือคุ้มกันซึ่งเป็นเรือตอร์ปิโดชั้น CHIDORI ถูกพบเห็นเมื่อเช้าตรู่ แต่หลังจากนั้นก็ไม่ปรากฏให้เห็นในบริเวณใกล้เคียง (ผู้บังคับบัญชาเฮสส์และ ผบ. เจนเซ่นยังคงเฝ้าสังเกตความเสียหายต่อเรือขนส่งสินค้า ตามคำเรียกร้องของคาร์ล ดวายเออร์ที่กังวลเกี่ยวกับที่ตั้งของจิโดริ เซ่นก็ตรวจสอบเรือชิโดริ ไม่พบสิ่งใดเมื่อใช้พลังงานต่ำ ขอบเขตก็เปลี่ยนไป พลังสูง บางที Chidori แทบจะมองไม่เห็น การมองเห็นผ่านกล้องปริทรรศน์ไม่ได้สมบูรณ์แบบเสมอไป เลนส์มีหมอก มีน้ำหยดลงบนเลนส์ โปรไฟล์เล็ก ๆ ของ Chidori อาจทำให้ยากต่อการมองเห็นในกล้องปริทรรศน์อันกว้างใหญ่ที่มีดวงอาทิตย์สูง จะสร้างภาพสะท้อนบนผิวน้ำและไม่ทำให้เกิดเงาใด ๆ ความเสียหายต่อหัวโซนาร์ระหว่างการลงดินเมื่อสองสามวันก่อนหน้านั้นหมายความว่าโซนาร์ต้องใช้การกำกับแบบแมนนวลและจำกัด "ดวงตา" ของพัฟเฟอร์ต่อไป โซนาร์มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดเมื่อชี้ไปทางท้ายเรือ ไปทางอุปกรณ์ประกอบฉาก ทิศทางที่การชาร์จความลึกเริ่มต้นเกิดขึ้นดังนั้นที่ 1119 PUFFER ได้ยิงตอร์ปิโดสองตัวออกจากท่อท้ายเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกทำให้สุกก่อน ตอร์ปิโดตัวอื่นพลาดหรือดูโง่ ดังนั้น PUFFER จึงเริ่มหลบหลีกการโจมตีอีกครั้ง (ตอร์ปิโดระเบิดก่อนวัยอันควรมักเกิดจากการรั่วไหลของน้ำรอบเครื่องกำเนิดแม่เหล็กซึ่งทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า – บทที่ 6 อ้างอิง 52 ใน Gannon Jensen กล่าวในหน้า 22 ของ WPR ว่า “ก่อนวัยอันควรและ “คนโง่” ยิงไปเก้านาที ภายหลังโกงเราอย่างไม่ต้องสงสัยเกี่ยวกับการจมที่แน่นอนและทำให้เรือพิฆาตเป็นจุดเริ่มต้นที่จะติดตามเรา) (ปกติแล้วฝุ่นจะเกิดจากตอร์ปิโดพุ่งชนเป้าหมายที่มุม 90° ทำให้กลไกหมุดยิงติดขัด ในสถานการณ์ที่เลวร้ายยิ่งกว่า PUFFER เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 Tinosa (SS283) ตรวจพบเป้าหมาย มันคือโทนัน มารุ III เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือญี่ปุ่น กัปตันของ Tinosa ได้ยิงตอร์ปิโดกระจายไป 6 ตัว ไม่มีตัวใดระเบิด ตามด้วยอีก 9 ตัวยิงทีละตัวในระยะเวลา 21 นาที เรือ Tinosa เคลียร์พื้นที่ได้อย่างปลอดภัยห้านาทีหลังจากนั้น มีผู้คุ้มกันเรือพิฆาต ยิงสองคนสุดท้ายก่อนที่จะหลบหนี)

PUFFER มีเวลาเพียงพอในการยิงตอร์ปิโดมากขึ้น แต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้บัญชาการ Jensen ลังเล Ken Dobson รู้สึกว่า Jensen เล่นกลเก่งเกินไป ตอร์ปิโดสองตัวที่เหลืออยู่ในท่อท้ายเรือพร้อมแล้ว และสามารถบรรจุท่อข้างหน้าได้ แต่นี่เป็นงานที่มีเสียงดังและอันตราย เป้าหมายคือเครื่องเขียน ดังนั้นการตั้งค่าควรค่อนข้างง่าย ตอร์ปิโดท้ายเรืออีกสองลูกถูกน้ำท่วมระหว่างการโจมตีครั้งก่อนซึ่งถูกตัดออก (ดู WPR-ตอร์ปิโด) เซ่นอาจไม่มั่นใจในตอร์ปิโดทั้งสองนั้น นอกจากนี้ ตอร์ปิโดยังขาดแคลนอยู่ การใช้ตอร์ปิโดเพิ่มเติมบนเรือที่ดูเหมือนจะจมอยู่แล้วอาจถูกยึดโดยพลเรือเอกคริสตี้มากเกินไป)

ในรายการ 1119 รายงานการลาดตระเวนสงครามระบุว่า Chidori "ปิดฉากอย่างรวดเร็ว" Chidori มีความสามารถ 30 นอต ดังนั้น "การปิดฉากอย่างรวดเร็ว" จึงเป็นคำอธิบายที่ถูกต้องเป้าหมายเริ่มยิงปืนลำกล้องเล็กไปในทิศทางของเรือดำน้ำ การหลบหลีกสำหรับการโจมตีอีกครั้งดำเนินต่อไปหลังจากที่พบ Chidori หลังจากคำพูดก่อนหน้านี้ WPR ระบุว่า "เริ่มการหลบหลีกเพื่อการยิงที่ดุดันและการติดตามที่ดี")

ที่ 1,125 ได้ยินเสียงประจุความลึก 3 ครั้ง และเมื่อเวลา 1128 มีเสียงปิงและเสียงดังของสกรูเร็วใกล้เข้ามา เซ่นตัดสินใจเคลียร์พื้นที่รอบๆ แต่เนื่องจากเขายังคงหวังจะจัดการพ่อค้า เขาไม่ได้ลงลึก (การปิงน่าจะเริ่มขึ้นเมื่อกัปตัน Chidori รู้สึกว่าเรือของเขาอยู่ห่างจากเรือดำน้ำประมาณ 4,000 ถึง 5,000 หลา ซึ่งเป็นช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของเสียงสะท้อนในขณะที่เคลื่อนที่ที่ 6 นอตตามเอกสารต่อต้านเรือดำน้ำของญี่ปุ่นที่ถูกจับเมื่อ 1944 ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีสำหรับเรือที่ต้องเดินทาง 4,000 หลา (2.25 ไมล์) ที่ 6 นอต 1128 + 20 นาทีเท่ากับ 1148 นอกจากนี้ยังแนะนำว่า XO หรือ Jensen อ่านระยะทางไปยัง Chidori ผิดผ่านกล้องปริทรรศน์ โดยปัจจัย 4 พลังงานต่ำเทียบกับพลังงานสูง) ที่ 1145 หกประจุลึกออกไปใกล้มาก เนื่องจาก PUFFER ยังคงหลบเลี่ยงการโจมตีอีกครั้ง อาจมีการมองกล้องปริทรรศน์เป็นครั้งคราวโดย Chidori หรือผู้ขนส่งสินค้าได้นำ Chidori ไปยังตำแหน่งสุดท้ายที่ทราบของ PUFFER ซึ่งช่วยปรับปรุงความแม่นยำของประจุความลึกได้อย่างมาก WPR ยังระบุด้วยว่า "ผู้ก่อนวัยอันควรและ" คนโง่ "... ให้เรือพิฆาตเป็นจุดเริ่มต้นที่จะติดตามเรา"

หอประชุมฟักออกและประตูหอประชุมยกออกจากที่นั่ง ยอมรับสายน้ำที่พุ่งพรวดๆ แล้วจึงนั่งลงใหม่ (เสียงกระแทกกระแทกประตูหอบังคับการหลังเปิดออกจนเปียกด้านหลังของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการคอมพิวเตอร์ข้อมูลตอร์ปิโด คาร์ล ดวายเออร์ สถานีรบของเคน ด็อบสัน อยู่ในส่วนควบคุมเครื่องยนต์หลัก เขานั่งอยู่ระหว่างเพื่อนช่างไฟฟ้าสองคนที่ควบคุม มอเตอร์หลัก พวกเขาทั้งหมดเด้งเท้าขึ้นไปในอากาศตามเขา)วาล์วทะเลจำนวนหนึ่งถอยออกจากที่นั่ง ปลั๊กวาล์วทะเลที่หล่อในห้องตอร์ปิโดหลังถูกคลายและผลที่รั่วออกมาในที่สุดก็ยอมรับน้ำมาก น้ำที่พุ่งออกมาจากปลั๊กนี้ในลำธารเรียบและขนาดเท่าใบมีด กองกำลังซ่อมลังเลที่จะพยายามขันปลั๊กให้แน่นเพราะกลัวว่าปลั๊กจะหักแทนที่จะหลวม และการพยายามซ่อมแซมจะทำให้เรื่องแย่ลงเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินหางเสือและท้ายเรือได้รับความเสียหาย เนื่องจากมีเสียงรบกวนจากการทำงานเพิ่มขึ้น และดูเหมือนว่ามอเตอร์จะบรรทุกสินค้ามากเกินไป ปะเก็นถูกเป่าออกจากวาล์วเหนี่ยวนำอากาศของเครื่องยนต์หลักและวาล์วระบายอากาศของเรือ (การอัดประเก็นฝากระโปรงจากแรงดันน้ำมักทำให้เกิดช่องว่าง ทำให้น้ำสามารถเข้าไปในเรือได้หากช่องฟักไม่ได้นั่งด้วยการชาร์จเชิงลึก ดู WPR หน้า 26 และ 27 สำหรับรายละเอียด) มีความเสียหายเล็กน้อยและเบ็ดเตล็ดจำนวนมากและจุกและแก้วที่บินได้มากมาย (ความเสียหายเกิดขึ้นจากปืนดาดฟ้าท้ายเครื่องบินและหางเสือ เหล่าผมบลอนด์มีชื่อเล่นว่า “Gold Dust Twins” วิลเลียม อี ”วิลลี่” วิลสันและรัสเซล ทิดด์อยู่บนระนาบท้ายเรือและลูกแก้วบินจากมาตรวัดความลึกที่ฝังไว้ ในหน้าอกเปลือยเปล่าของ Tidd Tidd วิลสันและคนอื่นๆ หมุนไปรอบๆ ห้องควบคุมจากเครื่องบินท้ายเรือไปยังระนาบคันธนู และหางเสือ เมื่อไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ เครื่องบินจึงต้องดำเนินการด้วยตนเอง ซึ่งเป็นงานที่พัฒนากล้ามเนื้อแขนเหมือนป๊อปอาย เภสัชกร Mate Robert Spalding มีงานมากเกินพอที่จะดูแลลูกเรือและเจ้าหน้าที่ ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่อีก 30 ชั่วโมงข้างหน้าจะเป็นความพยายามที่จะป้องกันภาวะขาดน้ำและฮีทสโตรก ทิดด์เล่าถึง “หมอ” สปอลดิง ให้เขาและคนอื่นๆ วิสกี้ช้อนชาเป็นครั้งคราวเพื่อให้พวกเขาไป)PUFFER ลึกลงไป (น่าจะประมาณ 350 ถึง 400 ฟุตในขั้นต้น เนื่องจากประจุความลึกยังคงถูกอธิบายว่า "ใกล้มาก" ที่ 1345 และ 1525 ที่ 1645 และ 2240 ชาร์จ "ใกล้มาก" ในเวลานี้ในสงครามความลึกสูงสุดของค่าใช้จ่ายลึกของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ สูง 300 ฟุต – Gannon ใน “Hellions of the Deep” หน้า 153 การตั้งค่าความลึกที่แนะนำสำหรับเรือต่อต้านเรือดำน้ำของญี่ปุ่นคือ: 100 ฟุต หากมองเห็นกล้องปริทรรศน์และยังคงสัมผัสได้ 300 ฟุตเมื่อจมอยู่ใต้น้ำเมื่อตรวจพบโดย echo-range 200 ถึง 300 ฟุตขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและ 400 ถึง 500 ฟุตเมื่อย่อยอยู่ในสภาพ "หยุด" - "อุปกรณ์และเสียงใต้น้ำของญี่ปุ่น" - สิงหาคม 1944 )

สิบนาทีต่อมาก็มีประจุลึกหนึ่งครั้ง สิบห้านาทีหลังจากนั้น ประจุเชิงลึกสี่อันก็ดับเหนือศีรษะ และเซในเชิงลึก เห็นได้ชัดว่าศัตรูสามารถติดตาม PUFFER . ได้ (แต่ไม่แน่ใจในความลึกซึ้งของเธอ). การระบายอากาศที่ช้าของท่อนำอากาศหลักและท่อจ่ายอากาศ ขณะที่ไหลผ่านปะเก็นที่แตกออก อาจทำให้มีฟองอากาศเหลืออยู่หรืออาจมีน้ำมันรั่ว ปัจจุบันเป็นอุปสรรคในการหลบหลีก เมื่อ PUFFER ผ่านความเจ็บปวดของเธอแล้ว เธอก็ปรากฏตัวขึ้นใน (เกือบ) ตำแหน่งเดียวกับที่เธอจมลงไป การวิ่งใต้น้ำทั้งหมดของเธอเพียงพอที่จะเอาชนะกระแสน้ำได้ (จากการศึกษาทางสมุทรศาสตร์ล่าสุดของช่องแคบมากัสซาร์เมื่อกลางเดือนตุลาคมโดย Dr. Amy F. Field of the Lamont-Doherty Earth Observatory การไหลของน้ำที่ระดับความลึกใกล้เคียงกันสามารถมากถึง 2 ถึง 3 นอตจากใต้สู่เหนือ CDR Jensen ตั้งข้อสังเกตว่า “กระแสน้ำพัดเรือไปรอบๆ มาก ทำให้การหลบหลีกเป็นเรื่องยากมาก” ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ PUFFER อาจไม่เคลื่อนไปข้างหน้า เทียบกับพื้นผิว. อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับน้ำที่ไหลไปในทิศทางตรงกันข้าม เธอจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วประมาณ 3 ถึง 4 นอตด้วยความเร็วต่ำถึงตาย แม้ว่ากระแสน้ำจะทำให้การหลบหลีกทำได้ยาก แต่ความเร็วสัมพัทธ์ของน้ำ ไปที่เรือและ10° ถึง 15องศาลงที่รายงานที่ 2100 อาจทำให้ PUFFER ปรับปรุงความสามารถในการควบคุมความลึกได้ในระดับหนึ่ง เหมือนกับเครื่องบินที่ล่องลอยไปในสายลม การวิ่งแบบเงียบปกติจะเป็น 40 รอบต่อนาที แต่มุมลงต้องใช้ 60 รอบต่อนาทีเพื่อไม่ให้จม ซึ่งปกติแล้วจะสร้างความเร็วไปข้างหน้าประมาณ 1.5 นอต เมื่อแบตเตอรี่เสื่อมสภาพและความเร็วของสกรูช้าลง กระแสน้ำเคลื่อนตัว PUFFER ไปทางตะวันออกประมาณ 10.4 ไมล์และ 5.8 ไมล์ไปทางเหนือ โดยใช้ตำแหน่งของเรือบรรทุกตอร์ปิโดและเรือลาดตระเวนที่พื้นผิวสัมผัส)

ความเสียหายทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับ PUFFER นั้นเกิดขึ้นในการโจมตีครั้งแรก หลังจากนั้นนางก็จมอยู่ใต้น้ำลึก (ระบุที่ 0000 วันที่ 10 ต.ค.) โดยการโจมตีอย่างต่อเนื่องและซ้ำแล้วซ้ำอีกของผู้คุ้มกัน ความลึกส่วนใหญ่พุ่งออกไปใกล้และอยู่ตรงเหนือศีรษะ แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ตั้งลึกพอที่จะทำให้เกิด (เพิ่มเติม) ความเสียหายร้ายแรง ความสะดวกที่ข้าศึกสามารถกลับไปโจมตีได้โดยตรง บางครั้งหลังจากหายไปสองหรือสามชั่วโมงก็ทำให้ตกใจ PUFFER มีปัญหาในการควบคุมความลึกของเธอ มีน้ำในท้องเรือมาก การเหนี่ยวนำหลักและอุปทานถูกน้ำท่วม การรั่วไหลของห้องตอร์ปิโดหลังถูกเพิ่มอย่างต่อเนื่องที่ส่วนท้ายของน้ำหนักและปั๊มตัดแต่งปฏิเสธที่จะรับการดูดบนท้องเรือของห้องตอร์ปิโดหลัง (เพราะมุมบนเรือ). เรือค่อยๆ ทำงานลงจนกระทั่งห้องควบคุมมีความลึกมากกว่า 500 ฟุต และมีมุม 12° บนเรือที่พยายามจะอุ้มเธอขึ้นด้วยความเร็วต่ำ (535 ฟุตเป็นตัวเลขที่ผู้ให้สัมภาษณ์สองคนให้ไว้ ซึ่งจะทำให้ห้องตอร์ปิโดหลังตอร์ปิโดลึก 35 ฟุต หรือ 570 ฟุตด้วยมุม 12°) หลังจากสิบสองชั่วโมง เรือต่อต้านเรือดำน้ำลำที่สองก็เข้าร่วมกับเรือลำแรก

เครื่องปรับอากาศหยุดทำงานเพื่อประหยัดพลังงานและป้องกันเสียงรบกวน (การปิด A/C เป็นส่วนมาตรฐานของการทำงานอย่างเงียบ ๆ มีการติดตั้ง A/C เพื่อทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มเข้ามาเย็นลงมากกว่าเพื่อความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิต พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมากถูกใช้ในระหว่างการหลบเลี่ยงการโจมตีตอร์ปิโดกับพ่อค้าทำให้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุดตามทฤษฎีคือ 48 ชั่วโมงเป็นไปไม่ได้หากเปิด A/C ) กองพลทหารถังถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำในท้องเรือหลุดออกจากมอเตอร์ไฟฟ้า (William Hetric, MoMM1c, นำความพยายามด้วย EM, MoMM อื่นๆ และ TM ที่ช่วยในการเคลื่อนน้ำไปข้างหน้าจากห้องตอร์ปิโดท้ายเรือไปยังปั๊มน้ำท้องเรือ หากไม่มีความพยายามนี้ เรือดำน้ำจะยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องที่ท้ายเรือ ในที่สุดน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นก็จะตามมา ได้นำเรือลงสู่ก้นบึ้งแล้วไม่มีอะไรที่จะช่วยบรรเทาอุทกภัยได้) ตัวดูดซับ CO2 และออกซิเจนถูกใช้หลังจากเรือจมอยู่ใต้น้ำ 12 ชั่วโมง (ชาร์ลี บราวน์จำได้ว่าชายในห้องตอร์ปิโดข้างหน้าเหยียดแผ่นใหญ่ระหว่างเตียงและวางตัวดูดซับ CO2 ไว้ด้านบน เพื่อสร้างตัวกรองเปลี่ยนกะ ชาร์ลี เคิร์ลดูดซับ CO2 ในดวงตาของเขาและตาบอดชั่วคราว)ความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ (ค่อยๆ) ต่ำจนไม่สามารถอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ได้อีกต่อไป (ในตอนท้ายของฝันร้าย)

ความเสียหายต่อ PUFFER นั้นไม่รุนแรง (อ่านรายงานความเสียหายใน WPR หน้า 24 ถึง 27 ความเสียหายเป็นวงกว้าง PUFFER กำลังจมลงอย่างช้าๆ และปั๊มน้ำท้องเรือไม่สามารถเอาน้ำออกจากห้องตอร์ปิโดหลังได้ การเหนี่ยวนำหลักถูกน้ำท่วมซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ ใช้งานไม่ได้ชั่วคราวเมื่อพื้นผิว PUFFER อยู่ในการตัดที่ยากมากและถูกกระแสน้ำพัดซัดไปมา) เธอไม่มีปัญหาในการจัดการเรือที่ไม่สามารถแก้ไขได้ สิ่งที่เธอทำเพื่อหลีกเลี่ยงเป็นเรื่องปกติและถูกต้อง มาตรการต่อต้านเรือดำน้ำที่ใช้กับเธอนั้นมีความพิเศษเฉพาะในความพากเพียรอันน่าทึ่งและความมั่นใจในการที่เธอถูกติดตามและโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่า (ก่อนหน้านี้ หมวดย่อยอื่นๆ ถูกระงับไว้เป็นเวลา 24 ชั่วโมง ซึ่งดูเหมือนจะเป็นการจำกัดความอดทนของญี่ปุ่นในช่วงต้นของสงคราม เอกสารของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1944 สนับสนุน 72 ชั่วโมง)PUFFER จมอยู่ใต้น้ำที่ 0525 เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม เธอโจมตีพ่อค้าที่ 1110 ในวันเดียวกัน เรือต่อต้านเรือดำน้ำลำที่สองเข้าร่วมกับเรือลำแรกเมื่อ พ.ศ. 2363 ทั้งสองเก็บไว้กับเธอทั้งคืน ค่าความลึกสุดท้ายถูกทิ้งที่ 0115 ในวันที่ 10 ตุลาคม แต่ศัตรูยังคงอยู่เหนือ PUFFER ทำให้วิ่งได้จนถึง 1225 ในวันที่ 10, 31 ชั่วโมงหลังจากที่เรือดำน้ำจมอยู่ใต้น้ำ และมากกว่า 25 ชั่วโมงหลังจากการโจมตีพ่อค้า (เป็นไปได้ว่ากระแสจะผลัก PUFFER ไปทางเหนือเมื่อแบตเตอรีตาย กระแสเดียวกันอาจให้ชั้นที่ซ่อนไว้ได้ การศึกษาทางสมุทรศาสตร์ได้ตรวจพบมวลมหาศาลของน้ำเย็นที่ถูกผลักขึ้นไปข้างบนในช่วงเดือนตุลาคมในช่องแคบมากัสซาร์ ในเดือนตุลาคมที่นั่น โดยทั่วไปแล้วจะเป็นชั้นอุณหภูมิประมาณ 450 ฟุต ซึ่งอ่อนกว่าชั้นที่มักพบใกล้ชั้นผิว แต่ถูกกำหนดไว้อย่างดี ปรากฏการณ์นี้อาจช่วยให้ PUFFER ซ่อนตัวจาก Chidori ไม่นานหลังจากที่การชาร์จระดับความลึกหยุดลงขณะที่เธอจมลงไปที่ระดับความลึก 450 ฟุต )

หลังจากเสียงที่รายงานว่า ping หยุดลงแล้ว ก็ตัดสินใจว่าจะดำเนินการต่อไปที่ระดับน้ำลึกจนมืด PUFFER อยู่ในช่วงที่ยากลำบากมาก และการพยายามเข้าไปที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์อาจเกี่ยวข้องกับการสูญเสียการควบคุม (กล้องปริทรรศน์ได้รับความเสียหายทำให้ไม่สามารถมองดูก่อนพื้นผิวได้)ถังนิรภัย ถังลบ ถังเสริม และหลังการตัดแต่งถูกเป่าให้แห้งและมีแรงดันในตัว มีแรงดัน 12 นิ้วในเรืออยู่แล้วซึ่งทำให้ไม่สามารถระบายถังเหล่านี้ลงในเรือได้ พวกเขาติดอยู่จนถึงปี 1910 เมื่อพวกเขาโผล่ขึ้นมาโดยตรงจากใต้น้ำลึกสู่แสงจันทร์ที่สว่างไสว 37 ชั่วโมง 45 นาทีหลังจากการดำน้ำ เธอโผล่ขึ้นมาพร้อมกับรายชื่อท่าเรือที่เฉียบแหลม เนื่องจากน้ำเปล่าและเส้นเหนี่ยวนำที่ถูกน้ำท่วม และเกือบหนึ่งชั่วโมงกว่าที่เธอจะถูกนำไปถึงกระดูกงูด้วยซ้ำ ในช่วงเวลานั้นคงเป็นเรื่องยากที่จะใช้ปืนขนาดสามนิ้ว (ปืนดาดฟ้าเสียหายและใช้งานไม่ได้)การติดต่อกับหน่วยลาดตระเวนของศัตรูเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 15 นาที PUFFER ทำงานรอบ ๆ และระหว่างการติดต่อกับแผ่นดินและหลบเลี่ยง (พยายามนำเสนอโปรไฟล์ขั้นต่ำต่อศัตรู). เมื่อเวลา 0450 น. ของวันที่ 11 ตุลาคม เธอสามารถทริมไดฟ์และไม่พบรอยรั่วที่ร้ายแรง เธออยู่ตลอดทั้งวันเพื่อพักผ่อนลูกเรือแล้วกลับไปที่ท่าเรือ

สิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรของ PUFFER และรายละเอียดของมาตรการแก้ไขนั้นไม่ค่อยน่าสนใจนัก ในเรือดำน้ำสงครามอื่นอาจไม่มีมอเตอร์หลัก หรือแบตเตอรี่สำรอง หรือปลั๊กในการหล่อวาล์วทะเล หรือปะเก็นในวาล์วเหนี่ยวนำหลัก สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือการที่นายทหารและคนของเธอยืนหยัดภายใต้นั้น พวกเขาประพฤติตนอย่างไร และพวกเขากำลังคิดอะไรอยู่ จิตใจของผู้ชายสามารถถูกกำหนดได้ด้วยการฝึกหัด การฝึก และการศึกษา ลูกเรือที่มีระเบียบวินัยไม่ค่อยตื่นตระหนก พวกเขาจะยังคงประพฤติตนอย่างมีเหตุมีผลต่อไปอีกนานหลังจากที่กลุ่มคนที่ไม่มีการรวบรวมกันจะทำลายตัวเอง แต่ปฏิกิริยาทางจิตใจของผู้ชายที่มีความเครียดสูงนั้นไม่เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา เป็นเรื่องเก่าที่กองทัพโรมันสัมผัสได้ถึงพื้นสั่นสะเทือนภายใต้การเข้าใกล้ของช้างของฮันนิบาล แต่ก็เป็นเรื่องใหม่เช่นกันเมื่อเจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นที่ฮิโรชิมาเห็นแสงจ้าของระเบิดปรมาณูที่ระเบิด เพราะแต่ละคนมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อสถานการณ์เดียวกันต่างกันไป (การตอบสนองแบบ “สู้หรือหนี” เป็นที่เข้าใจกันมาตั้งแต่ทศวรรษ 1930 อันเป็นผลมาจากความเครียดระยะสั้นที่เกิดจากอะดรีนาลีนพลุ่งพล่าน ผลของความเครียดที่ยืดเยื้อคือปฏิกิริยาที่ตื่นตกใจ ความตื่นตัวมากเกินไป การไม่มีสมาธิ การนอนไม่หลับ หรือรูปแบบการนอนหลับที่ถูกขัดจังหวะ และ วาบโกรธหรือหงุดหงิด)

เมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ อุณหภูมิภายในเรือก็สูงขึ้น มีรายงานอุณหภูมิ 125 องศาฟาเรนไฮต์ในห้องซ้อมรบ ห้องหลังตอร์ปิโดและห้องเครื่องยนต์เป็นส่วนที่เจ๋งที่สุดของเรือ ห้องตอร์ปิโดไปข้างหน้าแทบจะทนไม่ไหว ความชื้นจะต้องสูงมาก แต่ในห้องเย็นกว่าในจุดที่ร้อนเช่นห้องซ้อมรบและหอประชุม ดาดฟ้าและแผงกั้นเริ่มชื้นด้วยความชื้นที่ควบแน่น หยาดเหงื่อไหลตามหลังผ้าเช็ดตัวที่ลูบตามร่างกายของผู้ชาย (นี่อาจไม่ใช่เฉพาะเหงื่อ แต่เป็นการรวมตัวของความชื้นจากอากาศชื้นที่อิ่มตัวบนผิวที่เย็นกว่า คล้ายกับแผงกั้น)

แม้ว่าอุณหภูมิในห้องตอร์ปิโดหลังน่าจะสูงกว่า 100 องศาฟาเรนไฮต์ ผู้ชายที่ออกจากห้องซ้อมรบไปที่ห้องหลังตอร์ปิโดรายงานว่าพวกเขาตัวสั่นและตัวสั่นจากความหนาวเย็น ร่างกายมนุษย์ไม่มีกลไกในการลดอุณหภูมิให้ต่ำกว่าอุณหภูมิกระเปาะเปียกโดยรอบ ดังนั้นจึงเป็นไปได้มากที่ผู้ชายจะมีไข้สูงในสถานที่ต่างๆ เช่น ห้องซ้อมรบ แม้ว่าจะไม่มีรายงานอาการเพ้อ แต่อาการหนาวสั่นกะทันหันอาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่ามีไข้ดังกล่าว ของเหลวที่ดื่มได้ น้ำผลไม้ กาแฟ หรือน้ำ ไม่นานก็ถึงอุณหภูมิห้อง การกลืนของเหลวเหล่านี้บ่อยครั้งทำให้อาเจียน แต่ความกระหายนั้นยิ่งใหญ่มาก ผู้ชายก็ดื่ม อาเจียน และดื่มอีกครั้งอย่างต่อเนื่อง (ผู้ชายที่ฉันสัมภาษณ์จำไม่ได้ว่าอาเจียนบ่อยแค่ไหน แต่มีอาการป่วยบางอย่างเกิดขึ้น) เหงื่อออกมากเกินไปและความยากลำบากในการรักษาของเหลวลงทำให้เกิดการคายน้ำอย่างรุนแรงในหลายกรณี ไม่มีใครสนใจจะกินอะไรเลย

กองพลรถถังต่อสู้กับน้ำที่ติดตั้งในท้องเรือของห้องยนต์และต่อต้านความเหนื่อยล้าอย่างรุนแรง เมื่อเวลาบนอากาศเริ่มเสื่อมลง ใช้ทั้งตัวดูดซับ CO2 และออกซิเจน แต่ถึงแม้ว่าอากาศจะเหม็นมากในช่วงท้ายของการดำน้ำ (เช้าวันที่ 9 ต.ค. อาหารเย็นของกระต่ายถูกนำออกจากช่องแช่แข็ง กลิ่นของเนื้อที่เสื่อมโทรมยิ่งทำให้กลิ่นเหม็นมาก - ชาร์ลี บราวน์ พ่อครัว)หายใจลำบากมากและปวดหัวก็รุนแรง เจ้าหน้าที่ที่ออกจากห้องควบคุมไปหลังห้องตอร์ปิโดต้องหยุดและพักหลายครั้งระหว่างทาง ผู้ชายหลายคนอยู่ในสภาพร่างกายทรุดโทรม จากอาการมึนงงที่พวกเขาจมลง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระตุ้นให้พวกเขาออกไปดู (มีบางคนจำได้ว่า ผบ.เจนเซ่น ลาออกจากกระท่อมแล้วปล่อยให้เฮสส์และเบอร์นาร์ดจัดการสถานการณ์จนกว่าเรือจะพร้อมจะขึ้นฝั่ง เพื่อถอดความความเห็นของเขาว่า “ฉันทำทุกอย่างที่ทำได้แล้ว ถ้าเธอรู้ วิธีการอธิษฐานภาวนา”)ในตอนท้าย สถานีต่างๆ ถูกควบคุมโดยอาสาสมัคร และโดยผู้ชายที่มีความแข็งแกร่งและความตั้งใจที่จะเคลื่อนไหวและคิด คนอื่น ๆ หลายคนผ่านขั้นตอนของการดูแลสิ่งที่เกิดขึ้น

สภาพร่างกายรุนแรงและเกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาทางจิตเป็นอย่างมาก ทั้งเจ้าหน้าที่และชายต่างระบุว่าปฏิกิริยาทางจิตใจครั้งแรกคือความโกรธ พวกเขาคลั่งไคล้ในทุกสิ่งและทุกสิ่ง พวกเขาโกรธตัวเองเป็นพิเศษที่ยอมให้ตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาสาปแช่งตัวเองว่าเป็นคนโง่เขลาเหมือนรับใช้ในเรือดำน้ำ สาปแช่งศัตรูให้ยืนหยัด พวกเขาใช้เวลาทั้งวันไปกับความฝันเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้กับเรือตอร์ปิโดที่อยู่เหนือพวกเขา พูดคุยถึงแนวคิดที่น่าอัศจรรย์ เช่น การปล่อยกรดรอบๆ เรือเพื่อกินรูในตัวถัง ไม่ต้องสงสัยเลย แต่ความจำเป็นในการเฆี่ยนตีโดยไม่สามารถโต้กลับได้ สร้างความประทับใจให้กับจิตใจของผู้ชายชั่วชีวิต

ความใจจดใจจ่อเป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่จะทนได้ เจ้าหน้าที่ระบุว่าด้วยเหตุนี้ การทดสอบกับผู้ชายจึงยากกว่าการเป็นเจ้าหน้าที่ ขณะที่เจ้าหน้าที่คอยเฝ้าระวังอยู่ในหอประชุมหรือห้องควบคุม จากนั้นพวกเขาก็รู้ว่าศัตรูอยู่ใกล้แค่ไหน สถานะของแบตเตอรี่ สิ่งที่ทำเพื่อหลบเลี่ยงและโดยทั่วไปนั้นยุ่งอยู่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในทางกลับกัน ผู้ชายที่ไม่ได้ทำงานที่มีประโยชน์บางอย่างทำได้เพียงนั่งคิดและมักขาดข้อมูล เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เจ้าหน้าที่จึงเดินผ่านเรือเป็นครั้งคราวและบอกกับชายว่าเกิดอะไรขึ้น การใช้ระบบเสียงประกาศสาธารณะสร้างความรำคาญให้กับหลาย ๆ คนและรู้สึกว่าเสียงของมันอาจทำให้ทราบตำแหน่งของเรือดำน้ำได้ นักพูดทางโทรศัพท์ของหอประชุมบรรยายถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้พูดคนอื่นๆ ในวงจรโทรศัพท์ควบคุมอัคคีภัย นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการเผยแพร่คำและต่อมาได้กลายเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐาน

คำแนะนำสากลที่ผู้ชายจะมอบให้กับคนอื่นๆ ที่อาจต้องผ่านประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกันคือ “หาอะไรทำเพื่อให้ยุ่งอยู่เสมอ” สำหรับคนเกียจคร้าน แทบจะทนไม่ได้ที่จะรู้ว่าเวลาผ่านไปหนึ่งชั่วโมงแล้วตั้งแต่การโจมตีครั้งล่าสุด และอีกไม่นานก็จะครบกำหนด (ค่าความลึกในเวลาต่อมาห่างกันประมาณหนึ่งหรือสองชั่วโมง ลูกเรือคนหนึ่งแนะนำว่ากัปตันชาวญี่ปุ่นมีปริญญาด้านจิตวิทยาจากมหาวิทยาลัยในสหรัฐฯ ความจริงหรือตำนาน? ฉันหาชื่อของ Chidori (อาจจะเป็น Kiji) หรือชื่อของมันไม่เจอ กัปตัน ลูกเรืออีกคนแนะนำว่าเรือ PUFFER ตอร์ปิโดเป็นขบวนสุดท้ายและกัปตันเรือพิฆาตก็จัดการความผิดหวังของเขากับ PUFFER) จากนั้นเมื่อได้ยินเสียงสกรูบนเรือที่กำลังแล่นเข้ามา เสียงก้องของเสียงสะท้อนของเธอดังขึ้นขณะที่เธอตรวจสอบเรือดำน้ำอย่างรอบคอบและเป็นระบบ ในที่สุดก็มีการเร่งความเร็วของสกรูแข่ง และการระเบิดที่แตกเป็นเสี่ยงของการโจมตีเชิงลึกทำให้เกิดความสงสัยในสนาม . (ลูกเรือคนหนึ่งปีนบันไดหนีภัยเพื่อพยายามหลบหนี จะกระแทกศีรษะ ล้มลง แล้วลุกขึ้นและพยายามหลบหนีอย่างไร้ประโยชน์ครั้งแล้วครั้งเล่า)

ไม่มีเจ้าหน้าที่คนใดรายงานความยากลำบากในการตัดสินใจ โดยชี้ให้เห็นว่าไม่มีการเรียกร้องให้มีการตัดสินใจยิงที่ใกล้หรือรวดเร็ว ปัญหาสำคัญคือต้องต่อสู้ด้วยปืนเด็คหรือไม่ - การกระทำที่สิ้นหวังอย่างแท้จริงกับ Chidori (รัสเซล ทิดด์ รู้สึกว่าการกระทำนี้ไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังเป็นระยะเวลาใด ๆ การกระทำนี้คงจะไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง รายการไปยังท่าเรือเนื่องจากการเหนี่ยวนำน้ำท่วมจะทำให้การยิงปืนแม่นยำล่าช้า ปืนบนดาดฟ้าได้รับความเสียหายจากประจุความลึกทำให้ปืนไร้ประโยชน์ - Walter Mazzone, ภาพถ่าย ผบ. Jensen รายงานในการลาดตระเวนสงครามรายงานความยากลำบากในการฝึกปืนหลังจากการจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลานาน ไม้บนดาดฟ้านั้นบวมทำให้หมุนปืนได้ยาก ภูเขาของมัน) คำถามต่อไปที่เป็นไปได้เกี่ยวข้องกับการเลือกระหว่างการเร่งความเร็วสำหรับการหลบหลีก หรือการอนุรักษ์แบตเตอรี่ที่เหลืออยู่และรอจนมืด ในเรื่องนี้ หนึ่งในทหารเกณฑ์รายงานว่ามีคนขอให้เขาลงคะแนนหรือต่อต้านการขึ้นสู่ผิวน้ำในทันที เขารายงานว่าเขาเต็มใจที่จะไปตามทางใดทางหนึ่ง แต่เขาปฏิเสธที่จะยอมรับความรับผิดชอบในการกระทำตัวเองไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

ดูเหมือนว่าจะมีการสนับสนุนการดำเนินการปืนในเวลากลางวันเพียงเล็กน้อย PUFFER ถือปืนสามนิ้ว ผู้ชายหลายคนคิดว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่เพียงพอและด้วยปืนขนาดห้านิ้วคู่หนึ่ง พวกเขาสามารถระบุตัวเองได้ดีบนพื้นผิว (ปักเป้าติดตั้งปืนขนาด 5 นิ้วหลังการลาดตระเวนสงครามครั้งที่สี่ ด้วยปืนบนดาดฟ้าที่วางไว้ข้างหน้าหอประชุม มันทำให้ยากต่อการใช้งานเมื่อพยายามหลบหนีจากศัตรู เรือดำน้ำบางลำติดตั้งปืนทั้งด้านหน้าและด้านหลังในเวลาต่อมา สงคราม.) อันที่จริงแล้ว เรือดำน้ำในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของ PUFFER แทบจะไม่สามารถเสี่ยงกับการดวลปืนกับ Chidori ได้เลย ความปรารถนาที่จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นจากความเกลียดชังทางจิตใจในการนั่งนิ่ง ๆ และรับมันโดยไม่สามารถต่อสู้กลับได้ มีรายงานว่าชายคนหนึ่งแนะนำให้น้ำท่วมทุกอย่างและทำให้มันจบสิ้นลงอย่างรวดเร็ว เป็นการฆ่าตัวตายหมู่สำหรับเรือและลูกเรือ ชายอีกคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยแต่ได้รับบาดเจ็บ และเห็นได้ชัดว่าเขาไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับตัวเขาเมื่อสิ้นสุดการดำน้ำ

ทั้งเจ้าหน้าที่และชายดูเหมือนจะได้ข้อสรุปว่าพวกเขาจะไม่ออกมาจากมัน ความเพียรที่ศัตรูตั้งและย้ายเรือดำน้ำ (ประมาณ 24 ชั่วโมง) บังคับให้พวกเขาได้ข้อสรุปนี้ ความรู้สึกนี้ถึงจุดสุดยอดเมื่อต้องจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหลายชั่วโมง มือทั้งสองข้างได้รับคำสั่งให้สวมเสื้อชูชีพ ในห้องเครื่อง ชายคนหนึ่งได้หยิบน้ำสับปะรดสามกระป๋องออกมาจากตู้เก็บของแล้วส่งต่อไปทั่ว (การอ่านค่าแบตเตอรี่โดย EM Robert Anderson ไม่ได้ลงทะเบียนกับไฮโดรมิเตอร์หลังจากผ่านไป 35 ชั่วโมง อีกไม่นานก็จะสิ้นสุด)จำเป็นต้องบันทึกอะไรไว้นานกว่านี้ "เมื่อสิ่งต่างๆ แย่ลง" (ร.ท. วิลเลียม พิวจ์พร้อมที่จะแจกเงินในล็อกเกอร์ของเขา เขาไม่ต้องการมัน เขายังเตรียมที่จะทำลายเอกสารทันทีที่มีอากาศเพียงพอที่จะเผากระดาษ)ทุกคนที่ถูกสอบสวนมีความทรงจำที่ชัดเจนเกี่ยวกับเหตุการณ์สะเทือนขวัญทางจิตใจที่เกิดจากคำสั่งให้สวมเสื้อชูชีพ มีคำสั่งให้จัดเตรียมเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจบังคับให้พวกเขาขึ้นสู่ผิวน้ำ (วอลเตอร์ มาซโซน ระลึกได้ว่าได้รับคำสั่งก่อนจะขึ้นผิวน้ำทันที หากเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หรือกระแสน้ำที่เหนี่ยวนำทำให้เรือล่มก็จำเป็นต้องละทิ้งเรือ การรอที่จมน้ำลึกนั้นแย่มาก แต่ทราบปริมาณแล้ว เหตุการณ์ไม่คาดฝันที่จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวอาจเลวร้ายกว่านั้น การสวมเสื้อชูชีพก็ใกล้เคียงกับการตระหนักรู้นี้ ผู้ชายหลายคนคาดว่า Chidori กำลังรออยู่บนพื้นผิวเพื่อยุติเรื่องนี้ทั้งหมด) ประสบการณ์พิสูจน์ว่าในกรณีเช่นนี้ ผู้ชายจะรอดมากขึ้นหากพวกเขาสวมเสื้อชูชีพ ผลกระทบที่เกิดขึ้นในโอกาสนี้ชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นของการเตรียมการบางอย่างล่วงหน้าก่อนที่จะมีคำสั่ง (ถ้าคำสั่งให้สวมเสื้อชูชีพทำตามคำสั่งให้ขึ้นผิวน้ำ ข้าพเจ้าสงสัยว่าผลกระทบทางจิตใจก็คงเหมือนเดิม สัปดาห์ก่อนหน้านั้นลูกเรือได้วางแผนที่จะแล่นเรือเมื่อติดอยู่บนแนวปะการัง การแล่นเรือพัฟเฟอร์หรือมัน การจมอาจดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสภาพจิตใจที่เปราะบางของลูกเรือ ส่วนใหญ่หมดหวัง ในสภาพจิตใจที่เปราะบางของพวกเขา ผู้ชายบางคนอาจสรุปว่าเรือกำลังจะจม)ไม่สามารถเน้นหนักเกินไปว่าสภาพจิตใจของลูกเรือของเรือดำน้ำเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาว่าเธอจะชนะหรือไม่

มีข้อตกลงสากลในทางปฏิบัติว่าการปิดเครื่องปรับอากาศเป็นความผิดพลาด ลูกเรือใต้น้ำในสถานการณ์คับขันเช่นนี้ แพ้เสียงอย่างมาก ชายคนหนึ่งเรียกคืนรองเท้าแตะส่งเสียงดังเอี้ย อย่างไรก็ตาม พวกเขาทั้งหมดจะเก็บเสียงการทำงานของเครื่องปรับอากาศไว้มากกว่าที่จะทนต่อความร้อนและความชื้น (ใครล่ะจะไม่ชอบ และถ้าเปิดเครื่องปรับอากาศไว้ PUFFER จะถูกบังคับให้โผล่ขึ้นมาเร็วกว่านี้ในบริเวณใกล้เคียงกับ Chidori เหตุการณ์ที่ตามมาจากการตัดสินใจนั้นอาจทำให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องเสียชีวิตได้) พวกเขารู้สึกว่าเสียงเพิ่มเติมนั้นอันตรายน้อยกว่าปฏิกิริยาทางจิตใจที่ช้าลงของความเหนื่อยล้าอย่างรุนแรง

ทั้งที่จริง ๆ แล้วพวกเขาไม่มีอะไรทำเลย แต่พวกเขาก็นอนน้อยมาก เจ้าหน้าที่คนหนึ่งระบุว่าหลังเลิกงานสี่ชั่วโมง เขาได้งีบหลับราวๆ สิบห้านาที เขาจำได้อย่างขมขื่นเพราะงีบหลับเพราะถูกปลุกให้สวมเสื้อชูชีพ พวกเขาใช้เวลาตลอดเวลาที่ทำได้ เบียดเสียดไปรอบ ๆ สิ่งที่ค่อนข้างเย็น หมอบกับส่วนที่ไม่มีฉนวนของตัวถังหรือพันรอบท่อน้ำหมุนเวียนที่เปิดโล่ง (เนื่องจากเหงื่อระเหยเป็นไปไม่ได้ในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูงโดยไม่มีการเคลื่อนไหวของอากาศ วิธีเดียวที่จะทำให้ร่างกายเย็นลงคือการนำความร้อน)

หลังจากหายจากอันตรายแล้ว ร่างกายก็ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว (เมื่อไม่มีแบตเตอรี PUFFER มุ่งมั่นที่จะบนพื้นผิวอย่างน้อย 6 ชั่วโมง สิ่งที่อาจมา เมื่อพื้นผิวเรือมีรายการที่รุนแรงไปยังท่าเรือจากปริมาณน้ำที่ท่วมขังในการเหนี่ยวนำ ใช้เวลาสองสามนาทีในการรับเรือ ประตูเปิดออก ผู้คุมเรือนจำ Charlie Brockhausen และเจ้าหน้าที่เดินออกจากหอบังคับการ และช่องตอร์ปิโดไปข้างหน้าก็เปิดออกด้วย โชคดีที่ Chidori หายไปแล้ว โชคไม่ดีที่พระจันทร์เต็มดวงใกล้ลอยอยู่บนท้องฟ้า โชคดี PUFFER อยู่ในเงามืดของริมฝั่งเมฆขนาดใหญ่ที่ก่อตัวทุกวันในเขตร้อนชื้นในช่วงเวลาเย็น ขณะที่น้ำทะเลที่ระเหยไปกระทบกับอากาศที่เย็นในตอนกลางคืน ช่องเปิดทั้งสองช่องจ่ายอากาศให้เพียงพอเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลตัวใดตัวหนึ่งทำงานและชุบชีวิต ลูกเรือ. ภายในหนึ่งชั่วโมงการเหนี่ยวนำถูกระบายออกและตอนนี้เครื่องสูบน้ำท้องเรือมีกำลังในการเอาน้ำออกอย่างรวดเร็ว.เมื่อการเหนี่ยวนำถูกระบายออก ดีเซลอีกสามตัวถูกยิงขึ้นและเรือก็ถูกนำกลับเข้าสู่การตกแต่ง. กระบวนการได้นำสิ่งที่ดูเหมือนเป็นนิรันดร์ไปให้กับ Ken Dobson เรดาร์ติดต่อกับเรือลาดตระเวนภายใน 15 นาที กัปตันทำท่าพลิกกลับ โดยวาง PUFFER ไว้ระหว่างทางบกกับเรือลาดตระเวน และแสดงภาพเงาขั้นต่ำขณะหลบหนีภายในยี่สิบสี่ชั่วโมงพวกเขาก็เป็นปกติทางร่างกาย อย่างไรก็ตามพวกเขาประหม่ามากเป็นเวลาหลายวัน ไม่มีใครมีความอยากอาหารมากสำหรับวันหรือสองวันถ้าเจ้าหน้าที่ดำน้ำต้องการจะปั่นจักรยานตามช่องระบายอากาศ เขาต้องบอกคำๆ นั้นเบาๆ ผ่านเรือไปก่อน เสียงการเปิดช่องระบายอากาศโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าจะทำให้ทุกคนลุกขึ้นยืน

มีข้อเสนอแนะที่สำคัญหลายประการจากเจ้าหน้าที่ เมื่อเรือดำน้ำได้ผ่านประสบการณ์ดังกล่าว ลูกเรือควรจะเลิก (แม้ว่าจะมีการกลับตัวของเจ้าหน้าที่ 50% หลังจากการลาดตระเวนสงครามครั้งแรก แต่จำนวนทหารเกณฑ์ที่ออกไปนั้นมากกว่าการเคลื่อนย้ายปกติของลูกเรือไปยังเรือใหม่หรือชั่วคราวเพื่อบรรเทาทุกข์ลูกเรือ ประมาณ 25% ของลูกเรือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น 20 จากทหารเกณฑ์ 70 คนออกจาก PUFFER ประมาณ 29 เปอร์เซ็นต์)ประสบการณ์ร่วมกันของการทดสอบดังกล่าวได้ถักทอพวกเขาเข้าด้วยกันเป็นสายสัมพันธ์ที่ไม่มีใครสามารถเจาะเข้าไปในวงในได้ ผู้ชายที่ออกลาดตระเวนหลายครั้งใน PUFFER ก็ยังไม่ใช่สมาชิกของแก๊ง ถ้าพวกเขาไม่ผ่านด่านลึก (พ่อของฉันมาที่ PUFFER ในหน่วยลาดตระเวนสงครามครั้งที่สองและไม่พบกลุ่มดังกล่าวในห้องตอร์ปิโดหลัง ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับการลาดตระเวนสงครามครั้งแรก นั่นคือ "Silent Service" หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งกับ PUFFER เขายังไม่รู้รายละเอียดของการลาดตระเวนสงครามครั้งแรก)อีกประเด็นหนึ่งที่นำออกมาได้ดี: ระวังและช้าในการประเมินค่าของมนุษย์จนกว่าเขาจะถูกสังเกตภายใต้ความเครียด ในระดับที่ดี คนที่ยืนหยัดเพื่อช่วยเหลือตัวเองและเรือ เมื่อการดำน้ำที่ยาวนานสิ้นสุดลง ไม่ใช่ผู้นำปกติของลูกเรือ คนที่ทนอยู่ได้เป็นคนที่วางเฉยมากขึ้น (ไม่แยแส) นิสัยที่ไม่กังวลมากเกินไปเมื่อสิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น ความกังวลและความเร่งรีบได้หมดสิ้นออกจากผู้ไถเพื่อนำเรือกลับบ้าน (อาจจะแม่นยำกว่านั้น ผู้ชายและเจ้าหน้าที่หลายสิบคนที่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางร่างกายและจิตใจที่โหดร้ายสามารถดึง PUFFER ขึ้นสู่ผิวน้ำได้)

Clay Blair ใน “Silent Victory” ระบุไว้ในหน้า 501:

เมื่อไหร่ ปักเป้า เข้ามาที่ท่าเรือ คริสตี้ไม่มีอะไรนอกจากคำชมสำหรับเรือและกัปตันของเธอ เขาเขียนไว้ในไดอารี่ของเขาว่า “ความแข็งแกร่งของตัวละคร…ทักษะและประสบการณ์และความรู้ สภาพที่ยอดเยี่ยมของการฝึกฝน ช่วยเรือได้…. งานที่ยอดเยี่ยมดำเนินไปด้วยความมุ่งมั่นและตัวอย่างที่ได้รับแรงบันดาลใจจากผู้บังคับบัญชา (ทิดด์เล่าถึงพลเรือเอกคริสตี้ที่บินเบียร์ไปดาร์วินที่ระดับความสูง ดังนั้นมันคงจะหนาวเมื่อไปถึง จอห์น อัลเลนกล่าวถึงการทะเลาะวิวาทกันระหว่างลูกเรือเมื่อกลับมายังเฟรแมนเทิล แต่สาเหตุยังไม่แน่ชัด)

ในขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ของคริสตี้ได้ทำการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวอย่างละเอียดถี่ถ้วน ผู้ให้การเป็นพยานได้ค้นพบขอบเขตที่เจนเซ่นสูญเสียการควบคุมลูกเรือ (ยังหาคนที่ไปสัมภาษณ์ไม่เจอเลย ผู้ชายทนดูไม่ได้เพราะทำไม่ได้ ไม่ใช่เพราะไม่อยาก ผบ.เซ่นอาจไม่ได้ปลูกฝังความมั่นใจสูงสุดในหมู่ลูกน้อง แต่ดูเหมือนไม่มี เป็นการสูญเสียการควบคุมลูกเรือ ลูกเรือสองคนตะคอกภายใต้ความกดดัน แต่ไม่มีการสูญเสียการควบคุม มีโอกาสมากกว่าเมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การชาร์จและระเบิดในเชิงลึกของเจนเซ่นบน Thresher และเหตุการณ์บนปลาปักเป้า เขาสูญเสียความมั่นใจในความสามารถในการสั่งการเรือดำน้ำ PG Nichols ในบันทึกโดย Blair สำหรับหนังสือของเขา "Silent Victory" (แต่ไม่ได้กล่าวถึงในหนังสือ) ระบุว่าเซ่น "ทั้งหมดสั่น" หลังจากกลับจากการลาดตระเวนสงครามครั้งแรก The bond ความไว้เนื้อเชื่อใจและความมั่นใจระหว่างลูกเรือและกัปตันไม่อยู่อีกต่อไปแล้ว Walter Mazzone เล่าถึงเสียงบ่นที่เริ่มขึ้นหลังจากที่ปลาปักเป้าวิ่งบนพื้นดินเมื่อสองสามวันก่อน การจมลงใต้น้ำและความลึก 38 ชั่วโมงเป็นเพียงการยืนยันความรู้สึกของลูกเรือ ab ออกจาก ผบ.)โดยคำนึงถึงสิ่งนี้และปัจจัยอื่นๆ หนึ่ง ปักเป้า เจ้าหน้าที่แนะนำว่าให้ห้องผู้ป่วยและลูกเรือกระจัดกระจายไปยังเรือลำอื่น สิ่งนี้เสร็จสิ้น ในส่วนที่ Jensen ถูกปลดออกจากการบังคับบัญชา กลายเป็นผู้ช่วยของ Murray Tichenor แต่ Hess ยังคงเป็นผู้บริหาร คำสั่งของ ปักเป้า ตกไปอยู่ที่กอร์ดอน เซลบี ซึ่งเคยเป็นผู้บริหารในการลาดตระเวนครั้งแรกของ ปลาบิลฟิช.

สำหรับเซลบี้ ปักเป้า เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ ต่อมาเขาเขียนว่า “ฉันไม่มีเวลาคิดอะไรมากแต่ การฝึกอบรม เนื่องจากผมมีผลประกอบการ 50 เปอร์เซ็นต์ในเจ้าหน้าที่ และ (29 เปอร์เซ็นต์) มูลค่าการซื้อขาย ในลูกเรือ และไม่ใช่แค่ 'การฝึก' แต่ 'การฝึกใหม่' เนื่องจากฉันรู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนขั้นตอนการโจมตีและสิ่งอื่น ๆ ด้วยเหตุผลทางจิตวิทยา” เซ่นเคยใช้ "ระบบการสร้างแนวทางซึ่ง XO เรียกการสังเกตด้วยกล้องปริทรรศน์ซึ่งทำให้ผู้บังคับกองร้อยมีอิสระที่จะมุ่งไปที่การเคลื่อนเรือไปยังตำแหน่งที่ดีที่สุดและรับประกันว่ารายละเอียดอื่นๆ ของการยิงนั้นถูกต้อง" (ข้อสังเกตของหน่วยลาดตระเวนสงคราม). นี่เป็นเทคนิคเดียวกับที่ใช้ในปี 1943 โดย Richard O'Kane และ "Muss" Morton บน Wahoo ด้วยความสำเร็จอย่างมาก น่าแปลกที่ Wahoo สูญหายไปเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2486 หนึ่งวันหลังจากที่ปลาปักเป้าหลบหนี O'Kane ไม่ได้อยู่ใน Wahoo อีกต่อไป ต่อมาทรงบัญชาให้ถัง

บริการโพสต์ปักเป้าของเซ่น

ผบ. Jensen ได้รับรางวัล Silver Star สำหรับการบริการของเขาใน ปักเป้า. การอ้างอิงระบุว่า “สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่เด่นชัดในฐานะผู้บัญชาการของ USS PUFFER ระหว่างการลาดตระเวนในสงครามครั้งแรกของเรือลำนั้นในน่านน้ำที่ศัตรูควบคุม ควบคุมเรือของเขาอย่างกล้าหาญและมีทักษะพิเศษตลอด 24 ชั่วโมงของการโจมตีเชิงลึกของศัตรู เขารักษาเรือของเขาไว้ที่ระดับความลึกของกล้องปริทรรศน์ และกดการโจมตีของเขากลับบ้านอย่างกล้าหาญและด้วยความก้าวร้าวอย่างกล้าหาญ ทำลายพ่อค้าข้าศึกที่มีค่า แม้ว่าเรือดำน้ำของเขาจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงระหว่างการสู้รบที่รุนแรง แต่กระนั้นเขาก็ส่งเธอกลับฐานทัพด้วยอำนาจของเธอเอง ดังนั้นจึงช่วยหนึ่งในหน่วยสำคัญของกองเรือเพื่อให้บริการต่อไป…”

เป็นเวลาหนึ่งปีที่เขาดำรงตำแหน่งผู้ช่วยปฏิบัติการเรือดำน้ำในเสนาธิการเรือดำน้ำผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ SEVENTH FLEET และได้รับจดหมายยกย่องจากผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำที่เจ็ดดังนี้: “สำหรับการสร้างความแตกต่างด้วยบริการที่เป็นเลิศในฐานะผู้ช่วยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการในพนักงานของผู้บัญชาการเรือดำน้ำ , SEVENTH FLEET และ Commander Task Force 71 ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2486 ถึงพฤศจิกายน 2487 เขาแสดงให้เห็นถึงความตื่นตัวทางจิตอย่างมากในการกำกับการปฏิบัติการเรือดำน้ำที่สมบูรณ์ของกองกำลังนี้และเป็นผู้รับผิดชอบในการสกัดกั้นกองกำลังเฉพาะกิจของศัตรูขนาดใหญ่สองแห่งได้สำเร็จ ซึ่งถูกผูกมัดในภารกิจสร้างความประหลาดใจและขัดขวางการปฏิบัติการของกองกำลังของเราในหมู่เกาะฟิลิปปินส์…” เขายังคงอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกจนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 โดยทำหน้าที่ในเสนาธิการของผู้บัญชาการกองเรือที่เจ็ด เขาอยู่ในหน่วยข่าวกรองนาวีในปี 2488 ถึง 2491 รับใช้ในตุรกีในการฝึกดำน้ำของกองทัพเรือตุรกี บัญชาการ USS ANCILLA และ USS MISSISSINEWA และทำหน้าที่ในความสามารถอื่น ๆ จนกระทั่งเกษียณในปี 2502 และก้าวขึ้นเป็นพลเรือตรีตามรางวัลการต่อสู้ (สำนักสารสนเทศกองทัพเรือ สาขาชีวประวัติ 22 พ.ค. 2501) กศน. เซ่นเสียชีวิตในปี 2536 ตอนอายุ 84 ปี


สหรัฐอเมริกา ปลาปักเป้า (SS 268)

วางกระดูกงู 16 กุมภาพันธ์ 2485 เปิดตัว 22 พฤศจิกายน 2485 รับหน้าที่ 27 เมษายน 2486.

เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2486 สหรัฐอเมริกา ปักเป้า ออกเดินทางจากเมืองดาร์วิน ประเทศออสเตรเลีย เพื่อเริ่มการลาดตระเวนครั้งแรกของเธอ เธอจมเรือ 3 ลำ รวมทั้งเรือดำน้ำ และเรือบรรทุกน้ำมัน 5,113 ตัน ในระหว่างการลาดตระเวนครั้งที่ห้าของเธอ เมื่อสิ้นสุดสงคราม ปักเป้า เสร็จสิ้นการลาดตระเวน 9 ลำ และให้เครดิตกับการจม 8 ลำ รวม 36,392 ตัน เธอได้รับเหรียญรางวัลบริการพื้นที่เอเชีย-แปซิฟิก [sic - Campaign], 9 Battle Stars และ Navy Unit Commendation ระหว่างการลาดตระเวนเหล่านี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2489 ปักเป้า ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือฝึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เธอถูกทรมานจากทะเบียนเรือในปี 2503

ลูกเรือจ้างปลาปักเป้า [ไม่ได้ถอดความ].

Keel Laid 16 กุมภาพันธ์ 2485
เปิดตัว 22 พฤศจิกายน 2485
รับหน้าที่ 27 เมษายน 2486

เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2486 สหรัฐอเมริกา ปักเป้า ออกเดินทางจากเมืองดาร์วิน ประเทศออสเตรเลีย เพื่อเริ่มการลาดตระเวนครั้งแรกของเธอ เธอจมเรือ 3 ลำ รวมทั้งเรือดำน้ำ และเรือบรรทุกน้ำมัน 5,113 ตัน ในระหว่างการลาดตระเวนครั้งที่ห้าของเธอ เมื่อสิ้นสุดสงคราม ปักเป้า เสร็จสิ้นการลาดตระเวน 9 ลำ และให้เครดิตกับการจม 8 ลำ รวม 36,392 ตัน เธอได้รับเหรียญรางวัลบริการพื้นที่เอเชีย-แปซิฟิก [sic - Campaign], 9 Battle Stars และ Navy Unit Commendation ระหว่างการลาดตระเวนเหล่านี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2489 ปักเป้า ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือฝึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เธอถูกทรมานจากทะเบียนเรือในปี 2503

ลูกเรือจ้างปลาปักเป้า
[ไม่ได้ถอดความ]

สร้างขึ้นโดยทหารผ่านศึกและพลเมืองที่เกี่ยวข้อง

หัวข้อ อนุสรณ์นี้มีรายชื่ออยู่ในรายการหัวข้อเหล่านี้: Patriots & Patriotism &bull War, Cold &bull War, World II &bull Waterways & Vessels วันที่ทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญสำหรับรายการนี้คือ 16 กุมภาพันธ์ 2485

ที่ตั้ง. 44° 5.553′ N, 87° 39.329′ W. Marker อยู่ในแมนิโทวอก วิสคอนซิน ในเทศมณฑลแมนิโทวอก เครื่องหมายเป็นส่วนหนึ่งของ The Manitowoc Company 28 Boat Memorial Walk ซึ่งอยู่ติดกับเรือดำน้ำ USS Cobia ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือวิสคอนซิน แตะเพื่อดูแผนที่

. Marker อยู่ที่หรือใกล้กับที่อยู่ไปรษณีย์นี้: 75 Maritime Drive, Manitowoc WI 54220, United States of America แตะเพื่อดูเส้นทาง

เครื่องหมายอื่นๆ ใกล้เคียง เครื่องหมายอื่นอย่างน้อย 8 อันอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากเครื่องหมายนี้ สหรัฐอเมริกา Peto (SS 265) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Pogy (SS 266) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Pompon (SS 267) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Rasher (SS 269) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Raton (SS 270) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Ray (SS 271) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Redfin (SS 272) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) Robalo (SS 273) (ที่นี่ ถัดจากเครื่องหมายนี้) แตะเพื่อดูรายการและแผนที่ของเครื่องหมายทั้งหมดในแมนิโทวอก

ดูด้วย. . .
1. ยูเอสเอสพัฟเฟอร์ (SS 268) (ส่งเมื่อ 12 ตุลาคม 2016 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)
2. ปลาปักเป้า (SS-268) (ส่งเมื่อ 12 ตุลาคม 2016 โดย William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania)


ประวัติปักเป้า-Sweven

ขณะต่อสู้กับไฟที่หายนะในมาร์แชลทาวน์ รัฐไอโอวา วิศวกรการประปารุ่นเยาว์ถูกบังคับให้ควบคุมเครื่องสูบน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำของเมืองด้วยมือตลอดทั้งคืน

วิศวกรคนนั้นคือวิลเลียม ฟิชเชอร์ และปีคือปี 1876 เมื่อหมดประสบการณ์ดังกล่าว เขาตัดสินใจว่าจะต้องมีวิธีที่ดีกว่าในการรักษาแรงดันน้ำเมื่อสภาพปลายน้ำเปลี่ยนแปลงไป และมีวิธีที่ดีกว่า – ต้องขอบคุณความคิดสร้างสรรค์ของวิศวกรหนุ่มคนนี้ – มันถูกเรียกว่าผู้ว่าการปั๊มประเภทที่ 1

บริษัท Fisher Governor Company ยังคงเติบโตและขยายผลิตภัณฑ์ควบคุมการไหลอย่างต่อเนื่องในช่วงต้นของศตวรรษที่ 20 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1905 ถึงปี 1962 เครือข่ายตัวแทนฝ่ายขายของ Fisher ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มขยายไปทั่วอเมริกาเหนือ ซึ่งเปลี่ยนวิธีการจัดส่งและสนับสนุนผลิตภัณฑ์และบริการของ Fisher ไปตลอดกาล

ภายในหนึ่งปีหลังจากร่วมงานกับ Fisher Governor Company ในปี 1925 ด้วยปริญญาวิศวกรรมเคมีจาก Iowa State College เด็กหนุ่ม Kenneth Leroy "Ken" Puffer ได้พัฒนาเครื่องควบคุมก๊าซธรรมชาติเครื่องแรกของบริษัท Type 735 ในช่วงเวลาเดียวกัน Clinton Elsworth “Bud ” Sweiven เข้าร่วม Fisher Governor Co. ในตำแหน่งวิศวกรขาย ในอีก 20 ปีข้างหน้า ชายทั้งสองได้ฝึกฝนความเชี่ยวชาญในผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคและการใช้งาน และได้เรียนรู้มาตรฐานทองคำในการบริการลูกค้าและการทำงานร่วมกันจาก Fisher ซึ่งเป็นแบรนด์เรือธงของ Emerson

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 Ken Puffer และ Bud Sweiven มีประสบการณ์ 20 ปีในการทำงานให้กับ Fisher Governor Company เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 พวกเขาได้ก่อตั้ง Puffer-Sweiven ในฐานะตัวแทนขายของ Fisher สำหรับภูมิภาคชายฝั่งอ่าวเท็กซัส พวกเขาทำหน้าที่เป็นแบบอย่างของการเป็นผู้นำและความจงรักภักดีในสิ่งที่เคยรู้จักในชื่อ Local Business Partners และขณะนี้ได้รับการระบุว่าเป็น Emerson Impact Partners


#HiddenHistory: USS Bowfin Artifacts

ระหว่างการปฏิบัติหน้าที่อันยาวนานของ Bowfin ระหว่างปี 1942 และ 1971 สิ่งของจำนวนมากถูกทิ้งไว้บนเรือโดยไม่ได้ตั้งใจ บางชิ้นเก็บไว้อย่างดีจนเรายังคงพบมันจนถึงทุกวันนี้ สิ่งของที่โดดเด่นที่สุดบางส่วนที่พบ ได้แก่ แผ่นพับ "Welcome Aboard" เก่า หมวกกะลาสี สำรับไพ่ "จักรยาน" และเครื่องหมายสีดำถาวร ซึ่งคิดว่าน่าจะลงวันที่ตั้งแต่ช่วงปี 1960 ระหว่างที่เธอเป็นเรือดำน้ำฝึกหัด

Bowfin ได้รับการว่าจ้างใหม่ในวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 สำหรับสงครามเกาหลี หลังจากมาถึงซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม เธอจะทำงานจากท่าเรือนั้นเป็นเวลาสองปีข้างหน้า โดยอุทิศเวลาให้กับการฝึกปฏิบัติการและการฝึกปฏิบัติในท้องถิ่น

การยุติการสู้รบในเกาหลีในฤดูร้อนปี 1953 ลดความจำเป็นของกองทัพเรือสำหรับเรือดำน้ำประจำการและกระตุ้นให้ Bowfin หยุดใช้งานครั้งที่สอง เธอเดินทางไปซานฟรานซิสโกในเดือนตุลาคมปี 1953 และได้รับมอบหมายให้ออกจากงานโดยสำรองที่อู่ต่อเรือทหารเรือ Mare Island 22 เมษายน 1954

1 พฤษภาคม 1960 เธอย้ายไปที่ซีแอตเทิล วอชิงตันเพื่อแทนที่ Puffer (SS-268) เป็นเรือดำน้ำฝึกกำลังสำรองของกองทัพเรือ ซึ่งเธอจะให้บริการที่คุ้มค่ากว่าทศวรรษ


ยูเอสเอส ปักเป้า (SS-268)

ยูเอสเอส ปักเป้า (SS-268), NS กาโตะ-เรือดำน้ำชั้น เป็นเรือรบลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐ States Navy ที่ได้รับการตั้งชื่อตามชื่อเรือปักเป้า

ปักเป้า (SS-268) วางโดย Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisconsin, 16 กุมภาพันธ์ 1942 เปิดตัว 21 พฤศจิกายน 1942 โดยนาง Ruth B. Lyons (หลานสาวของพนักงานคนโตที่ Manitowoc, Christ. Jacobson) , ซีเนียร์) และรับหน้าที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2486 ร.ท. เอ็ม J. เจนเซ่นสั่งได้.

ปักเป้า ถูกส่งลงแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ไปยังนิวส์ Orleans บนดรายด็อคลอยน้ำแบบพิเศษ โดยติดตั้งกรรไกรปริทรรศน์ใหม่ระหว่างทาง หลังจากได้รับตอร์ปิโดและกระสุน เธอออกกำลังกายที่ปานามาเป็นเวลาหนึ่งเดือน แล้วมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังออสเตรเลีย ปักเป้า มาถึงที่นั่นเมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486


ฐานข้อมูลสงครามโลกครั้งที่สอง


ww2dbase USS Puffer เข้าประจำการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 และได้ขนส่งจากวิสคอนซิน สหรัฐอเมริกาไปยังอ่าวเม็กซิโกผ่านอู่ต่อเรือพิเศษลอยน้ำผ่านแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ เธอทำภารกิจฝึกอบรมนอกปานามาก่อนจะมุ่งหน้าไปยังออสเตรเลียเพื่อเข้าร่วมในสงครามแปซิฟิก ในการลาดตระเวนสงครามเก้าครั้งที่เธอลงมือเพื่อต่อต้านการเดินเรือของญี่ปุ่น การลาดตระเวนครั้งที่สี่นั้นประสบความสำเร็จมากที่สุด ในระหว่างนั้นเธอได้จมเรือสินค้าหนึ่งลำและเรือบรรทุกสองลำในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ ทำให้เธอได้รับเกียรติเป็นหน่วยนาวิกโยธิน หลังสงคราม เธอถูกปลดประจำการในกลางปี ​​1946 ในช่วงเวลาที่เหลือของปี 1946 เธอได้จอดเทียบท่าที่อู่ต่อเรือทางทะเล Mare Island ในแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Pacific Reserve Fleet ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ถึงมิถุนายน 2503 เธอได้รับมอบหมายให้เป็นเขตทหารเรือที่ 13 เพื่อฝึกอบรมกองหนุนทหารเรือในซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา เธอถูกขายให้กับ Zidell Corporation of Portland, Oregon, United States เพื่อเลิกกิจการในเดือนพฤศจิกายน 1960

ww2dbase ที่มา: Wikipedia

Last Major Revision: มี.ค. 2012

เรือดำน้ำปักเป้า (SS-268) แผนที่โต้ตอบ

เส้นเวลาปฏิบัติการปลาปักเป้า

16 ก.พ. 2485 วางกระดูกงูของเรือดำน้ำปักเป้า
8 มี.ค. 2485 สองส่วนแรกของเรือดำน้ำปักเป้าถูกรวมเข้าด้วยกัน
22 พ.ย. 2485 เรือดำน้ำปักเป้าเปิดตัว โดยได้รับการสนับสนุนจากนางรูธ บี. ลียง ซึ่งเป็นหลานสาวของพนักงานคนโตของผู้สร้างเรือดำน้ำ Manitowoc Shipbuilding Company, Christopher Jacobson, Sr.
27 เม.ย. 2486 USS Puffer ได้รับมอบหมายให้เข้าประจำการโดยมีผู้บัญชาการ M.J. Jensen เป็นผู้บังคับบัญชา
7 ก.ย. 2486 USS Puffer ออกจาก Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อลาดตระเวนสงครามครั้งแรกในพื้นที่ทะเลช่องแคบมากัสซาร์-เซเลเบสในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์
17 ก.ย. 2486 USS Puffer โจมตีขบวนรถญี่ปุ่นใน Dutch East Indies สร้างความเสียหายให้กับการขนส่งและจมอีกลำ เธอใช้ตอร์ปิโด 6 ลูกและสังเกตการโจมตี 3 ครั้ง
9 ต.ค. 2486 USS Puffer ทำลายการขนส่งของญี่ปุ่นทางตะวันออกของเกาะบอร์เนียว หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ โจมตีเธอด้วยการยิงตอร์ปิโด 2 จาก 4 ลูก
17 ต.ค. 2486 USS Puffer มาถึง Fremantle ประเทศออสเตรเลีย ยุติการลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของเธอ
24 พ.ย. 2486 USS Puffer ออกจาก Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อทำการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สองของเธอในพื้นที่ทะเลซูลูนอกหมู่เกาะฟิลิปปินส์
13 ธ.ค. 2486 USS Puffer จมเรือสินค้าญี่ปุ่น Teiko Maru ทางตะวันตกของหมู่เกาะฟิลิปปินส์ โจมตีเธอด้วยตอร์ปิโด 1 ใน 4 ลำที่ยิงใส่เธอ
20 ธ.ค. 2486 USS Puffer จมเรือพิฆาต Fuyo ของญี่ปุ่นทางตะวันตกของหมู่เกาะฟิลิปปินส์ โจมตีเธอด้วยการยิงตอร์ปิโด 2 จาก 4 ลำ เธอยังยิงตอร์ปิโด 5 ลูกใส่ขบวนรถ Fuyo ที่กำลังคุ้มกันอยู่ โดยอ้างว่าถูกโจมตี 2 ครั้ง และเรือสินค้าลำหนึ่งจม
1 ม.ค. 1944 USS Puffer จมเรือสินค้าญี่ปุ่น Ryuyo Maru และทำให้เรืออีกลำทางใต้ของหมู่เกาะฟิลิปปินส์เสียหาย เธอใช้ตอร์ปิโด 7 ตอร์ปิโดและสังเกตการโจมตี 4 ครั้ง
7 ม.ค. 1944 USS Puffer จมเรือลากอวนของญี่ปุ่นในทะเลจีนใต้ด้วยปืนดาดฟ้าของเธอ
12 ม.ค. 1944 USS Puffer มาถึง Fremantle ประเทศออสเตรเลีย เพื่อยุติการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สองของเธอ
4 ก.พ. 1944 USS Puffer ออกจาก Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สามของเธอ
22 ก.พ. 1944 USS Puffer จมเรือขนส่ง Teikyo Maru ของญี่ปุ่นออกจากสิงคโปร์ โดยโจมตีเธอด้วยตอร์ปิโด 4 ลูกจากทั้งหมด 6 ลูก
4 เม.ย. 2487 USS Puffer มาถึง Fremantle ประเทศออสเตรเลีย ยุติการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สามของเธอ
30 เม.ย. 1944 USS Puffer ออกจาก Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อลาดตระเวนสงครามครั้งที่สี่ของเธอ
18 พฤษภาคม 1944 USS Puffer โจมตีขบวนรถของญี่ปุ่นในทะเลจีนใต้ ยิงตอร์ปิโด 9 ลำ ซึ่ง 2 ในนั้นโจมตีและจมเรือสินค้า Shinryu Maru
22 พ.ค. 2487 USS Puffer โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นในทะเลจีนใต้ ยิงตอร์ปิโด 6 ลูก และโจมตี 1 ครั้ง
5 มิ.ย. 1944 USS Puffer จมเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น Ashizuri และ Takasaki ในทะเลจีนใต้ โจมตีตอร์ปิโดทั้ง 7 ลำที่ยิงไปทั้งหมด
21 มิ.ย. 1944 USS Puffer มาถึง Fremantle ประเทศออสเตรเลีย ยุติการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่สี่ของเธอ
14 ก.ค. 1944 USS Puffer ออกจาก Fremantle ประเทศออสเตรเลียเพื่อลาดตระเวนสงครามครั้งที่ห้าของเธอ
29 ก.ค. 1944 USS Puffer โจมตีเรือสินค้าของญี่ปุ่นใน Dutch East Indies ตอร์ปิโดทั้ง 6 ลำพลาดไป
1 ส.ค. 1944 USS Puffer โจมตีขบวนรถของญี่ปุ่นใน Dutch East Indies ยิงตอร์ปิโด 8 ตัวและโจมตี 2 ครั้งซึ่งทำให้เรือจม
7 ส.ค. 1944 USS Puffer โจมตีขบวนรถญี่ปุ่นนอกหมู่เกาะฟิลิปปินส์และจมเรือสินค้า ตีเธอด้วยตอร์ปิโด 1 ใน 4 ที่ยิงใส่เธอ
12 ส.ค. 1944 USS Puffer โจมตีขบวนเรือขนส่งสินค้าและเรือบรรทุกสินค้า 10 ลำของญี่ปุ่นนอกหมู่เกาะฟิลิปปินส์จมเรือบรรทุกน้ำมัน Teikon Maru และสินค้าบรรทุกสินค้า และสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกน้ำมันอีกลำที่เธอใช้ตอร์ปิโด 6 ตัวและสังเกตการโจมตี 5 ครั้ง
6 ก.ย. 1944 USS Puffer เข้าสู่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval Shipyard รัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำการยกเครื่องตามกำหนด
21 พ.ย. 2487 USS Puffer เสร็จสิ้นการยกเครื่องตามกำหนดการของเธอที่อู่ต่อเรือ Mare Island Naval แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
16 ธ.ค. 1944 USS Puffer ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ ดินแดนฮาวายของสหรัฐฯ เพื่อทำการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่หกของเธอ
4 ม.ค. 2488 USS Puffer จมเรือญี่ปุ่นในหมู่เกาะ Ryukyu ประเทศญี่ปุ่น ตีเธอด้วยตอร์ปิโด 1 ใน 3 ที่ยิงใส่เธอ
10 ม.ค. 2488 ยูเอสเอสพัฟเฟอร์โจมตีขบวนรถของญี่ปุ่นในหมู่เกาะริวกิว ประเทศญี่ปุ่น ใช้ตอร์ปิโด 17 ตอร์ปิโด และสังเกตการโจมตี 8 ครั้ง เธออ้างว่าเรือบรรทุกน้ำมัน เรือสินค้า และเรือพิฆาตจม แต่สุดท้ายก็ได้รับเครดิตจากการจมของเรือป้องกันชายฝั่งญี่ปุ่นหมายเลข 42 เท่านั้น
11 ม.ค. 2488 USS Puffer ยิงตอร์ปิโด 2 ลำใส่เรือลาดตระเวนของญี่ปุ่นในหมู่เกาะ Ryukyu ญี่ปุ่นตอร์ปิโดทั้งสองพลาด
17 ม.ค. 2488 USS Puffer มาถึงกวม หมู่เกาะมาเรียนา ยุติการลาดตระเวนสงครามครั้งที่หกของเธอ
11 ก.พ. 2488 USS Puffer ออกจากกวม หมู่เกาะมาเรียนาเพื่อลาดตระเวนสงครามครั้งที่เจ็ดของเธอ
6 มี.ค. 2488 USS Puffer ยิงตอร์ปิโด 3 ตัวที่เรือดำน้ำญี่ปุ่นนอกไต้หวัน ทั้ง 3 ตอร์ปิโดพลาด
20 พ.ค. 2488 USS Puffer ออกจาก Midway Atoll เพื่อทำการลาดตระเวนในสงครามครั้งที่แปดของเธอ
5 ก.ค. 2488 USS Puffer อ้างว่าเรือขนาดเล็กของญี่ปุ่นจำนวน 7 ลำกำลังจมด้วยปืนบนดาดฟ้าของเธอ และเรืออีกลำที่มีตอร์ปิโด 2 ลำ (โจมตี 1 ครั้ง) ที่บาหลี หมู่เกาะดัตช์อีสต์อินดีส จากนั้นจึงไปทิ้งระเบิดที่ชายฝั่ง
15 ต.ค. 2488 USS Puffer มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
19 มี.ค. 2489 USS Puffer มาถึงซานฟรานซิสโก แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
28 มิ.ย. 2489 USS Puffer ถูกปลดประจำการจากการให้บริการ แต่จะถูกนำมาใช้ในการฝึกอบรมบุคลากรของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นระยะ
10 มิ.ย. 1960 เรือดำน้ำปักเป้าโล่งใจโดยเรือดำน้ำ Bowfin ในฐานะเรือดำน้ำฝึกของเขตกองทัพเรือที่ 13 ของสหรัฐอเมริกา
1 ก.ค. 1960 เรือดำน้ำปักเป้าถูกโจมตีจากทะเบียนนาวิกโยธินสหรัฐ
4 พ.ย. 1960 Submarine Puffer ถูกขายให้กับ Zidell Corporation of Portland, Oregon, United States เพื่อทำการทิ้ง

คุณชอบบทความนี้หรือพบว่าบทความนี้มีประโยชน์หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น โปรดพิจารณาสนับสนุนเราใน Patreon แม้แต่ $1 ต่อเดือนก็ยังไปได้ไกล! ขอขอบคุณ.

แบ่งปันบทความนี้กับเพื่อนของคุณ:

ผู้เข้าชมส่งความคิดเห็น

1. พอล การ์เนอร์ พูดว่า:
29 พ.ค. 2562 07:48:14 น.

สวัสดี ฉันเชื่อว่าพ่อของฉัน วิลเลียม อี. การ์เนอร์ อาจเคยประจำการบนเรือรบยูเอสเอส พัฟเฟอร์ ฉันหวังว่าคุณจะตรวจสอบรายชื่อลูกทีมของเธอ เพื่อหาชื่อพ่อของฉัน

2. David Stubblebine พูดว่า:
29 พ.ค. 2562 22:17:37 น.

พอล การ์เนอร์ (ด้านบน):
William Elmer Garner ปรากฏตัวใน Puffer Muster Rolls บันทึกระบุหมายเลขบริการของเขาเป็น 650 35 92 และบอกว่าเขาเกณฑ์ 4 มี.ค. 2485 ในฟิลาเดลเฟียรัฐเพนซิลเวเนีย ในฐานะพนักงานดับเพลิงชั้น 1 (ห้องเครื่องยนต์) เขาได้รับเรือพัฟเฟอร์ 7 พ.ย. 2486 จากเรือรบยูเอสเอส บลูฟิช ในเมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย เขามีการเปลี่ยนแปลงอันดับขณะอยู่บนเรือปักเป้าเป็น Motor Machinist Mate 3rd class มีผล 1 มกราคม 1944 เขาถูกย้ายจาก Puffer 19 เมษายน 1944 อีกครั้งที่ Freemantle หลังจากเสร็จสิ้นการลาดตระเวนหนึ่งครั้งบน Puffer (การลาดตระเวนที่ 3 ของ Puffer) นอกจากนี้ เขายังปรากฏตัวในรายการ Muster Rolls for Gunnel, Tuna, Pelias, Greyling และ Bluefish

ความคิดเห็นของผู้เยี่ยมชมทั้งหมดเป็นความคิดเห็นของผู้ที่ส่งความคิดเห็นและไม่ได้สะท้อนมุมมองของ WW2DB


หนังสือในบทสรุป

เคร็ก อาร์. แมคโดนัลด์. Jefferson, NC: MacFarland and Company, 2008. 319 หน้า Illus แผนที่ เอี๊ยม. ดัชนี. แอพ 39.95 เหรียญ

หนังสือที่น่าสนใจเล่มนี้ติดตาม ปักเป้า (SS-268) ตั้งแต่เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 จนถึงการเดินทางไปยังลานเก็บเศษเหล็กในช่วงปลายปี พ.ศ. 2503 เห็นได้ชัดว่าผู้เขียนอุทิศเวลาอย่างมากให้กับการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเรือและสัมภาษณ์ลูกเรือของเธอให้ได้มากที่สุด

เหตุการณ์ที่จำได้ที่นี่รวมถึง ปักเป้าการลาดตระเวนสงครามครั้งแรกของ เมื่อเธอผ่านการจมใต้น้ำที่สร้างสถิตินานถึง 38 ชั่วโมงเพื่อหลีกเลี่ยงการยิงของศัตรู การย้ายตอร์ปิโดที่เป็นอันตรายในน่านน้ำของศัตรู และการทิ้งระเบิดอันรุนแรงของหน่วยย่อยที่ชายฝั่งญี่ปุ่นด้วยปืนดาดฟ้าขนาด 5 นิ้วของเธอ


เรื่องเที่ยวบิน

พลเรือโทโอซาวะ จิซาบุโระได้รวบรวมกองกำลังของเขาอย่างลับๆ เพื่อสร้างกองเรือที่ใหญ่ที่สุดที่ญี่ปุ่นยังไม่ได้ประกอบในสงคราม สองปีหลังจากความพ่ายแพ้ในปี 1942 ในยุทธการมิดเวย์ ญี่ปุ่นก็พร้อมอีกครั้งที่จะบุกโจมตี การก่อตัวของกองทัพเรืออย่างรวดเร็วทำให้ญี่ปุ่นมั่นใจว่าคราวนี้พวกเขาจะออกโจมตีชาวอเมริกัน สามกองเรือถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อนำเรือบรรทุกเครื่องบินเก้าลำมารวมกันเพื่อเข้าสู่สนามรบ นักบินที่ได้รับการฝึกฝนใหม่และเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินตอร์ปิโดรุ่นล่าสุดของญี่ปุ่น ได้เตรียมการไว้แล้ว ถ้าพลเรือโทโอซาวะสามารถหลอกล่อชาวอเมริกันให้เข้าร่วมการสู้รบแบบเปิดได้ ด้วยกองเรือที่แข็งแกร่งในมือของเขา เขาหวังที่จะทำลายกองทัพเรือสหรัฐฯ และยึดอำนาจในมหาสมุทรแปซิฟิกกลับคืนมา ความมั่นใจของเขาได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากความทันสมัยอย่างกว้างขวางของเครื่องบินของกองบิน 8217

พลเรือโท โอซาวะ จิซาบุโระ กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

จากนั้นมีข่าวที่น่าประหลาดใจว่ากองทัพเรืออเมริกันได้เริ่มโจมตีไซปันเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ดูเหมือนชัดเจนว่ากองเรืออเมริกันถูกมัดไว้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีเกาะกวมและเกาะติเนียน ในทัศนะของพลเรือโทโอซาวะ มารีอานามีความสำคัญในเชิงกลยุทธ์และยังเสนอโอกาสที่จะดักจับชาวอเมริกันที่ไม่รู้ตัวให้อยู่ในกำมือของกองเรือที่ประกอบขึ้นใหม่และทรงพลังของเขา เขาแล่นเรือออกไปอย่างเด็ดขาดว่าเขาหวังว่าจะสามารถจับชาวอเมริกันได้ด้วยความประหลาดใจเนื่องจากพวกเขาอาจยังคงตั้งใจที่จะบุกเกาะโดยไม่รู้ถึงการเข้าใกล้ของกองทัพเรือที่ทรงพลังที่สุดที่ญี่ปุ่นเคยแล่นมา ด้วยจำนวนที่มากกว่า เขาคิดว่ากองทัพเรือสหรัฐฯ จะพ่ายแพ้และพ่ายแพ้ในการโจมตีเพียงครั้งเดียว

มันจะเป็นการสังหารหมู่ — อย่างน้อยนั่นคือแผนของโอซาวะ ดังนั้นการโจมตีที่กล้าหาญและทรงพลังที่มีชื่อรหัสว่า Operation A-Go จึงเริ่มต้นขึ้น เป็นการต่อสู้ที่เริ่มขึ้นเมื่อ 69 ปีที่แล้วในวันนี้ในประวัติศาสตร์การบิน เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2487 และเช่นเดียวกับเพิร์ลฮาร์เบอร์ ก็จะถูกมองว่าเป็น “a เดทที่จะอยู่ในความอับอาย” แม้ว่าจะด้วยเหตุผลที่ตรงกันข้ามก็ตาม

เรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น Taiho

องค์ประกอบของกองเรือญี่ปุ่น

กองเรือเคลื่อนที่ที่ 1 เป็นแกนหลักของความพยายาม 8217 ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นสำหรับ Operation A-Go และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของพลเรือโท Ozawa Jisaburo เอง ประกอบด้วยสามกองกำลัง แต่ละแห่งมีเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำ เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนสองลำขึ้นไป และเรือพิฆาตและเรือสนับสนุนอีกจำนวนหนึ่ง Mobile Force Vanguard หรือที่รู้จักในชื่อ “C Force” ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโท Takeo Kurita มีเรือบรรทุกเครื่องบินเบา Chitose, Chiyoda และ Zuiho รวมถึงเรือประจัญบาน Yamato และ Musashi และเรือประจัญบาน Kongo และ Huruna “A Force” ภายใต้การควบคุมส่วนตัวของ Ozawa ได้นำเรือบรรทุกเครื่องบิน Taiho, Shokaku และ Zuikaku รวมถึงเรือลาดตระเวนสองลำ Haguro และ Myoko เข้าสู่การต่อสู้ “B Force” ภายใต้ พลเรือตรีทาคาจิ โจชิมะ ได้ส่งกองเรือรบ Junyo, Hiyo และ Ryuho รวมถึงเรือประจัญบาน Nagato และเรือลาดตระเวน Mogami ในแต่ละกองกำลัง เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือสนับสนุนหลายลำถูกประจำการ

มิตซูบิชิ A6M5 Reisen ของญี่ปุ่น “Zero”.

โดยสรุป กองทัพเรือญี่ปุ่นประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน 9 ลำพร้อมเครื่องบิน 435 ลำ เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนเต็มรูปแบบ และเรือพิฆาตหลายสิบลำ ตลอดจนเรือสนับสนุนอย่างเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือขนส่ง เพื่อระลึกถึงความสำเร็จของการโจมตีเรือดำน้ำบน USS Yorktown ที่มิดเวย์ IJN ยังได้ส่งเรือดำน้ำไม่น้อยกว่า 24 ลำเพื่อช่วยต่อสู้กับกองเรืออเมริกัน ในส่วนของแอร์อาร์มที่ใช้บรรทุก เครื่องบิน IJN เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ A6M5 Zero ที่อัพเกรด Yokosuka D4Y Suisei “Comet” (aka “Judy”) ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทดแทนรุ่นเก่า “Val” และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด B6N Tenzan “Heavenly Mountain” (aka “Jill”) ของ Nakajima B6N ซึ่งมาแทนที่ B5N “Kate” ที่ล้าสมัย ที่กวมและรอบๆ ฐานทัพอากาศ ชาวญี่ปุ่นได้รวบรวมกำลังทางอากาศทางบกที่น่าเกรงขามจำนวน 1,200 ลำ ซึ่งเกือบทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน 5 ลำ - มีเพียงหนึ่งในสามของกองเรือที่รวมตัวกันเพื่อยุทธการทะเลฟิลิปปินส์ ซึ่งเพียงสองปีต่อมา มีขนาดใหญ่กว่าที่เคยชนะในยุทธการมิดเวย์เกือบสี่เท่า เครดิตภาพ: กองทัพเรือสหรัฐฯ

กองเรืออเมริกัน

ทางฝั่งอเมริกา การยกพลขึ้นบกที่ไซปันได้รับการสนับสนุนจากกองเรือที่ 5 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ภายใต้คำสั่งของพลเรือเอกเรย์มอนด์ สปรูนซ์ ซึ่งรวมถึง Task Force 58 ภายใต้รองพลเรือเอก Marc Mitscher เช่นเดียวกับกองเรือประจัญบานสามกอง (7, 8 และ 9) และกองกำลังเฉพาะกิจเรือดำน้ำสองหน่วย โดยรวมแล้ว ชาวอเมริกันได้ส่งเรือบรรทุกเครื่องบินที่น่าอัศจรรย์ 15 ลำ รวมทั้ง USS Hornet, USS Yorktown และเรือบรรทุกเบาสองลำคือ USS Belleau Wood และ USS Bataan ใน TF 58.1 ภายใต้พลเรือตรี Jocko Clark USS Bunker Hill, USS Wasp และเรือบรรทุกไฟสองลำ USS Cabot และ USS Monterey ใน TF 58.2 ภายใต้พลเรือตรี Alfred Montgomery USS Enterprise และ USS Lexington รวมถึงเรือบรรทุกเบาสองลำ USS San Jacinto และ USS Princeton ใน TF 58.3 ภายใต้ Rear Admiral John Reeves และสุดท้าย USS Essex และเรือบรรทุกไฟสองลำ USS Langley และ USS Cowpens ใน TF 58.4 ภายใต้พลเรือตรี William Harrill

เครื่องบินรบ Grumman F6F Hellcat ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ฟื้นขึ้นมาบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน เครดิตภาพ: กองทัพเรือสหรัฐฯ

มอบหมายให้เรือบรรทุกเครื่องบิน 15 ลำ มีเครื่องบิน 891 ลำ ส่วนใหญ่เป็น Grumman F6F Hellcats, TBM/TBF Avengers และ SBD Dauntlesses และ SB2C Helldivers เรือบรรทุกเบายังคงติดตั้ง Grumman F4F Wildcats รุ่นเก่าอยู่ อย่างไรก็ตาม กองเรือบรรทุกเครื่องบินส่ง F6F Hellcats รุ่นใหม่ ซึ่งมีคุณภาพเหนือกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นที่ดีที่สุด และสิ่งเหล่านี้เป็นแกนนำของกองกำลังรบ 8217 ของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน นักบินได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี แม้ว่าส่วนใหญ่จะเพิ่งสำเร็จการศึกษาจากการฝึกบินที่กว้างขวางทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะส่วนใหญ่อยู่ในฟลอริดา มิชิแกน และแคลิฟอร์เนียก็ตาม ทหารที่บินด้วยเครื่องบินอาจไม่เคยมีประสบการณ์สูงมาก่อน แต่พวกเขาเป็นหน่วยรบทางอากาศที่ได้รับการฝึกฝน จัดระเบียบ และประสานงานดีที่สุดในโรงละครในมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมด บทเรียนการรบทางอากาศที่ Guadalcanal ใน Solomons ที่ Midway และที่อื่น ๆ ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีสำหรับนักบินชาวอเมริกัน เช่นกัน ความเฉลียวฉลาดของอเมริกาได้พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย รวมถึงแนวคิดศูนย์ข้อมูลการรบเชิงทดลอง — ซึ่งทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เห็นภาพการประสานงานครั้งแรกของพื้นที่การรบ

เรือญี่ปุ่นที่ถูกโจมตีระหว่างยุทธการที่ทะเลฟิลิปปินส์ เครดิตภาพ: กองทัพเรือสหรัฐฯ

ศึกเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ขณะไล่ตามเรือบรรทุกน้ำมันของญี่ปุ่น เรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ USs ​​Cavalla (SS-244) ภายใต้การบังคับบัญชาของ ร.ท. Kossler ถูกนำตัวไปและพบกองเรือญี่ปุ่นที่กำลังเข้าใกล้ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฟิลิปปินส์ เขาหยุดการโจมตีและเริ่มเฝ้ากองเรือญี่ปุ่นและรายงานตำแหน่งของมันแทน การส่งสัญญาณของเขายืนยันสิ่งที่ชาวอเมริกันรู้อยู่แล้วจากการที่ทำลายระบบรหัสของญี่ปุ่นในช่วงต้นของสงคราม — ว่าญี่ปุ่นกำลังมีผลบังคับใช้ อย่างรวดเร็ว กองเรือดำน้ำขนาดเล็กได้รวมตัวกันเพื่อก่อกวนและติดตามกองเรือญี่ปุ่น ดังนั้น USS Harder (SS-257), USS Bonefish (SS-223) และ USS Puffer (SS-268) จึงเริ่มดำเนินการคุกคามอย่างต่อเนื่องตลอดจนรายงานประจำตำแหน่งของญี่ปุ่น สิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นจะไม่ใช่การสู้รบแบบมิดเวย์ที่ชาวอเมริกันและญี่ปุ่นค้นหากันอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าในช่วงแรก — กองเรือที่ยิ่งใหญ่ทั้งสองจะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในความรู้เกี่ยวกับตำแหน่งที่สัมพันธ์กันของพวกเขา โดยที่ญี่ปุ่นรู้ว่ากองเรืออเมริกันอยู่ใกล้ ไซปันและชาวอเมริกันเฝ้าดูกองเรือญี่ปุ่น ’ ทุกย่างก้าว

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ขณะยังคงอยู่ห่างจากหมู่เกาะมาเรียนา 600 ไมล์ เครื่องบินลาดตระเวนของญี่ปุ่นได้ยืนยันตำแหน่งของกองเรืออเมริกันโดยกำหนดตำแหน่งที่แน่นอน ด้วยเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลของพวกเขา ชาวญี่ปุ่นถือว่าพวกเขามีความได้เปรียบอย่างมากในการรบ — ในคืนที่ใกล้เข้ามา อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการญี่ปุ่นตระหนักดีว่าชาวอเมริกันสามารถจัดตำแหน่งเรือของพวกเขาภายใต้ความมืดมิดได้ ในระหว่างนี้ เครื่องบินของสหรัฐฯ ที่บินค้นหายังไม่สามารถตรวจจับชาวญี่ปุ่นได้ แม้ว่ารายงานเรือดำน้ำที่ดำเนินอยู่อย่างต่อเนื่องจะให้ความมั่นใจในตำแหน่งและวิธีการทั่วไปของญี่ปุ่น

เรือของ Task Force 58 ที่ทอดสมอที่ Ulithi Atoll ในมหาสมุทรแปซิฟิก — หนึ่งในกองเรือที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ เครดิตภาพ: กองทัพเรือสหรัฐฯ

ในชั่วข้ามคืน กองเรือทั้งสองหันไปทางใต้ ฝ่ายญี่ปุ่นหวังว่าจะเข้าใกล้กำลังทางอากาศทางบกมากขึ้น และอาจล่อให้เรืออเมริกันเข้ามามีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดกับจำนวนเครื่องบินบนบกที่เหนือกว่า ชาวอเมริกันพยายามที่จะได้เปรียบโดยการวางตำแหน่งใหม่ในช่วงกลางคืนเพื่อขนาบข้างทางตรงที่ญี่ปุ่นคาดหวังมากขึ้น ด้วยการใช้ระบบเรดาร์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินลาดตระเวนของพวกเขา นักบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ สามารถกระจายลมออกไป 500 ไมล์จาก Task Force 58 ในทิศทางที่ทราบว่าญี่ปุ่นกำลังเข้าใกล้ อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นยังคงตรวจไม่พบ อยู่นอกระยะ เมื่อเวลา 04:45 น. เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีเรื่องประหลาดใจ ญี่ปุ่นได้ปล่อยเครื่องบินลาดตระเวนสามระลอก พวกเขาจำได้ว่าพวกเขาได้รับความเดือดร้อนจากความประหลาดใจที่มิดเวย์มากเพียงใด ไม่ถึงสามชั่วโมงต่อมา เครื่องบินลาดตระเวนอีกลำ — หนึ่งใน 50 ลำที่ปล่อยจากกวม — รายงานด้วยการยืนยันการพบเห็นของ Task Force 58 ตำแหน่งของอเมริกาทางตอนใต้ได้รับการเปิดเผยแล้ว

เข้าร่วมการต่อสู้

เมื่อฟ้าสางในวันที่ 19 มิถุนายน ทั้งสองฝ่ายไม่ได้อยู่ในพิสัยการบินของเครื่องบินที่บรรทุกโดยเรือบรรทุกแต่ละลำ ในระหว่างนี้ เครื่องบินภาคพื้นดินของญี่ปุ่นถูกเรียกเข้าโจมตี โดยเริ่มโจมตีชาวอเมริกันในครั้งแรก แม้ว่าจะพิสูจน์ได้ว่าไม่ได้ผลก็ตาม ความพยายามครั้งแรกนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นของการสู้รบสองวันที่จะกลายเป็นความขัดแย้งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่น่าเชื่อ สิ่งที่ตามมามักจะถูกมองข้ามโดยผู้ที่ศึกษาสงครามแปซิฟิก — ในระยะสั้น แม้ว่าส่วนใหญ่สามารถเกี่ยวข้องกับรายละเอียดของเพิร์ลฮาร์เบอร์และการต่อสู้ของทะเลคอรัลและมิดเวย์ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถอธิบายการสู้รบที่กว้างใหญ่ ใหญ่ที่สุด และเด็ดขาดที่สุดได้ ของสงครามแปซิฟิกทั้งหมด นี่คือการสู้รบทางเรือที่จะเป็นที่รู้จักในนามการรบแห่งทะเลฟิลิปปินส์

และถึงแม้จะไม่ใช่อย่างที่พลเรือโทโอซาวะทำนายไว้ แต่มันก็เป็นการสังหารหมู่อย่างแน่นอน


ดูวิดีโอ: สารคด วชาเกนสตวโลก season4 ปกกเปา


ความคิดเห็น:

  1. Tlanextic

    เป็นไปตามข้อกำหนดข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย

  2. Tam

    What does it mean?

  3. Binge

    ฉันเชื่อว่าคุณผิด

  4. Rudy

    ทำได้ดีมากความคิดที่ยอดเยี่ยม

  5. Adamson

    คุณไม่ถูกต้อง ฉันสามารถพิสูจน์ได้ อีเมลหาฉันที่ PM เราจะพูดคุย

  6. Meliadus

    I advise to you to look a site, with a large quantity of articles on a theme interesting you.



เขียนข้อความ