วิคเกอร์ กัน

วิคเกอร์ กัน


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ในปี ค.ศ. 1912 กองทัพอังกฤษได้นำวิคเกอร์มาใช้เป็นปืนกลมาตรฐาน ผลิตโดย Vickers Company ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ Maxim Machine-Gun Vickers Gun ใช้นิตยสารเข็มขัดผ้า 250 รอบและมีชื่อเสียงว่าเป็นอาวุธที่มีความน่าเชื่อถือสูง

..303 Vickers Gun สามารถยิงได้มากกว่า 600 รอบต่อนาทีและมีระยะ 4,500 หลา ระบายความร้อนด้วยน้ำ มันสามารถยิงต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน มักจะมีชายหกคนในทีมปืนวิคเกอร์ ในหนังสือของเขา ด้วยปืนกลถึง CambraiGeorge Coppard อธิบายว่าทีม Vickers Gun ทำงานอย่างไร “หมายเลขหนึ่งเป็นผู้นำและยิงปืน ในขณะที่หมายเลขสองควบคุมการป้อนสายพานกระสุนเข้าไปในบล็อกป้อนอาหาร หมายเลขสามยังคงจัดหากระสุนให้กับหมายเลขสอง และหมายเลขสี่ถึงหกเป็นกำลังสำรองและตัวขนส่ง แต่สมาชิกทั้งหมด ของทีมได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่ในการจับปืน”

เมื่อมีการประกาศสงครามในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2457 วิคเกอร์ผลิตปืนกล 12 กระบอกต่อสัปดาห์ ความต้องการจากกองทัพอังกฤษมีสูงมากจน Vickers ต้องหาวิธีใหม่ในการเพิ่มการผลิต ในปี ค.ศ. 1915 วิคเกอร์ได้ส่งปืนจำนวน 2,405 กระบอกให้กับกองทัพอังกฤษ การเพิ่มขึ้นเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปตลอดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: 7,429 (1916); 21,782 (1917) และ 39,473 (1918) บริษัท Vickers ถูกกล่าวหาว่าแสวงหากำไรเมื่อในช่วงแรกของสงครามพวกเขาเรียกเก็บเงินจากโฮมออฟฟิศ 175 ปอนด์ต่อปืน ภายใต้แรงกดดันจากรัฐบาล Vickers ลดราคาเป็น 80 ปอนด์ต่อปืน

Vickers ยังเป็นอาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานสำหรับเครื่องบินอังกฤษและฝรั่งเศสทุกลำหลังปี 1916 เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ขัดขวาง

ปืนระบายความร้อนด้วยน้ำ Vickers .303 เป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยม และการใช้งานที่ประสบความสำเร็จนำไปสู่การก่อตั้ง Machine-Gun Corps ซึ่งเป็นร่างกายที่น่าเกรงขามและผ่านการฝึกฝนมาอย่างดีของเจ้าหน้าที่และทหารเกือบ 160,000 นาย ความทุ่มเทให้กับปืนกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในชีวิตของฉันตลอดอาชีพทหารที่เหลืออยู่

ปืน Vickers ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยมีประสิทธิภาพสูง เชื่อถือได้ กะทัดรัด และเบาพอสมควร ขาตั้งกล้องเป็นส่วนประกอบที่หนักที่สุด โดยมีน้ำหนักประมาณ 50 ปอนด์; ตัวปืนมีน้ำหนัก 28 ปอนด์โดยไม่มีน้ำ ปรับอัตราการยิงได้ดีกว่า 600 นัดต่อนาที และเมื่อปืนถูกยึดอย่างแน่นหนาบนขาตั้งกล้อง การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยก็ทำให้ความแม่นยำของปืนเสียไป ความร้อนที่เกิดจากไฟที่ลุกโชนในไม่ช้าก็ต้มน้ำและทำให้เกิดการปล่อยไอน้ำอันทรงพลัง ซึ่งควบแน่นโดยผ่านท่อที่ยืดหยุ่นได้ลงในถังผ้าใบที่มีน้ำ ด้วยวิธีนี้ ปืนสามารถยิงต่อไปได้โดยไม่มีไอหมอกกระจายตำแหน่งออกไปให้ศัตรู

ปกติแล้วมีผู้ชายหกคนในทีมปืน หมายเลขหนึ่งเป็นผู้นำและยิงปืน ในขณะที่หมายเลขสองควบคุมการป้อนสายพานกระสุนเข้าไปในบล็อกฟีด หมายเลขสามยังคงจัดหากระสุนให้กับหมายเลขสอง และหมายเลขสี่ถึงหกเป็นกองหนุนและสายการบิน แต่สมาชิกทุกคนในทีมได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่ในการจัดการปืน ในสนามเพลาะ Vickers ถูกใช้ในการป้องกันเป็นหลัก แต่ก็ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อช่วยในการโจมตี โดยการยิงทางอ้อมหรือการยิงจากเขื่อนกั้นน้ำ และเพื่อจำกัดและคุกคามการเคลื่อนไหวของศัตรูที่อยู่ข้างหลังแนวรบ

เมื่อสำรอง มันเป็นกิจวัตรปกติในส่วนปืนกลที่จะยกเครื่องปืน อุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์ทั้งหมด พวกเราส่วนใหญ่มีความกระตือรือร้นและพยายามรักษาอาวุธให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ลำกล้องปืนมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 18,000 นัด หลังจากนั้นความแม่นยำก็ลดลง ลำกล้องสำรองถูกหามเพื่อทดแทนเมื่อจำเป็น


อาวุธคลาสสิกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: The Vickers Machine Gun – In Action (ชม)

แกนนำของกองทัพอังกฤษ ปืนกล Vickers เป็นอาวุธคลาสสิกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การออกแบบสร้างขึ้นจากปืนรุ่นก่อนจริงๆ ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 โดย Hiram Stevens Maxim บริษัทที่ผลิตปืน Maxim ถูกซื้อกิจการโดย Vickers Limited ซึ่ง ณ จุดนั้น อาวุธได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ดีขึ้น จนกระทั่งมันกลายเป็นปืนกล Vickers อันเป็นสัญลักษณ์ที่เรารู้จักในปัจจุบัน

ได้รับเลือกให้เป็นปืนกลมาตรฐานสำหรับกองทัพอังกฤษอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2455 ในขั้นต้น พวกเขายังมีจำนวนมากกว่าปืนแม็กซิมรุ่นเก่า แต่หลังจากที่วิคเกอร์ส ลิมิเต็ด ลดราคา - ทำให้กองทัพสามารถซื้ออาวุธได้ในจำนวนที่มากขึ้น - อย่างรวดเร็ว เปลี่ยน.

แม้ว่าปืนกลของ Vickers ต้องการทีมงานประมาณหกคนเพื่อควบคุมปืน แต่ก็ยังมีประสิทธิภาพสูงในสนาม รวมทั้งพิสูจน์ให้เห็นถึงความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ข้อเท็จจริงประการหลังนี้ทำให้เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากไม่ค่อยมีการติดขัดและสามารถนับได้ว่ายิงได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

นอกจากการพิสูจน์ความกล้าของมันบนพื้นแล้ว อาวุธอเนกประสงค์นี้ยังพบสถานที่บนท้องฟ้าอีกด้วย แม้ว่าปืนลูอิสเป็นปืนกลเครื่องแรกที่ยิงจากเครื่องบินขณะบิน แต่พวกวิคเกอร์ก็มีข้อได้เปรียบเหนือปืนกลที่ได้รับความนิยม ตัวอย่างเช่น มันมีวงจรการยิงแบบปิด ซึ่งหมายความว่ามันง่ายกว่ามากในการยิงผ่านใบพัดของเครื่องบินทุกลำที่ติดตั้ง ในไม่ช้าเครื่องบินหลายลำก็ติดตั้งปืนคู่ และนี่กลายเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐานเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ในวิดีโอนี้ ผู้ชมสามารถชมขั้นตอนการติดตั้ง โหลด และยิงปืนกล Vickers แบบคลาสสิกทั้งหมดได้ ช่อง YouTube ของ AZ Guns มีเนื้อหาที่น่าตื่นเต้นมากมาย ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่อาวุธยุทโธปกรณ์ต้นศตวรรษที่ 20 ไปจนถึงอาวุธปืนสมัยใหม่ หากคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้ของปืน Vickers หรือมีความสนใจในอาวุธปืนโดยทั่วไป วิดีโอนี้และช่องเบื้องหลังนั้นควรค่าแก่การเยี่ยมชม


นามสกุล: Vickers

นามสกุลที่น่าสนใจนี้ซึ่งมีการสะกดต่างกันคือ Vicars, Viccars และ Vickars มีสองต้นกำเนิดที่เป็นไปได้ ประการแรก อาจเป็นนามสกุลนามสกุลสำหรับ "บุตรของบาทหลวง" ซึ่งมาจากภาษาอังกฤษยุคกลาง "visare", บวกกับตอนจบแสดงความเป็นเจ้าของ "s" เดิมที Vicare ใช้เพื่อแสดงถึงบุคคลที่ทำหน้าที่อภิบาลในนามของผู้ที่ไม่ได้รับพร และต่อมาได้กลายเป็นคำธรรมดาสำหรับนักบวชในตำบลเพราะในทางปฏิบัติผู้ถือผลประโยชน์ส่วนใหญ่ไม่อยู่ สุดท้าย "" อาจหมายถึง "คนรับใช้ของ" และดังนั้นจึงเป็นนามสกุลอาชีพสำหรับผู้ที่ทำงานให้กับบาทหลวง -> นามสกุลถูกบันทึกครั้งแรกในครึ่งต้นของศตวรรษที่ 14 (ดูด้านล่าง) บันทึกจากสำนักทะเบียนคริสตจักรในลอนดอน ได้แก่ การตั้งชื่อของฟรานซิส บุตรของวิลเลียม วิคเกอร์ เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ค.ศ. 1559 ที่ไครสต์เชิร์ช ภราดาเกรย์ นิวเกต พิธีตั้งพระนามของวิลเลียม บุตรของลอนเชล็อต วิคเกอร์ส เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ค.ศ. 1562 ที่เซนต์แมรี Woolnoth และการแต่งงานของ William Vickers และ Margaret Hobson เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1570 ที่ St. Mary Somerset การสะกดชื่อสกุลครั้งแรกที่บันทึกไว้แสดงให้เห็นว่าเป็นการสะกดของ Wiliam del Vickers ซึ่งลงวันที่ 1327 ใน "Subsidy Rolls of Staffordshire" ในรัชสมัยของ King Edward 111 หรือที่รู้จักในชื่อ "The Father of the กองทัพเรือ", 1327 - 1377 นามสกุลกลายเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อรัฐบาลแนะนำการเก็บภาษีส่วนบุคคล ในอังกฤษเรียกว่า Poll Tax ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา นามสกุลในทุกประเทศยังคง "พัฒนา" ซึ่งมักจะนำไปสู่รูปแบบการสะกดคำดั้งเดิมที่แปลกใหม่

© ลิขสิทธิ์: Name Origin Research 1980 - 2017


ประวัติและการถอดประกอบของ Vickers-Berthier MkIII LMG

Vickers-Berthier ได้รับการออกแบบโดย Andre Berthier ในฝรั่งเศสก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันผ่านการเปลี่ยนแปลงการออกแบบจำนวนมากก่อนสงคราม และจริง ๆ แล้วได้รับคำสั่งในปริมาณมากจากสหรัฐอเมริกาเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ – แต่คำสั่งถูกยกเลิกพร้อมกับการสงบศึก ในปี ค.ศ. 1920 Berthier ขายการออกแบบให้กับบริษัท Vickers ในอังกฤษ ซึ่งต้องการให้ปืนกลเบาออกสู่ตลาดพร้อมกับปืนกลหนัก Vickers

เมื่อกองทัพอังกฤษตัดสินใจเปลี่ยนปืนกลเบา Lewis และ Hotchkiss ของตน Vickers-Berthier ก็เป็นหนึ่งในผู้แข่งขันชั้นนำ แม้ว่าในการทดสอบความทนทาน รถถัง ZB-33 ของสาธารณรัฐเช็กจะขยับเขยื้อนออกไป ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะถูกนำมาใช้เป็น Bren . อย่างไรก็ตาม กองทัพอินเดียเลือกที่จะรับ Vickers-Berthier และถูกนำไปผลิตที่โรงงานปืนไรเฟิล Ishapore และเห็นการใช้งานจำนวนมากในสงครามโลกครั้งที่สอง

ในทางกลไก Vickers-Berthier เป็นการออกแบบโบลต์แบบเอียงพร้อมลูกสูบก๊าซแบบจังหวะยาว มันมีชุดปกอย่างละเอียดทั่วบ่อน้ำนิตยสารและพอร์ตดีดออกและอัตราการยิงที่ค่อนข้างช้า กระบอกปืนนั้นเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและป้อนจากนิตยสาร 30 รอบที่ติดตั้งบนสุดโดยมีรูรับแสงด้านหลังแบบออฟเซ็ตทางด้านซ้ายของปืนเพื่อล้างนิตยสาร

ขอบคุณ Marstar ที่ให้ฉันตรวจสอบและยิง Vickers-Berthier ของพวกเขา!


ใครเป็นผู้คิดค้นปืนกลจริงๆ?

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2436 กองทหารอังกฤษจำนวนหนึ่งได้เอาชนะกองกำลังนักรบแอฟริกันที่ใหญ่กว่ามากที่ยุทธภูมิเบมเบซีทางตอนใต้ของโรดีเซีย (ปัจจุบันคือซิมบับเว) ระหว่างสงครามมาตาเบเลครั้งแรก กองกำลังของอังกฤษดำเนินวันนี้โดยส่วนใหญ่เนื่องจากการเพิ่มปืนกลแม็กซิมเข้ากับคลังแสงของพวกเขา ซึ่งเป็นอาวุธที่ผลิตผลของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันไฮแรม แม็กซิม

ขุดลึกขึ้น

ที่ Bembezi มีทหารอังกฤษเพียง 700 นายเท่านั้นที่เผชิญหน้ากับนักรบ Matabele (ตัวสะกดต่างๆ) 10,000 นาย ซึ่ง 2,000 นายติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิล และอีก 8,000 นายติดอาวุธด้วยหอกและอาวุธดึกดำบรรพ์อื่นๆ ชาวอังกฤษสังหารชาวแอฟริกันพื้นเมืองไปประมาณ 2,500 คน นำกองกำลังของกษัตริย์โลเบ็งกูลา ชายที่จะเป็นกษัตริย์องค์สุดท้ายของชนเผ่ามาตาเบเล นอกจากปืนไรเฟิลที่ทันสมัย ​​(สำหรับสมัยนั้น) แล้ว ชาวอังกฤษยังติดตั้งปืนใหญ่และปืนกลแม็กซิม 5 กระบอก ซึ่งเป็นอาวุธที่เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2429 ซึ่งให้บริการทั่วโลกจนถึงปี พ.ศ. 2502 (หรืออาจเป็นในปัจจุบัน!) ในปีพ.ศ. 2432 กองทัพอังกฤษได้แนะนำคาร์ทริดจ์ผงไร้ควันขนาด .303 ซึ่งเป็นการกระโดดครั้งใหญ่ในสนามรบและคล้อยตามที่จะใช้ในอาวุธอัตโนมัติได้ดีกว่าคาร์ทริดจ์ผงสีดำรุ่น .577/450 Martini–Henry ที่ก่อนหน้านี้ แม้ว่าเราจะไม่ทราบว่าปืน Maxim ที่ใช้ใน Bembezi นั้นบรรจุอยู่ใน. ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ผลกระทบได้ทำลายล้างศัตรูทั้งทางร่างกายและจิตใจ เมื่อต้องเผชิญกับพลังยิงที่ท่วมท้นของปืนกลอัตโนมัติ กองทหารที่ไม่เคยเผชิญหน้ากับอาวุธประเภทนี้มักจะหวาดกลัวและตื่นตระหนก

ชายผู้รับผิดชอบการวางอาวุธร้ายแรงดังกล่าวไว้ในมือของทหารอังกฤษคือ Hiram Maxim (1840-1916) เกิดที่ Sangerville รัฐ Maine แม็กซิมเป็นนักประดิษฐ์ที่อุทิศตนและเจาะลึกในหลาย ๆ ด้านของวิศวกรรม รวมถึงการพยายามประดิษฐ์เครื่องบินที่ไม่ประสบความสำเร็จซ้ำแล้วซ้ำเล่า เขามีไอเดียเจ๋งๆ เกี่ยวกับกับดักหนู อุปกรณ์ม้วนผม ปั๊มไอน้ำ และเป็นหนึ่งในนักประดิษฐ์หลายคนที่ทำงานประดิษฐ์หลอดไฟที่ใช้งานได้จริง จนถึงจุดที่โทมัส เอดิสันเข้าไปพัวพันในการต่อสู้กับผู้คิดค้นแสงจริงๆ โดยแม็กซิมอ้างว่าเอดิสันขโมยการออกแบบของแม็กซิม แม็กซิมเดินทางไปอังกฤษในปี พ.ศ. 2424 ซึ่งเขาแสวงหาตลาดที่ร่ำรวยมากขึ้นสำหรับสิ่งประดิษฐ์ของเขา ได้รับคำแนะนำที่มีชื่อเสียงว่าหากต้องการสร้างรายได้จากชาวยุโรปเขาควรประดิษฐ์บางสิ่งบางอย่างเพื่อช่วยให้พวกเขาฆ่ากัน เพื่อช่วยชาวยุโรปที่โง่เขลาเหล่านี้ฆ่ากันเองให้เร็วขึ้น!”) แม็กซิมคำนึงถึงคำแนะนำนี้และคิดค้นปืนกลที่มีชื่อเสียง/น่าอับอายของเขา ซึ่งเป็นประเภทที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลกลอกเลียน

นักประดิษฐ์คนอื่นๆ ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างปืนยิงเร็ว โดยที่ความพยายามในช่วงแรกนั้นต้องใช้มือหมุนแทนที่จะใช้แรงถีบกลับหรือขยายแก๊สเพื่อควบคุมกลไก (ดูบทความก่อนหน้าของเราที่ชื่อ “10 Greatest Machine Guns”) ผลิตภัณฑ์ Maxim หดตัวเป็นผู้ชนะในการแข่งขันสำหรับอาวุธปืนอัตโนมัติแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพเป็นครั้งแรก (แม็กซิมยังจดสิทธิบัตรการออกแบบโบลว์แบ็คและแบบใช้แก๊ส ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ใช้สำหรับปืนกลหลายรุ่น) การออกแบบของมันมีอิทธิพลต่อปืนกลขนาดกลางและหนักเกือบทั้งหมดให้ปฏิบัติตาม (ยกเว้น "ปืนลูกโซ่" ที่ใช้ไฟฟ้าและ "ปืนแกตลิง" สมัยใหม่ ) ปืนประเภท Maxim ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพื่อสร้างความเสียหาย ปืนเหล่านี้มักถูกบรรจุอยู่ในคาลิเบอร์ปืนไรเฟิลเช่น British .303, German 8mm หรือ US .30-06 แม้ว่าปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่าจะถูกสร้างขึ้นด้วย รุ่น "หนัก" พร้อมแจ็คเก็ตน้ำสำหรับการทำความเย็นแบบบาร์เรลสามารถยิงได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมงและบางครั้งก็เป็นเช่นนั้น ในปี 1916 หน่วยอังกฤษได้ยิงปืนกลวิคเกอร์ 10 กระบอกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 12 ชั่วโมง โดยยิงได้มากกว่าหนึ่งล้านนัดโดยไม่หยุดนิ่ง! การทดสอบในปี 1963 โดยนิตยสาร Popular Mechanics มีทีมยิง 5 ล้านนัดผ่านแม็กซิมรุ่นวิคเกอร์ ปืนที่เลิกใช้แล้วในกองทัพ ปืนกลที่เคารพนับถือยิงกระสุนทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาและหลังจากการทดสอบยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางทหาร! ขาตั้งกล้องที่มีกลไกการข้ามและยกซึ่งทำขึ้นเพื่อการยิงที่แม่นยำเป็นพิเศษ และอนุญาตให้ใช้ "โซนที่ถูกโจมตี" หรือ "เขตสังหาร" ที่เชื่อถือได้ (จำนวนการผลิตของรุ่นต่างๆทั้งหมดนั้นหาได้ยาก)

ในอังกฤษ Maxim ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก Edward Vickers และกลายเป็นผู้ร่วมธุรกิจของชายที่ Vickers Corporation ได้รับการตั้งชื่อตาม ในปี 1897 Vickers, Son & Maxim ได้ก่อตั้งขึ้น การออกแบบ Maxim ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมักเรียกกันว่า "The Vickers" กลายเป็นปืนกลมาตรฐานของอังกฤษมานานหลายทศวรรษ Maxim ลาออกจาก Vickers ในปี 1911 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการใหม่ที่เรียกว่า Grahame-White, Blériot และ Maxim Company โดยมีเป้าหมายในการออกแบบและผลิตเครื่องบินทหารที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถทิ้งระเบิดที่หนักกว่า (500 ปอนด์) ได้มากเมื่อเทียบกับเครื่องบินแบบถุงสตริง ของเวลา ถึงเวลานี้ แม็กซิมเกือบจะหูหนวกและในวัยชรา สุขภาพของเขาเริ่มแย่ลง อาจส่งผลเสียต่อความสามารถของเขาในการมีส่วนร่วมในการประดิษฐ์เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้งานได้จริง

แม็กซิมกลายเป็นพลเมืองอังกฤษที่ได้รับสัญชาติอังกฤษในปี พ.ศ. 2442 และได้รับตำแหน่งอัศวินในปี พ.ศ. 2444 (เขาจะได้รับตำแหน่งอัศวินในปี พ.ศ. 2443 แต่สมเด็จพระราชินีวิกตอเรียสิ้นพระชนม์ซึ่งทำให้เลื่อนตำแหน่งอัศวินไปหนึ่งปี) เขาเสียชีวิตเมื่ออายุได้ 76 ปีในบ้านบุญธรรมของเขา เมืองลอนดอน จะต้องมียีน "การประดิษฐ์" ที่สืบทอดมาจากตระกูล Maxim เพราะ Hudson น้องชายของ Hiram ก็เป็นนักประดิษฐ์เช่นกัน พี่น้อง 2 คนได้ทำงานร่วมกันในการพัฒนาวัตถุระเบิดและผงไร้ควันแต่ได้ตกลงกันในเรื่องข้อพิพาทสิทธิบัตร ลูกชายของ Hiram Maxim, Hiram Percy Maxim (1869-1936) เป็นนักประดิษฐ์อีกคนหนึ่งในตระกูล Maxim และมีชื่อเสียงในการคิดค้นท่อไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงตัวลดเสียง (มักเรียกว่า "ตัวเก็บเสียง") สำหรับอาวุธปืนรวมถึงอุปกรณ์ ใช้ในการส่งสัญญาณวิทยุ

ไฮแรม แม็กซิม เป็นคนไม่เชื่อในพระเจ้ามาตลอดชีวิต ดังนั้นหากคุณสงสัยว่าเขามีข้อกังขาเกี่ยวกับการประดิษฐ์ของเขาที่คร่าชีวิตไปหลายล้านชีวิตหรือไม่ คุณก็สบายใจได้ เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ได้นอนไม่หลับเลย! Hiram Maxim ภรรยาและหลานชายของเขากำลังพักผ่อนอยู่ที่สุสาน West Norwood ในลอนดอน เราจำ Hiram Maxim สำหรับปืนกลที่มีชื่อของเขาได้ แต่เราควรจำเขาในการประดิษฐ์หลอดไฟจริงหรือไม่?

คำถามสำหรับนักเรียน (และสมาชิก): คุณเชื่อว่าใครคือนักประดิษฐ์อาวุธปืนที่สำคัญที่สุด? โปรดแจ้งให้เราทราบในส่วนความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

หากคุณชอบบทความนี้และต้องการรับการแจ้งเตือนบทความใหม่ โปรดสมัครสมาชิก ประวัติและหัวข้อข่าว โดยชอบเราบน Facebook และกลายเป็นหนึ่งในผู้อุปถัมภ์ของเรา!

ผู้อ่านของคุณได้รับการชื่นชมอย่างมาก!

หลักฐานทางประวัติศาสตร์

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่…

แม็กซิม, ไฮรัม เพอร์ซี. อัจฉริยะในครอบครัว. เบเนดิกชัน คลาสสิก, 2010.

ภาพเด่นในบทความนี้ ภาพถ่ายของ Hiram Maxim นั่งอยู่กับปืนกลอัตโนมัติเต็มรูปแบบแบบพกพาเครื่องแรกที่เขาคิดค้น และรถปืน Dundonald คือภาพถ่าย Q 81725 จากคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิ ภาพนี้อยู่ใน สาธารณสมบัติ เนื่องจากเป็นเพียงการสแกนด้วยกลไกหรือสำเนาของต้นฉบับที่เป็นสาธารณสมบัติ หรือจากหลักฐานที่มีอยู่ คล้ายกับการสแกนหรือถ่ายสำเนาดังกล่าวมากจนไม่สามารถคาดหวังให้การคุ้มครองลิขสิทธิ์เกิดขึ้นได้ ต้นฉบับเป็นสาธารณสมบัติด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: งานนี้สร้างโดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรอยู่ใน สาธารณสมบัติ. ทั้งนี้เพราะเป็นข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

  1. เป็นรูปถ่ายก่อนวันที่ 1 มิถุนายน 2500 หรือ
  2. เผยแพร่ก่อนปี พ.ศ. 2512 หรือ
  3. เป็นงานศิลปะที่ไม่ใช่ภาพถ่ายหรือการแกะสลัก (เช่น ภาพวาด) ที่สร้างขึ้นก่อนปี 2512

HMSO ได้ประกาศว่าการหมดอายุของ Crown Copyrights มีผลใช้ทั่วโลก (อ้างอิง: ตอบกลับอีเมล HMSO) ข้อมูลมากกว่านี้. ดูเพิ่มเติมที่ ลิขสิทธิ์และผลงานศิลปะลิขสิทธิ์มงกุฎ.

เกี่ยวกับผู้เขียน

พันตรีแดนเป็นทหารผ่านศึกเกษียณอายุของนาวิกโยธินสหรัฐ เขารับใช้ในช่วงสงครามเย็นและได้เดินทางไปหลายประเทศทั่วโลก ก่อนรับราชการทหาร เขาสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐคลีฟแลนด์ เอกสังคมวิทยา หลังจากรับราชการทหาร เขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ตำรวจจนได้รับยศกัปตันก่อนเกษียณ


นักสู้วัว-ปืน

บินครั้งแรกในปี 1931 Vickers 161 ดูเหมือนเครื่องบินจากปี 1915 ซึ่งเป็นปีที่ Coventry Ordnance Works ได้ทำการทดสอบปืนใหญ่ที่บรรทุก

ดูเหมือนว่าย้อนกลับไปในยุคก่อนหน้านี้ Vickers 161 ยังคงหมัดหนัก

มีหลายกรณีที่เครื่องบินรบได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอาวุธที่พวกเขาถืออยู่ มีตัวอย่างไม่กี่ตัวอย่างที่มีลักษณะสุดโต่งหรือแปลกประหลาด เช่นเดียวกับ Vickers Type 161 สิ่งที่ทำให้เครื่องบินดูแปลกไปกว่านั้นก็คือมันดูเหมือนเครื่องบินรบที่พัฒนาขึ้นในปี 1915 แต่ Vickers 161 ถูกสร้างขึ้นจริงในปี 1930 เมื่อตัวดันแบบโบราณ การกำหนดค่าโดยทั่วไปถือว่าล้าสมัยเป็นเวลานาน

Vickers พัฒนา 161 เพื่อตอบสนองคำขอของกระทรวงการบินอังกฤษสำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดแบบที่นั่งเดียว และอาวุธที่ได้รับการออกแบบคือปืนยิงเร็วขนาด 1½ ของ Coventry Ordnance Works ปืนกลขนาด 1½ ปอนด์ของ COW พัฒนาขึ้นในปี 1915 เป็นปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 37 มม. หดตัว ยาวเกือบแปดฟุตและหนัก 200 ปอนด์ มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ปืน COW ถูกทดสอบยิงจากเครื่องดัน Voisin ในปี 1915 มีรายงานว่าแรงถีบกลับฉีกปีกออกจากลำตัว สังหารผู้โดยสารในการชนที่ตามมา แต่เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 1 สิ้นสุดลง การพัฒนาเพิ่มเติมทั้งในด้านอาวุธและเครื่องบินก็มาถึงขั้นที่มีการติดตั้งตัวอย่างบางส่วนบนเครื่องบินปฏิบัติการได้สำเร็จ

อันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1925 Vickers เข้ายึดครอง Coventry Ordnance Works และสิทธิบัตรของบริษัท อย่างไรก็ตาม กระทรวงอากาศยังคงสนใจปืน COW ในช่วงปี ค.ศ. 1920 รถบังคับ COW 1½-pound ถูกติดตั้งในห้องนักบินของพลปืนไปข้างหน้าของเรือบินขนาดใหญ่สองสามลำเพื่อใช้กับเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำขนาดเล็ก นอกจากนี้ บริสตอลยังได้รับมอบหมายให้พัฒนาเครื่องบินขับไล่หนักสามที่นั่งสองเครื่องยนต์ในปี พ.ศ. 2467 ซึ่งจะติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ขนาด 1½ สองลำ ผลลัพธ์ของเครื่องบิน ซึ่งมีชื่อว่าบริสตอล แบ็กช็อต ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่มีกำลังและถูกทิ้งร้างในไม่ช้า

ในปี ค.ศ. 1927 กระทรวงการบินได้ออกข้อกำหนดใหม่ F.29/27 สำหรับเรือพิฆาตทิ้งระเบิดติดอาวุธแบบติดอาวุธ COW แบบเครื่องยนต์เดี่ยว ปืนจะต้องถูกติดตั้งเพื่อยิงไปข้างหน้าและขึ้นไปที่มุม 45 องศา แนวคิดก็คือนักสู้จะโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูจากด้านล่างและด้านหลัง


การออกแบบเครื่องบินปีกสองชั้นของ Vickers สำหรับเครื่องบินขับไล่ COW-gun นั้นแตกต่างจากรูปแบบเครื่องบินเดี่ยวแบบรถแทรกเตอร์ของ Westland F.29/72 (รูปภาพของแอร์ทีม)

ทั้ง Westland และ Vickers ผลิตต้นแบบด้วยปืน COW ที่ยิงไปข้างหน้าและขึ้นด้านบนโดยเอียง และจัดตำแหน่งเพื่อให้นักบินสามารถเข้าถึงเพื่อบรรจุกระสุนใหม่หรือแก้ปัญหากระดาษติด เครื่องบินต้นแบบของ Westland เป็นเครื่องบินแบบโมโนเพลนแบบมีปีกต่ำซึ่งดูทันสมัยในสมัยนั้น วิธีแก้ปัญหาของ Vickers ค่อนข้างจะตรงกันข้าม: เครื่องบินปีกสองชั้นแบบ pusher ซึ่งนักบินนั่งอยู่ใน nacelle ที่ติดอยู่ที่ด้านล่างของปีกด้านบน เครื่องยนต์เรเดียลของบริสตอล จูปิเตอร์ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร ขับใบพัดสี่ใบ หางติดอยู่กับเครื่องบินโดยใช้โครงตาข่ายที่มีเสาคล่องตัว แฟริ่งทรงกรวยทรงยาวที่ยื่นจากศูนย์กลางใบพัดไปยังระนาบท้าย ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มความเสถียรของทิศทาง

วิคเกอร์ที่เลือกใช้รูปแบบที่ล้าสมัยอาจดูไม่น่าแปลกใจน้อยลงเมื่อพิจารณาว่าบริษัทได้พัฒนาชุดเครื่องมือผลักดันทั้งชุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และคงไว้ซึ่งการกำหนดค่านี้ยาวนานกว่าผู้ผลิตรายอื่นๆ ส่วนใหญ่ในช่วงเวลานั้น ในปี ค.ศ. 1912 วิคเกอร์สได้สร้างเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อพกปืนกลโดยเฉพาะ ซึ่งก็คือยานพิฆาต Vickers EFB-1 รุ่นทดลอง ต้นแบบนั้นพัฒนาเป็น F.B.5 Gunbus ซึ่งอาจเป็นเครื่องบินรบต่อสู้ทางอากาศที่สร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์ตัวแรกเพื่อเข้าสู่การผลิตซีรีส์ ปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 เมื่อผู้ผลิตรายอื่นส่วนใหญ่ละทิ้งการกำหนดค่าดังกล่าว Vickers ได้บิน F.B.26 Vampire ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่แบบที่นั่งเดียวที่มีความคล้ายคลึงกับ 161

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่ตรงเวลา แต่ 161 ได้รวมเอาคุณลักษณะที่ทันสมัยมากมายไว้ด้วย นอกจากผ้าที่หุ้มบริเวณปีกและส่วนท้ายแล้ว โครงเครื่องบินทั้งหมดยังสร้างจากโลหะผสมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และส่วนท้ายรถเป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียว เครื่องยนต์เรเดียลระบายความร้อนด้วยอากาศ Bristol Jupiter VIIF ล้ำสมัยให้กำลัง 530 แรงม้า

บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2474 ดูเหมือนว่า Vickers 161 จะมีสมรรถนะค่อนข้างดีนอกเหนือจากความไม่แน่นอนของทิศทางเพียงเล็กน้อย ซึ่งแก้ไขได้โดยการติดตั้งครีบและหางเสือที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ในช่วงเดือนกันยายนของปีเดียวกันนั้น 161 ถูกส่งมอบให้กับสถานประกอบการการทดลองอาวุธและอากาศยานที่ Martlesham Heath เพื่อการประเมินอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพอากาศก็เริ่มหมดความสนใจในปืน COW และการพัฒนาเพิ่มเติมก็ถูกยกเลิกในไม่ช้า เมื่อพิจารณาว่านักบินรบของกองทัพอากาศในสมัยนั้นสามารถเลือกบินได้ทั้ง Vickers 161 หรือ Hawker Fury ที่ล้ำหน้ากว่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลย นอกจากนี้ กระสุน 50 นัดของปืน COW ยังบรรจุอยู่ในคลิปห้านัด ซึ่งนักบินต้องบรรจุกระสุนใหม่ด้วยมือขณะบินบนเครื่องบิน

Vickers 161 แต่เพียงผู้เดียวที่สร้างขึ้นนั้นมีความยาว 23 ฟุต 6 นิ้วโดยมีปีกกว้าง 32 ฟุตและน้ำหนักรวม 3,350 ปอนด์ ความเร็วสูงสุดของมันถูกบันทึกเป็น 185 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 169 ไมล์ต่อชั่วโมงเนื่องจากการกำหนดค่าที่ล้าสมัยของเครื่องบิน ตัวเลขหลังดูสมเหตุสมผลมากกว่า

แม้ว่าในที่สุดกองทัพอากาศจะปฏิเสธปืน COW ขนาด 1½ ปอนด์และเครื่องบินรบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการบรรทุก วิคเกอร์จะพัฒนาปืนรุ่นปรับปรุงต่อไป นั่นคือ Vickers S Gun ซึ่งบรรจุกระสุนขนาด 40 มม. ของตัวเอง Hawker Hurricane ติดอาวุธด้วยปืน S Gun ตัวเดียวที่อยู่ใต้ปีกแต่ละข้าง กลายเป็นเครื่องบินต่อต้านรถถังและโจมตีภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพมาก และถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกาเหนือและพม่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

คุณลักษณะนี้เดิมปรากฏในฉบับเดือนพฤษภาคม 2018 ของ ประวัติการบิน. สมัครสมาชิกวันนี้!


สารบัญ

พ.ศ. 2372 จอร์จ ปอร์ตุส เนย์เลอร์ ก่อตั้งบริษัทใหม่ร่วมกับเอ็ดเวิร์ด วิคเกอร์สและจอห์น ฮัทชินสัน ซึ่งถูกเรียกว่าเนย์เลอร์ ฮัทชินสัน วิคเกอร์ และโค ต่อมาได้เริ่มทำการหล่อเหล็กและมีชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในการหล่อระฆังโบสถ์

Edward Vickers เป็นโรงสี ภรรยาของเขาเป็นลูกสาวของ George Naylor ผู้ผลิตเหล็กในท้องถิ่น วิลเลียม น้องชายของเขาเป็นเจ้าของกิจการรีดเหล็กที่มิลแซนด์ส

การลงทุนของเอ็ดเวิร์ดในอุตสาหกรรมการรถไฟทำให้เขาสามารถควบคุมบริษัทได้ โดยตั้งอยู่ที่ Millsands

ค.ศ. 1854 โธมัสและอัลเบิร์ต บุตรชายของเอ็ดเวิร์ด วิคเกอร์สเข้าร่วมธุรกิจของเนเลอร์ วิคเกอร์สและโค

2406 บริษัทย้ายไปที่ตั้งใหม่ในเมืองเชฟฟิลด์บนแม่น้ำดอนในไบร์ทไซด์

2410 บริษัทเปิดตัวสู่สาธารณะด้วยทุน 155,000 ปอนด์สเตอลิงก์ในฐานะ Vickers, Sons and Co และค่อยๆ เข้าซื้อกิจการธุรกิจเพิ่มขึ้น โดยแยกออกเป็นภาคส่วนอื่นๆ

พ.ศ. 2411 วิคเกอร์เริ่มผลิตปล่องสำหรับเดินทะเล

พ.ศ. 2415 เริ่มหล่อใบพัดเรือเดินทะเล

พ.ศ. 2425 ตั้งเครื่องตีขึ้นรูป

1888 Vickers ได้ผลิตแผ่นเกราะชุดแรกของพวกเขา

พ.ศ. 2433 ผลิตปืนใหญ่ชิ้นแรก

2439 Vickers, Sons and Co ซื้อ Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Co เพื่อเข้าถึงปืนกลของ Maxim ท่ามกลางอาวุธอื่นๆ

พ.ศ. 2440 เปลี่ยนชื่อเป็น Vickers, Sons and Maxim

ค.ศ. 1901 เป็นบริษัทผู้ผลิตจุดข้ามทางรถไฟและทางข้ามของ Don Works เมืองเชฟฟิลด์

ค.ศ. 1901 การกระจายความเสี่ยงเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากการซื้อโดย Vickers, Sons และ Maxim ของกิจกรรมการสร้างรถยนต์ของ Wolseley Sheep Shearing Machine Co ซึ่งถูกจัดตั้งขึ้นในฐานะ Wolseley Tool and Motor Car Co.

ค.ศ. 1902 เข้าซื้อกิจการ 60% ของ William Beardmore and Co เพื่อแลกกับทุนของ Vickers ที่เทียบเท่ากัน

1905 เครื่องยนต์จาก Davey, Paxman และ Co ติดตั้งสำหรับโรงสีเพลท 48 นิ้วที่ River Don Works

เมื่อถึงจุดหนึ่ง Douglas Vickers ได้เชิญ John Henry Soar Dickenson ให้ก่อตั้งแผนกวิจัยด้านโลหะวิทยาที่ Vickers Works เมือง Sheffield ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นองค์กรวิจัยของ English Steel Corporation, Ltd.

พ.ศ. 2452 ทอม วิคเกอร์สลาออกจากตำแหน่งประธาน และมอบให้แก่อัลเบิร์ต วิคเกอร์ น้องชายของเขา

นิทรรศการไฟฟ้า พ.ศ. 2454 ตัวแปลงโรตารี่หกเฟส (วิกเกอร์สแห่งริเวอร์ ดอน เวิร์คส, เชฟฟิลด์).

1911 เปลี่ยนชื่อจาก Vickers, Sons และ Maxim เป็น Vickers Α] ขยายการดำเนินงานสู่การผลิตเครื่องบินโดยการจัดตั้ง Vickers Ltd (ฝ่ายการบิน).

พ.ศ. 2455 จัดแสดงโลหะชนิดใหม่ Duralumin ที่งานแสดงโลหะนอกกลุ่มเหล็กที่ Royal Agricultural Halls Β]

พ.ศ. 2457 เฉพาะแผ่นเกราะ ปืน เพลาทางทะเล วัสดุรถไฟ เครื่องจักรไฟฟ้า เรือสงครามและการพาณิชย์ ยานยนต์

สงครามโลกครั้งที่ 1 ที่ Barrow Vickers ได้สร้างเรือประจัญบานและเรือดำน้ำ เรือพาณิชย์ แท่นยึดปืนทางเรือขนาดใหญ่ เรือบิน ปืนครก และขีปนาวุธทุกประเภท Γ]

1915 Vickers Ltd เข้าซื้อกิจการของ T. Cooke and Sons ซึ่งเป็นธุรกิจการผลิตเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์

พ.ศ. 2458 ซื้อโรงงานรวมของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่อิปสวิชเพื่อสร้างเครื่องยนต์สำหรับเรือดำน้ำ Δ] ผลิตเครื่องยนต์น้ำมันได้ถึง 500h.p.

2460 ซื้อหุ้นในบริษัทไฟฟ้าของอังกฤษ Westinghouse เมื่อผู้ถือหุ้นชาวอเมริกันของบริษัทถูกซื้อโดย Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.

2461 จ้างงาน 16,000 คนที่งานแม่น้ำดอน

2461 อัลเบิร์ตวิคเกอร์เกษียณจากตำแหน่งประธาน

โพสต์ WWI สร้างรถแทรกเตอร์ออสซี่ในจำนวนน้อย

2462 เข้าเป็นหุ้นส่วนกับ Petters ซึ่งโรงงาน Vickers ที่ Ipswich ได้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ชื่อ บริษัท ร่วม Vickers-Petters ข้อตกลงนี้ดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2469 Ε]

ค.ศ. 1921 สร้างกังหันน้ำประเภทฟรานซิสสองเครื่องสำหรับโรงประปาแบรดฟอร์ด แต่ละตัวพัฒนา 295 แรงม้า ที่ 1,000 รอบต่อนาที หัว 168 ฟุต Ζ]

ค.ศ. 1921 การทดสอบความแข็งของ Vickers ได้รับการพัฒนาโดย Robert L. Smith และ George E. Sandland ที่ Vickers Η]

1923 Vickers และ International Combustion Engineering Corporation ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมใหม่ Vickers and International Combustion Engineering Co เพื่อผลิตอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้า ส่วนหนึ่งของโรงงาน Vickers ที่ Barrow in Furness ซึ่งเคยใช้ทำเปลือกหอย จะถูกโอนไปยังบริษัทใหม่เพื่อผลิตหม้อไอน้ำสำหรับเชื้อเพลิงบดและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ⎖]

พ.ศ. 2466 ก่อตั้ง British Separators Ltd เพื่อให้ Vickcen เครื่องแยกและกรองน้ำมันได้กลายเป็นบริษัทในเครือ Cooke, Troughton และ Simms

2467 งานของวิคเกอร์ในการพัฒนาอากาศยานส่วนใหญ่เป็นเครื่องจักรเชิงพาณิชย์และการบริการที่ผลิตในปี 2466 งานพัฒนานี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับ บัลปาไรโซ เครื่องลาดตระเวนต่อสู้สองที่นั่ง ในด้านการค้า สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Vulture ถูกผลิตขึ้น ซึ่งฝูงบิน-ผู้นำ MacLaren พยายามอย่างกล้าหาญแต่โชคร้ายที่จะบินไปทั่วโลก ⎗]

ค.ศ. 1924 โฆษณาในฐานะวิศวกรและช่างต่อเรือ โดยทำงานที่ River Don Works ที่ Sheffield Dartford, Erith, Crayford และ Weybridge และ Naval Construction Works ที่ Barrow

พ.ศ. 2467 'แผนกไฟฟ้าพลังน้ำของ Messrs. Vickers Limited ได้รับคำสั่งซื้อกังหันน้ำ Francis รางเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดซึ่งสร้างขึ้นในอังกฤษ นี่คือ 25,000 h.p. กังหันน้ำที่จะติดตั้งที่เกาะ Calumet บนแม่น้ำออตตาวาในแคนาดา ณ จุดที่โรงไฟฟ้ากำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง แม่น้ำก็ตกลงมาหกสิบฟุต และในที่สุด สามหน่วยเช่นที่สั่งตอนนี้ก็จะถูกติดตั้ง ⎘]

2467 จัดตั้ง อาคารวิจัยวิคเกอร์ ในนิทรรศการ Palace of Engineering at the Empire ซึ่งแสดงผลงานวิจัยที่ดำเนินการในส่วนต่าง ๆ ของกลุ่ม Vickers รวมถึง Metropolitan-Vickers Electric Co รวมถึงการผลิตเหล็กกล้าและโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็กของ Vickers ที่ Sheffield, Barrow, Erith และงานอื่น ๆ .

2468 กรกฎาคม - นาย G. W. Jackson, Mr W. E. Pritchard และ Mr J. Callender ได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการพิเศษของ Vickers ⎙]

1925 กรกฎาคม - Vickers ได้ผลประโยชน์ทั้งหมดใน Vickers-Spearing Boiler Co. การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ Vickers ควบคุม Tinkers Ltd, ⎚]

2468 ธ.ค. - William Clark กรรมการผู้จัดการของ Vickers ได้ประกาศความประสงค์จะลาออกในช่วงปลายปี ⎛]

พ.ศ. 2469 เมเจอร์ เจ. แอล. เบนธอล หนึ่งในกรรมการของเชฟฟิลด์ บริษัทวิคเกอร์ส จำกัด เกษียณอายุ ⎜]

2470 กุมภาพันธ์. Vickers ขาย Wolseley ให้กับ William Morris ในราคา 730,000 ปอนด์ ผู้เข้าร่วมประมูลรายอื่นๆ ได้แก่ General Motors และ Austin Motor Company มอร์ริสเปลี่ยนชื่อบริษัท Wolseley Motors (1927) Ltd และรวมการผลิตไว้ที่ Ward End Works ที่แผ่กิ่งก้านสาขาในเบอร์มิงแฮม

ค.ศ. 1927 หลังจากที่สูญเสียไปมากตั้งแต่สิ้นสุดสงคราม Vickers ได้รวมทรัพย์สินจำนวนมากเข้ากับทรัพย์สินของบริษัท Armstrong Whitworth ซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมที่มีฐานอยู่ใน Tyneside ซึ่งเป็นบริษัทที่พัฒนาขึ้นในลักษณะเดียวกันโดยการผลิตชุดผลิตภัณฑ์ทางการทหาร บริษัทใหม่ Vickers-Armstrongs จะเป็นเจ้าของทรัพย์สินจาก Vickers รวมถึงทรัพย์สินที่ Sheffield, Barrow, Eskmeals, Erith, Dartford, Swanley และ Eynsford ผลงานของ Armstrong คือการเป็นทรัพย์สินที่อู่ต่อเรือ Elswick, Openshaw และ Naval and Walker ⎝] บริษัทย่อยบางแห่งจะอยู่ภายใต้การดูแลของบริษัทแม่และดำเนินการอย่างอิสระ เช่น Metropolitan Carriage, Wagon และ Finance Co ซึ่ง Vickers จะเป็นผู้ดูแล Vickers เป็นหุ้นส่วนหลักในบริษัทใหม่ โดยสองในสามของหุ้น Armstrong Whitworth จะได้รับหนึ่งในสามของหุ้นทั้งหมด

1927 ดูข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทและประวัติของบริษัท Aberconway

1927 ดูข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทและประวัติของบริษัท Aberconway ด้วย

ค.ศ. 1928 เนื่องจากความต้องการเกวียนรถไฟตกต่ำ ผลประโยชน์หุ้นกลิ้งของ Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co Ltd ถูกรวมเข้ากับ Cammell, Laird and Co ⎞] ภายใต้ชื่อ Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance บจก. ⎟] . นิติบุคคลที่ควบรวมกันนี้เป็นเจ้าของโดย Vickers และ Cammell, Laird and Co และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Metro Cammell

พ.ศ. 2471 ประกาศการควบรวมบริษัทในอุตสาหกรรมเหล็กซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนต่างๆ ของ Vickers, Vickers-Armstrongs และ Cammell, Laird and Co ⎠] สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์เหล็กทั้งหมดของ 3 กลุ่มที่มีส่วนร่วม ยกเว้นผลประโยชน์ในปืน กระสุน และรถถัง จะมีการจัดตั้งบริษัทใหม่ขึ้นเพื่อควบคุมผลประโยชน์เหล่านี้: English Steel Corporation Ltd. ผลงานจาก Vickers คือ Taylor Brothers and Co.

พ.ศ. 2471 ได้ซื้อกิจการ Supermarine เพื่อขยายเครื่องบินที่ผลิตโดย Vickers Aviation เพื่อรวมเรือบิน ⎡]

1930 The company was essentially a holding company was the largest shareholder by far in Vickers-Armstrongs also holding in Metro Cammell continued to be the sole proprietor of Vickers Aviation and the Supermarine Co and various smaller companies: Ioco Rubber and Waterproofing Co, Cooke, Troughton and Simms, Boby's ⎢]

1935 Vickers acquired the remainder of the share capital of Vickers-Armstrongs that it did not already own from Armstrong Whitworth Securities Company and other investment companies ⎣] .

1939 All aircraft construction activities transferred to Vickers-Armstrongs at government request ⎤] .

WWII At the outbreak of war, Vickers employed 95,000 people ⎥] .

1943 At its peak the company employed 170,000 people.

1944 At the end of the year the company employed 145,500.

By the end of 1944 the company had built 188 warships, including battleships and aircraft carriers, as well as 28,000 aircraft and repaired a further 9,000. The company also manufactured 6,200 tanks as well as many other vehicles. The company also produced major weapons, including massive bombs as well as 14,000 guns for the Navy and 150,000 guns for the other Services, and a huge amount of ammunition. It also expanded its programme for providing technical information to other companies and expanded this service to include Dominion countries. Was in the process of establishing a centralized research department for the aviation side of the business under Mr Barnes Wallis as well as equipping a centralized research department for the engineering side of the business. ⎦] .

1947 Making the transition to peacetime work had proved more difficult than expected, due to shortages of certain types of labour and of parts and rising costs ⎨]

1947 Acquired George Mann and Co of Leeds used help from Elswick and Scotswood works to increase production of printing machinery ⎩]

1948 Vickers increased its interest in Powers-Samas Accounting Machines to 59% and treated the company as a subsidiary ⎪] .

1949 Started making bottling machinery at Crayford.

1950 The transport activities included: shipping , aviation, railway rolling stock, and road passenger transport.

1951 It was felt that fair compensation had been achieved in return for nationalization of English Steel Corporation ⎫]

1966 Vickers acquired Waite and Saville Crabtree-Vickers was established as Britain's leading printing machinery manufacturer. ⎭]

1968 Received £16.25 million from the nationalization of the English Steel Corporation ⎮]

Acquired Michell Bearings of Newcastle and Kirby's (Engineers) of Walsall which became part of the Engineering Division ⎯]

1973 Vickers acquired Dawson and Barfos Manufacturing, of Gomersal and Thetford, making Vickers the largest manufacturer of bottling equipment in the UK ⎰]

1977 After the shipbuilding and aircraft interests were nationalised, the profit potential of the remainder of the business was seen to be substantially reduced ⎱] . The remainder of the business consisted of: heavy engineering (at Scotswood) printing machinery bearings bottling machinery shipbuilding, Roneo Vickers office equipment. The company acquired other interests using borrowed money in anticipation of the compensation for the nationalised assets ⎲]

1979 Closure of Vickers Scotswood heavy engineering plant began and 230 of 750 workers were paid off. ⎳]

1980 Vickers bought Rolls-Royce Motors to form one of the largest engineering companies in the country ⎴] .

1990 Acquired Cosworth, which would complement the existing engine activities ⎵] .

1998 Sold Rolls-Royce Motor Cars to Volkswagen. The Leeds tank factory was closed and Challenger tank production concentrated at Newcastle-upon-Tyne ⎶] . Acquired Ulstein, a Norwegian marine engineer ⎷]

1999 Rolls-Royce plc acquired Vickers plc ⎸] Vickers Ulstein และ Kamewa products were added to Rolls-Royce's gas turbine activities, making Rolls-Royce a global leader in marine power systems.

2002 Alvis group purchased Vickers Defence Systems and Vickers Bridging, making Alvis the dominant UK maker of armoured vehicles ⎹]

By 2004 The Vickers company name was extinct


The First Fighter

This authentic Vickers Gun Bus replica first flew in 1966 but was grounded two years later for display at the Royal Air Force Museum.

The Vickers’ “Gun Bus” pointed the way to the future of fighter aircraft, but was soon left in the wake of more advanced designs.

The Vickers F.B.5 has the distinction of being the first airplane designed from the outset as a fighter, built in quantity and deployed in a fighter squadron equipped with a single aircraft type. But its appearance was not much like what we would think of today as a fighter. To understand why the F.B.5 looked the way it did, it’s useful to examine both how it came to be developed and even the very definition of “fighter.”

During World War I, Britain applied the term specifically to machine-gun-armed airplanes that were designed for offensive aerial combat. British fighters were usually substantial two-seat combat aircraft, culminating in the development of the famous Bristol Fighter, or F.2B. The light, agile single-seaters that we now think of as fighters were called “scouts” by the British and were, at least at the beginning of the war, incapable of carrying any armament. Even after armed single-seaters were introduced, the British persisted in referring to them as scouts throughout the war. The designations applied by the French and Germans to their later armed single-seaters, on the other hand, were derived from their respective terms for “hunting” (avion de chasse และ Jadgflugzeug). Subsequently the U.S. Army, whose members were Francophiles, literally translated the French term avion de chasse into “pursuit plane.”

The F.B.5’s story began in 1912 when the Royal Navy asked Vickers to develop an airplane armed with a machine gun. After examining the problems involved, Vickers’ designers decided the best configuration would be a fairly large single-engine, two-seat pusher. That way the gunner could be seated in the nose, where he would have a clear view ahead and an unobstructed field of fire.

The first prototype was designated the E.F.B.1 (Experimental Fighter Biplane 1) Destroyer. Powered by an 80-hp water-cooled Wolseley V-8 engine, it flew for the first time in February 1913. Unfortunately, it proved nose-heavy, which was hardly surprising considering that it carried a 60-pound Maxim water-cooled machine gun, and crashed on its maiden flight.

Vickers persisted with development through several subsequent prototypes. First flown on July 17, 1914, the F.B.5 was powered by a much lighter 100-hp air-cooled Gnome engine and was armed with a lightweight, magazine-fed Lewis machine gun. Like its predecessors, the F.B.5 was a two-seat pusher biplane with the gunner seated ahead of the pilot. Constructed of wood and fabric, it was 27 feet 2 inches long and had a wingspan of 36 feet 6 inches. Maximum speed was 70 mph and range was 250 miles.


An observer aims the F.B.5’s Lewis machine gun. (RAF Museum, Hendon)

Entering service with the Royal Flying Corps in November 1914 and widely known as the “Gun Bus,” the F.B.5 proved to be an effective weapon largely because there was nothing else that could challenge it. F.B.5s were initially issued individually to squadrons until July 1915, when No. 11 Squadron was deployed to the Western Front equipped entirely with F.B.5s, becoming history’s first dedicated fighter squadron. One of its pilots, Welsh-born Captain Lionel Wilmot Brabazon Rees, was credited with shooting down or at least “driving down” six enemy planes in collaboration with his gunner-observers, becoming the only Gun Bus ace.

Another 11 Squadron pilot, 2nd Lt. Gilbert Stuart Martin Insall, was flying F.B.5 no. 5074 with 1st Class Air Mechanic Thomas Ham Donald as his observer on November 7, 1915, when they forced a German Aviatik to land southeast of Arras, France. Ignoring groundfire—including shots from the downed enemy, who fled from their airplane when Donald shot back—Insall swooped down to finish off the Aviatik with a small incendiary bomb. On the way home the British airmen strafed the German trenches…until return fire holed their fuel tank. Force-landing in a wood just 500 yards behind Allied lines, Insall and Donald stood by their aircraft while German artillery lobbed shells their way. Working by flashlight and other illumination that night, the two repaired their Gun Bus and took off at dawn to return safely to their aerodrome. For their dedication to recovering the plane—literally at the risk of their lives—Insall was awarded the Victoria Cross and Donald the Distinguished Conduct Medal on December 23.

A total of 224 F.B.5s were eventually built—119 in Britain, 99 in France and six in Denmark. An additional 50 aircraft featuring a slightly improved design and designated F.B.9s were produced. As 1915 progressed, however, newer and more formidable aircraft began to appear over the front, most especially the new Fokker Eindeckers armed with machine guns synchronized to fire through the propeller. Although the Gun Bus was by then outclassed, it remained in service well into 1916.

The F.B.5 was designed to be exactly what it was, an airplane that could deploy a machine gun in the sky. Its chief disadvantages stemmed from the fact that it was designed before the war began, at a time when providing a stable gun platform was considered the most impor­tant criterion for a fighting airplane. The importance of speed, rate of climb, ceiling and maneuverability—later to be recognized as among a fighter’s most essential assets—was not yet appreciated. Nevertheless, the F.B.5 was a start, and the sky would never be the same after the advent of the Gun Bus.

Although no originals survive, the Royal Air Force Museum at Hendon possesses a beautiful full-sized flying Vickers F.B.5 replica constructed in 1966. No. 11 Squadron, the world’s first fighter squadron, still exists in today’s RAF, and currently flies the Euro­fighter Typhoon.

This article originally appeared in the January 2019 issue of Aviation History. Subscribe here!


Vickers Gun - History

A growing library of insight

Traces the History of SIG Handgun and Submachine Gun Development

AK-47 and AKM Variants in 7.62x39mm from around the World (Volume 1)

AK-74 and Other Variants in 5.45x39mm and 5.56x45mm from around the World (Volume 2)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 1)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 2)

Global War on Terror Through Modern Day

© 2015-2020 Vickers Guide. สงวนลิขสิทธิ์. The images and written content on this website belong solely to the owners of Vickers Guide and may not be reproduced, transmitted or stored without the written permission of Vickers Guide.



ความคิดเห็น:

  1. Brigham

    ฉันพบว่าคุณไม่ถูกต้อง เราจะพูดคุยกัน

  2. Rosco

    ได้รับวลีที่มีประโยชน์มาก

  3. Godfredo

    ไม่มีโชคร้าย!

  4. Kagara

    เสาจะได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งอันนั้น

  5. Hwitcomb

    ส่องแสง

  6. Zololabar

    What a good sentence

  7. Katrina

    Nonsense



เขียนข้อความ