ประวัติควายซี - ประวัติ

ประวัติควายซี - ประวัติ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ควายซี

ScStr:dp. 6530; 1. 406'1"; ข. 48'3"; ดร. 20'9"; s, 14.5
เค; ป. 350; NS. 2 5", 4 411; ซล. ควาย)

เรือบัฟฟาโลลำที่สอง เรือลาดตระเวนเสริม สร้างขึ้นในปี 1892 โดยบริษัท Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va. ขณะที่ El Cid หกเดือนต่อมาเธอถูกขายให้กับบราซิลและเปลี่ยนชื่อเป็น Nicheroy ซื้อโดยกองทัพเรือจากรัฐบาลบราซิล 11 กรกฏาคม 2441 เธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็นควาย; รับหน้าที่ในสัปดาห์ต่อมา ติดตั้งเป็นเรือลาดตระเวนเสริมที่ New York Navy Yard; และได้รับมอบหมายให้เข้าประจำการในวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2441 ผู้บัญชาการ J. W. Hamphill เป็นผู้บังคับบัญชา

การล่องเรือครั้งแรกของเธอ ตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2441 ถึง 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2442 เดินทางจากนิวยอร์กไปยังกรุงมะนิลาและเดินทางกลับโดยแล่นเรือไปทางทิศตะวันออก เมื่อเธอกลับมา เธอถูกปลดออกจากตำแหน่งเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2442 เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2443 เธอได้รับการว่าจ้างใหม่และทำหน้าที่เป็นเรือฝึก เป็นเรือฝึกบัฟฟาโลเดินทางอย่างกว้างขวาง เธอเดินทางไปฟิลิปปินส์สี่ครั้งโดยมีลูกเรือทดแทนสำหรับกองเรือเอเซีย (24 เมษายน-20 ตุลาคม 2443 24 ธันวาคม 2443-13 พฤษภาคม 2444 5 มิถุนายน-13 ตุลาคม 2445 และ 17 ธันวาคม 2446-14 กรกฎาคม 2447) ทั้งหมดยกเว้นจุดสุดท้ายซึ่งสิ้นสุดที่เกาะ Mare เริ่มต้นและสิ้นสุดที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก ในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเธอ บัฟฟาโล ได้นำกองเรือตอร์ปิโดที่ 1 ไปยังกรุงมะนิลา ระหว่างวันที่ 12 กันยายนถึง 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2447 เธอล่องเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก กลับไปยังเกาะแมร์

ออกจากการว่าจ้างที่เกาะมาเรตั้งแต่เดือนเมษายน ค.ศ. 1905 ถึง 17 พฤศจิกายน ค.ศ. 1906 จากนั้นเธอก็ทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่งจนถึงปี ค.ศ. 1915 ในมหาสมุทรแปซิฟิก ระหว่าง 17-20 ธันวาคม 2452 เธอนำนาวิกโยธินไปยังนิการากัวและยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2453 ใน พ.ศ. 2454-2555 เธอเสิร์ฟสั้น ๆ กับกองเรือเอเซียติกในน่านน้ำจีนและระหว่างวันที่ 14 พฤศจิกายน-4 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ได้ดำเนินการนอกเม็กซิโก เธอใช้เวลา 27 มกราคม-29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 ออกจากการปฏิบัติหน้าที่ที่เกาะมาเรแล้วเข้าร่วมกองเรือแปซิฟิก ในปี 1916 เธอรับใช้ในน่านน้ำเม็กซิกันอีกครั้ง และระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม 1917 ควายได้ขนส่งคณะทูตพิเศษของสหรัฐอเมริกาไปยังรัสเซีย เมื่อเธอกลับมา เธอได้รับคำสั่งให้ไปที่ลานนาวีฟิลาเดลเฟียเพื่อแปลงเป็นเรือพิฆาตที่อ่อนโยนและจัดประเภทใหม่ AD-8 การแปลงเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 และหลังจากบรรจุอุปกรณ์ตอร์ปิโดที่นิวพอร์ตแล้ว เธอเดินทางไปยังเบรสต์ ประเทศฝรั่งเศส ผ่านทางเบอร์มิวดา จากนั้นเธอก็เดินทางไปยังยิบรอลตาร์ ซึ่งเธอทำหน้าที่เป็นสถานีและซ่อมแซมเรือให้กับเรือพิฆาตและหน่วยย่อย ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงกันยายน 2462 เธอมีหน้าที่คล้ายกับกองกำลังอะซอเรสที่ปอนตาเดลกาดาแล้วกลับมานิวยอร์ก

วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2462 บัฟฟาโลมาถึงซานดิเอโกเพื่อเริ่มปฏิบัติหน้าที่ในฐานะเรือซ่อม และมอบเรือพิฆาตให้กับฝูงบินพิฆาตที่ 11 และ 5 กองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2464 เธอได้รับคำสั่งให้ไปที่สถานีเอเซียติกเพื่อซื้อเรือพิฆาต กองเรือเอเซียติก และมาถึงมะนิลาในเดือนธันวาคม ในช่วงฤดูร้อนปี 1922 เธอล่องเรือไปกับกองเรือในน่านน้ำจีน และในเดือนกันยายนมาถึงเมืองโยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น เธอกลับไปยังชายฝั่งตะวันตก 8 ตุลาคม และถูกปลดประจำการ 15 พฤศจิกายน 2465 ที่ซานดิเอโก เธอถูกใช้เป็นเรือของค่ายทหารจนกระทั่ง
เสียจากรายชื่อกองทัพเรือ 27 พฤษภาคม 2470 เธอถูกขายสี่เดือนต่อมา

ควาย (CL-99) ถูกจัดประเภทใหม่ CV-29 และเปลี่ยนชื่อเป็น Bataan (q. v.) 2 มิถุนายน 1942

ควาย (CL-110) ถูกวาง 3 เมษายน 2487 โดย New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. แต่ยกเลิก 12 สิงหาคม 1945 ก่อนปล่อย


พิพิธภัณฑ์เปิดให้เข้าชมโดยชำระค่าเข้าชม วันพุธถึงวันเสาร์ 10.00 น. ถึง 17.00 น.

การเปิดเผยประวัติศาสตร์ทำให้ฝุ่นผง! เนื่องจากการบูรณะประวัติศาสตร์อย่างต่อเนื่อง บางส่วนของระดับล่างและทางเข้าของเราจะปิดชั่วคราว เราขออภัยในความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้นและสนับสนุนให้คุณโทร (716) 873-9644 ต่อ 309 หรืออีเมล [email protected] เพื่อรับทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการก่อสร้างและการเข้าถึง

ปลายปีนี้ คุณจะได้ตั้งตารอการเปิดตัวครั้งยิ่งใหญ่ของพิพิธภัณฑ์ระดับล่าง ซึ่งได้รับการบูรณะให้เป็นวิสัยทัศน์ดั้งเดิมของสถาปนิกจอร์จ แครี! เรียนรู้เพิ่มเติมจากข่าวประชาสัมพันธ์ของเรา


ประวัติศาสตร์ LGBTQ ของควายเอง

เดือนมิถุนายนเป็นเดือนแห่งความภาคภูมิใจ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับสีสันที่สดใส เพลงป๊อปที่ดัง และขบวนพาเหรดที่ส่องประกายระยิบระยับไปตามถนนในเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป

ความภาคภูมิใจครั้งแรกเริ่มต้นขึ้นเนื่องจากการจลาจลสโตนวอลล์ในปี 1969 มาร์ชา พี. จอห์นสันและซิลเวีย ริเวร่าสาวข้ามเพศสองคนเป็นผู้นำทาง เริ่มต้นการจลาจลเมื่อตำรวจบุกเข้าไปในสโตนวอลล์อินน์และโรงเตี๊ยม

การต่อสู้กับความโหดร้ายของตำรวจนี้เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นจุดเริ่มต้นของขบวนการปลดปล่อยเกย์ อีกฟากหนึ่งของรัฐอยู่ห่างออกไปเกือบ 400 ไมล์ ชุมชนนักเคลื่อนไหวในบัฟฟาโลได้สร้างเส้นทางของตนเองในการต่อสู้เพื่อความเท่าเทียมของ LGBTQ

“ผู้คนไม่รู้จักสิ่งนี้ แต่บัฟฟาโลเป็นผู้บุกเบิกการเคลื่อนไหวเพื่อสิทธิเกย์ในยุคแรก” Adrienne Hill หนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งโครงการประวัติศาสตร์ LGBTQ ของ Buffalo- Niagara กล่าว กลุ่มนี้ประกอบด้วยอาสาสมัครที่ทำงานบันทึกและเฉลิมฉลองประวัติศาสตร์อันสดใสของชุมชน LGBTQ ในนิวยอร์กตะวันตก

ฮิลล์กล่าวว่าในขณะที่นิวยอร์กซิตี้และบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกเบย์เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องประวัติศาสตร์ของการเคลื่อนไหวเพื่อ LGBTQ เมืองเล็ก ๆ ก็ยังคงมีความสำคัญต่อการเคลื่อนไหวเพราะพวกเขาสามารถพึ่งพาความรู้สึกของชุมชนเพื่อช่วยผลักดันให้ก้าวหน้า .

“ควายเป็นบ้านเกิด เป็นเมืองที่ค่อนข้างเล็ก คนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ที่นี่ ไม่เพียงแต่พวกเขาอาศัยอยู่ที่นี่มาทั้งชีวิต แต่คนรุ่นหลัง ๆ ของครอบครัวได้อาศัยอยู่ที่นี่ ดังนั้นจึงมีความสัมพันธ์ที่ฝังแน่นอยู่มากมาย” ฮิลล์อธิบาย

ความสัมพันธ์เหล่านี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดการเคลื่อนไหวในท้องถิ่น ฮิลกล่าว ซึ่งทำให้ประวัติศาสตร์ LGBTQ ในเมืองเล็กแตกต่างจากที่ใหญ่กว่า จากที่กล่าวมา มีเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์หลายอย่างที่เกิดขึ้นในบัฟฟาโลที่คล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่สโตนวอลล์

ประวัติขบวนการปลดปล่อยเกย์ของบัฟฟาโลมีมากมาย ฮิลล์ตั้งข้อสังเกตว่าในช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 50 เมืองนี้มีวัฒนธรรมบาร์เกย์ที่เป็นที่ยอมรับ ซึ่งมักจะถูกตำรวจทิ้งให้อยู่ตามลำพังเนื่องจากการทุจริต เมื่อเนลสัน รอกกีเฟลเลอร์ได้รับเลือกเป็นผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก มีความกดดันใหม่ให้ปราบปรามการทุจริตของตำรวจ ในทางกลับกัน การบังคับใช้กฎหมายก็เริ่มปราบปรามบาร์เกย์และเลสเบี้ยนตลอดช่วงทศวรรษ 1960 ในความพยายามที่จะผลักดันชาวนิวยอร์กตะวันตกให้อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองและการเดินทางในตัวเมือง พื้นที่ของ LGBTQ จำนวนมากถูกทำลายและกลายเป็นที่จอดรถที่ยังคงใช้สำหรับผู้สัญจรในบัฟฟาโลมาจนถึงทุกวันนี้ ฮิลล์อธิบายว่าครั้งนี้เลวร้ายยิ่งกว่าสำหรับบาร์ที่มีเจ้าของเป็นคนผิวดำ

"มีความแตกต่างระหว่างวิธีการรักษาแถบสีขาวที่โดดเด่นและวิธีการรักษา [bars] สีดำที่โดดเด่น" ฮิลล์กล่าว แถบสีดำและช่องว่างส่วนใหญ่ในสมัยนั้นตั้งอยู่บนถนนเชอร์รี่ ซึ่งวิ่งขนานไปกับทางด่วนเคนซิงตันทันที “โดยพื้นฐานแล้ว ทางด่วนถูกสร้างขึ้นผ่านใจกลางย่านเลสเบี้ยนผิวดำ” ฮิลล์อธิบาย

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2512 หนึ่งในพื้นที่เกย์สุดท้าย The Tiki on Franklin and Tupper ถูกปิดตัวลง นี่คือตำแหน่งปัจจุบันของที่จอดรถอีกแห่ง James Garrow เจ้าของ The Tiki ถูกปฏิเสธโดยหน่วยงานด้านสุราแห่งรัฐนิวยอร์ก เพราะเขาถูกจับในข้อหาลักพาตัวชายอื่น ซึ่งหมายถึงแอบมองหาผู้ชายคนอื่นเป็นหุ้นส่วน

ฮิลล์กล่าวว่าในเดือนหน้า The Avenue ซึ่งตั้งอยู่ที่อาคาร Frank Sedita City Court ถูกเปิดขึ้น เขาถูกปฏิเสธอีกครั้งสำหรับใบอนุญาตขายสุรา ดังนั้น Avenue จึงกลายเป็น "บาร์น้ำผลไม้" สำหรับเกย์และเป็นศูนย์กลางใต้ดินสำหรับให้กลุ่ม LGBTQ ได้พบปะกัน

ที่นี้เองที่ Mattachine Society of the Niagara Frontier ถูกจัดตั้งขึ้น ซึ่งเป็นองค์กรสิทธิเกย์แห่งแรกของบัฟฟาโล

เจ้าหน้าที่ไม่พอใจที่สิ่งนี้เกิดขึ้น "ใต้จมูกของพวกเขา" เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2513 ตามข้อมูลของ Hill The Avenue ถูกบุกเข้าไปในที่ซึ่งผู้คน 94 ถูกไล่ออกจากบาร์ จับกุม 11 คนและเลสเบี้ยนสองคนถูกเจ้าหน้าที่ทุบตี ฮิลล์กล่าวว่าสิ่งนี้จุดไฟให้กับการเคลื่อนไหวของควาย การจู่โจมและฉากบาร์ได้รับการบันทึกไว้ในหนังสือของนักเคลื่อนไหว Madeline Davis เรื่อง “รองเท้าบูทหนัง รองเท้าแตะทองคำ”

ฮิลล์กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมองที่รากของเราเพื่อให้คนรุ่นใหม่ได้เรียนรู้วิธีเป็นนักเคลื่อนไหวที่ดีขึ้นในการก้าวไปข้างหน้า “การต่อสู้เพื่อความยุติธรรมทางสังคมเกิดขึ้นตลอดทั้งปี ประวัติศาสตร์ไม่ใช่แค่การเฉลิมฉลองอดีตของเราเท่านั้น ฉันคิดว่าประวัติศาสตร์เป็นวิธีศึกษาอดีตของเราและค้นหากลยุทธ์ของนักเคลื่อนไหวที่ใช้ได้ในพื้นที่นี้และอะไรที่ไม่สามารถทำได้”

หนึ่งในนักเคลื่อนไหวสมัยใหม่เหล่านั้นคือ Camille Hopkins เธอเป็นพนักงานคนแรกของ Buffalo City Hall ที่เปลี่ยนจากชายเป็นหญิง และเป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังการผลักดันกฎหมายต่อต้านการเลือกปฏิบัติเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยที่เป็นธรรม เธอใช้เวลาหลายปีในการต่อสู้เพื่อสิทธิของชาว LGBTQ และได้ช่วยเหลือ Spectrum Transgender Group of Western New York ซึ่งเป็นกลุ่มสนับสนุนที่เฟื่องฟู

ฮอปกินส์กล่าวว่าในขณะที่มีความคืบหน้าเมื่อเวลาผ่านไป เธอรู้สึกว่าบัฟฟาโลยังคงมีทางยาวไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการเหยียดเชื้อชาติและหวั่นเกรง “ถ้าคนๆ หนึ่งเป็นพวกเหยียดผิว มีความเป็นไปได้สูงที่พวกเขาจะเป็นพวกปรักปรำ … และฉันกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของฉัน ทุกครั้งที่ฉันออกไป ฉันจะมองไปรอบๆ ตลอดเวลา”

แม้ว่าเธอจะกลัว แต่ฮอปกิ้นส์กล่าวว่าเธอหวังว่านักเคลื่อนไหวรุ่นใหม่จะต่อสู้เพื่อความเท่าเทียมของ LGBTQ ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต่อสู้กับความอยุติธรรมทางเชื้อชาติต่อไป เธอยังหวังว่าคนหนุ่มสาวจะลงคะแนนเสียง ซึ่งเธอคิดว่าเป็นสิ่งที่คนรุ่นก่อนทำได้ดี “ไม่มีผู้สมัครที่สมบูรณ์แบบ บางครั้งก็เป็นการประนีประนอม แต่ขอให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในการประนีประนอม ดังนั้นเด็ก ๆ ลงทะเบียนและลงคะแนน เป็นวิธีหนึ่งที่จะทำให้เสียงของคุณได้ยิน และเมื่อไม่ได้ยินเสียงของคุณ ให้ล็อบบี้และสาธิต”

หากต้องการติดต่อกับโครงการประวัติศาสตร์ LGBTQ ของ Buffalo-Niagara คุณสามารถติดต่อพวกเขาได้ทาง Facebook หรือบน Instagram มีหลายโครงการภายในกลุ่มที่ให้โอกาสในการเป็นอาสาสมัคร ฮิลล์กล่าวว่าพวกเขากำลังดำเนินการเปลี่ยนทัวร์เดินชมของโครงการเสมือนในช่วงการระบาดใหญ่

อีกโครงการหนึ่งในผลงานคือสารคดีเกี่ยวกับการแสดง LGBTQ ผิวดำของบัฟฟาโลและฉากบอล ใครก็ตามที่ต้องการบริจาคให้กับโครงการประวัติศาสตร์ LGBTQ สามารถทำได้โดยเริ่มงานระดมทุนบน Facebook

ตลอดเดือนแห่งความภาคภูมิใจ Spectrum News จะยังคงให้เสียงแก่คุณจากทั่วทั้งชุมชน Western New York LGBTQ โดยมุ่งเน้นที่การนำทางเดือนแห่ง Pride ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ทั่วโลกและช่วงเวลาของการประท้วงระดับชาติ และความหมายที่แท้จริงของการเป็นส่วนหนึ่งของชุมชน LGBTQ .


ประวัติศาสตร์

ประวัติศาสตร์ของบัฟฟาโลนั้นน่าประหลาดใจและอุดมสมบูรณ์ เต็มไปด้วยสถานที่ทางประวัติศาสตร์มากมายและเรื่องราวที่มีคุณค่าในพิพิธภัณฑ์ การต่อสู้เกิดขึ้นที่นี่ในขณะที่สงครามในปี 1812 เล่นที่ Old Fort Niagara โชคลาภเกิดขึ้นจากการชอบของ William G. Fargo ผู้ก่อตั้ง American Express และ Wells Fargo ตำนานแจ๊สอย่างหลุยส์ อาร์มสตรอง มารวมตัวกันที่ Coloured Musicians Club ของเรา และประธานาธิบดีอเมริกันก็อาศัย เสียชีวิต ปกครอง และถูกฝังไว้ที่นี่ อันที่จริง ในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมในปี 1901 โลกทั้งใบจับจ้องไปที่บัฟฟาโลเมื่อประธานาธิบดีวิลเลียม แมคคินลีย์เสียชีวิตด้วยน้ำมือของนักฆ่า และเท็ดดี้ รูสเวลต์ก็เข้ารับตำแหน่งเป็นประธานาธิบดีคนที่ 26 ของเรา

เป็นส่วนหนึ่งของภูมิภาคที่ชาวอินเดียนแดงเซเนกายึดครองมานานกว่า 1,000 ปี บัฟฟาโลมีต้นกำเนิดมาจากชุมชนการค้าขนาดเล็กในราวปี 1789 จากนั้นจึงเติบโตอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นเมืองที่เฟื่องฟูในศตวรรษที่ 19 ที่เป็นแก่นสาร และขึ้นสู่ความเหนือกว่าทางอุตสาหกรรม ตำแหน่งของเมืองที่ปลายทางด้านตะวันตกของคลองอีรีทำให้เราเป็น “ประตูสู่ตะวันตก” ซึ่งเป็นจุดออกเดินทางสำหรับผู้อพยพระหว่างทางไปยังใจกลาง วันนี้พื้นที่นี้ได้รับการฟื้นฟูใหม่ที่ Canalside บัฟฟาโลยังเป็นประตูสู่ทาสหนีที่แสวงหาอิสรภาพบนรถไฟใต้ดิน และต่อมาเป็นพื้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับขบวนการสิทธิพลเมือง

จากหลุมศพในสงครามกลางเมืองที่สุสาน Forest Lawn อันเก่าแก่ของเรา ไปจนถึงรถโบราณที่พิพิธภัณฑ์ Buffalo Transport Pierce-Arrow ไปจนถึงพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา นั่นคือ Buffalo & Erie County Naval and Military Park บัฟฟาโลเป็นบ้านของประสบการณ์แบบอเมริกัน การเดินทางไปยังพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์บัฟฟาโลจะช่วยให้คุณเริ่มต้นการเดินทางเพื่อค้นหา

(ควายเปิดสำหรับธุรกิจ! โปรดทราบว่าแม้ว่าธุรกิจจะเปิดทำการอีกครั้ง แต่เวลาทำการของธุรกิจอาจเปลี่ยนไป ทางที่ดีควรโทรติดต่อล่วงหน้าหรือตรวจสอบเว็บไซต์ของธุรกิจเพื่อดูข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วน)


ประวัติโดยย่อของปีกไก่บัฟฟาโล

ใกล้ถึงซูเปอร์โบวล์แล้ว ดูเหมือนว่าปีกไก่ควายอาจกลายเป็นอาหารโปรดของคนดูบอลในประเทศ ในขณะที่ข่าวลือประจำปีว่าปีกของเรากำลังจะหมดนั้นไม่เป็นความจริง แต่ปีกได้กลายเป็นส่วนที่แพงที่สุดของไก่เนื่องจากความนิยมของพวกมันเมื่อนำไปทอดและราดด้วยซอสควาย

มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักดีว่าเมื่อไม่ถึง 50 ปีที่แล้ว 160ปีกถือเป็นส่วนที่น่าพึงพอใจน้อยที่สุดของเนื้อไก่—aส่วนที่ใช้แล้วทิ้งซึ่งมักปรุงเป็นน้ำสต็อก—และ “ควาย”เป็นเพียงกีบเท้าขนที่เร่ร่อน ที่ราบ

แม้ว่าการประดิษฐ์จะเพิ่งเกิดขึ้นใหม่ แต่ตัวกิจกรรมเองก็ยังถูกปกคลุมไปด้วยความลึกลับ อย่างไรก็ตาม มีสิ่งหนึ่งที่เราทราบแน่ชัดคือ “buffalo” ในชื่อนั้นหมายถึงเมืองในนิวยอร์กตะวันตกอย่างแน่นอน บัญชีที่เชื่อถือได้มากที่สุดคือโดย ชาวนิวยอร์ก นักเขียน Calvin Trillin ผู้ตรวจสอบประวัติของจานในปี 1980 ในขณะที่เขาสุ่มตัวอย่างข้อต่อปีกที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดของเมือง เขานำเสนอรูปแบบการแข่งขันสองรูปแบบว่าจังหวะแห่งความบังเอิญทำให้เทเรสซา เบลลิสซิโม เจ้าของ Anchor Bar คิดค้นอาหารจานนี้ในปี 2507 ได้อย่างไร

ส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่า Anchor Bar ในบัฟฟาโล นิวยอร์ก เป็นที่ที่คิดค้นปีกไก่ควาย (รูปภาพผ่าน Wikimedia Commons/Darmon)

สามีของเธอ Frank Bellissimo ผู้ก่อตั้งบาร์กับ Teressa ในปี 1939 บอกกับ Trillin ว่าสิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับความผิดพลาด — การส่งปีกไก่ แทนที่จะเป็นคอ ซึ่งครอบครัวนี้มักใช้ในการปรุงซอสสปาเก็ตตี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียปีก เขาขอให้เทเรสซาปรุงอาหารเรียกน้ำย่อยแบบแท่ง ผลที่ได้คือปีกที่เรารู้จักในวันนี้

ลูกชายของ Dominic—Frank และ Teressa ของ Teressa ที่รับช่วงต่อการจัดการของร้านอาหารในช่วงทศวรรษที่ 821770 และเล่าเรื่องที่มีสีสันกว่านี้เล็กน้อย:

มันเป็นช่วงดึกของคืนวันศุกร์ในปี 2507 เวลาที่ชาวโรมันคาทอลิคยังคงกักขังตัวเองให้กินปลาและผักในวันศุกร์… คนประจำการบางคนใช้เงินเป็นจำนวนมาก และดอมขอให้แม่ของเขาทำสิ่งพิเศษเพื่อส่งต่อไปยัง จังหวะเที่ยงคืน Teressa Bellissimo หยิบปีกไก่บางส่วนขึ้นมาจำนวน 8212 ส่วนของไก่ที่คนส่วนใหญ่ไม่คิดว่าดีพอที่จะแจกให้กับบาร์ฟลายได้— และปีกไก่บัฟฟาโลก็ถือกำเนิดขึ้น

ทั้งแฟรงค์และโดมินิกเห็นพ้องต้องกันในรายละเอียดสำคัญอื่นๆ อีกสองสามข้อ—ว่าเทเรสซาผ่าปีกแต่ละข้างออกครึ่งหนึ่งเพื่อผลิต “ไม้ตีกลอง” และ “แบน,” ที่เธอทอดโดยไม่ต้องชุบเกล็ดขนมปังแล้วปิดด้วยไฟร้อน ซอสและเสิร์ฟพร้อมกับขึ้นฉ่ายฝรั่ง (จากแอนตี้พาสโตของบ้าน) และน้ำสลัดบลูชีส ทั้งสองยังรายงานว่าพวกเขาได้รับความนิยมภายในไม่กี่สัปดาห์ทั่วทั้งเมือง ซึ่งพวกเขา (และยังคง) เรียกง่ายๆ ว่า “ปีก” หรือ “ปีกไก่”

แต่มีเวอร์ชันที่แข่งขันกันมากขึ้น John E. Harmon ศาสตราจารย์วิชาภูมิศาสตร์ที่ Central Connecticut State University ผู้เขียน  แผนที่วัฒนธรรมสมัยนิยมในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา ในโปรเจ็กต์ในวันหยุด เขียนว่าเทเรสซาได้คิดค้นสูตรอาหารชั่วคราวเพื่อให้บริการโดมินิกและกลุ่มเพื่อนของเขา เมื่อพวกเขาเดินเข้าไปในบาร์ตอนดึก

เรื่องราวที่ไม่เหมือนกันมากที่สุดยังกล่าวถึงโดย Trillin ผู้เขียนว่าในการเดินทางไปบัฟฟาโล เขาได้พบกับชายคนหนึ่งชื่อ John Young ผู้ซึ่งกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า “จริง ๆ แล้วฉันเป็นผู้สร้างปีก” Young ชี้ให้เห็นว่า เติบโตขึ้นมาในชุมชนชาวแอฟริกัน-อเมริกัน เขามักจะกินปีกไก่เป็นอาหารมาตรฐาน โดยที่เขาคิดค้นคือ  พิเศษ “ซอสแมมโบ้” สำหรับปีกที่เขาเสิร์ฟที่ร้านอาหารของเขา John Young’s Wings ’n สิ่งต่างๆ ในช่วงกลาง 󈨀s แต่เขาเสิร์ฟปีกของเขาชุบเกล็ดขนมปังและทั้งตัว (แทนที่จะหั่นเป็นแฟลตและไม้ตีกลอง) ความแตกต่างที่แนะนำให้นักอนุรักษนิยมปีกหลายคนว่าพวกเขาอยู่ในหมวดหมู่ที่แตกต่างกันทั้งหมด

ตามเนื้อผ้า ปีกไก่ควายทอดโดยไม่ต้องชุบเกล็ดขนมปังและคลุกเคล้าในซอสควาย (รูปภาพผ่าน Wikimedia Commons)

แม้จะยังไม่แน่ชัดว่าตำนานการสร้างสรรค์ใดถูกต้องที่สุด แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้านั้นชัดเจน นั่นคือ ปีกไก่ควายได้รับความนิยมไปทั่วประเทศ ในช่วงทศวรรษที่ 70'8242 สูตรนี้แพร่กระจายไปยังร้านอาหารอื่น ๆ ในเมืองและรัฐ Duff's ซึ่งเป็นผู้เริ่มใช้ในยุคแรก ๆ ยังคงเป็นปีกที่ชื่นชอบของชาวบัฟฟาโลหลายคนและกลายเป็นชาติด้วยการก่อตั้งเครือเช่น Wings N’Curls ในฟลอริดา . Harmon รายงานว่าบทความของ Trillin ได้จุดประกายความสนใจเพิ่มเติม เช่นเดียวกับการก่อตั้ง Hooter ในปี 1983 ซึ่งมีปีกอยู่ตรงกลางของเมนู

ในปี 1994 Domino's8217s ใช้เงินไป 32 ล้านเหรียญเพื่อโฆษณาปีกของชาติของพวกเขา และ Pizza Hut ก็ทำตามอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการเติบโตของเครืออย่างบัฟฟาโลไวลด์วิงส์และการวางปีกบนเมนูท้องถิ่นจำนวนนับไม่ถ้วนหมายความว่ามีวางจำหน่ายทั่วไปที่ใดก็ได้ในสหรัฐอเมริกา พวกเขากำลังค่อยๆ เจาะตลาดต่างประเทศเช่นกัน โดย Buffalo Wild Wings วางแผนที่จะเปิดสาขาในดูไบ กาตาร์ และซาอุดีอาระเบียในปลายปีนี้

ทุกวันนี้ ซอสบัฟฟาโลมีมากกว่าปีก & 8212 & 8217 & 160 ที่ใช้บ่อยสำหรับไก่ไม่มีกระดูกและ & # 160 พิซซ่าและ & # 160 ปั๊มน้ำมันขายทุกอย่างตั้งแต่พริงเกิลส์รสควาย แม้ว่าในบัฟฟาโล ปีกจะยังคงกินตามแบบที่เทเรสซาประดิษฐ์ขึ้นในปี 2507 โดยจะเสิร์ฟในซอสควายร้อน ปานกลาง หรืออ่อน พร้อมบลูชีสและขึ้นฉ่ายฝรั่ง

เกี่ยวกับ โจเซฟ สตรอมเบิร์ก

โจเซฟ สตรอมเบิร์กเคยเป็นนักข่าวดิจิทัลของ สมิธโซเนียน.


ประวัติควายซี - ประวัติ

ท่าเรือเอรีคาแนลสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2368 โดยเป็นปลายทางด้านตะวันตกของคลองอีรี ในยุครุ่งเรืองของบัฟฟาโล หรือที่รู้จักในชื่อ "ประตูสู่ตะวันตก" ของอเมริกา เป็นหนึ่งในศูนย์กลางธุรกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก เต็มไปด้วยคลองและการจราจรทางรถไฟที่แล่นผ่านจากชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกข้ามเกรตเลกส์ ในศตวรรษที่ 19 เป็นท่าเรือที่ขยันขันแข็งอย่างแท้จริงซึ่งเต็มไปด้วยผู้คนและสินค้าจากทั่วทุกมุมโลก

ผลของกิจกรรมทางการค้าอันมหัศจรรย์นี้ ในปี 1850 บัฟฟาโลได้เปลี่ยนจากหมู่บ้านริมน้ำเล็กๆ ให้กลายเป็นมหานครที่เจริญรุ่งเรือง—ในที่สุดก็กลายเป็นท่าเรือภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและเมืองหลวงแห่งธัญพืชอย่างไม่เป็นทางการของอเมริกาเหนือ

การมาถึงของรถไฟและรถยนต์ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นำไปสู่การล่มสลายของ Erie Canal Harbour ในฐานะศูนย์กลางการค้าที่ใช้งานได้จริง ในเวลาต่อมา พื้นที่ถูกปกคลุมไปด้วยหินและสิ่งสกปรกเพื่อให้มีถนนสมัยใหม่และที่จอดรถ

ท่าเรือพักอยู่ในสถานะนี้จนถึงยุค 2000 เมื่อ Erie Canal Harbor Development Corporation (ECHDC) ก่อตั้งขึ้น และบริเวณริมน้ำของบัฟฟาโลถูกเรียกคืนเพื่อการฟื้นฟู

สำรวจไทม์ไลน์ด้านล่างเพื่อดูการเดินทางของการเปลี่ยนแปลงที่ ECHDC ได้นำไปสู่การรื้อฟื้นบัฟฟาโลวอเตอร์ฟร้อนท์


เกี่ยวกับอาคารสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของเรา

George Cary สถาปนิกชาวบัฟฟาโลออกแบบอาคาร New York State Building สำหรับนิทรรศการ Pan American ในปี 1901 เป็นโครงสร้างเดียวที่ตั้งใจจะคงไว้จากการจัดแสดง อาคารนี้อุทิศให้กับสมาคมประวัติศาสตร์ควายในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2444 เพื่อใช้เป็นบ้านของสมาคม

นิทรรศการ โปรแกรม และกิจกรรมพิเศษของพิพิธภัณฑ์ส่วนใหญ่จัดขึ้นที่อาคารปันอาม

เข้าร่วมทีมของเรา

เรากำลังรับสมัครผู้ช่วยธุรการเต็มเวลา เรียนรู้เพิ่มเติมที่ประกาศรับสมัครงานด้านล่าง


ทัวร์รถบัสสองชั้น มิถุนายน-ตุลาคม

สัมผัสเรื่องราวของบัฟฟาโลบนรถบัสสองชั้นโดยสาร 65 ชั้นของแท้ Trip Advisor ของ Yahoo เรียกทัวร์ของเราว่า "#1 สิ่งที่ต้องทำในบัฟฟาโล" เพราะเราให้ความสำคัญกับความบันเทิงและการมีส่วนร่วมของแขกเพื่อแต่งงานกับอารมณ์ขันและประวัติศาสตร์ในทุกทัวร์ ทัวร์ชมเมืองบัฟฟาโลและทัวร์ปริศนาฆาตกรรมของเราให้บริการตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนตุลาคม

คลิกที่นี่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและตารางเวลาทัวร์บัฟฟาโลของเราพร้อมให้บริการ


ถัดไป: The Chicago Speakeasy

แต่ปีกไก่กลายเป็นอาหารผับได้อย่างไร? เพื่ออธิบายว่าเรามาที่องค์ประกอบต่อไปของเรื่องและนั่นคือข้อห้าม ตั้งแต่ปี 1920 ถึงปี 1933 การจำหน่ายและการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เป็นสิ่งต้องห้ามในสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้มีสถานประกอบการที่ผิดกฎหมายที่เรียกว่า speakeasies เพิ่มมากขึ้น ซึ่งในชิคาโกเพียงแห่งเดียวก็อวดอ้างได้ถึง 10,000 แห่งภายในปี 1930

สถานประกอบการเหล่านี้หลายแห่งโฆษณาว่า "อาหารกลางวันฟรี" ข้อตกลงคือ อาหารฟรี แต่คุณจ่ายค่าเครื่องดื่ม และชนิดของอาหาร? เครื่องเซ่นไหว้ทั่วไปรวมถึงอาหารอย่างไข่ปีศาจ ถั่วเค็ม และใช่ ปีกไก่

อันที่จริงความนิยมของสิ่งที่เรียกว่า "ฟิงเกอร์ฟู้ด" ในอเมริกามาจากช่วงเวลานี้ ก่อนหน้านั้น ชนชั้นสูงอาจเพลิดเพลินกับคานาเป้ในงานเลี้ยงค็อกเทล แต่มีเพียงข้อห้ามเท่านั้นที่ทำให้การจับคู่อาหารกับเหล้ากลายเป็นที่นิยมในหมู่คนธรรมดา


7 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับบัฟฟาโล นิวยอร์ก ประวัติทางรถไฟ

เมื่อคลองอีรีเปิดในปี พ.ศ. 2368 ครอบคลุมระยะทาง 363 ไมล์ เป็นเส้นทางคมนาคมแห่งแรกทางทิศตะวันตกนอกเหนือจากเกวียนและเป็นทางน้ำเทียมที่ยาวที่สุดในอเมริกาเหนือ ปัจจุบัน ระบบคลองของนิวยอร์กใช้งานได้นานกว่าระบบขนส่งที่สร้างขึ้นในอเมริกาเหนือ

แม้ว่าคลองส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจของท้องถิ่น แต่ก็มีข้อเสียคือ ความเร็วในการขนส่งช้า และฤดูหนาวที่ยาวนานของพื้นที่ทำให้การขนส่งใดๆ ยุติลง คำตอบเปิดตัว – แท้จริง – ในช่วงกลางทศวรรษ 1830 ด้วยการกำเนิดของทางรถไฟ

7 ข้อเท็จจริงสนุกๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์การรถไฟที่กว้างขวางของบัฟฟาโล:

1- 1836 เห็นทางรถไฟสายแรกของบัฟฟาโลที่ใช้รถจักรไอน้ำและในไม่ช้า พื้นที่นี้ก็จะกลายเป็นที่รู้จักในฐานะศูนย์กลางการคมนาคมที่ประสบความสำเร็จ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1890 บัฟฟาโลได้ขยายตัวไปยัง เมืองใหญ่อันดับแปดของสหรัฐอเมริกา, เช่นเดียวกับ ศูนย์กลางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสอง.

2- วิกฤตการณ์ทางการเงินที่เรียกว่า Panic of 1837 เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเบื้องหลังความล้มเหลวของทางรถไฟสองสาย: ทางรถไฟบัฟฟาโลและอีรี และทางรถไฟออโรราและบัฟฟาโล อดีตได้รับการวางแผนที่จะสำรวจจากบัฟฟาโลผ่าน Chautauqua County ไปยังเส้นเพนซิลเวเนียส่วนหลังคือการรวมบัฟฟาโลกับสิ่งที่รู้จักกันในชื่ออีสต์ออโรรา แต่ไม่ควรเป็นเช่นนั้น: ทั้งคู่ล้มเหลวก่อนที่จะวางราง

3- ก่อนที่จะเป็นที่รู้จักในชื่อ New York Central Railroad มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน – ในปี พ.ศ. 2411 ทางรถไฟสายคลีฟแลนด์และโทเลโด (C&T) ในขณะนั้นถูกยึดครองโดยรถไฟริมทะเลสาบ ต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Lake Shore และ Michigan Southern Railway โดยปี 1914 ได้เข้าร่วมกับ New York Central และ Hudson River Railroad เพื่อกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ New York Central Railroad

4- ผู้ที่ชื่นชอบหลายคนบอกว่ารถจักรไอน้ำสมบูรณ์แบบโดย New York Central. จากปี ค.ศ. 1902 ถึงปี ค.ศ. 1967 รถไฟโดยสารด่วนพิเศษแห่งศตวรรษที่ 20 อันโด่งดังที่วิ่งบนรถไฟกลางนิวยอร์ก ออกวางตลาดในฐานะ "รถไฟที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก" ซึ่งเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารแกรนด์เซ็นทรัลของนิวยอร์กและสถานีถนนลาซาลของชิคาโกผ่านบัฟฟาโลภายในเวลาเพียง 16 ชั่วโมงหรือน้อยกว่า

5- ย้อนกลับไปที่บัฟฟาโล นิวยอร์กเซ็นทรัลกำลังดำเนินการที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ในพื้นที่บัฟฟาโลในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โดยจำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านเครื่องยนต์ที่ Gardenville, Central Terminal, Black Rock และ East Buffalo New York Central ยังก่อตั้ง Buffalo Stockyards ขึ้นในปี 1863 ซึ่งปิดตัวลงในปี 1958

6- ทางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสองของบัฟฟาโลคืออะไร? ทางรถไฟสาย Erie Lackawanna (EL) อายุสั้น ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 โดยมีการควบรวมกิจการระหว่าง Delaware, Lackawanna & Western Railroad และ Erie Railroad สหภาพแรงงานได้นำหัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้า 212 แห่งของเดลาแวร์, แลคกาวันนา และเวสเทิร์นเรลโร้ดมารวมกันพร้อมกับ 484 ของอีรีเรลโร้ด

7- สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด…เมื่อผู้คนนึกถึงบัฟฟาโลและประวัติศาสตร์อันยาวนานในฐานะศูนย์กลางการรถไฟ ท่าเทียบเรือกลางบัฟฟาโลอันเลื่องชื่อมักจะนึกถึงเสมอ 2468 ใน นิวยอร์กเซ็นทรัลรถไฟ เมือง และเกรดข้าม และลงนามในข้อตกลงที่คณะกรรมการสถานีปลายทางจะอนุญาตให้มีการสร้างอาคารผู้โดยสารกลางประมาณ 2.5 ไมล์จากย่านธุรกิจใจกลางเมือง

อาคารผู้โดยสารกลางซึ่งได้รับการออกแบบทางสถาปัตยกรรมเพื่อรองรับรถไฟมากกว่า 200 ขบวนและผู้โดยสาร 10,000 คนในแต่ละวัน เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2472 จนกระทั่งถึงยุคสงครามโลกครั้งที่ 2 จึงมีช่วงเวลาที่คึกคักที่สุด เมื่อกลายเป็นศูนย์กลางสำคัญในการขนส่งทหาร สินค้าและบริการ

การเดินทางด้วยรถไฟโดยสารหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ลดลง และในปี 1955 ทางรถไฟกลางของนิวยอร์กได้นำอาคารผู้โดยสารกลางขึ้นขาย แม้ว่าจะมีความสนใจเพียงเล็กน้อยในทรัพย์สินจำนวนมหาศาลเช่นนี้ ในปี พ.ศ. 2522 ได้มีการปิดสถานีรถไฟอย่างเป็นทางการ จนกระทั่งปี 1997 ไซต์ดังกล่าวถูกซื้อกิจการโดย Central Terminal Restoration Corporation (CTRC) ที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ตามเว็บไซต์ "มีความพยายามอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนสถานที่บนฝั่งตะวันออกของบัฟฟาโลให้เป็นศูนย์กลางของกิจกรรมและกิจกรรมในชุมชนที่เจริญรุ่งเรือง เพื่อช่วยกองทุนฟื้นฟู ปัจจุบัน CTRC จัดกิจกรรมสาธารณะมากกว่า 30 งานต่อปีในอาคารอันเป็นที่รักแห่งนี้” หากคุณต้องการช่วยเหลือ ลองสำรวจวิธีการต่างๆ ที่คุณสามารถมีส่วนร่วมได้ที่นี่

สำหรับการสำรวจทางรถไฟของบัฟฟาโลให้ลึกยิ่งขึ้น เพลิดเพลินไปกับลิงก์เหล่านี้:


ดูวิดีโอ: CS GO MOD HİSTORİA AİLESİ 121